Proton es una marca malasia prácticamente desconocida, propiedad propietarios de Lotus. Van a presentar en el Salón de Ginebra este prototipo de coche urbano ultracompacto que esconde secretos bajo su interior. Diseñado por Italdesign, mide 3,55 metros de largo, medio metro menos que un Opel Corsa. El espacio está aprovechado al máximo.
Es un híbrido enchufable de rango extendido. Contiene unas baterías de ión-litio que se recargan con la electricidad de un enchufe y con ellas es capaz de hacer cierto número de kilómetros hasta que necesita una recarga. Si no es posible usar electricidad, entra en marcha un pequeño motor de combustión interna.
Es un 1.2 3L, o un tricilíndrico, que está en la parte trasera como en los SEAT 600 o Volkswagen Beetle/Escarabajo. Este motor sólo se ocupa de generar energía, no tiene conexión a las ruedas (híbrido en serie). La tracción es 100% eléctrica, mediante un motor pequeño unido a una transmisión monomarcha.
Como puede verse en esta imagen en 3D, el espacio que sacrifican todos los componentes es ridículo. Lotus afirma que es muy habitable y ergonómico, y es realmente complicado meter tantos elementos en un coche tan pequeño y que se cumplan esas premisas.
Se basa en el mismo principio que el Chevrolet Volt y similares. Este diseño puede aprovecharse para otros coches de su segmento (Sub-B) y así facilitar la hibridación en modelos que cuentan con poco espacio. Tendrán que rediseñarse, pero el espacio estará mucho mejor aprovechado.
Lamentablemente no hay datos de prestaciones, ni fechas de comercialización, ni nada. Pero nos quedamos con la idea de que cuando se quiere, se puede. Sólo faltaría que fuese económicamente razonable, pues en este segmento la pela es la pela y no importa tanto comprar un coche bueno sino uno barato que lleve de A a B.
Comentarios
Pues me parece genial la idea del motor térmico como generador de energía. Es como una especie de salvaguarda. Por si te pilla en un sitio retirado donde te va a ser difícil enchufar el coche.
Ese es el sistema del Chevrolet Volt
Hey! notaron que cuando hablamos de presentaciones por estos nuevos tiempos ahora citamos autonomia electrica y combinada o el tiempo de carga de bateria
solamente un comentario aparte, y pensar que antes el tiempo de carga era irrelevante cuando hablabamos de carburantes comunes.
mira por lo menos es bonito, pero q pena q no sepas mas datos del vehiculo
27 Comentario moderado
23¿Proton es propiedad de Lotus? ¿O es Lotus la que es propiedad de Proton?
Efectivamente, Proton posee el 63,75% de Lotus. http://en.wikipedia.org/wiki/Proton_%28carmaker%29
me has quitado el comentario de la boca...
Proton es propiedad de lotus ;)
Hay que leer la wikipedia más seguido ;)
interesante
Lotus es propiedad de Proton ;)
Vamos "apañaos" si nos creemos todo lo que pone la wikipedia.....
Esperemos que no sea un futuro lejano...
Estos eléctricos de rango extendido van a ser los primeros viables, los que se van a poder vender con una estructura de recarga parcial. Cuando mejoren las baterías y/o los puntos de recarga se podrá prescindir de esos pequeños motores auxiliares.
Sólo falta que empiecen a venderlos a un precio asequible...
Proton (Perusahaan Otomobil Nasional Bhd) es propietaria de Lotus, no al revés. Por lo tanto, el inicio del artículo debería ser:
Proton es una marca malasia prácticamente desconocida, PROPIETARIA de Lotus
;)
Por cierto es malaya no malasia ¿no?
Es lo más extendido, pero no es así. Malayo/a es referente a la población indígena que habita en Malasia. Pero el gentilicio de Malasia (seas indígena o no, que simplemente nazcas o te empadrones allí) es malasio/a.
Yo también usaba hasta hace nada que me enteré malayo/a para todo lo referente a Malasia.
Estéticamente me gusta. El "defecto" de Proton es que parece que tiene las mismas carencias de calidad que podían tener KIA, Hyundai o Daewoo hace diez años o así. Así le pasa al Proton Satria que estéticamente es resultón, pero parece que en calidades de ensamblaje y otros detalles deja mucho que desear. Sobre todo comparando con muchos fabricantes más asentados en Europa, América y Japón.
P.D.: Sí, más bien es Lotus la que pertenece a Proton. ;-)
proton se vende en españa? pensba ke abia muerto o.0
Ni está muerta, ni jamás vendió en España.
Joder... si parece que lo fabricaron pensando en mí :D ¡Me encanta! Ojalá lo fabriquen y lo pongan a un precio razonable. En fín... por pedir que no sea.
¡Saludos! Curioso que sea más conocida Lotus que su propietaria.
Jaguar pertenece a Tata, ¿Cual es mas conocida...?
Proton en Europa solo vende en Inglaterra. La verdad que tiene productos muy interesantes, y poniendolos a buen precio tendría un buen mercado en España.
El Proton Wira corría en rallyes... de eso conozco yo a la marca.
Como yo, aunque yo no por los rallies, sino por un videojuego de rallies de hace años que se podía correr con el Proton Wira.
yo una bez bi un videos i de chras de proton i.......... ACOJONANTE
Perdón, me he confundido, ahora lo corrijo. He estado toda la mañana fuera, en una presentación de 4x4, emitiendo mucho CO2 y aplastando los récords de velocidad en pistas de tierra.
Si hablamos de Proton, llegó a tener hasta presencia en motos, tanto en las 500 de 2 tiempos (aquel proyecto Proton-Modenas KR3) como en MotoGP (la Proton KR V5 debía su motor a una colaboración malasio-británica, con capital mayoritariamente de Proton claro).
Por cierto se me había pasado por algo que era híbrido-enchufable. Al ver el post a la ligera había creído leer que era eléctrico 100%... buena y razonable apuesta la de Proton.
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