Son 20 años y más de 860.000 unidades vendidas las que lleva el Mazda MX-5 en su exitosa carrera comercial, y la marca japonesa ha decidido homenajear a uno de sus niños mimados con una exclusiva versión que, de momento, sólo se venderá en el mercado nipón.
Miata, Roadster, MX-5, son los distintos nombres con los que se conoce alrededor del mundo a esta pequeña joya capaz de proporcionar elevadas dosis de placer de conducción, y en todas ellas hablamos de un auténtico mito que tendrá su correspondiente homenaje en cada mercado.
La edición especial MX-5 20 aniversario se puede configurar con el techo de lona de toda la vida y el cambio manual de seis velocidades o con el techo duro y el cambio automático, también de seis, que ha visto la luz con la última versión.
El color blanco perla efecto cristal será exclusivo y es la primera vez que se puede elegir para el Mazda MX-5, y en combinación con los asientos especiales Recaro en cuero rojo y negro da un resultado espectacular. Estos baquets serán calefactables. Las llantas de aleación de 17 pulgadas no difieren mucho de las ya vistas en otros modelos de la marca.
Los logos con la efemeride completan los elementos de distinción de esta edición del Mazda MX-5 20 aniversario. El precio de este capricho en Japón es de 21.100 € al cambio para la versión de techo de lona y 23.000 € para los que opten por el hardtop, una ganga si los mantienen.
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La verdad esque esta bonito, el coche perfecto para ir por la costa azul a lo james bond jeje
este coche siempre me ha gustado,pequeño,cabrio y muy divertido y no cambia su esencia inicial...desde 1989 todo un clasico..los 1° por lo menos...y buenos cv 126cv y 160cv la tercera generacion,para ser tan pequeño.
Que guapo está.
Ponle 3.000 o 4.000 euros mas si llega a España... pierde su competitivida en el mercado.
Por 21.000€ lo venderían como churros en España. Por 24.000€ se pueden vender bastantes. Por 30.000€ (3.000€ menos que el del Mazda MX-5 2.0 Sportive 160 cv en España), dudo que vendan más de unos pocos centenares...
Vamos a ver este en 20 años vende menos de un millon de unidades y es un exito y el otro dia deciais que el PT cruiser era un fracaso comercial cuando ha vendido el doble de unidades en menos de la mitad de años.MI NO ENTENDER!!!!!!!
#6 Yo a ti explicar. Este coche es un deportivo biplaza. Por tanto es completamente logico que vendiendo menos unidades sea un exito.
6#el PT Cruiser es un fracaso porque no tiene restyling,y es aburrido,aunque sea diferente,este tiene restyling...es divertido de caracter de imagen,aquel(PT cruiser)tiene 9 años,y ya aburre...y no creo que sea bueno comparar uno de 20 que uno de 9 años...
7#no te habia visto.
#8, te recuerdo que tu opinión sobre lo que es aburrido o lo que no, no es absoluta y puede variar para otras personas. A ti te parece un coche aburrido, pero si ha vendido esa cantidad de unidades sin necesidad de restyling, es por algo.
10#yo no generalizo,si digo es un coche aburrido,es mi opinion...ademas a mi no hace falta que me recuerdes nada...si quieres,hacer una buena labor,vete al centro de ansianos y recuerdales todo lo que quieran...lo que no puedes pretender es comparar un monovolumen,(PT Cruiser)con un biplaza...es absurdo.
Precioso. Recuerda a una versión especial que lanzaron en el 97 si no recuerdo mal, que también era blanco perla.
Quien pudiera... ^^
#6 Como te han dicho, es que son conceptos diferentes. A lo bestia: Lamborghini vende 20 coches en un año... es un éxito. Una edición limitada de un modelo especial de... 10 unidades, se vende, y es un éxito.
Pues por ahí van los tiros, por los nichos de mercado de un modelo y otro, y el número de ventas que suele tener uno y otro. El PT Cruiser lo sacó Chrysler con la idea de un coche original y diferente, que lo hiciera ello algo más exclusivo... pero pensando en que iba a venderlo muchísimo más. Ten en cuenta que los primeros que lo han tratado como fracaso han sido ellos mismos, y es porque la cantidad que han vendido "les sabe a poco" y es porque las miras que tenían con ese modelo eran mucho mayores.
Si el nivel de ventas del MX5 son, por decir algo, 5.000 unidades en un año, su previsión de ventas iba por esos derroteros, y encima sigue en esos niveles todos los años de vida que tiene... pues es un éxito. Es un modelo que funciona en el mercado y para el fabricante.
hum.... Me da a mí que se inspiraron en esta (también) edición especial...
http://www.motorpasion.com/cabrio/honda-s2000-ulti...
Por lo demás... quien pudiera disfrutarlo aquí con esos precios. La combinación de colores es tremenda... Cada vez que la veo en un serie 3 Coupe (E46) me quedo embobado.
#12 Alexuny: Los que te leemos a menudo sabemos que este pequeñín te hace mucho tilín... Esperaba un comentario tuyo con un mayor nivel de babas xD
Cuando hablaba del BMW quise decir E90... ¬¬ Un lapsus, es lunes...
Para mi es sin duda uno de los cabrio mas lindo del mercado y el blanco le queda muy bien.
Creo que vale esos 23mil €
Yo tengo uno y lo disfruto, cada vez que me monto en el.. Muchos tachan de las plazas, espacio, pero cuando se montan y notan el verdadero poder del mx5, muchos quisieran comprarlo.. La unidad que yo dispongo es una Edicion limitada llamada Velocity red
Este coche queda bien con lo que le pongas... Uno para mi.
Cómo quisiera uno. y no son nada caros, pero tener hijos se paga y no puedo tener uno para salir en fin de semana y otro para todos los dias...
saludos.
Es un coche mitico, por el simple echo de que no se creo como un coche de masas, ni se hizo una inversion para una fabricacion generalista (las lineas de fabricacion son casi las de origen). Y muy pocos coches consiguen aguantar tanto tiempo sin perder su esencia. Ni su linea.
Una preciosidad.
BlackBadCat lo siento estaba leyendo tu comentario y sin querer le he dado a la tecla de aviso.
Excuse mua
es un onda s2000 eso o mazda MX??? me parece mas q es un onda s2000..o por lo menos se insipiraron de ahi o competira con el..
860.000 unidades para un coches que no es de primera necesidad es digno de elogiar, han sabido conservar la esencia de este Roadster a los largo dede 20 años, y seguro que muchisimas de sus unidades son de adeptos que han repetido comprando este modelo que enamora tanto a la vista como a la hora d conducirlo, tuve la oportunidad de probarlo y es sin duda uno de los coches mas divertidos que he probado...
Como han dicho antes, compararlo con un PT es una aberracion, sobretodo, por la birria de coche que es, poco fiable donde los haya y con un "sinsentido" descomunal...
CHULÍSSIMO
Teniendo en cuenta que la version techo duro plegable normal ya llegaba a 33000€ (muy poco antes de la crisis, no se si ahora habrá bajado mucho al tratarse de un coche de capricho y no un utilitario destinado aquien compra el coche porque le apetece y no porque realmente lo necesita) no creo que esta versión quede muy por debajo de 30.000€
#21, el Honda S2000 se comenzó a fabricar a finales de los '90 (aunque se presentó como concept en el '95). En cambio, el MX-5 lleva más de 20 años dando guerra. No creo que los de Mazda pudiesen basarse en el Honda. En cuanto a si son rivales, yo diría que no. El S2000 es mucho más potente y está más afinado que este para correr (y es mucho más caro).
Me parece bonito pero...midiendo 1'90 me queda un poco Micro Machine, mejor para la novia.
Yo he conducido un MX-5 (Miata) del 2000 (segunda generación si no me falla la memoria) y recuerdo que no albergaba muchas esperanzas antes de catarlo. Sin embargo, tiene un encanto difícil de igualar: el espacio reducido, la bajísima posición de las 2 plazas y su pequeño tamaño te hacen sentir diferente al resto de los conductores. Y eso que eran un automático de cuatro velocidades de 140 CV o algo así.
Siempre me gustó este coche, sé que no es potente, no es lujoso, no es excesivamente deportivo y no tiene un diseño espectacular... pero tiene algo que lo hace singular, que lo hace diferente y atractivo.
Esta ultima generación me parece la más llamativa por diseño.
Me quedo sin dudarlo con el del techo de lona... el autentico MX5.
1saludo!
#6, tom en cuenta que este es un vehículo poco práctico y en definitiva no necesario. Como deportivo que es, es un vehiculo lúdico sin otras pretenciones que el parecio por el manejo, cubre un gusto, no una necesidad. Mientras, que el PT, Cruiser, es un vehículo mucho más práctico, con una cartera de clientes potenciales muchísimo más amplia. Es un vehículo que cubre una necesidad, y como tal, para el tipo de auto que es, ha vendido relativamente poco. El PT en 9 años ha vendido lo que otros logran en menos de 2 años.
Y hablando del Mazda, que puedo decir, es hermoso, hermoso.
Yo lo veo como un "quieroynopuedo", nose los demas, solo lo caracteriza su tamaño pero por lo demas no tiene nada en especial.
No. 30, creo que "quieres y no puedes", el coche es bello por donde lo mires.
#13 Es que las cosas que le diría a mi niño son cosas para la intimidad... entiéndelo.
Ale, buenas noches. XD
#30 quieroynopuedo es un 206 tuneado, este coche tiene su estilo y personalidad. Además, este color le queda espectacular, sin temor a que lo confundan con un taxi...
Bueno, como ya viene siendo habitual, os presento el mio. Se trata de un MX-5 convertido a SUV, ideal para evitar coger el camello cuando necesito ir de ruta a cielo abierto, por la dunas del desierto. Al igual que el PT Cruiser 4X4 que os enseñé el otro día, este también se lo compré a un yankee.
Ojalá llegue al mercado español, porque en tener un poco de dinero ahorrado y si sale a ese precio... Y si llegan churumbeles que los lleve la parienta en su coche xD
#34 ¡Hereje! XD
me parece una edicion muy atractiva, no me suele gustar los mx5 pero este tiene algo. perdonad por este comentario pero tento cierta informacion de que habeis baneado a kamikaze y el no entiende porque y yo tampoco, no se el comentario donde halla dicho algo fuera de tono. vuelvo a pedir perdon por este comentario.
#36 ...si es que es imposible resistirse a las maravillas que hacen alli... :/
Jeque, el mejor Miata que haya visto en mi vida... :P
De acuerdo con los # 7 y 8, todo depende que espectativa de ventas se tenga de X modelo, para el siempre agradable MX-5/Miata las ventas siempre han sido favorables para Mazda, que no busca "tupir" el mercado de roadsters, pero tener cierta cantidad del mercado del mismo, que es lo que siempre ha hecho desde que se lanzó el carro hace ya 20 años. Bien barato esta esa edición especial...Aquí en el continente américano (en especial Latinoamérica) dudo mucho que llegue si se trata de limitadas cantidades las fabricadas pero al menos se conserva la esperanza :p