Esta misma semana, en el circuito francés de Paul Ricard, Toyota presentó oficialmente el TS030 Hybrid (aquí la galería de imágenes y sus características), el modelo con el que regresarán en 2012 a las 24 horas de Le Mans. La principal característica del modelo japonés es que se trata del primer fabricante de primer nivel que se decanta por la tecnología híbrida. Aunque en la edición de este año aún sea un poco pronto para luchar por la victoria, el objetivo de Toyota no es otro que lograr la que sería su primera victoria en la prueba de La Sarthe.
Pero Toyota no se olvida de sus anteriores proyectos. El TS030 Hybrid continúa la saga de los anteriores prototipos de Toyota, al menos en la nomenclatura. El TS010 lo intentó a principios de los noventa mientras que el más recordado GT-One, el TS020, se quedó con la miel en los labios en la edición de 1999 al terminar por detrñas del BMW V12 LMR.
El Toyota TS030 Hybrid está propulsado por un motor V8 y además cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje. Estos últimos serán los encargados de impulsar al prototipo mientras éste circule por el pit-lane, como se puede comprobar en los vídeos de la presentación. Para el almacenamiento de la energia, Toyota no ha optado ni por baterías, utilizadas en la Fórmula 1 con el KERS, ni por volante de inercia, Porsche 911 GT3 R Hybrid. En el caso del TS030 Hybrid se han utilizado supercondensadores Eso sí, por el momento no se conoce si la energía regenerada procederá del eje delantero o del eje trasero.
Tras la presentación, Toyota realizó su primer test serio. Los tres pilotos oficiales del equipo, Alexander Wurx, Kazuki Nakajima y Nicolas Lapierre, realizarón más de 2.000 kilometros de test con el objetivo de ir conociendo el prototipo. Se trabajó en el set-up, se realizaron stints largos, se trabajó la aerodinámica y se hizo hincapié en los neumáticos. Mucho trabajo por delante, algo que ha reconocido el director técnico del equipo, Pascal Vasselon.
El próximo 5 de mayo, en la cita que el World Endurance Championship celebrará en Spa-Francorchamps, Toyota hará debutar en competición al TS030 Hybrid. La siguiente gran cita serán las 24 horas de Le Mans, prueba en la que el fabricante japonés contará con dos unidades.
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Comentarios
Aquí está la alternativa a los TDI.
Creo que simplemente el HSD de 136 cv de Toyota presente en el Prius y el Auris ya es una mejor alternativa a los turbo diesel. Para mí el Hsd recoge las ventajas del diesel (consumo y par a bajas rpm) y las de la gasolina (mantenimiento, simplicidad mecánica). Yo he probado varios diesel de última generación y hoy por hoy no los cambios por mi Hsd.
Supongo que la tecnología de este prototipo será aún mejor. La pregunta es cuánto tardaremos en verla en los coches de calle.
Lo que me parece una pena es que básicamente Toyota y Honda sean los que se han propuesto producir híbridos asequibles.
Sólo presento mi opinión respetuosamente, pero seguro que algún amante del diesel me vota negativo.
Saludos a tod@s.
Otra alternativa sería dejarse de TDI y volver a las siglas TFSI + Hybrid
Ford también ha apostado por los híbridos (fuera de Europa primero), así como VAG, PSA (Diesel), etc. Toyota y Honda han sido los justos pioneros, tras el trastazo de Audi con los Duo a finales de los 90.
YO es que en España lo único que he visto ASEQUIBLE son los modelos de Toyota y HOnda. El de peugeot lo veo menos alcanzable y de Ford, que yo sepa, aún no los comercializa aquí en España. De ahí, mi comentario.
te lo has merecido carles.
seria ESTUPENDO, ale tanto y tanto con los TDI, si fuera por mi la unica pista que pisarian seria la de la Calle Mayor en Un TOLEDO Blanco cuyo conductor esté todo el dia oyendo la COPE, recogiendo pasajeros y haciendo mas de 60.000 anuales, para eso son los Diesel, son como mulas de carga.
No tengo nada que añadir ;)
Viendo su propuesta, les daría un abrazo si pudiera...
Bueno, esperemos a la carrera y veamos que es mas efectivo si un TDI o un Hibrido. Como se entere el capo de la F1 lo mismo para el año que viene les obliga a todos a ser hibridos, por eso del ecologismo y vender mas.
¿Qué te crees que es el KERS? Un tipo de hibridación...
Ya, pero me referia a algo estilo Prius, un motor V6 y otro electrico, como el V6 parece que vendra pronto en F1 pues ya que aprovechen el hueco de los otros dos cilindros.
hibrido, por dios bendito dejar a los TDI para los taxistas y la gente que por necesidad o por obligacion de trabajo, hace un número de kms.
el sonido del empujón que da al accelerar en el segundo 2 es brutal... nose que cabaleria esconde esta bestia pero me parece sencillamenge genial!
veis posible unos 600cv de V8 mas 250cv mas de las baterías?
un saludo!
ya quiero verlo en el proximo forza :9 :)
y yo en GT5 mediante DLC.
POR FIN VUELVEN A RUGIR COMO DIOS MANDA LOS BUENOS MOTORES DE GASOLINA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! en la mas alta competicion y en la mas alta categoria GT, Dios despues de ver LAS CARRERAS LEMANS abanderadas por dos preciosas barquetas con corazón "PERKINS".... ( de verdad no se quien tuvo la idea brillante de legalizar a los calamares en pista, pero si fuera por mi lo colgaria de un pino... )
Gracias y MIL GRACIAS TOYOTA, TU DEVUELVES A MIS OIDOS LA MELÓDICA SINFONIA DE UN BUEN v8 LO QUE OTROS PARECEN CAMIONES DE OBRA. Gracias PEUGEOT, por abandanodar, a pesar de dejar a MARC GENE en la cuneta, a ver si recapacitas y vuelves con un THP Hybrid.
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