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Audi se despide del WEC y se enchufa a la Fórmula E

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Audi se despide del WEC y se enchufa a la Fórmula E

Después del Dieselgate de Volkswagen, que dos marcas del mismo grupo estuviesen peleando en la máxima categoría de la resistencia mundial sonaba un tanto extraño, y más si tenemos en cuenta las cifras multimillonarias que cuesta cada temporada de un equipo oficial. Un año después de que a Volkswagen le estallase la burbuja diesel en la mano, es Audi la que ha dado un paso al frente reorganizando su estrategia de competición. Adiós al Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC), hola a la Fórmula E FIA.

Rupert Stadler anunció hoy a los más de 300 empleados del departamento de competición de Audi que abandonaban la resistencia, una disciplina en la que habían militado durante 18 años, consiguiendo 13 victorias en las 24 Horas de Le Mans, la prueba estrella de la resistencia a nivel internacional. El futuro de la competición de será más silencioso pero no por ello menos sonado.

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Fin de una era, Mark Webber cuelga los guantes

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Fin de una era, Mark Webber cuelga los guantes

Mark Webber ha anunciado su retirada de la competición a final de la presente temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia. El piloto de Porsche en LMP1 pone fin así a una carrera deportiva en la que además de haber rodado al más alto nivel en la Fórmula 1 junto a Red Bull, supo reinventarse y labrarse una importante carrera en el WEC donde si bien las 24 Horas de Le Mans se le han resistido, en 2015 coronó el Campeonato junto a la marca de Stuttgart.

A pesar de colgar los guantes, el piloto australiano no se alejará mucho de las carreras. Porsche ya anunciado que seguirá formando parte de sus filas pero a partir de ahora como asesor de la marca. Así mismo, su presencia en los Grandes Premios de Fórmula 1 -donde ejerce de comentarista -es bastante habitual y ésta temporada ya le hemos podido ver en más de una ocasión entrevistando a los hombres del podio.

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BMW anuncia que regresará al Mundial de Resistencia en 2018

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BMW anuncia que regresará al Mundial de Resistencia en 2018

BMW ha hecho público que ampliará su plan deportivo en el futuro. Además del DTM y la Fórmula E la marca alemana volverá a las 24 Horas de Le Mans; lo hará en 2018 y en la clase GT. Banco de pruebas con un grado de exigencia muy alto para las marcas, BMW confían en sacarle el mayor partido posible al desarrollo del GT con el que competirán.

Aunque por el momento aún hay muchos detalles por perfilar y para los que, por supuesto, aún hay tiempo, son muchos los que han aplaudido la decisión del fabricante que se podrá medir con otras marcas como Aston Martin, Porsche, Ferrari o el recién retornado Ford.

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¿Recuerdas al Mazda 767B que se destrozó en Goodwood 2015? En unos días volverá a los circuitos

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¿Recuerdas al Mazda 767B que se destrozó en Goodwood 2015? En unos días volverá a los circuitos

Si yo digo Mazda 787B tú sueltas un suspiro de añoranza, ¿verdad? Ese coche ha sido el único japonés de motor rotativo hasta el día de hoy capaz de conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans. Antes de aquél, los 767B con número de chasis 001 y 002 se quedaron cerca de la victoria global.

La unidad con número de bastidor 001 consiguió la victoria en la categoría GTP en 1989 y 26 años después sufrió un accidente en la edición del año 2015 del Goodwood Festival of Speed. Desde hace casi dos años, el Mazda 767B 001 ha estado recibiendo la atención y el cuidado de Mazda North America.

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3 victorias en Le Mans, Daytona, Sebring y 800 CV: el Porsche 935 de Paul Newman sale a subasta

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3 victorias en Le Mans, Daytona, Sebring y 800 CV: el Porsche 935 de Paul Newman sale a subasta

Paul Newman no solamente era un grandísimo actor, sino que además era un gran piloto de carreras y dueño de escudería. Su pasión por los coches le vino tras un papel en la película Winning (1969) en la que interpretaba a un piloto. La película fue un fracaso, pero ahí le pilló el gusto a correr en circuito y ahí empezó su carrera.

Llegó a ganar cuatro campeonatos nacionales del Sports Car Club of America (SCCA), corrió con Nissan, obtuvo una victoria de clase en las 24 horas de Daytona de 1995 con 70 años de edad y tuvo su propia escuderia. Pero sobre todo, terminó segundo absoluto (y primero de su categoría) en las 24 horas de Le Mans 1979 al volante de este Porsche 935 del equipo Kremer Racing, junto a los pilotos Dick Barbour y Rolf Stommelen. Un coche que ahora, puede ser tuyo.

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9 datos de la victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans que seguramente no sabías

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9 datos de la victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans que seguramente no sabías

Hace exactamente una semana a esta hora daba comienzo en el circuito de La Sharte una de las ediciones más duras, crueles y agónicas de las 24 Horas de Le Mans. Toyota lideró gran parte de la carrera, pero a solo unos minutos del final cuando ya todo el mundo estaba celebrando la primera victoria del fabricante japonés en la carrera más famosa del mundo, un conector del TS050 HYBRID falló y Porsche se llevó la victoria.

Mientras los japoneses dedicaron gran parte de esta semana a analizar qué le había pasado a su coche para quedarse parado en la recta final a solo una vuelta del término de la carrera, en Porsche se dedicaron a analizar todos los datos que se podían extaer de su victoria, y estas son los 9 datos más sorprendentes del Porsche 919 Hybrid ganador en las 24 Horas de Le Mans 2016.

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Un fallo en un conector hizo perder a Toyota las 24 Horas de Le Mans 2016

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Un fallo en un conector hizo perder a Toyota las 24 Horas de Le Mans 2016

El final de las 24 Horas de Le Mans 2016 fue tan impactante que parece que fue ayer cuando todo el mundo se llevaba a la cabeza las manos con el mensaje de radio de Kazuki Nakajima. La retirada del Toyota número #5 cuando tenía la victoria al alcance de su mano fue un duro varapalo para la marca nipona que prefirió no dar explicaciones acerca de lo sucedido, al menos, en caliente.

Pasados los primeros días, asumido el mal trago del fin de semana y quizá forzados por los medios de comunicación de medio mundo que apuntaban al turbo, Toyota ha decidido cambiar de estrategia y pronunciarse acerca de lo que sucedió en ese TS050 HYBRID para quedarse parado a una vuelta del final.

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24 Horas de Le Mans, cuando lo importante es participar en la fiesta

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24 Horas de Le Mans, cuando lo importante es participar en la fiesta

¿Te animas este año a venir a las 24 Horas de Le Mans?

Lo pensé durante medio momento. Viajar hasta París en avión, luego hasta la villa de Le Mans en tren de alta velocidad, coger los coches, arrancar a primera hora del jueves, vivir el ambiente que rodea a las 24 Horas de Le Mans, tanto de día como de noche, olvidar lo que significa dormir cuando uno tiene sueño y morir de extenuación tirado en cualquier rincón al acabar. ¿Qué podía salir mal?

Acepté la invitación, claro.

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¿Qué le pudo pasar al Toyota #5 para quedarse parado en la última vuelta de 24 Horas de Le Mans?

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¿Qué le pudo pasar al Toyota #5 para quedarse parado en la última vuelta de 24 Horas de Le Mans?

Las 24 Horas de Le Mans 2016 serán recordadas por lo que pudo ser y no fue. Toyota tenía su primera victoria al alcance de la mano. Con Kazuki Nakajima al volante, la marca japonesa se disponía a hacer historia. Estaban a punto de lograr su primera victoria en una de las competiciones más importantes del mundo del motor, pero algo falló.

La primera señal de que algo no marchaba bien la daba el piloto. Nakajima avisaba por radio al equipo de que tenían algún tipo de problema. El coche estaba perdiendo potencia y cada vez le costaba más avanzar. Las caras dentro del equipo eran presagio de lo que terminaría por suceder. El Toyota número #5 se quedaba parado en la recta de meta y el Porsche #2 pasaba a su lado como un tiro camino a la segunda victoria consecutiva para la marca de Stuttgart y decimoctava de la historia. ¿Pero qué pudo pasar en ese Toyota TS050 HYBRID?

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Imaginando coches de calle vestidos con decoraciones míticas para Le Mans

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Imaginando coches de calle vestidos con decoraciones míticas para Le Mans

Aún sin salir de nuestro asombro por el loco resultado de las 24 Horas de Le Mans, que permitió a Porsche imponerse como ganador por decimoctava vez debido a un fallo mecánico a pocos minutos de la bandera a cuadros del Toyota (#5) que lideraba, nos hemos topado con una interesante colección de hipotéticos coches de carreras (GTE) para Le Mans, basados en vehículos de calle.

Se trata de una de esas creaciones de Carwow, como las que os mostramos hace tiempo sobre los coches de WRC de nuestros sueños o los que conducirían los personajes de Star Wars o los más famosos superhéros de cómic. Las recreaciones digitales no tienen desperdicio y, de hecho, algunas nos hacen soñar con el regreso de ciertas marcas a la competición en La Sarthe.

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