Poco a poco vamos conociendo más detalles sobre el Porsche Cajun, el hermano pequeño de Porsche Cayenne que llegará al mercado presumiblemente en 2014. Por lo que se puede deducir de las palabras de Walter de’Silva este pequeño SUV lucirá una nueva línea de diseño para Porsche.
En palabras del propio de’Silva: “espero ser capaz de añaidr algo positivo a los nuevos modelos de Porsche, que mantendrán coherentes con la gran tradición de la marca”. Además comentó en la entrevista que ofreció a Automotive News en el Salón de París que este será el primer modelo de Porsche creado bajo su influencia.
Los diseño de los sucesores de los actuales Porsche 911 y Porsche Boxster ya está finalizado, así que sus influencias en el diseño no se verán plasmadas en los nuevos deportivos de Porsche, que no tardaremos mucho en ver si ya están finalizados.
Sólo dos puertas para el Porsche Cajun
Como ya dijimos con anterioridad, el Porsche Cajun compartirá plataforma con el Audi Q5 y para evitar posibles canibalizaciones en las ventas su diseño se orientará, en un principio, hacia una versión de dos puertas, con el Range Rover Evoque como principal rival.
El diseño del Porsche Cajun se puede convertir en algo más estilizado y deportivo que en el SUV de Audi, con una batalla más corta y un perfil más afilado gracias a una caída de la parte posterior del techo más acentuada. Meras especulaciones, pero no faltas de lógica. Más o menos podría ser como el Merdad Cayenne 902 Coupe pero en pequeñito.
También se comenta que se hará así para evitar que se coma las ventas del Porsche Cayenne, aunque de momento esto es solo un rumor publicado por la revista Autobild, podría tener todo el sentido el mundo visto desde un punto de vista meramente comercial.
Y salvo que se especula que llegará al mercado en 2014, poco más se sabe. No se han dado fechas de presentación ni del modelo de producción ni del prototipo, así como tampoco se han dado rangos de precios. En este sentido, los rumores apuntan a un incremento de precio del Audi Q5 entre el 5 y el 10%. Ya veremos…
Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Martin Winterkorn: “El SUV pequeño de Porsche podría llamarse Cajun”
Comentarios
me muero de ganas por ver el proximo "mito" 911...este cajun no creo k lo tenga dificil frente al evoque,en el k la mayoria de motores son diesel
brillante
El proximo 911 es espectacular, mas parecido al 993, recuperando la tradicion en algunos aspectos...
Estas sugiriendo que poseera los pilotos traseros clasicos ?
En cuanto sepas algo, aquí tienes otro para avisar. Si tienes alguna recreación realista, ya sabes lo porschista que soy, tengo muchas ganas de verlo. Gracias por la información.
MOAARRR!!!!
Y el Cayman CS ya está confirmado para LA en noviembre, cierto?
http://www.motorspain.com/wp-content/uploads/2009/11/Porsche-911-2011-0909-3.jpg ahi vaaaaaaaaa
Si, confirmado queda desde hace ya tiempo, creo recordar que ya lo comente aqui, te haras con uno? jejeje!!!
No puedo confirmar nada, pero tampoco quiero que te pienses que sera un 993 actualizado (ojala), a muy malas te envio fotos de la mula y te haces una idea.
-- editado por última vez a las 14:15
irá refrigerado por aire? =D Es una buena noticia,el 993 es el 911 mas bonito que hay.
Ya en el 997 me pareció todo un acierto los faros delanteros redondos. Le quedan de muerte. Por cierto, ¿quien se encarga del diseño de los nuevos 911?
Ojala!!! pienso igual que tu, el 993 es la generacion de 911 mas bonito, por algo poseo mas de un unidad.
El 997 Mk1 lo hizo Harm Lagaay, fue el ultimo coche que diseño tras ser sustituido por Michael Mauer, el se encargo del Panamera y Cayenne actuales, ademas del 918 Spyder...aunque detras de el tiene un equipo de 15 diseñadores, pero ya se sabe como son estas cosas, el reconocimiento se lo lleva el responsable del departamento.
mas estilizado y mas deportivo que un SUV??? me suena a rival del X6
Por tamaño no puede ser. Ten en cuenta que se "pegará" con el X3 pero por ahí andarán las cosas...
Y si sale el BMW X4... ¿Podría ser rival de este Canju?
Un saludo.
A ver cuanto tarda en utilizar el patrón Alfa 147-Seat León en el Cajun y levantarle un poco del suelo...
+1
Y peor aun si le da por cojer el patrón del Toledo xd
-- editado por última vez a las 14:24
"“espero ser capaz de añaidr algo positivo a los nuevos modelos de Porsche, que mantendrán coherentes con la gran tradición de la marca”
¿Nuevos modelos?¿Tradicion?...Permitanme que me ria de sus declaraciones.Entiendo que el Cayenne y el Panamera eran modelos necesarios para el futuro de la marca,pero de ahí a llamarlos tradicion.Espero haber interpretado mal sus declaraciones y que no este intentando decir que el Cajun llevará una estetica similar al 911 como lo ha intentado decir.
Espero que haga el trabajo bien,y que no haga un desastre como hizo con ciertos modelos de SEAT.
-- editado por última vez a las 21:41
Imagino que se refiere al resto de la familia, ya que los rasgos marcados en el cajun serán los que se adopten en la próxima hornada de modelos Porsche.
-- editado por última vez a las 22:07
Mantener la tradición de Porsche no significa necesariamente que se parezca a un 911, sino implantar algunos detalles tradicionales en nuevos modelos, como puede ser la mecánica o detalles estéticos, aunque todos sabemos que los Porsche por excelencia son los 911, hay mucha mas tradición detras de ésta gran marca.
Del diseño de Porsche no me quejaré; siempre y cuando no apliquen la versión de VW(copy-paste).
Sólo habrá algo que no me va a gustar de este nuevo Porsche, el nombre. Suena como a "Cagón". Disculpen la palabra,
No podrán pensar en otro nombre??
mi ingles es pesimo pero que acaso cajun no significa camaron?
A mí me suena que eran un pueblo americano, los cajunes no? el cajún era o es su lengua.
El cajún es una mezcla de diferentes pimientas. Siguen el mismo patrón que con el Cayenne, que es cayena en inglés, otra especia.
Gracias, no tenía ni idea SandMan.
Walter de'Silva no fue el diseñador del Seat Toledo de 3ª generación?
... y del Audi R8, TT y A5, y antes de Lambo.
PD: http://es.wikipedia.org/wiki/Walter_da_Silva
Fue el diseñador del Alfa 156, del Seat Salsa o del Audi A5... Pero yo siempre lo recordaré por ser el que diseñó al Toledo.
Y del Seat Ibiza Mk3
Lo del Toledo es que tuvo una mala noche o algo. Le debieron sentar mál las ostras, y cagó eso.
-- editado por última vez a las 02:41
Sí, era el jefe de diseño del Toledo de 3ª generación, pero en una entrevista explicaba que los directivos para reducir costes quisieron un altea reconvertido a toledo... total que no solo no redujeron costes(porque recordemos que las dos anteriores generaciones de Toledo se vendieron como churros)sino que tuvieron perdidas. Así pues en el centro de diseño se vieron obligados diseñar el toledo3, un muy buen coche pero con una estética que a pocos gusta. De todas formas los usuarios debemos felicitarnos porque se podían encontrar Toledos a muy buen precio en los concesionarios.
Anteriormente fue el jefe de diseño del Alfa 145, 146, 156, 147... seat salsa, cupra, león, altea, toledo,... ahora ya jefe de diseño de todo el grupo VAG en general, aunque cada marca tiene su propio encargado al mando del diseño, como Luck Donckerwolke en Seat. Yo me quedo con el Alfa 145, me encantaba ese 3 puertas!!
-- editado por última vez a las 03:35
+Entonces este tio sabe que va a diseñar.
El empacho tuvo que ser muy malo la verdad.
Aunque bueno, con el Volkswagen Scirocco parece que enmendó un poco el error. A SEAT le tocó comerse el marrón... xD
Gracias a todos por sus respuestas, lo del R8 no lo sabía
Pues lo de 3 puertas lo veo un error, espero que se ofrezca también en 5 puertas, sino prácticamente no tiene sentido, qué más da que canibalice las ventas del Cayenne si todo queda en casa?
oh dios.... oh dios.....oh DIOS! otro como el x6 NOOOOOOOOOOO........ ojalá no se distancie mucho de la linea clasica de porsche...!es un tributo a la historia del automovil que sigue rodando¡
interesante
Yo tenía a este señor en un pedestal. El 156 y el 147 fueron sublimes en su tiempo, auténticos clásicos contemporáneos. Pero desde que está en VAG, combina diseños geniales (R8, A5) con otros "discutibles" (Q7, Toledo III). A ver que pinta tiene el Cajun, y veremos si es capaz de enderezar el diseño de Porsche, porque Cayenne y Panamera son dos abortos de proporciones bíblicas.
-- editado por última vez a las 22:27
+1!
El nuevo Cayenne tiene bastante mejor pinta que el antiguo, que parecia un 911 pasado de peso.
insinuas que el altea-con-bulto es feo? la cagada del toledo fue "redefinir la berlina". si el publico queria un coche con culo se referia a una berlina, no que le pusieran culo a cualquier trasto que tuvieran a mano. la familia seat esta al mismo nivel de "belleza", desde el enano al gordo. parecen los hermanos dalton.
Y pensar que me empezabas a caer bien....
Es coña, para gustos los colores aunque gordo es el jodio jejejejej
¿El 147 no fue de un tal Andreas Zapatinas?
Prefiero el nombre de Roxster q el de Cajun, como se habia manejado en un principio. Si va a utilizar la plataforma del Q5 no sera muy grande para competir con el Evoque????
Este hombre a mi me da miedo, igual te hace una obra de arte como te hace un Toledo III
Este hombre es un genio. Diseñó el Seat Salsa, uno de los prototipos más bonitos de Seat.
También recuerdo el Tango, un roadster muy bonito pero que no hizo tanto ruido como el Salsa.
Espero que no hunda a Porsche como hizo con Seat.
Los mejores años de Seat fueron con diseños de este hombre tambien.
El Toledo III es como es porque los jefes querían reducir costes, y para eso utilizaron un altea modificado, no es culpa de éste gran diseñador, nadie puede hacer milagros, ni siquiera de' Silva
esperemos el resultado de este señor, ya quiero ver el nuevo Cajun, mi papa tiene pensado comprarse una Evoque de 2 puertas, ya veremos si le es rival
Por cierto ya que hablamos del grupo VAG, alguien me puede decir como es que funciona el sistema DSG, he preguntado a "expertos" y siempre me cambian el cuento
interesante
hola... te cuento lo poco que se... disculpa si no soy muy específico. la dsg es una caja "normal" como una manual, solo que los cambios los hace un "robot" y trae dos embragues, uno para marchas pares y el otro para las impares. por ejemplo, cuando vas a arrancar, tiene accionados los dos embragues, suelta el primero para arracar en 1ra y ya tiene introducida la 2da marcha pero el 2 embrague la tiene "desacoplada", así cuando va a pasar a 2da, mientras va embragando 1ra va desembragando 2da simultaneamente, es por eso que los tiempos de respuesta son mínimos. es básicamente una caja manual robotizada con el añadido de tener los dos embragues. no he tenido la oportinidad de utilizarla aún(pronto el la casa piensan comprar un a4 con esta caja), pero lo que me han contado quienes lo han hecho es que es la maravilla, tienes l deportividad de una manual con la comodidad de una automatica, y ademaste mejora el consumo de combustible!!!!!!!! yo quiero una! ;)
creo que ya me quedo claro, muchos me decian que se parecia a la F1 de Ferrari y que el sistema es utilizado en los Formula 1, entonces no accionas el embrage, eso es robotizado, suena interesante pero prefiero manejar un auto de 3 pedales y con palanca grande de 5 velocidades, eso ya es tecnologia para recudir los consumos
no creas.... se que la mayoria de los vehiculos que se monta...por no decir TODOS, -por ahí alguno se escapará- la versión dsg tiene mejores tiempos que la manual, (y no es solo en 0-100 km/h) , tambien en recuperaciones, lo que no estoy seguro es en Vmax... pero es muy posible :)
ok gracias
http://autoconsultorio.com/tecnologia-coches/cambio-dsg-como-funciona/
Walter Da Silva ya tiene experiencia en este campo. Me encantaría que hiciese algo al estilo Seat Salsa Emoción.
http://www.google.es/imgres?imgurl=http://www.trucospc.info/public/automoviles/Seat%2520Salsa%2520Emocion.jpg&imgrefurl=http://www.trucospc.info/fondos-de-pantalla/autos.asp%3FPage%3D9&usg=__xb4Oj7ej0vHv8uBBa2miCw8EVYM=&h=768&w=1024&sz=32&hl=es&start=0&sig2=q1vGXRlljytYxmJF0vBVOg&zoom=1&tbnid=hRKSxYNHCt6fTM:&tbnh=125&tbnw=232&ei=TISzTP6qFoagOu_wpdkF&prev=/images%3Fq%3Dseat%2Bsalsa%2Bemocion%26hl%3Des%26biw%3D1356%26bih%3D571%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&itbs=1&iact=hc&vpx=511&vpy=109&dur=1692&hovh=194&hovw=259&tx=193&ty=141&oei=TISzTP6qFoagOu_wpdkF&esq=1&page=1&ndsp=18&ved=1t:429,r:2,s:0
interesante
Considero que es uno de los mejores diseñadores actuales, con permiso del señor Chris Bangle(aunque es muy criticado en ocasiones). Pero debemos saber que las limitaciones de diseño,presupuesto y riesgos que tenía en Seat no los tendrá en el resto de marcas del grupo.
Alfa le daría total libertad y le salieron genialidades, a parte que dejó una estirpe de alumnos altamente cualificados en el Centro Stile Alfa Romeo. Hay marcas que arriesgando pierden menos y otras sino siguen un patrón marcado principalmente por sus clientes pueden crear un problema en vez de una solución.
¿Dónde está Porsche?
Entre los dos tipos antes mencionados, por una parte creando nuevos nichos de mercado al menos para ellos ganarán nuevos clientes y quedará como una marca dinámica y moderna que sabe adaptarse. Aquí cabe un diseño genial y arriesgado, dentro de la cabeza alemana, que es quien gobierna VAG... El italiano es más mediterráneo e impulsivo, así que no esperaremos diseño italiano tampoco...
Y por otra está la tradición Porsche, el 911 básicamente, donde por su propio bien no deberían arriesgar más de lo necesario. Aquí la frase: si algo funciona para qué cambiarlo, cobra su máxima expresión. No creo grandes cambios para un modelo que ha hecho historia en el automovilismo.
Walter es muy grande y sé que hará algo tan brutal estilísticamente hablando como innecesario en cuanto a concepción de vehículo... Suv+Coupé+Base de Q5???
Si estamos en crisis y el planeta pidiendo por favor que no contaminemos más...
En fin... estos alemanes están locos...
Por cierto, se me olvidó hablar de Frank Stephenson, que con ese nombre cualquiera diría que es de Granada y nacido en Casablanca, Marruecos.
Son suyos,MINI actual,X5,599 Fiorano,612 Scaglietti,430 Módena, Maserati Mc12,Fiat 500,Bravo actual,Alfa MiTo...
Un genio aún por "descubrir".
interesante
Da Silva, Bangle, Laagay, Stephenson... Y El señor Henry Fisker, Creador de la serie 3 e46, del Z3 y Z8, y de los Aston Martin desde el Vanquish hasta hoy... Entre otroas cosas como El Fisker Látigo y el Kharma...
-- editado por última vez a las 22:54
Un dos puertas!!!!arrggg por quéee??? Si ya tiene poco de práctico ocurrencias como las del X6, un coche que no es pequeño y con 4 plazas... buenoo... pasa..., pero un SUV..dos puertas! no se, lo veo poco práctico hasta para los pijos caprichosos.
Walter Da Silva? Esperemos que en VW no piensen que porsche les va a hacer la competencia, porque si no harán con ella lo mismo que hicieran con SEAT.
El Bugatti que diseño es mil veces mas bonito que la ballena con obesidad morbida del Veyron...
Esas lineas redondas me encantan... como en el Salsa
"El Porsche Cajun lo diseñará Walter de'Silva" Era de cajun XD
Excelente diseñador.... Mala idea???
Lo que esta haciendo porsche es siguiendo una tendencia marcada por el x6, seguido el evoque y proximamente el Cajun o como se llame... Al igual que los coupe de 4 puertas que ahora abundan por mencionar ejemplos estan: porsche panamera, mercedes cls, aston rapide, audi a7 y a5 sportback y quien sabe cuantos mas estan por venir... Asi son las tendencias algun fabricante se echa al agua con un nuevo "segmento" y si las demas ven que le fue bien pues desarrollan vehiculos de caracteristicas similares y a competir se a dicho....
Saludos!!!
Que ganas tengo de verlo ya!! agua aguaa se me hace la boca
Mucho se habla de lo feo que era el Toledo III pero que pasa con otros bodrios de la creación como el Velsatis?... O la culera del anterior Megane?.... Y no se le critica ni la mitad de la mitad a Ranault que a Seat por estas cosas.... Añado, siguiendo con Ranault cuando piensan cviar el clio? Parece que tenga 8 años ya....
Pero FuKen se está hablando de Walter Da Silva. ¡Anda que no recibieron críticas los Renault Avantime y Velsatis! O el mismo Mégane II que comentas. Aunque a éste último las ventas le respaldan, cosa que a los otros dos no. Al Toledo III es que no lo respalda ni una cosa ni la otra. xD Y yo sumaría en Renault los dos últimos Clio... dos pasos atrás en belleza exterior por lo menos y mejorando.
Walter da Silva está enmendando bastante bien el patinazo del SEAT Toledo III... y yo diría que toda la gama SEAT. Porque a la vista está que haber dado pie a hacer de una gama con cierta personalidad ya ganada, que parezca el período de crecimiento de un Toledo III, "desde que era un Ibiza" no ha sido muy acertado. La gracia es que el SEAT Salsa era y es precioso, pero claro del prototipo a lo que llegó de él posteriormente a la serie... encima yo diría que Walter da Silva no se partió tampoco mucho al cabeza (o bien SEAT no quiso o no pudo gastarse mucho más tiempo y dinero en diseño), porque si miramos, los rasgos de SEAT que hemos visto en los últimos años y que todavía colean, no venían de la mano de Walter da Silva, si no de Julian Thompson. Thompson es el diseñador que se sacó de la manga el llamativo SEAT Fórmula. Y mirando con la mente sucia diría que esos rasgos hasta han llegado al reciente Audi TT.
Sinceramente, espero que tras Audi A5, Volkswagen Scirocco y restyle del Golf VI, que a Walter da Silva no le dé por patinar con Porsche. Aunque claro, en Stuttgart suponiendo que metiera la pata, no le darán vía libre a un diseño nada convincente...
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