Si viajáis a Varsovia y os encontráis un taxi londinense no os sorprendáis. El piloto no se ha confundido de aeropuerto. Desde hace unos días en Varsovia también se pueden coger taxis londinenses. El responsable de todo esto es Jacek Kurowski, director general de Dufort London Taxis.
Lo curioso es que los vehículos se importan de Inglaterra. Han trabajado con The London Taxi Company, división internacional de la empresa que los hace allí, LTI. Se ve por tanto que ha estos señores ya se les había ocurrido exportar un símbolo de su cuidad. Bravo por su iniciativa empresarial.
El modelo importado es la última generación del taxi londinense, el TX4, que ahora monta un motor 2.5 diésel con una caja de cambios automática o manual de cinco velocidades. La verdad es que según la marca, la mayor ventaja que tiene este modelo es que ha sido ampliamente probado.
No me extraña porque un ciclo mixto homologado de 8,0 l/100 km en el caso de montar caja de cambios manual, y 8,8 l/100 km con caja automática, parece mucho si tenemos en cuenta los tiempos que corren y que es un vehículo destinado al transporte de pasajeros, en el que pequeñas diferencias de consumo multiplicadas por la cantidad de kilómetros que hacen suponen mucho dinero.
Matthew Cheyne, responsable de comercio internacional de la compañía, está convencido de que se posicionarán sin problemas en el mercado gracias a que ofrecen un servicio premium a cinco pasajeros. Esto último si es un factor decisivo, los que seáis familia numerosa habréis comprobado lo complicado y caro que es ir en taxi cuando se está en el extranjero.
Por supuesto ya sabéis, el primero que coja uno de estos en Polonia, que nos envie una foto. Si algún otro va en góndola en París, que avise también.
Fuente | LTI
Más información | Londontaxi, LTI, Dufort
Comentarios
NO es por nada, pero el taxi parece de esos de las ferias... XD.
Muy "inteligentes" estos señores. Mientras el mundo se encamina hacia motorizaciones y vehículos ultra-eficientes, ellos eligen este dinosaurio torpe y gastón...
Yo con los taxis londinenses tengo la "paranoia" de que son chinos jaja
A mí me recuerda al coche que vendía helados que era un transformer (en la segunda parte) creo que eran los gemelos vacilones jejeje.
Yo en Madrid he visto alguno.
¿¿¿estos no tenian al principio motor rolls royce??? Pues si los polacos se van a poner ahora a comprar rolls no tendrán pa tanques y los alemanes les invadirán de nuevo.
En un bar de la calle Juan Bravo tienen dos negros. Donde esté la Vito...
No veo la novedad. En Benidorm había uno. Recuerdo que hubo una temporada que se podían pedir en España, y salían por algo más de 5 millones de pesetas.
En Oviedo hace años que circulan algunas unidades.
10 Comentario moderado
8#7
Totalmente de acuerdo si gasta como una monovolumen/fregoneta y cabe incluso mas gente.
Traga un poco por ser 2.5 a pesar de ser diésel. Pero tened en cuenta que este coche no es un taxi al uso de los que se gastan en España. Esto es un coche pesado, grande y muy amplio. Si nos ponemos gasta hasta menos que una furgoneta. No digamos nada de un 4x4.
Y como dice el post muy probado. Preparado de fábrica para lo que es, para ser un taxi. Nada de adaptaciones sobre un coche normal del mercado. Tiene sus propios recambios garantizados, el coche si monta una mampara de seguridad por ejemplo, la monta en condiciones sin poner en aprietos el espacio trasero de pasajeros... en fin, que tiene sus diferencias.
La pega a todo esto es que es algo más caro que un coche normal adaptado o cutremente adaptado a taxi. Sobre todo es caro para como está planteado el asunto del taxi en España. Seguramente para empresas dedicadas al taxi, al comprar el flota igual no supone tanta diferencia teniendo en cuenta que tienen una garantía probada y un producto que perdura muchos años.
#5 En Sevilla también llegué a ver uno en la zona centro. Al lado de otros coches (y hasta monovolúmenes como una Scénic por ejemplo) es enorme.
Nadie lo dice,lo dire yo,sera muy practico y tal,pero es feo como pocos,a ver si no pueden actualizar un poco esa imagen de hace por lo menos 40 años,ademas a esta patata antediluviana se le pueden oponer excelentes alternativas si es espacio lo que se precisa,anda que no hay estupendas monovolumenes en el mercado...
#13 Así debería ser...
Lo de vender tecnología vieja como "fiable" no me convence. Por esa regla de tres todavía tendríamos ordenadores i486...
En Málaga tambien circula alguno de estos
Esos taxis quedan bien en Londres, estéticamente hablando, porque mantienen el sabor añejo... y por dentro son muy amplios y caben cinco personas holgadamente. (lo digo, porque he subido) Lo cual viene bien no solo para familias numerosas, sino para grupos de amigos, empresas.. etc.
Además, la seguridad del conductor es mayor, ya que las 5 personas van sentadas detrás, (3 en una banqueta corrida, y dos de espaldas a la conducción) y hay una mampara de seguridad entre ambos "habitáculos".
Claro que todo eso se paga, es un vehículo muy grande, como una furgoneta, y por lo tanto tiene consumos de furgoneta. Igual se podría ajustar el motor, sí, pero se supone que son taxis... premium... en londres nadie se subiría a un 306 para encajar las rodillas en los asientos traseros xD
por cierto en Sevilla han multado con 150.000 a las 3 compañias de taxis por estorsion y cobro de tarifas que no pueden o por ponerte en una lista de morosos(a mi me han puesto en Madrid) Queraro los taxistas trapicheando. es una noticia interesante.
En barcelona en plaça catalunya ai uno rondado i son xaxis U_U
Al comentario del 14, si los 486 y 386 se sigen montando,y son los que se encargan y pitolaje by wire de los mas modernos cazas de combate. La razon es sencilla, mas años menos fallos no se ven y por lo tanto mas fiable. Siento tener que hacerlo, pero la eficiencia no tiene que ver nada con la fiavilidad de un sistema. eso si los sistemas de combate estan diseñados de forma similar a un cluster, que en el que falle un nodo no significa que fallen los demas, por lo cual mas fiable y seguro.
En Benidorm y alrrededores he visto al menos uno negro, o varios iguales (no lo se) tampoco es tan grande, aunque si comodo por que tiene 2 asientos enfrentados para los pasajeros y un maletero tipo cajón no muy grande pero el espacio entre los asientos es suficiente para dejar paquetes mientras se viaja. Me parece muy curioso y hasta "bonito" por que tiene ese toque añejo que entusiasma. Aunque en mi opinion deberian al menos tener 2 motores.. si se quiere el 2.5 diesel pero uno auxiliar de menos cilindrada para ciudad.
el taxi parece los de los PLAYMOBILL jeje o a los de la feria como dice Victor Alarcon Morales.XXDXDXD
¿Se ve por tanto que ha estos señores (...)?
18# como tu dices por bcn hay unos cuantos x el centro de la ciudad y son originales todo se ha de decir,salu2.
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