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RSS Mazda MX-5

Como os anunciábamos a principios del mes pasado, Mazda estaba preparando una versión roadster de su Mazda MX-5, que sería presentada en el Salón de Fráncfort como homenaje a los 20 años del cabrio nipón.

Ahora nos llega una extensísima galería de fotos del Mazda MX-5 Superlight, una adaptación caracterizada por una carrocería roadster (sin capota) y sin parabrisas, y por su pérdida de 100 kilos respecto a la versión de serie, quedándose así ligeramente por debajo de una tonelada.

Algunas de las curiosidades que podemos ver son la extensión del capó hacia el habitáculo, sobre la que se coloca el retrovisor interior. Esta pieza está hecha en fibra de carbono, como parte de la reducción de peso a la que se ve sometido el MX-5.

Otro de los detalles que hacen al Mazda MX-5 Superlight único son los arcos de seguridad situados detrás de los baquets, que alojan en su parte posterior unas luces de freno LED. Estos arcos no parecen suficientemente grandes como para cumplir su cometido de proteger a los ocupantes en caso de vuelco, menos mal que estamos hablando de un prototipo que difícilmente llegará al mercado.

En el interior nos encontramos piel marrón, aluminio y fibra de carbono, en una equilibrada combinación de lujo y elementos de coches de competición. Como muestra, el sistema de arranque por botón con dos switchers de seguridad.

Su motor es el mismo 1.8 de 126 CV que acompaña al Mazda MX-5 de serie desde hace tiempo, acompañado por un cambio manual de cinco velocidades. Sin embargo hay dos cambios en el Mazda MX-5 Superlight: su reducción de peso hace que acelere de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos (uno menos que el modelo de serie) y el sistema de escape de aluminio Mazdaspeed hace su sonido más deportivo.

Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop

En Motorpasión | Mazda MX-5 Superlight Version, Mazda MX-5 edición 20 aniversario

Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

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Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

Como cada año, el consorcio Euro NCAP ha publicado su lista de los coches más seguros. Lógicamente, las diferencias entre vehículos de cada segmento no permite establecer una comparación directa entre sus reacciones a las diferentes pruebas estandarizadas que realiza Euro NCAP, de manera que la lista Euro NCAP Best in Class Cars 2015 refleja los mejores resultados de cada una de esas clases.

Esos resultados dependen de la suma de las puntuaciones registradas en cada una de las áreas que se evalúan: ocupante adulto, ocupante infantil, peatón y sistemas de asistencia. Esta suma, que de forma gráfica se resume en estrellas, es la que se utiliza como base para la comparación entre vehículos, y es la que ha hecho merecedores de esta distinción a los siguientes modelos, a los que es necesario buscar con detalle para encontrar sus principales puntos críticos:

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BBR exprime más potencia y par del Mazda MX-5

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BBR exprime más potencia y par del Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es uno de los deportivos más asequibles y más divertidos del mercado. Pesa tan poco que no necesitas una potencia descomunal para tener sensaciones al volante, incluso con el 1.5 litros de 130 CV ya tienes una sonrisa a su volante.

Aún así, siempre hay gente que quiere más. Y para ellos, BBR, ya tiene listo un par de modificaciones que darán un plus de potencia y par motor al MX-5. Son modificaciones sencillas que permiten además devolver al coche a su estado de origen en caso, si así el cliente lo desea.

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Mazda MX-5 Spyder y MX-5 Speedster, dos interesantes y ligeros prototipos desde el SEMA

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Mazda MX-5 Spyder y MX-5 Speedster, dos interesantes y ligeros prototipos desde el SEMA

Mazda ha presentado hoy mismo en el SEMA Show de Las Vegas dos interesantes concept basados en su deportivo por excelencia, el Mazda MX-5, que llevan aún más allá la idea de ligereza y diversión al volante, con la melena al viento. Se llaman Mazda MX-5 Spyder y Mazda MX-5 Speedster y cada uno es una interpretación diferente del MX-5, si bien ambos buscan un resultado parecido.

El MX-5 Spyder, inspirado en roadsters de otras épocas, luce una capota que la marca denomina de tipo "bikini", junto a una carrocería de color plateado, un kit aerodinámico de fibra de carbono, llantas ligeras de 17 pulgadas con neumáticos Yokohama o un interior de cuero natural. Monta el motor Skyactiv-G 2.0, frenos delanteros Brembo con pinzas de cuatro pistones y pesa 1.043 kilos.

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Probamos el nuevo Mazda MX-5... y no nos quitamos la sonrisa de la cara

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Probamos el nuevo Mazda MX-5... y no nos quitamos la sonrisa de la cara

Antes de empezar con la prueba del Mazda MX-5 2015 (ND), ahí va una confesión: es la primera vez que termina una presentación de un modelo que me causa una buena impresión, dejo pasar los días para enfriar las ideas antes de lanzarme al teclado... y soy incapaz de borrarme la sonrisa de la cara. ¿Puede un tipo como yo enamorarse de un coche como el MX-5? Parece ser que sí.

Han sido ya 947.999 personas las que han tenido un crush por el Miata como el que tengo yo ahora. Un tercio de ellas las encontramos en Europa. Desde 1989, el Mazda MX-5 es una máquina de hacer sonrisas. No lo conciben de otra manera en Hiroshima, y el padre del modelo, Nobuhiro Yamamoto, es muy consciente del efecto que su retoño causa en los demás. Las claves, ya lo sabemos, no están en los grandes artificios sino en irse a la esencia de todo: Jinba Ittai: el jinete y su montura, unidos.

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¿Y qué, si el nuevo Mazda MX-5 no cuenta con una versión MPS?

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¿Y qué, si el nuevo Mazda MX-5 no cuenta con una versión MPS?

El Mazda MX-5 es uno de esos deportivos que lo son por derecho propio, sin necesidad de recurrir a grandes artificios tales como compresión del aire en la admisión o como un extra de potencia. Dicen que dice Nobuhiro Yamamoto, que para algo es el director de programa del nuevo Mazda MX-5, que están más preocupados por las sensaciones que por las cifras de potencia o par motor, y que con los dos propulsores con que saldrá al mercado mundial (130 y 160 CV) va que chuta.

No habrá, por lo tanto, una versión MPS, ni falta que le hace al Miata. Hablamos de un deportivo en el que lo importante no es partir de un motor que entregue una caballería exagerada, sino de otro concepto de deportividad, más básica o hasta primaria si se quiere, fundamentada en una carrocería aligerada y un un correctísimo reparto de pesos, para conseguir un comportamiento dinámico de coche vivaracho, más que de un motor enorme con unas ruedas montadas debajo.

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Los seis descapotables donde querría despeinarse Iván Solera

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Los seis descapotables donde querría despeinarse Iván Solera

Me llega el turno de hacer repaso y contarte cuáles son los seis descapotables donde querría despeinarme... y no lo tengo nada fácil. Es probable que estés pensando que hay tanto donde elegir y tal cantidad de descapotables apetecibles, que es complicado hacer una selección. Pero no es el caso, mi problema es que no me gustan los descapotables.

Ya está, ya lo he dicho. Claro que hay coches sin techo por los que se me cae la baba, pero si hay una versión con techo cerrado, raro es que no la prefiera. Para que te hagas una idea, cuando me toca probar un descapotable lo abro por obligación para hacer la prueba y cuando voy con alguien y me lo pide, pero por iniciativa propia ruedo siempre con la capota puesta. Llámame raro pero así es.

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Los seis descapotables donde se querría despeinar Javier Álvarez

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Los seis descapotables donde se querría despeinar Javier Álvarez

Con la llegada de la primavera y el buen tiempo, las plantas florecen y las capotas se repliegan. Es la mejor época del año para sacar de paseo tu descapotable, ya que no hace tanto calor como en verano ni hace el frío del invierno. Además, no hay mejor manera de disfrutar del olor de la primavera que conduciendo en plena naturaleza con la melena al viento en un cabrio, sea cual sea.

Hoy te propongo seis de los descapotables en los que a mí me gustaría despeinarme una buena mañana de primavera, en cualquier carretera que se precie. Desde pequeños y divertidos deportivos hasta potentes bestias capaces de dejarte con tupé tras un buen tramo de montaña. Los hay demasiado caros para el común de los mortales, pero también modelos asequibles que vemos habitualmente por nuestras carreteras. ¿Te vienes a pasear?

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Los seis descapotables donde se querría despeinar Gerardo García

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Los seis descapotables donde se querría despeinar Gerardo García

Hace décadas pensar en un descapotable se resumía en el dilema de decir 'hola' al estilo y 'adiós' a la deportividad, no por falta de potencia, sino por la imposibilidad de igualar la rigidez estructural de un coupé. Por fortuna, el tiempo ha traído consigo una importante evolución en el segmento, y ahora a nivel comportamiento es casi lo mismo conducir con o sin techo, pero con punto extra en la experiencia de sentir el aire en la cabeza.

La verdad es que, aunque lo mío son los hatchback deportivos, siempre todos tenemos nuestra wishlist de descapotables, que los hay de todos los precios, tamaños, colores y sabores. Reducirla a sólo seis modelos ha sido complicado, pero tras una —quizás dos— tazas de café he sido capaz de decidir cuáles serían esos seis descapotables donde despeinarme significaría una linda consecuencia de una tarde de diversión al aire libre. ¿Te subes al viaje?

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Viendo este vídeo comprenderás el reparto de pesos del Mazda MX-5

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Viendo este vídeo comprenderás el reparto de pesos del Mazda MX-5

El nuevo Mazda MX-5, además de ser el más pequeño y ligero de todas las generaciones que han existido hasta la fecha, también hace gala de otra característica, un reparto de pesos perfecto 50:50. De esta forma en la marca japonesa aseguran que el comportamiento del coche es óptimo, con un tacto ágil, reactivo y preciso que redunda en diversión para quien lo conduce.

Para demostrar que el reparto de pesos es ese, en Mazda han hecho este curioso vídeo en el que un empleado de la marca se sube con el nuevo Mazda MX-5 a una balanza y el coche se sostiene haciendo gala de un equilibrio perfecto. Eso sí, con el conductor sentado en su sitio.

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Bose quiere que escuches música descapotado en el nuevo Mazda MX-5

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Bose quiere que escuches música descapotado en el nuevo Mazda MX-5

Es lógico que un modelo descapotable no resulte el más indicado para escuchar música a cielo descubierto, por la cantidad de ruido exterior que llega al habitáculo y estropea la calidad del audio, pero aún así el especialista Bose quiere que puedas disfrutar de tu música preferida, con un sonido de calidad, cuando conduzcas el nuevo Mazda MX-5 sin capota.

¿Cómo lo hacen? Pues muy sencillo. Utilizan un recurso que se ha usado hasta para la calefacción: el reposacabezas. El sistema de sonido incorpora dos altavoces UltraNearField de 2 pulgadas en los reposacabezas delanteros, acompañados de altavoces de 6,5 pulgadas en las puertas, tweeters de 1 pulgada en los pilares A, un woofer de 5,25 pulgadas bajo el reposapié del acompañante y un amplificador digital de siete canales.

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