Ya tenemos un nuevo culebrón en General Motors. En febrero anunciaron que se iban a desprender de Saab, los suecos Koenigsegg mostraron interés y dijeron que sí, que se la quedaban. En agosto firmaron un acuerdo casi definitivo que estaba pendiente de unos últimos trámites y negociaciones.
Pues bien, debido a “nuevos riesgos e incertidumbres” se han echado atrás, y han roto unilateralmente la operación de venta, al contrario que el caso Magna-Opel. En General Motors se consideran decepcionados, y anunciarán en menos de una semana qué va a pasar con Saab. Existe la posibilidad de que se la queden.
También existe otra amenaza en el horizonte, y es el grupo automovilístico chino BAIC. De la misma forma que sus paisanos de Geely quieren quedarse con Volvo y comprársela a Ford, si BAIC se hace con Saab ganarían una burrada en conocimientos y saber-hacer. Personalmente prefiero que Saab siga en manos de Detroit.
En Motorpasión | Finalmente Koenigsegg se quedará con Saab
Comentarios
Personalmente, me hubiese gustado que terminara en manos de los mismos suecos.
Llamadme nostalgico!
#1 Lo suyo sería que los suecos tuviesen un ataque de patriotismo, se comprasen sus marcas y así hiciesen como los coreanos: ser una potencia constructora. Claro que deberían abrirse al mercado generalista, no se puede vivir siempre de lo Premium.
Y es malo que los compre BAIC??? eso ayudaría mucho y les daría conociemiento a los chinos, a veces no te entiendo Costas y tengo razón en pensar que eres medio xenófobo algúnas veces...
Personalmente sigo desconfiando de los "Gigantes Heridos".
Los manotazos engañosamente agónicos de GM siempre resultarán peligrosos para los liliputienses. Lamento la noticia, más que un culebrón, hay pronósticos de drama.
No se porque pero tengo la intuición que Saab lo compra la alguna marca china.mas que nada los chinos son los único que tienen el suficiente capital para hacer la compra.además pontiac que es 100 veces mas marca que saab, se ha ido al garete, pues lo mismo, no hay espacio para tantas marcas, viendo lo que viene de china, el grupo chrysler también había de haber quebrado.
#3 ¿Qué tiene que ver el culo con las témporas?
No califico a los chinos por ser amarillos o bajitos (léase sin connotaciones peyorativas), sino como industria. Desde que Saab forma parte de GM se ha beneficiado de muchas cosas, si se unen a BAIC va a ser al revés, va a ser algo más "parásito".
mucho me temo que por desgracia si todo continua asi,saab cogera el mismo camino que saturn y desaperecera si nadie la compre,salu2.
Lo de GM no tiene nombre!
Bueno, aun pueden vender Saab a Magna... si es que se siguen hablando.
Me refiero que eso ayudaría a mejorar mucho los autos chinos y dejate que sea para que ustedes se compren una auto medianamente seguro, si no que para que tanto chino ya no se deje la vida en las carreteras... a eso me refiero.
Por que la compre una marca china no dejará de ser saab, es como los que se pensaban que jaguar iba a dejar de ser eso por que los comprarón los indios, pppffftttt!!!
#6 javier, no se donde ves tu que GM, ha beneficiado a SAAB, aparte de darle colchon financiero, comercialmente, la marca ha perdido bastante personalidad y los ultimos modelos el 9,3 es casi un remarcado de Opel Vectra, lo del 9,5 es de traca, que hayan estado vendiendo una plataforma del Thesis/164 delos 80, y para bordarlo en estados unidos con el Saabaru. Practicamente se han cargado el prestigio de la marca, apenas tiene ya caché premium, mejor dirigida creo que hubiera dado mejores resultados.
Javier Costas:Menos reirse de los chinos que ello solo tienen 5 año de historia de motor frente a más de 100 año de General motor. ademas los chinos estan apostando muy fuerte en la estrategia de coches eléctricos mientra tu nos informa de clones de mitsubishi y renault que solo tiene autonomia para 160 km mientras los chinos ya posee coches con autonomia para 400km.
http://shilchi.spaces.live.com/blog/cns!F02CDF9B3538D6C2!1692.entry
http://es.autoblog.com/2009/11/24/mas-informacion-sobre-el-nuevo-byd-e6-ev/#comments
Como se dice por acá: "están para la joda"...
#11 llevarán sólo 5 años,pero esos 5 años han sido a base de imitar a europeos en gran parte,por ahora no están siendo innovadores en nada.En un futuro próximo quizás la cosa cambie.
Respecto a la noticia,una pena que se hayan echado atrás los de Koenigsegg,era lo ideal que Saab fuera marca totalmente de los patriotas.
Semana tensa para Saab...
#10 Han querido orientar Saab a un cliente que no buscar constantemente el último grito en diseño y se fija en otras cosas.
#11 Si te refieres al BYD E6 tendrá que ser tan bueno como un coche europeo en más parámetros que la autonomía, y habrá que ver a qué precio y calidades. Por eso prefiero que una marca como Saab no se quede en manos de "aprendices" sino de gente con más experiencia. No digo que los chinos no puedan arrasar el Mundo, pero todavía no. Lo que llamas "copias" de coches eléctricos es aprovechar uniones empresariales, lo de copiar sin más es algo en el que los chinos nos llevan años de ventaja.
Está claro que tras la buena acogida por parte del público del nuevo 9-5, las inversiones realizadas y quedarse con Opel, GM ha ¨invitado¨ a Koeniggsegg que deje de nuevo libre a SAAB.
Esperemos que no la pueda a prostituir como ha hecho hasta ahora con su gama de coches.
#11 Esos coches eléctricos con autónomia para 400 Kms que dices tienen los chinos, son eso, cuentos chinos. Que los pongan en manos de la prensa especializada para demostrar esas cifras y entonces me comeré mis palabras y pediré disculpas a los lectores del blog. Hasta entonces...
Ráfagas, GTO.
¿Que los Chinos no están siendo innovadores en nada? pues los Japo tardó 30 años y Koreanos 20 años para estar a la misma altura de los Europeo y los chinos solo llevan 5 años pero ya cuenta con coches al altura de los coches Koreanos. y si no mira estos coches chinos
http://shilchi.spaces.live.com/blog/cns!F02CDF9B3538D6C2!1567.entry
#17 eso son la mayoría prototipos, y hoy por hoy no estan ni a la altura de los coreanos.
#15 Javier Costas
Humildemente, creo firmemente que andas un poco equivocado sobre la influencia de GM sobre Saab. Tal vez si que le haya dado "seguridad económica" durante las dos últimas décadas, pero como decían por aquí ha perdido mucha de su imagen "premium"
Tu bien sabrás, que hoy dia un Saab difiere poco o nada de una marca generalista. Me recuerda un poco a lo que ocurrió con el Rover 75, vendían un "supuesto" gran coche con el motor 2.0d de BMW de 115CV y lo cierto es que fué una catástrofe en fiabilidad.
#17 Joaquin Campos
Con todos mis respetos, te falta información sobre el mundo del automóvil en general. Los Japoneses NO han tardado en igualar a los Europeos 30 años. Lo que han tardado es en hacer un coche al GUSTO de los europeos, que no es lo mismo.
Los coches japoneses son MUY fiables, sobre todo hace 30 años. Como ejemplo, busca fotos de calles de paises en vias de desarrollo como Perú, Bolivia, algunos paises asiáticos, etc. En ellas verás modelos Mazda, Mitsubishi, Toyota y Nissan andando con más de 20 años "en sus chapas".
#19 Es tu opinión... No me compares un Saab 9-3 con un Mondeo o un Laguna, la calidad de acabado es superior, el motor básico no baja de los 120 CV, tienen un equipamiento muy rico (sobre todo extras), etc. Sí considero Saab como Premium, pero sin atisbos de duda.
Rover era Premium en coches caros (conozco de primera mano el Rover 827 Si, fue coche familiar) pero los básicos... no. La falta de seguridad económica la ha perdido GM en general, por eso han tenido que librarse hasta de Hummer.
# Javier , un 9,3 en calidad de acabados se parece mas a un Vectra que a un serie3/A4, no tiene mas calidad que un alfa 157, asi que tiene mas de generalista que de Premium, algun extra curioso, algun detalle raro exclusivo de la marca y poco mas. Y motores y bastidores etc... ya sabes de donde vienen.
Como bien dice GTO, suena más bien a maniobra de GM para quedarse con Saab ahora que el 9-5 ha logrado una gran aceptación, y disponen de algo más de dinerito. No olvidéis que justo hace dos días publicaron que por cada Saab construído, GM perdía 5000$, y eso es capaz de asustar a cualquiera, incluso a alguien que se llame Koenigsegg. Me parece una noticia estratégicamente liberada para abortar la compra.
En cuanto a la tirria a los chinos, no la entiendo. Si tienen dinero y hacen las cosas bien, sólo pueden salvar la marca. De lo contrario, parece destinada al fracaso. Mirad cuanta risa hubo cuando TATA compró Jaguar y lo bien que lo están haciendo. A veces son necesarias ideas frescas para reflotar una compañía, y esta visto que la GM no las tiene frescas, sino congeladas.
Yo considero SAAB como 'premium' (o camino de). Mejor que GM no la deje escapar, como creo que estan haciendo.
Como han comentado alguna vez en Top Gear, a un conductor de Saab se le conoce por su sonrisa...
#22 Me he subido y he probado todos esos coches y no puedo estar conforme contigo. Un generalista tiene menos calidad perceptible. Un Vectra es más simplón en materiales, aunque hablemos del OPC.
Antes de que desaparezca que la compre quien sea. No se si es premium o no, pero tiene "algo".
cuantas vueltas q dan estos suecos. no lo deben poder creer la gente de GM. pero para mi no lo van a hacer desaparecer como a saturn. para mi o la venden o se la quedan. y si el grupo sueco no la quiere, se la venderan a algun grupo chino. eso creo q puede ser lo q las marcas chinas necesitan, una marca ya instalada en el mercado para aprender. xq sabemos todos q en estos 5 años lo unico q hicieron fueron copias truchas de los europeos y con la seguridad de los europes de hace 15 años. si alguno adquiere a saab, podran aprender mucho d euna marca con trayectoria y con tecnologia. habra q ver q pasa
jajaj y no se de que os extraña que no la quieran...A LA HOGUERA!
Comparto mi comentario con un lector.Tampoco le entiendo Sr Costas. ¿Que hay de malo que los chinos tengan la sarten por el mango? ¿Acaso Seat dejó de ser tan española por el hecho que la comprará loa alemanes? ¿Deja de tener valor residual por el origen de las cosas o por el saber hacer?.Si General Motors esta cayendo en una larga agonía es porque ellos se lo han buscado, lo mismo que hicierón ellos cuando crecían antaño a base de comprar marcas y ampliar el abanico de ventas ahora le toca caer y a base de bien.Si el grupo chino esta dispuesto a adquirir la marca es porque puede y tambien quiere.Por lo tanto lo esta haciendo medianamente bien para comprar marcas.Aprender de otras maneras de entender los negocios no es cuestión de nacionalidades señor Costas...
#29 Que los chinos sean chinos, japoneses o pitufos me es totalmente indiferente.
No estoy hablando de etnias, ni de razas, sino de pueblos. Si controlan la empresa, pueden hacer cualquier cosa con ella. Tata por ejemplo es el primer grupo industrial de la India, y saben pensar como un inglés porque han sido colonizados por ellos. Quizás me equivoque, puede ser, pero prefiero Saab en manos de alguien que lleva 100 años haciendo coches.
#21 Javier
No quiero ponerme "coñazo", pero sobre la ACTUAL Saab y su imagen premium no estoy de acuerdo contigo. De todas formas, esto es lo bonito de los foros.
Respecto a Rover, pues si, fué premium en la serie 800, pero como tu bien dices, las últimas series 200 y 400 (luego 25 y 45) no estaban a la altura ni en acabados ni en fiabilidad cuando entramos en este siglo.
Aprovecho para decir que he conducido asiduamente un 75 2.0d de un amigo mio, y el coche en sí es fabuloso, pero no he conocido a nadie que haya gastado tanto dinero en reparaciones. Le ha fallado casi todo: junta culata, radiador, sistema antivaho, equipo de música, columna de dirección, luces, elevalunas, etc. Una ruina.
#javier, estoy contigo zagato, Saab dejo de ser premium en los 90, cuando utilizaron demasiados materiales de GM, y alejadose de la exclusividad que tenia. que casualidad que fue cuando la compraron los visionarios de GM. Por calida percibida y real, asi como de tecnologia estan por debajo de volvo, estando volvo para mi en el umbral delos premium. Un 9,3, no tiene mas calidad que un Honda, Mazda, Alfa Romeo...incluso VW, asi que esta discursión puede ser eterna, y demasiado marcada por criterios subjetivos, como para ponermnos de acuerdo.
# 32 me autocito, porque pensar que un 9,5 es un Premium a la altura de un serie 5, clase E, A6, Lexus y compañia, creo que es un error.
# 32 me autocito, porque pensar que un 9,5 es un Premium a la altura de un serie 5, clase E, A6, Lexus y compañia, creo que es un error.
#17,¿estas de broma?,¿a la altura de los coreanos los chinos?,¿en que te basas?,¿en un enlace que has puesto que nos lleva a unas fotos de coches vistosos?,¿han pasado algun control de calidad occidental?,¿algun test de Euroncap con exito?,¿los has probado?,¿tocado quizas?,¿equipamiento?,¿ajustes?,¿motores eficaces fiables y poco gastones?,por favor,iluminanos,ardo en deseos de que aportes datos que sustenten semejante afirmacion.Javier,te pierde tu tendencia hacia los lugares comunes,sobre el Laguna actual se han escrito miles de paginas de prensa,¿que se remarca en la mayoria de pruebas sobre el?,su gran calidad de materiales y ajustes,o sea que eso de no establecer comparaciones,en fin...,hablas que el 9-3 tiene motores basicos que arrancan de los 120 cv.¿de donde coño arrancan el Laguna o el Mondeo?,¿de 55?... Cierto es que los suecos como pais podian buscar una formula viable para adquirir un emblema nacional,pero eso ya es entrar en politica...,si se plantease este asunto en Francia,antes que dejar que les pisen PSA o Renault las pegan fuego,eso seguro,¡que envidia! En Alemania la marcha atras de GM ha tocado mucho los cojones en determinados sectores porque ya se estaban haciendo a a la idea de recuperar Opel,que al final es una empresa alemana.En cuanto al tema ese de las calidades percibidas,el vacio debate Premium vs Generalistas ni voy a entrar,es una de esas cortinas de humo que se lanzan por aqui para que el personal se enzarze,reconozco que es divertido observarlo desde la grada,yo he decidido que por principio en esa bobada ya no voy a entrar,no tiene sentido...
Qué pena, me hizo ilusión la alianza sueca y seguro que habría sido buena para ambos. Pero claro... se entiende por Koenigsegg. No es lo mismo un negocio bollante de vehículos exclusivos que vende pocas decenas al año en el mejor de los casos que hacerse cargo de una marca con mucha más producción, más dependiente de los cientos de unidades vendidas, que requiere cambios más frecuentes (o currárselo realmente bien para que no requieran ser tantos para llamar la atención y hacerse notar).
No me extraña que en Suecia haya poco interés y patriotismo para con una marca automotriz. Allí los coches son carísimos, están muy castigados con impuestos por el tema de la dependencia del petróleo.
Las cosas como son, pero tienen las ideas claras al parecer en según qué temas... caiga quien caiga.
#5 ¿Pontiac más marca que Saab? ¿Seguro? Mejor me quedo con la idea de que ambas han sufrido al mismo verdugo, y cierta indiferencia de General Motors.
Algo muy similar a lo que Volvo bajo Ford. Eso sí, de la tecnología de Saab también habrá chupado buena cuenta General Motors. Normal que cierre Pontiac y ahora decida no vender Saab.
El problema tanto de Saab, como de Volvo, y previamente de Jaguar, es la política de marcas "premium" que rige en la industria americana. Se parte de una misma base de chasis y motor y ahí se le van añadiendo plásticos de (supuesta) calidad y "gadgets" hasta subir el precio a la cota deseada. Es lo que ocurre con Ford-Mercury-Lincoln y también con Saturn-Chevy-Buick. En coches americanos puede funcionar, pero cuando quieres hacerlo con marcas europeas, la cosa se va al garete, porque los americanos asocian inmediatamente Volvo o Jaguar con Ford, y la imagen de marca de la última arrastra a las dos primeras a un pozo sin fondo. Eso fue la mayor parte del fracaso del Jaguar X-Type en USA, porque nadie quería pagar un premium por lo que se suponía que era un Mondeo AWD. Lo mismo con Saturn (Opel renombrados) y Saab. Todo esto no sería tan malo si las marcas americanas tuvieran cierto prestigio, pero ocurre que hace años que lo echaron por la borda, en favor de los japos y la tripleta Audi-BMW-Mercedes. Ahora mismo una marca americana es sinónimo de trasto barato y poco fiable incluso en su propio país, y claro, todo lo que está asociado a ellas se arrastra a un pozo sin fondo de descrédito. Por tanto, lo mejor que puede pasar es que Volvo y Saab se separen de Ford y GM, como ya ocurrió con Jaguar. Ahora mismo, cualquier cosa que toquen las grandes de Detroit es un cadáver.
Hombre,#37,tampoco vamos a decir que los norteamericanos son una banda de sueldachapas y aprietatornillos,caer en la generalizacion ademas de peligroso es falso,¿ejemplos?,el nuevo Buick Lacrosse,¡uuuuffff!,que guapo,o el Lincoln MKX,que no diria yo que es un saco de chatarra,ya digo que habria que tener mas cuidado con lo que se dice,¿que pueden ser menos refinados que los europeos o los japoneses?,hoy en dia no se hasta que punto,francamente no lo se,si se que pocos productos industriales como el automovil estan mas sujetos a topicos y prejuicios sin base alguna,si hay alguna suele basarse en las filias y fobias del usuario,sea o no aficionado,es mas,aunque muchas veces digamos lo contrario,el origen,el lugar donde se fabrica o la marca del vehiculo nos condicionan hasta limites que sobrepasan la racionalidad,pasando por encima de la calidad real y objetiva de ese vehiculo,estando dispuestos a pagar en muchos casos mas de lo que realmente vale ese automovil. Sabio aserto aquel que dice:"Hay que ser muy necio para confundir valor con precio"...
#Routier, con respecto a los dos coches que mencionas, el Lacrosse digamos que de momento, genera indiferencia entre el mercado americano porque no llega al nivel de sus competidores, aunque tampoco es una opción a evitar.
http://www.thetruthaboutcars.com/review-2010-buick-lacrosse/
El Lincoln es un ejemplo de la política premium americana que comentaba. Es un Ford Edge con piel y plástico más caro. Si encima los acabados no son buenos, como siempre se le critica a Lincoln, pues la gente prefiere no pagar el premium, y así está Licoln, que no vende más que Navigators, que no es un coche para reflotar las finanzas de cualquier marca... Te pongo un par de ejemplos sobre Lincoln. En el primero de ellos, ve al final y consulta las notas que le ponen:
http://www.thetruthaboutcars.com/review-lincoln-mkt-ecoboost/
http://www.thetruthaboutcars.com/lincoln-mkx/
Una política como la de Audi y Seat, donde un Leon es prácticamente el mismo coche que un A3, en USA, no funciona muy bien porque a diferencia de Audi, en el mercado americano Ford no está bien valorada. Ojo, que se han puesto las pilas y tienen algunos buenos productos(el Fusion y el Taurus de Ford, también los Caddy CTS, los Chevy Malibu y Pontiac G8), pero esa imagen de baja fiabilidad y acabado, al igual que FIAT en España, tardará bastante tiempo en desaparecer, y eso es lo que afecta a sus marcas premium. Es un poco al contrario que Lexus, donde la buena fama de Toyota contribuyó a posicionarla en el mercado.
En ningún momento dije que los americanos son una banda de sueldachapas, sólo que tienen problemas de calidad percibida incluso entre sus compradores, lo que arruina su credibilidad.
Los chinos no, por favor! Tengo en el horizonte un Saab y de confirmarse, que les den por...
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