La nueva normativa de emisiones vigente en Europa es ahora Euro 5, que impone unos límites para motores gasolina y diesel más duros que la anterior Euro 4. Ya no se pueden fabricar coches para el mercado europeo cuyos motores no superen Euro 5, aunque se pueden comercializar todos los ya fabricados (unidades en stock).
La mayoría de fabricantes han hecho los deberes y hecho actualizaciones en sus motores para que cumplan Euro 5 y puedan así seguir vendiendo. Para otros modelos no ha interesado, bien por no ser técnicamente viable, bien por no ser interesante o porque eran modelos cuya vida comercial estaba casi liquidada.
En algunos casos hablamos de versiones concretas que desaparecen, en otros, gamas enteras desaparecen. Hasta que no lleguen sustitutos, si es que los tienen, ya no se puede pedir ninguno más a fábrica. O está en stock o nada. Es por tanto una buena oportunidad para que vayan saliendo gangas y chollos.
A lo largo de 2010 fuimos conociendo casos más sonados, como el caso Ford Focus ST, la retirada del Honda Civic Type-R y la despedida del Mazda RX-8. Ahora vamos a ver que no solo de deportivos y “exóticos” va la cosa, y afecta a todos los estamentos motorísticos:
- Alfa Romeo Brera (V6)
- Chevrolet Lacetti, Nubira SW, Epica
- Chrysler Sebring y PT Cruiser
- Citroën Xsara Picasso
- Dodge Avenger y Nitro
- Fiat Panda 4×4, Croma y Ulysse
- Ford Fusion y Focus II
- Honda Civic (Type-R)
- Hyundai Sonata y Grandeur
- Kia Rio (4p) y Opirus
- Lancia Phedra
- Mitsubishi Lancer (200 DID) y Grandis
- Opel GT
- Subaru Tribeca
- Toyota Corolla Sedán
- Volkswagen Fox
Algunos de los citados modelos ya no se podían pedir a fábrica desde hace tiempo, aunque hay stocks todavía. Dependiendo del modelo, puede haber unidades en abundancia, como por ejemplo del Focus II, que va a ser reemplazado brevemente.
En algunos casos se espera un reemplazo en breve de motorizaciones para poder seguir a la venta. Por ejemplo, el Chevrolet Epica podría recibir el 2.0 VCDi de 163 CV que ya monta el Cruze y que reemplaza al 2.0 VCDi de 150 CV (Euro 4). O eso, o son modelos condenados a desaparecer.
Si nos fijamos en los datos de los motores Euro 4 y los de sus sucesores, el denominador común suele ser más par, más potencia y encima menor consumo, pero hay otra disminución, la de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas. La eficiencia suele ser para bien, aunque a veces haya que hacer sacrificios.
Fuente | Engendro mecánico
Comentarios
Con sangre la letra entra, hay veces que no viene mal que nos vayan empujando, así uno se va esforzando más. A este paso en pocos años, entre hibridaciones y empujoncitos tendremos pepinos de 300CV contaminando menos de 100g/km
o simplemente quitando peso a los mastodontes que llevamos hoy en dia...
hace años, recuerdo el 309 1.1 creo de 60cv de mi padre, aquello volaba y consumos de risa.
Igual pesaba menos por no tener los abs, control de tracción, airbags, ventanillas eléctricas... que llevan los coches actuales. Porque ahora los chasis, carrocería y elementos estéticos se hacen con materiales más ligeros.
Yo sin embargo recuerdo los coches de los 70-80 como mastodontes de hierro, sobre todo aquél seat 1.500 que tuvo mi padre, eso era un tanque reconvertido a utilitario.
-- editado por última vez a las 11:18
26 Comentario moderado
25No hay tanta sangre. Esto está más que pensado, estudiado y planificado codo con codo con los fabricantes. No hay tanta sangre no... si te fijas caen modelos que ya no se venden prácticamente porque están obsoletos, superados en varios aspectos por sus sucesores u otros modelos y hasta gamas que han tenido una aceptación discreta (Volkswagen Fox o Subaru Tribeca por ejemplo). Por no decir que hay también más de un fracaso comercial en esa lista.
La sangre de verdad está en la calle y la capacidad ahora tanto económica como de decisión de la gente. Los que subían las cifras de ventas. Aunque como bien dices es que hace falta un empujoncito para que algunos aprendan y abran los ojos: riqueza media española prácticamente congelada en principios de los años 90 (no se dice, no interesa) = consumo en picado.
En el fondo los ultimatums Euro X hacen que las marcas se pongan un poco las pilas... nos conviene a todos, no?
interesante
Según se vea. Gamas enteras de Citroën Xsara Picasso o de Ford Focus II si, pero un Type R un Opel GT o un Alfa Brera V6 "no hacen daño a nadie" podían seguir perfectamente.
No entiendo como dejan de lado al Brera. Con el diseño que tiene, pueden pasar 20 años y seguir siendo vigente y enamorar a todo el mundo. Tan costoso es hacerle las modificaciones necesarias? hay cosas en Fiat que nunca voy a entender.
-- editado por última vez a las 18:56
Totalmente de acuerdo yo tampoco lo entiendo.
La verdad es que muchos de esos modelos ya estaban a punto de ser "jubilados" así que a la empresa no le compensa ponerse a crear otro motor pra dejar de utilizarlo después de unos cuantos meses.
-- editado por última vez a las 00:14
Chevrolet Lacetti, Pt Cruisser, Kia Opirus..... NOOOOOOOO
(para mayor dramatismo haced click en el siguiente link )
http://www.youtube.com/watch?v=Tim5nU3DwIE
fuera de bromas.... ya era hora ;)
Hay modelos muy "jugosos" en el corredor de la muerte. No me importaría agenciarme algún stock del Alfa Romeo Brera v6 a buen precio.
Es bueno que las marcas se pongan las pilas e inviertan en I+D. Es un beneficio para los conductores y para el medioambiente.
UN SALUDO
Vaya tirón que ha dado Citroën con el Xsara Picasso, es una pena que lo jubilen ya.
Por cierto, la mayoría de los modelos mencionados ya estan un poco anticuados, por lo que no se les ha hecho ningún restlyng. Eso significa que las marcas ya sabían el final de dichas gamas.
8 Comentario moderado
80La compra "prematura" sería contaminante si a los 5 años mandásemos los coches a hacerse cubitos, lo que se suele hacer es venderse a otro que manda al desguace un coche que ya no puede más o del que ya está harto.
Pues yo creo que algo de razon tiene... cada vez todo dura menos!!! Podran reciclar-los pero mi bolsillo se siente menos ECO cuando tienes que cambiar...
Javier, no he visto ningún artículo que recuerde que ha entrado en vigor la nueva ley de la itv (tirando de hemeroteca si que aparecen artículos de cuando se aprobó, por eso sería recomendable que algún redactor de motorpasion u otros blogs destacados se acordasen de ella)
21 Comentario moderado
25Lo siento, no tenía ni idea. Me informaré sobre ello.
Que alegria ver al PT Cruiser en esta lista! Pero el Brera...espero que le monten el TBI de 235cv del Giulietta.
Lo siento,peró no habrá sucessor del Brera. Para el Spyder si habrá pero en 2012.
Aveces hay que morir para que los demas sigan viviendo
Sí señor, ley de vida, pero no quita que de mucha pena no volver a ver Type-R =,,,,(
Es único pero de esta tendencia podría ser el incremento constante de los precios, pero todo lo demás son ventajas.
Huy, no veo en el listado ni todo terrenos ni grandes deportivos.
¿Todos los modelos que se comercializaban hasta ahora pasan la nueva Euro 5 o es que los han podido adaptar?
Muchos los han ido quitando.
A este paso tal y como está la itv seguro que al final nos obligarán a adaptar nuestros coches a las normas Euro que vayan saliendo. Con la excusita del ecologísmo.
Aunque la realidad sea recaudar hasta por respirar.
Joé, ya era hora que retiraran el Xsara Picasso. Sin duda es uno de los coches que más han durado en el mercado y hasta hace poco veía por las calles coches recién matriculados del modelo. Aquí en Alicante empezaron con la matrícula antigua, por allí por A - XXXX - EX y de los últimos que he visto iban por XXXX FXX (que conste que X es un valor cualquiera).
Nunca le he visto nada especial a este coche, pero admiro que se hayan vendido tantos en su largo recorrido por los concesionarios (según veo desde 1999 hasta 2008 en producción y todo lo que haya quedado).
-- editado por última vez a las 12:15
22 Comentario moderado
40Para mi el C4 picasso es el hermano mayor del Xsara Picasso y además se le nota porque menudas entradas tiene, vamos QUE SUFRE UNA ALOPECIA QUE NI EL CALVO DE LA LOTERIA (En referencia al parabrisas "panorámico")
-- editado por última vez a las 13:28
El Xsara Picasso es un coche muy vigente todavía en muchos aspectos, y como industrialmente está harto amortizado, se puede ofrecer con unos precios de derribo sin irte a un low-cost.
ZJ es el de mi padre y fue de los primeritos!Y yo tambien los he visto recien matriculados
Hay mucha diferencia con un Low-cost?
Al menos tienes 4 estrellas EuroNCAP, algo que no te da un Dacia, tampoco el Chevrolet Tacuma. Por equipamiento, motores (tenía diesel y muy probados ya), seguridad, tecnología... era muy vigente, claro que el C4 Picasso es notoriamente mejor.
En mi opinión sí hay una diferencia considerable. Si no es por Euro 5, lo están vendiendo hasta 2013 sin despeinarse, mientras tenga demanda.
No lo dudo, pero ya tenía una estética un tanto anticuada. Es por esa razón que he dicho que no le veía nada especial.
¿ Se sigue comercializando el VW Fox en versiones de gasolina en nuestro país ?. Me parece un gran "urbanita" y muy original.
Unidades en stock sí, pedidos a fábrica no.
Gracias.
Vi hace unos años el Opel GT en stock, con unos precios tan de derribo que apunto estuvo de comprarlo... menos mal que la razón ganó al corazón, porque sino, no se que huevos haría yo aparte de vacilar al personal.
me da pena el xsara picasso, era un buen coche, igual que los demás xsaras que desaparecieron en 2004.
1997-2011 adiós.
Tengo miedo con lo que puede ocurrir al Land Rover Defender! Hay riesgo que desaparezca por la Euro V...
-- editado por última vez a las 16:33
Puede pasar por vehículo industrial ligero todavía. Es más eso, que un turismo.
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