Volkswagen Aktiengesellschaft, más conocida como Volkswagen AG, ha anunciado un esfuerzo titánico de I+D para los próximos cinco años. Van a invertir la friolera de 62.400 millones de euros ¡de fondos propios! Su objetivo, convertirse en el fabricante número 1 del mundo en términos económicos y ecológicos.
Para 2018 su ambición es sobrepasar a General Motors y a Toyota, lo tiene más cerca que nunca. Más de la mitad de este dinero se va a invertir en Alemania. Hay varios retos que asumir, como adoptar Euro 6 (2014) o reducir las emisiones medias de su gama a lo que pide la Unión Europea o CAFE de EEUU.
49.800 millones irán a parar a propiedades, fábricas y utillaje, 11.600 millones a costes de desarrollo, etc. Es la mayor inversión de VAG en su historia, pero esperan sacar una rentabilizad del 6% en base a la previsión de futuras ventas de media hasta 2016. GM y Toyota deberían tomarse muy en serio este anuncio.
Las acciones de Volkswagen AG están ahora mismo en 103 euros y pico la acción. En las últimas 52 semanas (año natural) no han bajado de 75,35 euros ni subido de 138,67. En 2008 llegaron a costar casi 1.000 euros, su valor sumaba más que todo el IBEX 35 junto, durante unas jornadas frenéticas en los parqués.
En Motorpasión | Volkswagen hace sus planes para los próximos diez años (2008)
Comentarios
Y en cuanto a diseño estético no se menciona nada?jaja es broma no ahora enserio,espero que a VAG no le pase como a GM que como dice el refranero popular:quien mucho abarca poco aprieta(me refiero a que tiene tantas marcas juntas y tal)S2.
los diseños de vag son demasiado feos,excepto porsche,tienes toda la razon,muchas marcas pero poca exclusividad,el scirocco sin ir mas lejos,es en su mayoria un vw golf
Tanto como eso no, pero una buena cura de humildad no le vendría mal, que de ego van sobrados.
interesante
Me gusta el Grupo VW. Más que nada porque en España da trabajo. Y además, es como CR7, casi todo el mundo le cae mal este grupo. Son ricos, guapos y hacen buenos coches. Los VW son sosos, o sobrios, pero no son feos...
También dan trabajo los de PSA, Renault/Nissan, Mercedes, Opel, y salvo en el caso de Mercedes no les caen flores precisamente, ni en éste foro ni en otros. Los VW son unos coches cojonudos, mucho, pero salvo excepciones, con unos diseños que inspiran la misma pasión que mi estupenda lavadora blanca.
Pues yo lo veo todo al contrario. A todo el mundo le cae flores menos a los VAG. Sobre todo a los VW y Audi. Las críticas son feroces. Cosa que no entiendo.
con esos fondos propios podrían comprarse un país :) . Espero que lo inviertan bien y nos brinden buenos vehículos. Un saludo!
con estas cifras me mareo y ya no razono...
No hablan sobre la situacion de la relacion con Suzuki, todavia no lo tengo claro.
Ya se ha roto, por lo visto.
Al parecer ha sido porque los de Suzuki les han sido infieles usando motores FIAT. Cosas veredes amigo Sancho.
Gracias por responder! S2
Bien, es obvio que hay que invertir en desarrollo e investigación si eres una empresa puntera y quieres mantenerte en la cúspide.
Me quiero centrar en otros aspectos que se desprenden del tema. ¿Cuantas empresas alemanas amenazan con irse de Alemania porque no resulta rentable producir allí?. Los sueldos que allí se pagan por hacer lo mismo que aquí, aquí los quisiéramos. Los convenios colectivos que allí se firman aquí los quisiéramos, y ojo no digo que Alemania sea el país de las maravillas y que no curren, pero igual que intentan con la Sra Merkel a la cabeza "instruirnos" y enseñarnos como deben de hacerse las cosas, no estaría de mas que el ejemplo que quieren dar lo dieran completo, no solo en algunas cosas.
En el fondo esta inversión seguro que lleva implícito una reducción de plantillas y costes en personal en las plantas foráneas.
Y digo yo, ¿si en lugar de invertir 62.400 millones de € en i+d, invirtiesen por ejemplo 50.000 y 12.400 en contratar gente, no sería mas beneficioso para la sociedad global?. ¿Y si otras tantas empresas que pueden hacerlo, también lo hiciesen en mayor o menor medida? Las empresas quieren que la gente consuma y lo necesitan mas que nada para su existencia, pero no quieren caer en la cuenta que son ellas las que propinan que puedas consumir. Lo dije en otro post, ahora todas las empresas solo quieren fabrican lo mismo, dinero.
-- editado por última vez a las 18:27
¿Todo ese dinero que van a invertir no te has parado en pensar que tendrán que contratar operarios cualificados/ingenieros/administrativos? No era muy difícil, venga.
Desde luego que pueden dedicarlo a muchas cosas, según entiendan ellos lo que es i+d+i. Pero después de seguir las acciones de otras empresas que invierten en lo mismo, opino en base a lo que he visto y se, no en como me gustaría o debería de ser la inversión.
Hay tres formas de interpretar las cosas, mal, de la forma que quien te lo dice espera que la interpretes, o de forma correcta y adecuada. Cuando se comenta por ejemplo que se van a crear 100 nuevos puestos en una empresa no significa necesariamente que la plantilla se va a aumentar en 100 personas. Para empezar hay que partir de la base de que para las empresas la mano de obra, ha excepción de los fichajes de las capas altas destinados a orientar y organizar la empresa en la dirección que estiman oportuno, no la ven como una inversión, que es como creo que debería de verse, la ven como un gasto. Un gasto que hay que reducir al máximo, como el gasto en electricidad, en agua, en reciclaje, en materias primas, en impuestos, etc, para luego poder invertir en lo que quieran y sobre todo para que les quede el mas alto margen de beneficio posible.
Claro que necesitarán personal, y si no reciclan y preparan al que tienen contratarán gente apta. Pero me jodo en la noticia si echan a 2000 y luego cogen a 50.
En el fondo, y perdón por la biblia que me estoy marcando, lo que vengo a decir es que no basta con indignarse, manifestarse, desear que los ricos paguen, que los inversores pierdan y se jodan, con pedir ayudas, con querer cambiar el rumbo. Hay que dar ideas para hacerlo, pero ideas cabales y coherentes. Y yo personalmente sostengo que hay que ver la mano de obra como una inversión, por supuesto que aquí tenemos que ponernos las pilas en reciclarnos y adaptarnos profesionalmente, pero si en un periodo de crisis como el actual en lugar de esconder la pasta o invertir en i+d, lo que las empresas pudientes hubieran hecho es invertir en sueldos y mano de obra de momento no habría tanto paro, y esa inversión generaría consumo e inversión de las familias en compras, viajes, o simplemente poder seguir pagando la hipoteca al banco y que estos no hubieran cortado el crédito tan drásticamente.
Bueno tampoco es muy difícil ver la rueda que puede generar que la sociedad mejore o mantenga su poder adquisitivo. Y eso solo se consigue con sueldos dignos y puestos de trabajo.
Con lo caros que son sus coches no me extraña que puedan invertir tanto !! jjjjjj Con mis euros que no cuenten !!
Por el diferencial de precio sus modelos suelen venir con un diferencial de calidad. Solo has de fijarte cuantos VW viejetes ves por la calle en comparación con otras marcas.
Pues sinceramente...tampoco se ven tantos. VW a tenido malos como todas las marcas. hace años los polo classic se vendieron un monton...cuantos quedan...ninguno....fue un modelo bastante malo. La roña y la falta de solided era evidente (parachoques q se desmontaban al mas minimo golpe) Para el q no recuerdo de q modelo hablo:
http://reocities.com/siliconvalley/4035/bertwagen/classic03.jpg
Yo tuve un Polo coupé, igual que el de tu foto pero sin culo, y fue el peor de todos los que he tenido.
VW por aquel entonces era una marca generalista mas, que hacía cosas como estas:
http://www.careos.com/SP1/volkswagen_golf_ii_jetta_1984.html
O muertos como este:
http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-19204.html
Mientras otros a los que VW mira ahora por encima del hombro hacían cosas así:
http://www.performance-car-guide.co.uk/xr3i.html
O así:
http://www.abc.es/informacion/coche/renault_21.asp
O así:
http://no.wikipedia.org/wiki/Fil:Opel_manta.jpg
En fin el mundo cambia, sobre todo si uno de los accionistas es el Estado de Baviera.
pues si, se ven muchos golfs de todas las generaciones, es habitual cruzarse con alguno
La respuesta es muy fácil ,se ven mas por que hay mas !! No por que sean mejores .
Y si hay es por que son mejores, más fácil aún ;) ¿A qué Rovers no ves muchos?
interesante
Asistiremos al cambio de Volkswagen a Worldwagen?
Con la que esta cayendo que alguien se atreva a jugarse su pasta para seguir avanzando es meritorio,solo cabe pues desearles suerte en esta aventura multimillonaria,eso si,en su prevision de ventas futuras que no me incluyan como cliente,no por nada especial,simplemente tengo otras preferencias...
-- editado por última vez a las 18:52
Así se sortean las crisis económicas, invirtiendo en investigación y desarrollo. No recortando derechos adquiridos, subiendo impuestos y quitándo el chocolate al loro. Todos nos meten el miedo en el cuerpo con China. Pués si vamos a tomar como ejemplo a los chinos me bajo del mundo. Si en España tomáramos estos ejemplos nos iría de otra manera. Muy bien por VW.
A ver si con esas cifras que se manejan les toca un pico a SEAT para que vaya hacia arriba de la misma forma que esta haciendo con Skoda. Desde luego la apuesta de VW es bastante fuerte y espero que les salga bien, sobre todo mirando para este pais.
interesante
Esta es la diferencia de Alemania con España aquí solo nos gastamos el dinero en L+M ladrillo mas mortero
gastarse 5 de cada 6 euros en propiedades, fabricas y herramientas es precisamente una inversión L+M. mucho complejo veo yo con la españolidad. España es el segundo fabricante europeo de automoviles por detrás de alemania. cierto es que aquí es a base de mimar a fabricantes foraneos y hundir/regalar los propios (Barreiros, Bultaco, etc.) incluidos los fundados por la dictadura a través del I.N.I.. El proyecto de I+D de General Motors que dió fruto al GM EV-1 costó solo 1 millón de $ gastado en sueldos e ingeniería aprovechando el Opel Calibra como punto de partida. El grupo VAG sin embargo gastó 500 M€ en el diseño del actual Seat Ibiza, menos mal que comparten plataforma con Skoda Fabia, Audi A1 y VW Polo. Yo pienso que los otros fabricantes pueden dormir tranquilos y seguir sus propios planes estratégicos. Vw sigue inviertiendo en su Lado Oscuro .
Gran parte de los recursos serán para crear coches hibridos y electricos, ya que han visto que tienen muy buena venta, sobre todo en USA, mercado el cual quieren triunfar de una vez y por todas. Ahora, y sobre todo por la crisis, lo que mas vende es menor consumo. Bien por VW, ahora las otras grandes tendran que moverse y nosotros seremos quienes nos beneficiaremos.
Edición errónea, sorry.
-- editado por última vez a las 07:31
"GM y Toyota deberían tomarse muy en serio este anuncio."
En el caso de Toyota creo que no le hace falta...Sacaron su primer coche híbrido hace 14 años,creo que son los demás a los que les hace falta despertar,hace 2 años VW saco su primer híbrido...
No pueden bajar la guardia José Raul, mira el Pedalgate, relajaron un poco la calidad y mira lo que pasó.
GM tiene 5 modelos hybrid/EV en venta. híbridos GM Toyota también 5 híbridos toyota USA , falta el prius monovolumen y los http://www.mundolexus.com/range/index.aspx#/group/group_hybrid"> híbridos de Lexus que són un montón. Ford tiene 3 híbridos Honda tiene híbridos en venta incluso con Gas NAtural Comprimido, híbridos honda más los Acura que están a punto de llegar. A lo mejor Vw es la que se ha dormido en los laureles, digo yo. Que tiene el Toureg Hybrid el CAyenne S hybris, Panamera Shybrid, que son de muy bajas ventas, sobretodo si cuestan la mitad comprarlos en EEUU que en Europa. Vw que fue del Lupo 3L, A2 3L, el passat b5 con un cx=0.25? Porque fiat está en los 120 g CO2 y Vw anda tan lejos?
-- editado por última vez a las 00:26
Nunca les ha hecho falta, ya tenían coches que consumían poco.
¿Podrian porfavor citar una fuente? En este momento estoy haciendo un trabajo escrito y me resultaria muy util tener datos sobre el Grupo VAG.
Gracias de antemano!
Pues Mazda (que es una empresa familiar al lado de estos gigantes industriales) ya ha conseguido motores que cumplen la Euro 6, sin filtro antiparticulas (FAP o DPF)...con su famosa tecnologia Skyactiv-D. El grupo VAG va a gastar 31.000 millones de €, en conseguir lo que ya tiene Mazda (dudo que Mazda gastara 31.000 millones de € en todas las tecnologias Skyactiv)
Ahora sabemos que base van a utilizar los germanos.
No, te estás confundiendo. Los SKYACTIV-D lo que no tienen es post-tratamiento de NOx, es decir, inyección de urea (SCR, o reducción catalítica selectiva).
Naturalmente que tendrán filtro de partículas, porque no se neutralizan con urea (ni sin ella), sino atrapándolas, y cuando hay determinada cantidad, inyectar gasóleo en el tiempo de escape para que arda dentro del DPF por temperatura y las incinere.
Son dos tipos de residuos diferentes.
Los Euro 6 TDI de VAG sí usan SCR, pero los Mazda no. Fiat tampoco lo va a necesitar con el MultiAir diesel. Los Mazda emiten menos NOx de forma natural porque al tener menor relación de compresión, el nitrógeno no reacciona con el gasóleo tanto, y no se genera tanto NOx.
Fuente:http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
Vaya, si eso van a invertir de fondos propios me gustaría saber cuanto tienen en fondos de reserva, impresionante tanto dinero, lo bueno es saber que va para I+D, con lo cual la competencia aumentará y los clientes seremos los más beneficiados.
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