El Grupo Volkswagen acaba de hacer oficiales los números de coches en el mercado español que estarían afectados por el caso de las emisiones trucadas de CO2. En total, según han comunicado a los Ministerios de Industria y Medio Ambiente del Gobierno de España, 683.626 vehículos están afectados.
Detallando por marcas, son 257.479 vehículos de la marca Volkswagen, 221.783 de SEAT, 147.095 de Audi, 37.082 de ŠKODA y 20.187 de Volkswagen Vehículos Comerciales los que se han comercializado con motores diésel del tipo EA 189 EU 5. Si crees que el tuyo puede ser uno de ellos, estos son los próximos pasos.
El Grupo Volkswagen ha confirmado que a partir del próximo sábado día 3 de octubre, cada una de las marcas publicarán en sus páginas web un número de teléfono gratuito de atención al cliente donde los clientes podrán consultar si sus coches están o no afectados.
Aseguran que están trabajando con la mayor celeridad para solucionar el problema, y nos consta que así es. Las jornadas en las oficinas del Grupo Volkswagen están siendo absolutamente maratonianas.
El Grupo Volkswagen también ha querido aclarar que, como es lógico, se harán cargo de todos los costes que este procedimiento pueda acarrear. Además aclaran que todos los vehículos afectados son totalmente seguros y aptos para la circulación.
En Motorpasión | Emisiones Volkswagen
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Usuario desactivado
Bajo mi punto de vista van mal y se quieren ir de rositas. En casa tenemos un skoda afectado. Lo que deberia hacer VAG es llamarnos, venir a retirar el vehiculo arreglarlo y devolverlo. Ahora yo como usuario me siento estafado, me han hecho creer una cosa que no era, haciendo que mi desición fuera favorable a skoda frente a las otras alternativas más ecológicas. Por ello me gustaría que el grupo me compensace. Hubiera estafado yo al grupo y me crujían por todas partes
navalpower
Lo del teléfono de afectados está muy bien, aunque se colapsará porque no está habiendo una buena información y la gente solo piensa que lo que le pasa a su motor es malo y que contamina 7 veces más.
A mi me gustaría que en el comunicado o en las páginas web del grupo WV publicasen que es lo que hace el "software malo" explicándolo más ampliamente: si actua como escape libre o no, el efecto sobre el filtro de partículas, si se varía el diagrama motor, si es cierto que está relacionado con que la centralita si no se mueve el volante y detecta acelerones cree que que está en rodillos y cambia el diagrama y cuando detecta que se mueve el volante vuelve a cambiar el diagrama motor, etc,etc...
Y qué es lo que le pasaría a nuestro coche con el "software bueno": si tendríamos una pérdida de potencia, si el coche consumiría más, si tendría menos fuerza en las arrancadas, etc, etc... (que en el fondo si tu compras 170 CV y 350 N·m, si es lo que te han vendido o no....)
Y que sea la gente quien decida qué es lo que quiere hacer.
Tampoco creo que les costase hacer mucho un apartado en el que metiendo el VIN del cohe (número de serie) se supiese si está afectado o no.
Usuario desactivado
A ver que solucion o soluciones dan a este gran problema, y de que manera las implantan en los taller oficiales, por que ya estoy viendo que esto acabara en actualización de software, llamada masiva ( como debe ser ) a clientes con la simple explicación de que ellos (VW) están muy concienciados con el medio ambiente( ja ja y ja ) y que se debe realizar dicha "reparación" para mejorar esos gasecillos "tontos" que expulsan de mas sus coches, seguramente sin informar al cliente de todos los contraste que podría acarrear y cuando surgan esos problemas se lavaran las manos y dejaran el problema en manos del taller. Sin contar los mecánicos que han tenido que estar trabajando en esos coches con esas condiciones y sin saberlo.
Buenos días!
foil
Me apuesto el brazo izquierdo a que si hacen esa misma prueba a los Euro VI de gasolina turbo llevan el mismo SW y tienen la misma trampa.
Turbo = incremento de NOx siempre...
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... 'Peliculón' se han montado los de WV.
Usuario desactivado
Sobre el escándalo de ww; estuve 4 años de peleas con audi por un A3 que desde que salió nuevo emitía muchas partículas (humo) me contaron todo tipo de milongas hasta que en el ITV cantó la emisividad y con 40000 Km dió unos resultados horrorosos, (seguramente les fallo el software trampa) y esto les delataba, despues de muchos intentos no fueron capaces a resolver el problema; dispuesto a cambiar el vehículo me ofrecieron otro nuevo con un buen descuento lo justo para evitar que me fuera a la competencia, pero sospecho que este vehiculo comprado en el 2013 es de los afectados A4 TDI 2.0 (volver a empezar)
Audi presume de tener un servicio de atención al cliente increible pero cuando el problema se les va de las manos te ignoran totalmente.
Usuario desactivado
Me da risa que cuando se destapo el problema de 500 mil TDIs afectados en USA algún europeo inocentemente expreso que eso no ocurrio en europa ya que los controles son mucho mas estrictos que los de los americanos y bla bla bla europa bla bla bla y resulta que en europa son 10.5 millones de autos afectados. suerte amigos, por eso en Mexico no compramos esos caharros Diesel.
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Mándenlos para ARgentina, encantados de tener un VW defectuoso , así es mas auto que los pedorros autos que VW fabrica acá y en Brasil, además acá no hay leyes de tope de contaminación
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Hay quien mira la Riera y hay quien sigue el escandalo de VAG. Al fin y al cabo viene a ser lo mismo...
Usuario desactivado
Los padres de mi mujer tienen un escarabajo del '73, ¿qué hacemos? ¿Está afectado? :P jeje
Sitibit
yo quiero un Golf con ese motor, gratis, no creo que ensucie mas que un Xara del 92