Los alemanes no se quieren quedar rezagados con los híbridos, así que hacen otra propuesta sobre la Clase S, un híbrido enchufable. Basado en el S 400 BlueHYBRID, el Vision S 500 Plug-In HYBRID tiene un motor eléctrico más potente y la capacidad de viajar sin gastar gasolina, es decir, un híbrido puro.
Está equipado con baterías de ión-litio de 10 kWh, que alimentan a un motor eléctrico de 60 CV integrado con la transmisión 7G-TRONIC mediante un embrague. El motor térmico es un 3.5 V6 cuya potencia no se ha facilitado. Según la marca puede recorrer 30 km sólo con electricidad (V6 apagado).
Obviamente, durante esos 30 km este Clase S sólo tendría a su disposición 60 CV, aunque también 250 Nm de par, de sobra para circulación urbana. Las baterías se pueden recargar en la red eléctrica en cuatro horas y media en casa o media hora si es una instalación de alto voltaje, pesan unos 130 kg.
Estas baterías se alojan sobre el eje trasero, ocupando más espacio que en el S 400 BlueHYBRID. Se ha cuidado tanto el reparto de pesos como la seguridad en caso de colisión, tanto para las baterías como para el depósito de gasolina. La energía eléctrica se puede usar en el interior para la red interna de 12 V.
Se nos facilita el dato de consumo, 3,2 l/100 km de gasolina. Eso implica que el motor eléctrico asiste mucho, pero ese consumo sólo tiene sentido si el nivel de carga de las baterías es alto. La punta es de 250 km/h y acelera a 100 km/h en 5,5 segundos (eso con 60 CV es IMPOSIBLE, implica ambos motores).
Para distancias cortas está claro que es muy eficiente, pero para largas distancias no debería ser muy distinto a un híbrido normal, y el consumo sería el doble por lo menos. Aseguran que la puesta en marcha del V6 es casi imperceptible y que se hace de forma progresiva. En las paradas el V6 siempre se apaga.
Su puesta de largo será en el Salón de Fráncfort. Actualmente Mercedes-Benz tiene un semihíbrido en producción, el S 400 BlueHYBRID, pero no olvidemos que hizo ya otra propuesta híbrida, el Vision E 300 BlueTEC HYBRID con motor térmico diesel. Dicho concepto promete 224 CV con un consumo de 4,5 l/100 km.
Los 30 km de autonomía eléctrica parecerán ridículos, pero de momento no tienen rival en su segmento. El Lexus LS 600h es capaz de funcionar en modo puramente eléctrico, pero durante muy pocos kilómetros, y desde luego no se enchufa, sólo se recarga en marcha con lo que le sobra a su motor 5.0 V8.
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Javier,me parece increible que aun no hayas hecho referencia alguna a la noticia del año,mmmmh...,¿Obama presidente?,¿el triplete del Barcelona?,¿la crisis?,minucias...¡pues claro hombre!,el plan Movele,ayer escuchaba al ministro Sebastian y te imaginaba a ti soñando con un mundo verde y multicolor...,no te mosquees,es que estos temas hay que tomarselos con cierto humor.
Por cierto,vaya bonito que esta este Mercedes con esa pintura bicolor,eso si,sin la rotulacion.
Frankfurt electrizante!! Por fin las grandes marcas recargan las pilas de electricidad... Aunque apuesto que esos 60cv "solos" son insuficientes para mover al buque insignia de Mercedes.
Routier tus ironias y sarcasmos son pateticos. No creo que el mundo se cambie en 2 dias y menos de boca del político de turno, pero es un paso muy importante de cara al futuro tecnológico... Ojala mi próximo coche sea totalmente electrico. Hace tan solo 10 años no necesitabamos teléfonos móviles, ya no nos acordamos?
P.D. El clase S es bonito de cualquier color
Pues esto es lo que hay, vamos a tener híbridos y eléctricos para rato. Creo que ahora me vendría muy bien unos de esos posts sobre un "muscle car" de los que escribe Sandman para desintoxicarme.
#1 Es un tema que merece dedicarle un tiempo que momentáneamente no me sobra. Tiempo al tiempo.
Bien por este post:por fin me aclara porque narices en su dia diseñaron el clase s con esos nervios en las aletas (vamos,como si fuera un humilde opel astra).Iban a pintarlo en pintura bicolor para sacar el hybrid!!!
Crisi,tomate mi comentario como se lo ha tomado Javier,es decir con sentido del humor,pues no buscaba otra cosa que "provocarle" un poquito,por cierto,el otro dia me pusiste verde con el comentario que hice sobre estas historias ecologicas,pero no diria yo que tu encontraste un apoyo muy decidido entre quienes lo leyeron y yo si,asi que si ya me hicieron esbozar una sonrisa los estupidos calificativos que me dedicaste,ahora ya sencillamente me parecen pintorescos,(observa que prudentemente en ningun momento entro a calificarte personalmente,cosa que tu si has hecho,aunque tentaciones tengo las reprimire porque no quiero problemas con los gestores del buen comportamiento en esta pagina,en aras de la paz por aqui,pero corrige el tiro porque mi paciencia en estos temas no es eterna y puedes acabar oyendo cosas que no te agradarian especialmente,asi que debatamos educadamente sobre nuestroa comun aficion,los coches.)
Routier estas equivocado si busco el aplauso fácil del público, si dices que no me apoyaron y a ti sí pues muy bien: tú ganas. Esto es un foro y di mi opinión, lo que veo que te afectó en parte ya que dices que te puse verde, yo no lo veo así pero respeto tu opinión. No traslades esto al ámbito personal que no voy por ahí.
Hablas de pruedencia cuando muestras comentarios del tipo: "puedes acabar oyendo cosas que no te agradarian especialmente" A que te refieres con eso? Acaso piensas que lo que tu me digas me afecta personalmente o es solo una "advertencia"?
Como bien dices: debatamos sobre nuestra afición común los coches
Esto si que es un híbrido, no los engendros de 100.000 euros que solamente rebajan el consumo uno o dos litros. está claro que los híbridos paralelos, como el Prius, son un estorbo y una moda previa a la llegada de los eléctricos puros y los híbridos enchufables.
#9 Carlos, si te fijas en lo que he escrito verás cómo pasados esos 30 km de autonomía eléctrica o con la batería baja de carga pasa a "bajar sólo 1-2 litros", y el precio no creo que sea inferior a los 100.000 euros si lo comercializan (es un prototipo).
no tiene rival en el segmento? BMW no ha sacado ya una verison del serie 7 hibrida?
Ya era que los Alemanes empiezan a ponerse las pilas, que hasta ahora solo estaban los Japoneses, Toyota y Honda, esperemos que el resto de marcas se lo empiecen a tomar un poco mas en serie y veamos verdaderos híbridos en la calle y no solo prototipos que no llegan nunca a nada.
#11 El ActiveHybrid 7 es un semihíbrido y depende 100% de la gasolina, no es recargable ni tiene autonomía eléctrica con el motor térmico apagado.
El hecho de que los alemanes hayan tardado tanto en entrar en el segmento de los coches ecologicos podria tener mucho que ver con la presencia de los jeques arabes en el accionariado de compañias como Daimler Benz, es que sino no me lo explico.
Recuerdo hace mas de diez años como Mercedes tenia ya apunto un serie A de pila de combustible corriendo y parecia que no iba a tardar a llegar a produccion, es decir que en aquella eran los que mas habian apostado en este tipo de tecnologias.