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RSS Mazda MX-5

Como os anunciábamos a principios del mes pasado, Mazda estaba preparando una versión roadster de su Mazda MX-5, que sería presentada en el Salón de Fráncfort como homenaje a los 20 años del cabrio nipón.

Ahora nos llega una extensísima galería de fotos del Mazda MX-5 Superlight, una adaptación caracterizada por una carrocería roadster (sin capota) y sin parabrisas, y por su pérdida de 100 kilos respecto a la versión de serie, quedándose así ligeramente por debajo de una tonelada.

Algunas de las curiosidades que podemos ver son la extensión del capó hacia el habitáculo, sobre la que se coloca el retrovisor interior. Esta pieza está hecha en fibra de carbono, como parte de la reducción de peso a la que se ve sometido el MX-5.

Otro de los detalles que hacen al Mazda MX-5 Superlight único son los arcos de seguridad situados detrás de los baquets, que alojan en su parte posterior unas luces de freno LED. Estos arcos no parecen suficientemente grandes como para cumplir su cometido de proteger a los ocupantes en caso de vuelco, menos mal que estamos hablando de un prototipo que difícilmente llegará al mercado.

En el interior nos encontramos piel marrón, aluminio y fibra de carbono, en una equilibrada combinación de lujo y elementos de coches de competición. Como muestra, el sistema de arranque por botón con dos switchers de seguridad.

Su motor es el mismo 1.8 de 126 CV que acompaña al Mazda MX-5 de serie desde hace tiempo, acompañado por un cambio manual de cinco velocidades. Sin embargo hay dos cambios en el Mazda MX-5 Superlight: su reducción de peso hace que acelere de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos (uno menos que el modelo de serie) y el sistema de escape de aluminio Mazdaspeed hace su sonido más deportivo.

Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop

En Motorpasión | Mazda MX-5 Superlight Version, Mazda MX-5 edición 20 aniversario

Milagro de Navidad en agosto: el Mazda MX-5 hundido en Louisiana será reparado gratis por un 'chico Miata'

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Milagro de Navidad en agosto: el Mazda MX-5 hundido en Louisiana será reparado gratis por un 'chico Miata'

Hace unos días asistimos al angustioso rescate de los ocupantes de un Mazda MX-5 que se llevaron por delante las inundaciones de Baton Rouge, en Louisiana (Estados Unidos). Si nosotros nos quedamos tocados por la escena, en el país norteamericano el vídeo se hizo viral.

Ethan Castille fue uno de tantos espectadores del desenlace que sufrió el Mazda MX-5. Bueno, uno de tantos no: Ethan Castille fue el espectador que necesitaban los protagonistas de aquel vídeo. De hecho, es la persona que se ha comprometido a reparar el deportivo sin que a su propietario, Ashton Dronet Jr., le vaya a costar ni un dólar. Un aficionado a los Mazda MX-5 que quiere hacer lo que esté en su mano por ayudar.

Sí. Es como un milagro de Navidad de los que suceden en pleno agosto.

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El Mazda MX-5 te va a gustar aún más, cuando veas cómo achucha a dos superdeportivos en Nürburgring

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El Mazda MX-5 te va a gustar aún más, cuando veas cómo achucha a dos superdeportivos en Nürburgring

No es una carrera, ni ninguna competición. Simplemente es una jornada de tandas libres en Nürburgring y este hombre barbudo se dispone a disfrutar de su ligero Mazda MX-5 modificado dentro del Infierno Verde. Se dispone a salir a pista y nada más incorporarse un Ferrari 488 y un Porsche 911 GT3 RS pasan volando.

¿Podría el pequeño biplaza japonés coger a los dos deportivos europeos? Pues aunque parezca que no, resulta que sí. Con un nuevo turbo soplando al cuatro cilindros, suspensiones modificadas y poco más, el tipo de la barba frondosa, compañero instructor de Serxio en Nürburgring (quien se marcó un 8:37.7 con otro MX-5 casi de serie), se pone a rebufo de los dos pura sangre. ¿Podría adelantarlos? Seguramente sí...

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¿Qué tal un Mazda MX-5 con motor Chevrolet LS3 V8? (vídeo)

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¿Qué tal un Mazda MX-5 con motor Chevrolet LS3 V8? (vídeo)

Sin duda es uno de los deportivos más divertidos y agradables de conducir del mercado, pero para muchos conductores quizá los 160 CV de la versión más potente no son suficientes. Hay empresas auxiliares de preparación que ofrecen aumentos de potencia pero Flyin' Miata ha ido un paso más allá, sustituyendo el motor de cuatro cilindros por todo un V8 americano de pura cepa.

En concreto se trata de un enorme 6.2 litros LS3 V8 de origen Chevrolet, tomado directamente de un Camaro SS 2015, cuya potencia alcanza los 436 CV. Ahora bien, si se quiere aún más, hay un LS376/525 que alcanza los 532 CV y con éste el peso aumenta únicamente en 119 kilogramos para un total de 1.175 kilos. Además, el reparto de pesos es similar al de serie: 53% delante y 47% detrás.

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El verano busca un descapotable y ha encontrado un Miata, así es el Mazda MX-5 Levanto

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El verano busca un descapotable y ha encontrado un Miata, así es el Mazda MX-5 Levanto

Vaya vaya con la última generación del Mazda MX-5, ¿quién diría que este pequeño biplaza japonés iba a tener tanta relación con Italia? Para algún despistado aclararemos que el Fiat 124 Spider es un MX-5 con otra carrocería y motorizado por la marca italiana. Pero es que además este Levanto tiene mucho del país de la bota.

Garage Italia Customs es el preparador que se ha encargado de dar su toque personal al MX-5. Desde lejos llama la atención su pintura bicolor, azul metalizado por la parte superior que se difumina para convertirse en un naranja metalizado, una combinación muy surfera y también californiana.

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Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

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Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

Como cada año, el consorcio Euro NCAP ha publicado su lista de los coches más seguros. Lógicamente, las diferencias entre vehículos de cada segmento no permite establecer una comparación directa entre sus reacciones a las diferentes pruebas estandarizadas que realiza Euro NCAP, de manera que la lista Euro NCAP Best in Class Cars 2015 refleja los mejores resultados de cada una de esas clases.

Esos resultados dependen de la suma de las puntuaciones registradas en cada una de las áreas que se evalúan: ocupante adulto, ocupante infantil, peatón y sistemas de asistencia. Esta suma, que de forma gráfica se resume en estrellas, es la que se utiliza como base para la comparación entre vehículos, y es la que ha hecho merecedores de esta distinción a los siguientes modelos, a los que es necesario buscar con detalle para encontrar sus principales puntos críticos:

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BBR exprime más potencia y par del Mazda MX-5

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BBR exprime más potencia y par del Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es uno de los deportivos más asequibles y más divertidos del mercado. Pesa tan poco que no necesitas una potencia descomunal para tener sensaciones al volante, incluso con el 1.5 litros de 130 CV ya tienes una sonrisa a su volante.

Aún así, siempre hay gente que quiere más. Y para ellos, BBR, ya tiene listo un par de modificaciones que darán un plus de potencia y par motor al MX-5. Son modificaciones sencillas que permiten además devolver al coche a su estado de origen en caso, si así el cliente lo desea.

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Mazda MX-5 Spyder y MX-5 Speedster, dos interesantes y ligeros prototipos desde el SEMA

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Mazda MX-5 Spyder y MX-5 Speedster, dos interesantes y ligeros prototipos desde el SEMA

Mazda ha presentado hoy mismo en el SEMA Show de Las Vegas dos interesantes concept basados en su deportivo por excelencia, el Mazda MX-5, que llevan aún más allá la idea de ligereza y diversión al volante, con la melena al viento. Se llaman Mazda MX-5 Spyder y Mazda MX-5 Speedster y cada uno es una interpretación diferente del MX-5, si bien ambos buscan un resultado parecido.

El MX-5 Spyder, inspirado en roadsters de otras épocas, luce una capota que la marca denomina de tipo "bikini", junto a una carrocería de color plateado, un kit aerodinámico de fibra de carbono, llantas ligeras de 17 pulgadas con neumáticos Yokohama o un interior de cuero natural. Monta el motor Skyactiv-G 2.0, frenos delanteros Brembo con pinzas de cuatro pistones y pesa 1.043 kilos.

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Probamos el nuevo Mazda MX-5... y no nos quitamos la sonrisa de la cara

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Probamos el nuevo Mazda MX-5... y no nos quitamos la sonrisa de la cara

Antes de empezar con la prueba del Mazda MX-5 2015 (ND), ahí va una confesión: es la primera vez que termina una presentación de un modelo que me causa una buena impresión, dejo pasar los días para enfriar las ideas antes de lanzarme al teclado... y soy incapaz de borrarme la sonrisa de la cara. ¿Puede un tipo como yo enamorarse de un coche como el MX-5? Parece ser que sí.

Han sido ya 947.999 personas las que han tenido un crush por el Miata como el que tengo yo ahora. Un tercio de ellas las encontramos en Europa. Desde 1989, el Mazda MX-5 es una máquina de hacer sonrisas. No lo conciben de otra manera en Hiroshima, y el padre del modelo, Nobuhiro Yamamoto, es muy consciente del efecto que su retoño causa en los demás. Las claves, ya lo sabemos, no están en los grandes artificios sino en irse a la esencia de todo: Jinba Ittai: el jinete y su montura, unidos.

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¿Y qué, si el nuevo Mazda MX-5 no cuenta con una versión MPS?

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¿Y qué, si el nuevo Mazda MX-5 no cuenta con una versión MPS?

El Mazda MX-5 es uno de esos deportivos que lo son por derecho propio, sin necesidad de recurrir a grandes artificios tales como compresión del aire en la admisión o como un extra de potencia. Dicen que dice Nobuhiro Yamamoto, que para algo es el director de programa del nuevo Mazda MX-5, que están más preocupados por las sensaciones que por las cifras de potencia o par motor, y que con los dos propulsores con que saldrá al mercado mundial (130 y 160 CV) va que chuta.

No habrá, por lo tanto, una versión MPS, ni falta que le hace al Miata. Hablamos de un deportivo en el que lo importante no es partir de un motor que entregue una caballería exagerada, sino de otro concepto de deportividad, más básica o hasta primaria si se quiere, fundamentada en una carrocería aligerada y un un correctísimo reparto de pesos, para conseguir un comportamiento dinámico de coche vivaracho, más que de un motor enorme con unas ruedas montadas debajo.

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Los seis descapotables donde querría despeinarse Iván Solera

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Los seis descapotables donde querría despeinarse Iván Solera

Me llega el turno de hacer repaso y contarte cuáles son los seis descapotables donde querría despeinarme... y no lo tengo nada fácil. Es probable que estés pensando que hay tanto donde elegir y tal cantidad de descapotables apetecibles, que es complicado hacer una selección. Pero no es el caso, mi problema es que no me gustan los descapotables.

Ya está, ya lo he dicho. Claro que hay coches sin techo por los que se me cae la baba, pero si hay una versión con techo cerrado, raro es que no la prefiera. Para que te hagas una idea, cuando me toca probar un descapotable lo abro por obligación para hacer la prueba y cuando voy con alguien y me lo pide, pero por iniciativa propia ruedo siempre con la capota puesta. Llámame raro pero así es.

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