El Audi A4 es de esos coches que los puedes equipar una barbaridad y que el presupuesto quede tan elevado que merezca la pena irse a un A6 menos equipado o un A8 básico (un caso un poco extremo). Esta unidad estaba abundantemente equipada, calculo que está valorada en unos 54.000 euros (casi 20.000 en extras).
No sólo tiene tacto y comportamiento de coche grande, también puede ir con equipamiento tecnológico que deja el listón muy alto, sobre todo determinados extras de seguridad activa que son un notable avance respecto a lo establecido, aunque suponen un notorio sobrecoste. El modelo base lo equipas a tu gusto y luego pasas por caja.
Equipamiento
Seamos francos, esto es gama media-alta y si estamos por arañar descuentos o precios más ventajosos nos equivocamos de marca. Es más razonable entrar en ese plan en Audi comprando un coche de ocasión con un nivel de equipamiento dado. Sin embargo, de primera mano, si no se nos va la olla con el configurador, sale un coche caro pero en la línea de sus rivales.

Un generalista siempre irá mejor equipado a igualdad de precio en versiones básicas. Si aceptamos tener un poco menos de motor podemos invertir la diferencia en extras. La lista de posibilidades es tan larga que nos podemos quedar hasta las tantas aquí, sólo con el configurador oficial podemos procrastinar durante un buen rato, y luego volver a la cruda realidad: el presupuesto suele ser limitado.
El más pelao tiene antinieblas, ordenador, luces diurnas, ajuste completo del volante, volante multifunción en cuero, climatizador con A/C, cuatro luces de lectura, apoyabrazos trasero, elevalunas, filtro antipolen, freno de estacionamiento electromecánico y retrovisores eléctricos.

También tiene tapicería de tela/cuero, alfombrillas, inserciones en platino y bordes interiores de las puertas en aluminio, parachoques color carrocería, llantas de aleación de 16’‘, radio-CD MP3 con ocho altavoces, toma auxiliar, pantalla MMI, rueda de repuesto, triángulos, botiquín y kit de reparación de pinchazos.
Se paga aparte por las luces/limpiaparabrisas automáticos, toma 12V en maletero, salidas de aire traseras, cerradura en guantera, redes tras asientos delanteros, control de voz, radio digital, Bluetooth, alarma antirrobo, levas de cambio en automáticos y un largo etcétera. En este segmento es algo más o menos normal y no es muy diferente a sus rivales directos.

La lista de extras es prácticamente interminable. Dispone de múltiples soluciones prácticas, de comunicaciones, de seguridad (explicadas más adelante), de personalización interior, de pintura, de accesorios, de asientos, etc.
NOTA: Este comentario está referido al Audi A4 más barato posible, las versiones superiores pueden tener algunos elementos más de serie, pero he pretendido simplificar.
Seguridad
Desde la versión más sencilla el A4 tiene airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza delanteros y traseros. Los traseros laterales son opcionales y ligados a la banquetra trasera abatible. Los cinturones de seguridad tienen pretensor pirotécnico y limitadores de esfuerzo, así como chivatos, sólo en las plazas delanteras. En las demás plazas son de tres puntos.

Todos los reposacabezas son de serie, los delanteros son activos, protegen mejor de las lesiones cervicales. Son opcionales los anclajes ISOFIX tanto delante como detrás, así como la desconexión del airbag de pasajero. Me parece una racanería en un coche que fácilmente supera los 30.000 euros.
En cuanto a seguridad activa tiene frenos ABS de última generación con potentes discos, asistente a la frenada de emergencia (enciende warning si se frena muy fuerte), control de tracción ASR+EDS, control de estabilidad ESP (con función remolque, secado de frenos, etc) y distribución electrónica de frenado EBV.

Opcionalmente puede tener control de crucero (pasivo o activo), Hill Assist (60 euros de sobreprecio, ridículo), faros de xenón plus, dirección asistida variable activa, luz adaptativa en curva, retrovisor interior electrocrómico, suspensión más dura, control de presión de neumáticos, asistente de mantenimiento de carril o ángulos muertos, frenada automática, etc.
El control de crucero activo (ACC) permite mantener la distancia de seguridad con los coches precedentes independientemente de la velocidad que hayamos programado, consiguiendo un gran aumento de seguridad activa (es desconectable). Este sistema y el Braking Guard están detallados en este post. La dirección activa o suspensión adaptativa obligan a adquirir el Audi Drive Select.

Invertir en las suspensiones extras no supone una gran mejora en seguridad activa ya que las de serie son muy buenas. Mejoran el comportamiento deportivo y la estabilidad en condiciones muy difíciles, no las veo necesarias. En cuanto a los faros de xenón, recomendados a quien se mueva mucho de noche, y si es por fuera de autovía, direccionales mejor.
Según el nuevo sistema de puntuación de EuroNCAP el nuevo Audi A4 tiene cinco estrellas, donde menos destaca es en protección de peatones, pero sale muy bien parado especialmente en protección de ocupantes y la protección infantil es muy buena.

Huelga decir que, desde el punto de vista de la seguridad, el Audi A4 es una opción excelente. Sobre todo con los sistemas adicionales, aunque la seguridad se paga y es cara. Si elegimos pensando en nuestra integridad antes y después de un desgraciado golpe, elegiremos bien.
En MotorPasion | Audi A4 TDI Multitronic – Parte 1, Parte 2 y Parte 4
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30 comentarios
farenin599
#8 has de entender que hay mucha gente que es dueña de gastarse su dinero en lo que les da la gana. Uno es muy dueño de pensar que quien se gasta 1.000 euros en un traje que puede conseguirse por la mitad es retrasado mental, pero otra es decirlo a los cuatro vientos. ¿Acaso si te sobrara pasta y quisieses un coche "discreto" pero equipado hasta el culo, te seguiría pareciendo caro? El equipamiento no te lo regalan, es Audi, no un convento de monjas ingenieras. Si no hubiese locos millonarios no tendríamos superdeportivos ni coches de lujo por los cuales babear. Por lo que cuesta un Rolls-Royce inundo un parking de Ibizas y me durarían toda la vida.
farenin599
@alex Por favor, retira el yunque de encima de tu tecla "BLOQ MAYUS", los demás te lo agradeceremos :)
farenin599
54.000euros por un coche de estos...pero estamos tontos.... vete al mercado de segundamano o como bien dice javier al mercado de Ocasion de Audi... por 54.000euros tienes M6 de segundamano, 911.. te puedes comprar 2 SL500 del 2001.... RS4...
farenin599
#4 es un ejemplo de un coche que se podria decir "normal" con coches de ensueño de ahi la comparativa.... pero vamos si no te gusta te doy otra opcion. El C6 que probo anteriormente Javier, te gusta mas?? #5 te lo explico para que lo entiendas gastarte 54.000euros en este coche o uno parecido es de SER SUBNORMAL, por ese precio te vas como TAMBIEN he dicho al mercado de ocasion de audi y tiens autenticas gangas... este coche mismo dentro de unos meses esta a la venta... mi padre se gasto 7.200.000 pesetas en un coche con 3 años que valia de 24.000.000 eso es comprar con cabeza un capricho. y gastarse esta millonada en este coche por estrenarle es no pensar con la cabeza... luego claro credito para pagarlo... y a los meses me suben el tipo de interes y a llorar......porque no lo puedo pagar... eso es una de las caras de la crisis...
farenin599
#9 sabes perfectamente que el comprador de este coche no es dueño del dinero con que se ha pagado el coche... Yo sinceramente no te entiendo.. tachas a personas que se compran ciertos modelos gasolina, en la mayoria te doy la razon, de no pensar con la cabeza pero ves bien la compra de este coche por 54.000 euros?? eso si diras al final de la prueba el diesel se amortiza a los X km compensa de todas todas... en fin lo de siempre... eso si me gasto 20.000euros en extras pero ni se me pasa ponerle traccion total, para que... si es un lastre.....
farenin599
#12 una persona que tiene pasta la ha ganado porque tiene cabeza y sabe que este coche con este motor y traccion no vale esa pasta. como ya he dicho este coche no se lo compra nadie si no es atraves del banco. y escribe en minusculas que en internet las mayusculas significan que estas gritando.
farenin599
#19 no cumplia los requisitos que queria,el principal que fuera pequeño. y que fuera VW, es su coche son sus gustos. yo a ese dinero le hubiera dado otra salida, me imagino que a ti te pasara lo mismo con la tuya, tendreis gustos diferentes... #18 enterate un poco de como se compran los coches y leugo me cuentas... el 60% de los audis por el banco... algo pasa... quizas es que el mercado este inflado. y la gente esta viviendo por encima de sus posibilidades de ahi que se ven X5 con tela o Q7 con faros halogenos,casos que he visto yo en vivo...
farenin599
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=15243012... medio año 20.000 km todos los extras de este mas el cuero que este NO TIENE, si mi vista no me falla(cuero entero claro a medias se que si) 32.000euros.
farenin599
#31 ese comentario ha sido el mismo que has hecho en la anterior prueba. y como bien dice Javier su rival es el 318d no el 320d. #34 claro que lleva el S-line y me parece que los faros de Xenon plus tambien lo otro ya ni idea si se puede ver por una foto y alguien lo sabe... que lo comente... #29 para que veas... vale 54.000euros este coche NO te los quieres gastar hazlo si es tu dinero haz lo que quieras. pero es igual de estupido que pagar 5000euros por un beso de Kate Moss(quitando la parte de que es para una ONG el dinero) o esperar mas de media hora de cola para entrar en una discoteca que esta hasta llena y te meten 10euros la copa....
RatON
Hombre, a quien se lo dijeran hace unos años... audi a4, 4cilindros, 140cv (diésel)... 9.000.000 de pesetas. No suena un poco extraño? vale que los tiempos han cambiado, pero aun por ésas 54.000€ es mucho dinero para este coche (20.000€ en extras! coño, si te da para comprarle un coche a tu hijo!).
farenin599
jmt46 que tu prefieras un coche de 2a mano no quita que los demás se merezcan el calificativo de subnormal. que tu madre también podría haber comprado un 330i de 2a mano por lo mismo que pagó por el golf, no?
farenin599
Es una cuestión de gustos personales... Yo preferiría gastarme 54.000 en un A4 equipadísimo que ir en un A6 más básico. Porque prefiero su deportividad, su tamaño, su estética, etc. Aunque también he de decir, que me gastaría menos en extras y más en motor...
Soy de los que prefiere equipar una gama más baja, que acceder a la siguiente por los pelos. Tengo un Ibiza Cupra que por lo que me costó me compraba un Golf...
El mercado de segunda mano? Tambien va por personalidad, definitivamente no es para mí, soy demasiado tiquismiquis con los coches, y la más mínima señal de poco ciudado ya me echa para atrás.
farenin599
Yo estaba leyendo la prueba y por momentos creía que estaba leyendo "autopista", porque en todo momento se deja a entender que entre este A4 2.0 TDI y sus competidores era como comparar a Diós con un gitano... pero claro, si el coche de la prueba lleva de extras hasta a la rubia de copiloto para que te la chu... pués no me digas más...
Personalmente, este tipo de pruebas de modelos tan engordados me parecen fuera de lugar y llevan al engaño, puesto que la gente se queda con la idea de la superioridad del coche sobre el resto de competidores, y no con la realidad, y és que lleva en extras casi su propio precio... con 54.000€ te compras 2 de sus competidores de marca generalista y eres campeón del mundo.
Esperaré a una prueba del A4 "pelao" para hacerme una idea real respecto a sus rivales, que són muchos y muy buenos.
farenin599
#3 Lamentablemente el equipamiento de las unidades de prensa es totalmente ajeno a la voluntad de los probadores, pero procuro dejar claro qué es de serie y qué no. ¿No te parece la prueba objetiva? Procuro que lo sea...
farenin599
#26 un coche se devalúa nada más salir de un concesionario INSTANTANEAMENTE, en Audi, en Kia, y en la marca que me digas.
farenin599
#32 En BMW no esperes un equipamiento de serie mejor, la política es prácticamente la misma. De nuevo tirón de orejas, el rival del 2.0 TDI 143 CV es el 318d (143 CV), pues el 320d da 177 CV y rivaliza con el 2.0 TDI 170 CV.
Estoy hasta la polla, me voy a dormir u_u
farenin599
me gusta en apariencia, pero no en mecánica.
quiero decir, yo para gastarme eso en ese coche, debería tener mínimo tracción total, y por lo menos 200cv.
eso si, el equipo de música que lleva fijo que se lleva un pico bastante considerable.
una cosa, con todos los extras que lleva, incluso variarán las prestaciones con respecto al modelo base en cuanto a aceleración, consumos y comportamiento, no?
farenin599
#38 evidentemente cuanto más peso tenga el coche más se penalizan sus prestaciones y sus consumos. Menos los kits de fibra de carbono y de adelgazamiento todo lo demás aumenta el peso. De todas formas, pese a lo equipado que iba, no podía hablar de un coche "pesado".
farenin599
#51 te equivocas. Tiene el paquete deportivo S Line, no confundir con el paquete EXTERIOR S Line, que es otra cosa.
farenin599
#3 Yo creo que el problema más bien es la de gente que aún piensa que por 15.000-20.000 euros menos "compra el mismo coche y misma calidad". Y si es dentro de una misma marca, y mismo modelo, piensan que la diferencia únicamente va en equipamiento y chorradas que uno tiene, y otro no, que pueden ser pasadas por alto.
Y por variar varía hasta los materiales utilizados en el salpicadero por ejemplo. Mira el Passat más básico, el más sencillo, pelado de equipamiento, con tapacubos. Te montas y todo si tienes oportunidad. Y después ve a ver uno con acabado medio o alto.
Y por lo general, en la gran inmensa mayoría de marcas pasa lo mismo. Aunque sean más baratas que las premium y con tanto renombre. Un modelo básico realmente, suele tener en común con uno más acabado, pues eso... lo básico. Chasis, plataforma, motores, carrocería... pero después en infinidad de detalles de los que se ven a simple vista y los que no, aparte de equipación son los que marcan la diferencia.
Pero en lo que se refiere a comportamiento y sensaciones generales... pues la verdad, no suele haber tanta diferencia entre un modelo tope de gama, y el básico.
farenin599
#54 Evidentemente si en el mayor precio y mayor equipamiento, hay según qué cosas que mejoran las sensaciones y aspecto dinámico o confort... Pues más diferencia aún.
Digamos que dentro de lo que digo de "más equipamiento" podría ir metido eso. Y con lo de "en algunas marcas no se aprecia al volante apenas diferencia de comportamiento entre distintos acabados" pues me refería a modelos del mercado, que no experimentan el mismo cambio de un modelo básico a tope de gama... como puede pasar en este caso de Audi.
farenin599
Yo estoy con Oberon, para tener un TDI de 143 Cv, me compro un Exeo o un Passat y se acabó. Comprar un coche premium tiene que ser eso, premium, que significa mejor que la media. Y no nos engañemos, ese TDI está POR DEBAJO de la media (que son 150 Cv y posiblemente menos ruidosos que este). Me parece un trasto de motor para un coche tan bonito... Si vamos rateando en gasolina (o gasoil) es porque queremos un Audi para fardar, no para disfrutarlo conduciendo.
#jmt46, yo creo que tu razonamiento se entiende perfectamente, pero alguien tendrá que comprarse el coche nuevo para que tu se lo compres luego. BMW todavía no fabrica los M3 de segunda mano....
farenin599
#13 hombre teniendo una version de 4 puertas.... si yo tuviera 80.000euros y hubiera un 997 por ese precio me lo compraria de calle antes o un GT3, pero siendo el 996 ya me lo pensaria..... #14 huyy que no... la gente prefiere beber del grifo(es un ejemplo, yo lo hago todos los dias) antes que tener un coche peor que su vecino.... y lo se de buena tinta que conozco ya unos cuantos casos...
farenin599
#13 aun asi teniendo los M3 e92 por 50.000 yo lo tengo claro me lo compro de segundamano.
farenin599
de malo nada...pero te la estan metiendo redonda... este coche nada mas salir del concesionario se ha devaluado por lo menos 15.000 te gusta compratelo.
farenin599
Lo de las mayúsculas me empieza a tocar las narices, es como una patada en los...
farenin599
Si tienes el dinero no veo que hay de malo en gastarselo en lo que uno quiera, que quieres gastarte 54.000.-€ en un A4 equipado hasta las tranquas por que es el coche que te gusta, pues adelante, de acuerdo en que hay mejores opciones, pero no veo porque hay que insultar.
De todas formas los extras estan hay y prefiero un modelo que de tantas opciones a otro que te tengas que lamentar por que no lleve la que te gusta.
farenin599
cupraboy Yo también lo prefiero. Antes me compro un A3 petao que un A4 pelao.
farenin599
cupraboy hombre peladisimo... pero con mucho mas motor.. la diferencia si no recuerdo mal entre uno y otro A4 y A6 es 4000euros... mas o menos... #36 no no lo que pasa es que el otro se ha comprado el cuero y este no lo lleva de ahi que los asientos sean asi en uno y en otro no pero fiajte bien en los bajos, si le ha quitado las chapitas de S-line..... #42 infantil por que??porque esperabas que justificara lo del M3 y lo del coche de mi madre?? yo quiero este coche y me compro el que he puesto en el enlace pero seguro que ademas tiene cuero y unas llantas subjetivamente mas bonitas. #44 y yo no intento cambiar el pensamietno de nadie he dicho lo que yo haria y que este coche no vale ese precio que se devalua mucho mas... #46 exacto RATON.
farenin599
Estoy de acuerdo que el precio es desorbitado, soy muy crítico con eso en Audi por que conduzco uno, pero sí que entiendo comprar un motor pequeño, y ponerle gran cantidad de extras. El motor apenas lo uso, de vez en cuando en carreteras algo lentas es muy divertido, y las recuperaciones asustan, pero la realidad es esa.
No digo que no me guste, joder, 256 mulas dan para muchas horas de diversión, pero lo que más uso son todas las gilipolleces que trae el coche.
Antes que este modelo, sí que me compraba otro coche, por ejemplo... un Passat CC (el de 170 cv, no el de 140).