Hay conductores a los que les gustan los motores diésel y hay conductores que los necesitan porque hacen muchísimos kilómetros y se arruinarían con un gasolina, así que en Europa (y desde luego en España) se venden muchos coches con motor de gasóleo. Así que no es de extrañar que los fabricantes comercialicen aquello que saben que pueden vender.
Es por esto que Mercedes pone a la venta el deportivo biplaza SLK Roadster con un nuevo motor entre los que escoger: el 250 CDI (por primera vez diésel), que se suma a los tres de gasolina ya disponibles. Siendo un descapotable (y aunque sea todo un Mercedes) es de suponer que el ronroneo del motor acompañará al conductor en sus recorridos.
Es un cuatro cilindros de 2.143 cc, con inyección directa por conducto común a 2.000 bares de presión y turbo de dos etapas, que rinde 204 CV y 500 Nm de par (¡guau! eso es mucho par). Con tanta fuerza, el SLK diésel acelera de 0 a 100km/h en solo 6,7 s y tiene una recuperación de 80 a 120 km/h en 4,3 s (de nuevo ¡guau!). Alcanza una velocidad máxima de 243 km/h (ejem, igual no es tan desagrable conducir este diésel como pensarían algunos).
Claro, y hay otro dato interesante, solo consume 4,9 l/100 km (consumo combinado en ciclo europeo) con unas emisiones de CO₂ de 128 g/km (si llega a clavar los 120 g/km no hubiera pagado impuesto de matriculación). Para ayudar a tener un consumo tan bajo viene con sistema start-stop. El consumo de la versión de gasolina comparable, el 250 BlueEffiency de 204 CV, es de 6,2 l/100 km.
Inicialmente estará disponible con una caja de cambios 7G-TRONIC PLUS, automática-secuencial de siete velocidades (los datos corresponden precisamente a este cambio). En el segundo trimestre del próximo año estará también disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades.
Exteriormente no sufre cambios estéticos, y conserva la doble salida de escape. Como en el resto de versiones del SLK, está disponible con tres techos convertibles (entre ellos el Magic Sky Control, con vidrio de opacidad variable) y tres tipos de suspensiones (normal, deportiva y variable de control electrónico). En Alemania se pone a la venta (con IVA) desde 41.829 euros.
Por cierto, el coche se vende sin chica rubia.
Fuente | Mercedes-Benz
En Motorpasión | Mercedes-Benz SLK Roadster 2011
Comentarios
Me resulta llamativo este coche por 2 aspectos, el primero que me resulta terriblemente atractivo exteriormente, y el segundo por que interiormente me parece terriblemente claustrofobico.
Exteriormente sin embargo creo que han dado un paso atras en cuanto a diseño, me gusta muchisimo mas el modelo antiguo, aunque he de reconocer que el modelo antiguo no se veia bonito hasta las versiones gordas (las baratas daban asco, algo similar a lo que pasa con el 911, que o le montas extras, o parece un pato mareado).
Era una opcion de compra que baraje en su dia, pero cuando me sente, ufffffff, ahi no puedo estar.
Por otro lado siempre es bueno tener opciones de motorizacion, asi que se agradece.
interesante
Como he dicho en otro portal web sobre el mundo del automóvil, no comprendo un modelo como este con motor Diésel. Actualmente la diferencia de precio entre el Gasóleo y la Gasolina es muy pequeña por lo que cuesta la vida y más amortizar un coche con motor Diésel por lo tanto no merece la pena un motor de este tipo hoy en día. Y si ademas hablamos de que para amortizarlo debes recorrer distancias enormes menos comprensible lo veo, sobretodo en un descapotable bi-plaza cuyo uso es muy esporádico.
¡Saludos!
-- editado por última vez a las 17:26
solo voy a tocar el tema de que es mejor , un diesel o uno de gasolina
esta claro que algunos les gustara mas el diesel y menos el gasoleo y viceversa , pero las ventajas del diesel sobre el de gasolina estan ahí y ya esta
uno diesel , consume menos , contamina menos , cuesta un poco menos ( que con los dias que que tenemos se agradece ), el motor dura mas , sobre unos 200.000 km mas , en la venta de segunda mano alcanzan un mayor valor , ademas , al conducirlo , los diesel son mas suaves , mucho mas suaves , tiene un sonido muy bonito ...
esta claro que es para gustos los colores , pero lo que esta claro , es que las ventajas estan ahi ...
interesante
Poco va a amortizar con el combustible y los kilómetros, cuando hay una diferencia en precio base del 250 al 250CDI de 1 céntimo, según el precio de la web alemana de Mercedes. El dato de amortización ha variado con respecto de unos años para acá, ya que al tener que pagar un impuesto de matriculación de manera directamente proporcional a las emisiones de CO2, según las mediciones que el Gobierno ha tomado como estandar los motores gasolina salen perjudicados si o si. En este caso, al estar ambos motores entre los 120 y los 160 g/km de CO2, pagan un 4,75%.
interesante
Hola Daniel.
Discúlpame, pero, un coche diésel no contamina menos que un coche de gasolina, contamina más.
Hay que tener en cuenta dos cosas muy diferentes:
Una cosa es contaminación.
Otra cosa es CO₂.
Los motores diésel (debido al gasóleo) generan varios gases y partículas fruto de la combustión que son muy contaminantes: los óxidos de nitrógeno y las partículas en suspensión (también denominadas PM10 y PM2,5).
Las partículas por ejemplo (que no son otra cosa más que ese humo negro que a veces vemos salir del tubo de escape de un coche diésel cuando se le pisa a fondo) se sabe que son cancerígenas, son nocivas para el pulmón, y también para el corazón.
De hecho lo son tanto como para que la Unión Europea (y otros gobiernos) tengan que sacar normas y leyes que limiten la cantidad máxima que pueden emitir los coches (véase por ejemplo las normas Euro), e ir imponiendo con los años límites cada vez más restrictivos.
Para reducir la emision de partículas se inventaron los filtros antipartículas y los filtros antipartículas avanzados). Y aún así alguna (aunque sea un porcentaje muy bajo) se sigue escapando.
Los coches de gasolina no emiten partículas porque la combustión es mucho más limpia (y por ejemplo la combustión del gas natural todavía lo es un poco más).
Por otra parte está el dióxido de carbono. Este gas NO es contaminante, y no es nocivo (de hecho todo ser vivo, incluso nosotros mismos, exhalamos CO₂ y ni nos morimos, ni dañamos nuestra salud por ello.
Eso sí, el CO₂ tiene un problema, y es que al aumentar su concentración en la atmósfera, y al ser un gas de efecto invernadero, se incrementa este, y con ello aumenta el calentamiento global y se puede producir un cambio climático en todo el mundo (con consecuencias como elevación del nivel de los mares, entre otras cosas no menos graves).
Lo ideal sería un vehículo que generase la menor cantidad posible de gases nocivos y partículas, y la menor cantidad posible de dióxido de carbono (por ejemplo un coche eléctrico).
Por cierto, lo habitual (en general) es que un coche diésel sea más caro que el mismo coche con motor de gasolina comparable.
Sobre la suavidad y el sonido... no digo nada, porque es cuestión de gustos (y dependerá bastante del motor, transmisión y coche en concreto que se considere).
Un saludo. Muchas gracias por leernos.
-- editado por última vez a las 19:29
interesante
Yo no creo que por norma general un diésel sea más suave que un gasolina atmosférico, cuando la inmesa mayoría de los diésel son turbo, con la brusquedad que eso conlleva. Un gasolina atmosférico es más lineal y eso se traduce en suavidad, que a veces se confunde con pereza. Lo que sí que es un diésel es más "cómodo" que un gasolina atmosférico porque su mayor par hace que se requieran menos reducciones de marcha. Si comparamos contra un gasolina turbo, este concepto de "comodidad" está más igualada.
Sobre el sonido... mejor no hablamos. ME atrevería a decir que el "canon" de sonido perfecto de un vehículo corresponde a un gasolina, no a un diésel.
Ojo, hablo en términos generales, no de ningún modelo en particular.
Bueno, sí, es verdad que los precios de la gasolina y el gasóleo están a la par; pero es que con un depósito de gasóleo haces el doble de kilómetros (o casi) que con la misma cantidad de gasolina, con lo cual el concepto de "paridad" queda desvirtuado.
trankilo, yo estoy contigo :)
siempre estamos con la misma pelicula, tiene solucion. yo tengo un coupe aleman que mucha gente no entiende por que lo tengo diesel, es facil hago + de 65.000 km anuales, en gasolina es inviable
Pero no ves que no es por los precios de los combustibles??? El consumo muchísimo mas alto en las variantes gasolina hace que según que conductores no se compren un vehículo de estas características precisamente porque no hay versión diésel... Porque nadie se compra un gasolina de este tipo y va siempre con conducción eficiente, ahora dale estopa a un diésel, el gasto es infinitamente menor, lo digo por experiencia. Tuve un alfa 147 gasolina y otro diésel, y a igual estopa de pedal, no te digo mitad de consumo pero... PD: hay gente que al igual puede comprar este vehículo pero luego no lo puede mantener, un consumo de diésel siempre es mas asumible
interesante
Tal como lo dice en el primer parrafo "Hay conductores a los que les gustan los motores diésel".
Me incluyo
no te as liado un poquitín ?? esta claro que algunos les gustara mas el diesel y menos el gasoleo y viceversa , pero las ventajas del diesel sobre el de gasolina estan ahí y ya esta
PD: no te e votado negativo
"Cuyo uso es muy esporádico..." como los 100000 Km que llevo en mi TTs que hará tres años en noviembre
Has de amortiguarlo, es normal.
yo tambien me incluyo, mi estilo de conducion es ir elevando la velocidad poco a poco, y despues mantener, y algun dia que se le da chicha, pues es un caso puntual
Yo discrepo. Es verdad que el diesel consume menos, suele tener mas par, el combustible es mas barato y el motor dura algo mas (pero ni de lejos 200.000 km mas que uno de gasolina), pero por lo demas un diesel contamina mas, tiene un precio de venta mas alto, es mas caro (por eso el valor de segunda mano es mas alto tambien), el seguro es mas caro, las revisiones son mas caras, el motor es menos suave y menos flexible, suena mas, vibra mas, y tiene un sonido mas feo (aunque esto es muy subjetivo, si te gusta el sonido tractor...para gustos los colores).
El caso es que para ver bien si un diesel compensa hay que tener en cuenta, por lo menos, el numero de kilometros que le vamos a hacer al año al coche, los años que preveemos tenerlo, la diferencia de precio con su equivalente en gasolina y la diferencia de precio entre gasoleo y sin plomo, y con todo eso sabremos en cuantos km y tiempo amortizaremos el diesel sobre el gasolina (hay calculadoras por internet para hacer esta cuenta), en plan general suele ser una medida de referencia los 20.000km al año, si haces mas, tienes muchas posibilidades de que compense, si haces menos no, pero como he dicho son varios factores objetivos los que hay que tener en cuenta si se quiere tomar la decision objetivamente.
En España mas del 70% de los automoviles en circulacion es diesel (mas o menos como en Europa) y no el 70% hace mas de 20.000km al año, esto es porque durante los ultimos años se ha promocionado mucho el diesel sobre el gasolina desde los fabricantes, instituciones etc, incluso vendiendolo como coche ecologico!, cuando contamina mas que uno gasolina...y esa publicidad ha calado, conclusion, el diesel es muy util si haces bastantes kilometros al año, y por favor, ser libre pensadores y decidir con criterio propio lo que mejor se ajuste a tus necesidades, no os dejeis llevar por lo que nos vendan los de marketing de las marcas sin enterarnos por nosotros mismos de cuanto de verdad hay en ello, no necesitamos tanto diesel en las calles, y menos en las grandes ciudades, nuestra salud lo agradeceria.
Hace un mes probe el mercedes c220cdi, el coche es increible y el motor empuja mucho y consume poco, pero en cuanto a sonido, flexibilidad y vibraciones a bajas rpm es menos fino y comodo que el atmosferico de gasolina que lleva mi focus...
Al hilo del post, me gusta mucho el nuevo SLK, increibles los 500NM de par.
perdon por el tocho XD
-- editado por última vez a las 12:13
mi estilo de conduccion es diesel. por lo que con un gasofa no voy "como a mi me gusta"
para empezar , gracias por responderme de forma tan amable
quiza el punto de quien contamina mas , este equivocado , lo reconozco ( una vez leido tu comentario )y veo que has hecho bastante incapie en este punto
lo segundo , una pregunta , acaso solo a los coches diesel les salen ese humo negro ? perdona , pero constantemente veo coches de gasolina que tiran este humo ( de hecho el volkswagen de mi vecino , un gasolina , tira mas humo negro que una chimenea )
las ideas mencionadas en el comentario anterior han sido sacadas por mis conclusiones ( ya que tengo un diesel ) y por lo bien que habla la gente que conozco de estos coches y por lo que veo , ya que coches de gasolina que estan con 300.000 kilometros parecen los mismos gigulis rusos ... con un ruido ensordecedor , mientras que por ejemplo veo audis del año 90 que siguen impecables con sus motores diesel y su carroceria de aluminio
en tercer lugar , no me digas que los seres vivos exhalamos CO2 ? no lo sabia , fijate ... ay que ser muy poco culto para no saber que es el CO2
en cuarto lugar , decia que el mismo modelo ( cualquier coche ) uno de gasolina y otro diesel , este ultimo alcanza un mayor nivel en la venta de segunda mano ... NO nuevos ( no lo liemos )
por ultimo , 17 VOTOS !! he batido el record creo ... como se nota que aqui la gente cuando oyen algo que no les gusta , hinchan a votos negativos
un saludo ;)
... amortizarlo, querrás decir, porque de amortiguación va duro...
interesante
Si sobre gustos colores, cada cual puede estar mas agusto con lo que desee, pero lo suyo seria ser coherente entre lo que se dicee y se piensa, y tambien con esto y lo que se hace, vamos que si se tiene un coche diesel no hay razones objetivas para ir de ecologista, mas bien para lo contrario...no digo que sea tu caso en absoluto, simplemente me ha venido esta reflexion al hilo del tema. Por cierto, se me olvidaba que ademas de lo dicho en mi anterior comentario, el impuesto de circulacion tambien es mas caro en los diesel, porque se calcula con respecto a los caballos fiscales y los motores diesel suelen tener mayor cilindrada que los gasolina modernos a igualdad de caballos.
PD: yo no te he votado negativo...no entiendo los votos negativos a comentarios que no son ofensivos o spam o similar, si simplemente no se esta de acuerdo, pues lo suyo seria contestar, debatir como personas normales y enriquecernos todos con los distintos puntos de vista...
-- editado por última vez a las 13:50
No me voy a meter en que a alguien le guste más un motor de ciclo Otto que un motor Diésel, que cuesta un poco menos eso dependerá de si el motor es más "grande" o no, o de si es más potente o no pero si te fijas en los precios de los modelos veras que la gama más barata usan motores Gasolina ya que no necesitan materiales que soporten esfuerzos tan grandes como en un Diésel por lo que el precio aumenta lógicamente. En cuanto a fiabilidad te puedo asegurar por experiencia propia (soy mecánico y estudiante) que los motores Diésel dan tanto o más problemas que los Gasolina. En cuanto que un Diésel es más suave de conducir... lo dudo y mucho, ya que no es lo mismo la combustión de la Gasolina que la detonación del Gasóleo. ¡¿En cuanto a que un Diésel tiene un sonido más bonito ?! ¡La primera vez que escucho eso, en serio!
PD: Intenta hacer un uso más controlado de las comas, gracias. Tampoco te he votado negativo, no lo suelo usar a no ser que sea un comentario ofensivo.
¡Saludos!
-- editado por última vez a las 15:04
Hay excepciones.
¡Saludos!
esta muy bien que hables en terminos generales , pero yo te aseguro que un diesel es mas suave que uno de gasolina , por el simple hecho de que la gasolina arde mas rapido , traduciendose en mayor brusquedad
con el sonido , te has atrevido y has fallado , el sonido perfecto le corresponde a los diesel ;) lo digo yo y muchisima muchisima gente ... claro que es para gustos y colores , pero veo que tu te has atrevido a decirlo por norma general , no te equivoques ;)
espero esos negativos jeje ;)
Eso. No pude editarlo, y precisamente en eso pensaba en suspensiones XD
bueno bueno , veo que estamos un poco liaos eh ? mira , TE ASEGURO , que un diesel dura mas que uno de gasolina , te lo digo por experiencia propia , todavia tengo el audi 90 , con sus aproximados 600.000 km , que ni se como los aguanta , tampoco se como los a podido hacer mi difunto abuelo , pero la cosa es que esta alli y hace aproximadamente , un año , el motor de mi opel vectra de la primera generacion ( a la par con el audi 90 ) revento en medio de la autopista a 130 por hora , lo recuerdo muy bien por que me costo de lo lindo llevarlo al cementerio de los coches asique no hables al menos que estes seguro al 100% de algo , por favor , ok ? ;) de hecho , mira audi ( por poner un ejemplo ) r8 o r10 de le mans , que motor tienen ? si no me equivoco es un tdi , por que uno de gasolina no aguanta
seguro mas caro ? jaja , si para ti es caro pagar unos 30 euros mas al año , alla tu , pero no pongas escusas tontas
revisiones mas caras jaaja , callate porfavro , esta claro que si lo llevas a un taller de esos chiquitines , nada profesionales , donde su prioridad es sustituirte las piezas buenas por unas malas , te va a costar mas caro , PERO ESO CON CUALQUIERA !! ;)
menos suave ? mira , como ya e dicho en la otra respuesta , la gasolina arde mas rapido , lo que se traduce por mayor brusquedad ;)
si no sabes de que hablas , mejor no hables ;)
si nos ponemos con la guerra de cifras, pues sale mejor comprarse un zx o un 205 que no rompen en la vida, y por el precio de 2ª mano, tiene mucho margen para amortizar..
sobre mi coche, no discuto que me salga más caro que su homologo gasolina, hago unos 17000 km de media al año, pero lo dicho arriba, con mi forma de conducir voy mas a gusto con el diesel.
y sobre el PD. completamente de acuerdo
para comparar, compara gasolina con turbo, y diesel con turbo, gracias :)
Mira yo si que he dicho que un diesel dura mas, pero no 200.000km mas por lo general....bueno, creo que ni te voy a contestar porque tu solito te has retratado, no hay nada mas equivocado que alguien que se cree en poder de la verdad absoluta...lamentable tu respuesta
PD: aplicate tu ultima frase por favor, o por lo menos si hablas, aunque digas barbaridades, hazlo con respeto.
-- editado por última vez a las 21:46
oye esta muy bien que me lo asegures por experiencia propia que por norma generelal los diesel den mas problemas que los de gasolina , pero creo que estas equivocado y hasta me da la sensacion de que eres muy defensor de los gasolina , pero bueno
tu no me has contado ningun caso en concreto , pero yo te voy a contar mi caso con mi actual coche , un A4 1.9 TDI ( aparte del 90 de mi difunto abuelo y el opel que se murio ) Este coche se lo compre a un medico en Alemania por 6000 euros , muy barato si.
Llevo con el 6 años ( aparte de los años que le hizo el propio dueño ) En estos 6 años que llevo con el , el unico problema que he tenido han sido tonterias electricas , lo que es normal en un coche de su edad ,reles , lamparas , etc... En cuanto al motor , ABSOLUTAMENTE ningun problema , el unico problema grave fue que despues de llevarlo a un taller NO oficial , el coche no tiraba y no acceleraba , despues investigue y descubri que los muy h... de p... me cambiaron el caudalimetro por uno que ya no servia Nunca tuve un sobrecalentamiento , rotura de motor , sonidos raros , etc... Todo lo contrario me pasaba con mi antiguo opel ( que en ningun caso pretendo hacerle burla de la marca )de gasolina , sonidos raros , aveces se me sobrecalentaba etc... hasta que como dije , a los 429.300 km revento el motor
Esta claro que si hay dueños que no cuidan de sus coches o se piensan que son F1 y hacen cosas NO apropiadas con el , tanto uno de gasolina como un diesel acaban mal
Y como no , no podia faltar el tipico que hiciese incapie en alguna tonteria , como las comas , bueno , prefiero no discutir sobre este tema ya que seria de t...
PD: me gusta mucho tu forma de votar negativos , haber si los que usan muchos negaativos , aprende de xofa , aunque al igual que Cristiano Ronaldo , los negativos me hacen mas fuerte jeje ( broma tonta )
un saludo !
-- editado por última vez a las 23:13
me respondo a mi mismo
como sabras , los diesel funcionan sin bujias , lo hacen por la compresion que ejerce el piston dentro del cilindro y al alcanzar los 600 grados , ocurre la explosion quiero decir que gracias a este punto , los diesel son CAPACES de quemar combustibles menos volatiles , como el BIO-DIESEL esto se traduce en menos contaminacion , ya que este combustible se obtiene a partir de grasas y azucares de origen vegetal
En cuanto a quien es menos brusco ,es cuestion de logica y no se por que no quieres verlo , repito , la gasolina arde mas rapido! lo que se traduce en mayor brusquedad , es cuestion de logica ...
Pues si , tienes razon , tu comentario me pillo de mal humor , siento haber sido tan borde , no tenia que haber utilizado esas palabras , al fin y al cabo , tu fuiste muy amable lo siento de verdad :(
No es que sea un "defensor" de los Gasolina lo considero una estupidez y viceversa también, yo me compraría un motor Diésel en el caso de que hiciera tantos kilómetros como comenté cuando hablaba de amortizar, es por eso que no comprendo un motor Diésel en un modelo (Mercedes-Benz SLK) que, normalmente, no hace tantos kilómetros como comprenderás.
Si quieres casos en concreto te puedo escribir una lista entera de fallos "gordos" desde el turbo, bomba, inyección, bielas, camisas de cilindro... En el caso de los Gasolina eran fallos más tontos como el aforador-bomba, bujias, ya que en el taller donde trabajo y en otros que he trabajado. Aunque he visto de todo, pero en el caso de los motores gasolina las reparaciones no solían ser más caras de 400€ cosa contraria en motores Diésel. Y te hablo tanto de servicio oficial como multimarca, que es donde he estado trabajando. Y no te pondré una lista con las averías que he reparado por que sería escribir un buen "tocho" de párrafo.
En cuanto a la brusquedad de un Diésel o un Otto mejor déjate de lógicas y datos tan específicos (como la temperatura en PMS en Diesel) ya que te pueden llegar a confundir. Te recomiendo que leas el comentario Nº16 que te explica muy bien,
PD: Te repito no te he votado negativo y no voy a sacarte más este tema, en cuanto a las comas no lo considero una tontería créeme se hace incomodo a la hora de leer, o el hecho de no poner acentos, aunque me he acostumbrado a que la gente no los ponga (a pesar de haber un buen corrector).
¡Saludos!
Es normal que se te hayan "tirado al cuello", lo de la contaminación mayor en un gasolina duele y aquí no dejan pasar una así (lo digo por experiencia).
Por otro lado creo que a tu vecino deberían pararle y hacerle cumplir alguna que otra normativa de emisiones si quiere seguir conduciendo su coche. Saludos
Te honra responder esto ahora, todos tenemos malos momentos y todos tenemos nuestras preferencias y gustos propios y nuestros motivos personales para tenerlos y eso hay que respetarlo.
Gracias por tu comentario Daniel, espero no haber sido yo también algo borde en mi anterior contestación, da gusto ver que hay gente en este blog con la que se puede debatir sanamente.
Saludos :)
-- editado por última vez a las 01:13
Hombre Daniel estoy de acuerdo contigo. Por aquí existen personas que si no es tas de acuerdo te quieren linchar a punta de negativos.
En ningun caso te he dicho que me hallas votado negativo ni te he acusado , simplemente me ha gustado la forma en que votas ;)
Ese diesel anda muy bien, doy fe, en coches de bastante más peso, así que ahí no quiero imaginarlo. Por otra parte si no baja de 120gr/100 es sencillamente por el cambio automático, si lo hubiera en manual no pagaría el impuesto.
Respecto a lo de diesel o gasolina en un biplaza descapotable, no sabría decir, pero volver de unas vacaciones con casi 5.000 km. o hacerle a tu coche querido 4.000 km al mes y sentir que sigue casi nuevo por la mayor longevidad de su motor, cuando te gusta tu coche no tiene precio.
lo que dices de que el consumo con el cambio manual sería menos, no lo veo claro: por ejemplo el C250CDI consume menos con el automático que con el cambio manual (bueno, casi lo mismo: 4,8-5,2 frente a 4,8-5,3), no es así en las versiones 220CDI y 180CDI, donde el automático consume un pelín más
La verdad que me da igual cómo lo veas, compré hace 8 meses un E250CDI y con cambio automático pagaba un 5% más de impuesto de matriculación. Como podrás suponer la diferencia era solamente por el consumo.
esta variacion creo q se debe a q los 220 y 180 necesitan subir mas de vueltas para cambiar en el automatico,sin embargo el 250 altener mas par no nesecita revolucionarse tanto con lo q el consumo al final baja un poco.
Me encanta el nuevo SLK
me recuerda al sls el morro tan cuadrado ,!TREMENDO!
-- editado por última vez a las 17:57
y los votos?? ajjajaj me rio de cada uno de ellos ;)
Son mis nervios o Mercedes esta en la lucha por recuperar la posición de liderato que abruptamente BMW le ganó?
Realmente los nuevos mercedes son una delicia, pero se me hace que una época se quedaron dormidos en sus laureles y BMW simplemente los rebasó, cosa que veo están intentando remediar... o son mis nervios??
Asoto, sí que pretende recuperarle la posición a BMW, por eso va a sacar una nueva clase A ;)
Desde mi punto de vista Mercedes se está distanciando de una cada vez más superada BMW.
Este coche es precioso en diesel o gasolina y un motor diesel de 200cv no es precisamente un motor de camión.
10 Comentario moderado
8Casi, casi furgoneta blanca... Ya tiene la marca, el color y el motor de una Vito, si tuviese más sitio en los laterales para poner el nombre de la empresa de mensajería...
jajajajajaj +200
Ibañez, te pasaste demasiado haciendole burla a los diesel, haber si entendemos de una vez por todas,
que no importa la potencia, sino como la entrega, por eso digo ke con eses 500nm de par te deja pegado al asiento en recuperaciones.
quien vaya comprar este coche poco le va importar los consumos que logre comparado con un gasolina, se lo comprará xk le salga de los huev-- o ovari--
interesante
Hola Ángel.
Verás, lamento que lo hayas interpretado así, pero yo en ningún momento le he hecho burla a los diésel.
Si detrás de 500 Nm pongo como observación un "¡guau!" es porque es una cifra de par altísima, aproximadamente casi el doble de lo que daría un gasolina de igual potencia. Pero es que además es una cifra de par muy alta para ser un motor diésel, sobre todo teniendo en cuenta que es un cuatro cilindros que no llega a 2,2 litros, y da más par que motores V6 de 3 litros.
Y sí, una recuperación de 4,3 segundos te deja pegado al asiento (y por eso vuelvo a poner una observación "¡guau!").
Muchas gracias por leernos.
-- editado por última vez a las 20:47
Esos 500 Nm los entrega a 1.600 rpm, deberías también intentar explicarles a algunos que lo llaman furgoneta qué pelotas significa eso cuando le hundes el pie derecho en una velocidad larga, en las cortas ni se puede. Cómo se hacen pequeñitos los comeculos cuando se te quita el lento de delante y pisas, ja, ja.
Yo creo que te has pasado de suspicacia y susceptibilidad. Pero vamos, que escribiendo mal "A ver" ya lo dices todo sin decir nada.
Y si te equivocas, editas. Un respeto a los ojos ajenos, o aunque sea escribe bien por darle un 1% de credibilidad a tus argumentos, que necesitan ese 1%, créeme.
-- editado por última vez a las 11:01
vale que esa palabra la puse mal, y ni me fijé, pero me considero de la generacion de los "sms" y con que se entienda, tarabí que te ví,
ademas en el cole, tengo atravesadas las letras, desde siempre
perder tu tiempo por hacer verle que a escrito mal " A ver " , creo que no es muy logico lo has entendido ? pues lo dejas y no haces incapie sobre esto , es que de verdad , te gusta dejar mal a cualquiera por cualquier tonteria ...
a ver , a ver , a ver , a ver ..... ;)
Seguro que trabajas en una fábrica(si es que tienes trabajo), pero eso también tarabi que te ví, porque la culpa no es de la generación, sino de el individuo, del respeto a los demás y de la capacidad de aprendizaje.
NO eches la culpa a "la generación".
Vagos e inutiles por que quereis y punto.
Es perder el tiempo en insistir en que se mantenga el lenguaje escrito y no lo es estar comentando en un foro de coches?
Ser hipócrita sin quererlo: El SUMMUM!
nose a que viene eso de ke trabajo en una fabrica, pero no es asi..
estoy en el Paro, y sin cobrar nada... :S
Perdón compañero, deberías usar correctamente la contracción castellana "del" preferentemente a la forma "de el individuo" que has empleado.
Por otra parte querrás decir "inútiles porque queréis", ya que "inutiles por que quereis" incorpora tres defectos ortográficos en tres palabras lo que supondría una ineficiencia del 100%
Como ves no apunto a tu trabajo, a tu nivel de vida, a tu generación ni a tu nivel de pereza medio, se trata de que si nos dejamos de ver la paja en el ojo ajeno tampoco nos restregará nadie la brizna en el propio. Aquí estamos para opinar y angel empezó a hacerlo con mayor o menor acierto sintáctico pero dudo mucho que con tan solo un 1% de credibilidad como le indicaste. Tal vez tu vaso de razones inamovibles se encuentre lleno al 99% pero aún así su gusto bien puede ser otro y su derecho a exponerlo al nivel de sus capacidades totalmente respetable.
Un saludo y que haya paz.
Perdonado estás.
Si, he escrito mal mi comentario, y siempre es perdonable algun que otro error. Pero de Haber a a ver hay un oceano.
No es lo mismo tropezarse y caerse al suelo que tropezarse y caer por un acantilado.
No pido tampoco corrección de examen de tercero de filología española, pido el mínimo, algo más que "gaaaaagagugu", y algo menos que el ilustre Camilo J Cela y el cipote Archidonense.
Por cierto, de el, del, etc. Lo siento pero invoco la omnipotente licencia poética.
Y no, no puehdessssh decirnme nahdâ aohjra.
-- editado por última vez a las 19:49
Como no te adivino corto de entendederas precisamente, si no más bien al contrario poseedor de una cierta cultura de la que te gusta hacer uso y disfrute, entiendo que la parte subyacente de mi anterior mensaje, la no ortográfica, también ha sido recibida por tu parte. Te animo a practicar la tolerancia de lo intolerable porque siempre es mejor tener amigos poco afines que enemigos muy educados.
Un saludo.
Las armas estan para blandirlas, y el poder para ser ejecutado. NO es elección personal, es la dinámica inevitable del cosmos. Tener poder-ejercerlo. Es el mismo poder el que busca su consecución.
Ahora, desde otro punto de vista es que no me controlé y que falté al respeto o exageré la manera de aproximarme al asunto.
Como tu tampoco eres tonto, decide.
23 Comentario moderado
13Bonito coche, pero yo en diesel no me lo compraría.
Buen motor, se llevará el grueso de las ventas...
MI opinion personal y (por supuesto que no representa la verdad absoluta) es que las marcas estan haciendo todo lo posible por dinero y lamentablemente no les queda otra... aqui me querran matar varios por lo que dire (soy amante de porsche de corazon) pero un ferrari FF , lamborghini estoque , porsche cayenne , panamera , aston rapide? me parecen un vivo ejemplo de como las marcas estan muriendo en escencia..... EXTRAÑO LA EPOCA DE LOS FERRARIS DE 3 PEDALES , LOS LAMBORGHINIS 2WD Y LOS PORSCHE´S AIRCOOLED SINGLE TURBO!!! con esto quiero decir que no va a lugar un cabriolet mercedes Diesel. Saludos a todos
A , se me olvidaba , de todos modos impresionantes las cifras obtenidas.
Yo, ¿qué queréis que os diga?, el simple hecho de ir a una gasolinera con un coche como este y echarle el mismo pienso que comen los HDI, TDI,.... ya me parece una ofensa al buen gusto y a la estética, es que me da hasta repelús pensarlo.
Es un modelo que no tiene ni pies ni cabeza, porque en este tipo de motores de alta cilindrada la diferencia en consumo entre un diésel potente y un gasolina potente es mínima, y el precio del diésel con la gasolina es ya minúsculo, y ya no digamos ir en un deportivo que lo arranques y suene como un tractor.
Esto debe ser por la dichosa ley esa de las medias de consumo en las marcas, y sacan un modelo con un motor "económico" para bajar la media, o algo así, porque si no, es que no lo entiendo de ninguna manera.
Seguro que comercialmente es una buena jugada, pero lo lógico es que empiecen ya a comercializar versiones híbridas de todos los modelos. Se nota que Toyota y Lexus han pillado a los constructores europeos "en pelotucas" (como dicen en mi tierra). Repito que puede que comercialmente el coche sea una bomba, pero a mi me parece que Mercedes con este coche, ha bajado un peldaño en tecnología punta. Parece una forma de seguir amortizando un modelo obsoleto por no disponer de fondos para desarrollar un nuevo modelo. (Si lee esto algún directivo de Mercedes se va a acordar de mi madre, pero es que de ellos se espera mucho más que de cualquier otra marca)
Donde se ponga un buen motor de gasolina con dos pares de cojones... Ahora eso sí, será pequeña la diferencia entre el diésel y la gasolina, pero yo me considero una de las que lo amortizan y mucho xD.
Soy d MB a muerte pero la parte central del salpicadero, soy yo ¿o los diseñadoes lo podrian aber echo mejor??
quitando eso MB para mi es de las mejores por no decir la mejor en motores diesel, para los q dicen sonido de tractor tengo un C220 cdi del 2003 con ya unos muchos km en su espalda, y el tubo de escape ni siquiera esta negro, cuando t pones al volante no al atisbo de sonido como muchuos dicen a tractor, y estamos hablando de hace mas d 4 años.los coches de gasolina hoy por hoy son a) pa darles caña y divertirse con ellos o b) haces pocos km y mas bn es para hacer pequeños trayectos /el resto diesel al cante/
PD:me hace gracia los q dicen q no se compran diesel por q contaminan mas,seamos serios, si t preocupa el medio ambiente y la contaminacion comprate un prius o un electrico.
sea mejor o no, lo que está claro es que va a ser el motor de SLK que mas se va a vender... aunque las cifras invitan a divertirse mucho
Desde luego que esta todo dicho en cuanto a diesel vs gasolina. Prefiero no decantarme creo que cada uno tiene su nicho.
Pero de lo que no hay duda es lo bonito que es el puñetero SLK nuevo, me parece precioso, sin rubia que me da la sensación de ser un pelo madurita, quizá no me he puesto las gafas. El interior al estilo SLS creo que es muy acertado y en general manejar un "cochecito" como este debe ser una autentica delicia.
Saludos.
Amigos, siento decepcionaros... pero este coche no monta un HDI ni un TDI ( y no, no los estoy despreciando, son buenos motores ) Este motor es otro nivel, va Fenomenal ,un prodigio de suavidad y te pega al asiento sea cual sea la marcha ( doy fe ) lo dice, un amante de la gasolina, ¡Ea!
-- editado por última vez a las 15:46
Yo tampoco entiendo un coche así, pero está claro que para cada vez más gente, los coches y los motores Diesel forman parte de la misma ecuación, sobretodo en lugares como España, donde alrededor del 70% de lo que se vende es Diesel, por muy de ostentación o deportivo que sea.
Nunca he tenido un Diesel, no me caen mal, pero me parece raro que alguien "necesite" un motor de ese tipo en un SLK, en cambio, un gasolina le da un plus de suavidad y silencio que se agradece mucho en un descapotable biplaza de lujo, pero vamos, que tampoco es un agravio, un Diesel moderno funciona de maravilla, no lo compraría con ese motor, pero tampoco es para rasgarse las vestiduras (al menos hoy día).
Ya sea a gasolina o diesel, yo quiero uno de esos!
Para cuando el slk hidrido?? o el electrico? guardadito en la cocherita con su bateria cargada al 100% domingo por la mañana y sin gastarte un durillo disfruto de la naturaleza con mi slk electrico.. Esto es como hacer un boxter diesel o mejor ejemplo hacer la pelicula `Esencia de mujer´ en la escena que sale el ferrari por las calles con un ferrari DIESEL... comprate un diesel para currar y ten la dignidad de disfrutar un Spider gasolina MANUAL un dia que quieras o necesites disfrutar de la carretera en todo su concepto de deportividad y libertad... Este tipo de vehiculo es como tener una Harley o tener otro tipo de moto, os imaginais la pelicula Esaey Reader´hecha con motos propulsadas con motor diesel jeje.. Valeee ya se que mi comentario no os gusta y este tipo de coche lo veis como para usarlo todos los dia o como un vehiculo muy espacial limitado a paseitos veraniegos o como segundo coche de casa (eso si una buena casa economica) Pero por su configuracion yo lo veo un coche mas especial y por si solo deberia mantener la aureola de clacisismo total. Para mi mercedes pierde enteros haciendo un modelo como este en diesel (para ellos no pierden enteros porque se traduce en mas pasta). valeee argumentos muchos, pero respeto por lo que signica un Roaster tambien, señores Alemanes.. Ya se que soy un romantico pero señores hay modelos y marcas que no deberian entrar en conceptos novedosos y fuera de sitio por conseguir mas pasta, dejo esta pregunta al aire, Os imaginais el California con motor diesel ???
estoy completamente de acuerdo contigo F430... esto es una bueno HORRIBLE, un precioso Roadster como este, no merece ningun tipo de experimentos, Diesel, si para currar y para hacer Kms este coche con la Señorita conduciendo, acaso necesita 500 MN de Torque de Diesel para que ? remolcar una caravana ? lo dudo muchísimo.
comentario personal, además me olia que ibais a poner esta noticia, seamos concretos y sinceros.... QUE C.ÑO PINTA UN DIESEL EN UN ROADSTER... estos SRES. teutones, han perdido la chaveta o que ???? sensacion de libertad, placer de conducir a cielo descubierto, y pasartelo de miedo en un puerto de montaña, es coto exclusivo de un buen motor de gasolina, c...nes MERTXE dejate de experimentos que como dice el refrán los experimentos con gaseosa los Diesel para los monovolumenes, TT, SUV, fragonetas, berlinas y familiares.... donde nacen las ideas reza el slogan publicitario mecaguen la mar....
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