Aunque será presentado oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, la marca japonesa ha querido contentar al público con un pequeño aperitivo, que consiste en algunas fotos del modelo, disfrazado eso sí con un buen camuflaje, y algunos datos acerca del nuevo Honda Civic.
Para empezar, según la marca, se ha realizado un esfuerzo en conseguir que el nuevo Honda Civic tenga una suspensión más silenciosa y un confort de marcha más elevado. De hecho, gran parte del esfuerzo de desarrollo se centra en este elemento, la suspensión, que ha sido desarrollado pensando en los gustos europeos.
En concreto parece que la suspensión trasera es la que más modificaciones tiene. Se ha aumentado la rigidez de la barra de torsión, y además se ha incorporado un nuevo fluido en los cojinetes, que según la marca, mejora el confort general de marcha, y hace que el coche sea más maniobrable.
Un último detalle, el Honda Civic estará disponible en la red de concesionarios europea a partir de 2012, aunque sólo en la versión de cinco puertas. Esto es todo lo que sabemos de momento, pero seguro que antes de que llegue el momento de su presentación oficial tendremos más detalles.
En Motorpasión | Honda anticipa el nuevo Honda Civic
Comentarios
Ya era hora que esta pieza evolucione en los carros, en cuanto a recambio, la imagino costosa como toda nueva tecnologia, ya sea por desgaste o eventuales siniestros. No me quejo de los antiguos.. Blindados y con gomas bien rigidas, hacian su parte, muy bien de hecho y habra que ver si un tanque de fluido es lo suficientemente resistente como para aguantar los achaques de nuestros caminos tan bien pavimentados. De momento, cuento con que sea para bien.
Aunque tiene camuflaje se da un aire a los Acura Integra de hace unos cuantos años. Pinta bien
interesante
Los Japoneses son unos máquinas!!, el único Honda que he conducido ha sido el actual Civic y me llevé una grata sorpresa por su buen andar en general, su tacto y acabado interior.
Éste, seguro que no decepcionará.
Demasiado camuflado para sacar una conclusión (al menos no precipitada) en mi opinión.
...Se parece al hermano pequeño de un Prius...
Este coche ya me cae bien, solo por ver que se molestaron en doblar el video(algunas no se molestan ni en subtitular). Esto es de elogiar.
-- editado por última vez a las 18:13
interesante
Ya no me gusta lo que leo y eso que no lo han presentado aún. Sigue llevando la maldita barra de torsión detrás? Tenía esperanzas de que volvieran al multibrazo. Que decepción...
A ver como es esteticamente, pero me da a mi que va a ser bastante continuista.
+1 La barra de torsión es arcaica. Deberían prohibirla...
interesante
Si siguen manteniendo la suspensión trasera del Civic 8ª pero mejorando su comportamiento me alegro de que sigan así porque mantendrán la gran capacidad del maletero y moludaridad de las plazas traseras (esta última parte se ve en el vídeo, en el anterior es igual y es una pasada).
brillante
Cuidado, que ya están los pilotos criticando la barra de torsión.
¿Has conducido algún Civic actual? Es más, ¿te consideras capaz de llevar un coche al límite hasta tal punto de echar de menos una suspensión independiente trasera en contrapartida a la semi independiente con supuesta menor eficacia? ¿Eres capaz de sentirlo? Enhorabuena, el 95% del resto de mortales, no somos capaces de hacerlo.
Y ya de paso le comentas a los señores de RenaultSport que no usen eje de torsión en el Clio y en el Megane RS, porque también lo usan y su comportamiento dinámico es impecable.
Un saludo
-- editado por última vez a las 03:08
Me da la risa eso del "comprtamiento dinamico impecable", se ve que no vas muy fuerte con coches que llevan eje torsional porque sino no te habrias descolgado con tal aberración a nivel de ingenieria.Lo único bueno que tiene el eje torsional es: barato a mas no poder, ligero ( depende del material utilizado pero mas ligero que una suspension de doble triangulo superpuesto) y sobre todo la MAYOR CAPACIDAD DE MALETERO.Por eso lo montan para GANAR MAS PASTA QUE PESE MENOS Y PODER LLEVAR EL ARMARIO EMPOTRADO DE CASA EN EL COCHE.¿Si fuera mejor porque no se usa en F1?.No te recomiendo ir fuerte y cambiar las inercias en apoyo o frenar en apoyo porque la hostia será de altos vuelos..... Antes de criticar a los demás y llamrlos pilotos creo que deberías evaluar tu pilotaje en un circuito......
¿
interesante
Ya iba fuerte con el Civic, y creo que voy menos fuerte con mi coche actual y éste si tiene suspensión independiente detrás.
Para tu información, el Civic Mugen japonés, con independiente detrás es más lento que el Civic Mugen Euro, con esa suspensión baratera, en circuito y a igualdad de potencia y peso.
Aparte, a ver si te enteras que un Civic es un compacto, con su espacio, su utilidad y pensado como coche razonable. Si quieres máximo rendimiento a todos los niveles, no compres un compacto, sino un deportivo biplaza.
Aqui parece que algunos van haciendo tiempos entre semáforos
-- editado por última vez a las 17:05
Perdona mi indiscrección pero...tienes un Civic?. Yo tengo uno, un TypeS cuya suspensión es aún más radical y te aseguro que es uno de los coches de tracción delantera más divertidos de conducir que he probado, y si, he probado buenas máquinas desde un 206RC hasta un León Cupra en tracción delantera y en trasera puedo presumir de haber probado un M3 E36 y un Clase E AMG pero bueno, eso son mundos aparte. Volviendo al tema del Civic te aseguro que es un coche muy divertido de llevar rápido pero sin perder seguridad porque si, tiene un tren trasero muy nervioso por culpa de la suspensión pero, a no ser que tu se lo provoques, si llevas buenas ruedas(yo Potenza RE050A), el Civic jamás te pegará un sobreviraje a lo falso, se va un poquito pero nada más. Yo creo que para rajar del comportamiento de un coche, primero hay que probarlo.
Yo que me esperaba ver fotos oficiales ya del nuevo modelo y no pasamos de ver la mula... snif snif :(.
interesante
Pues yo tengo un civic y viendo éste, si le sacamos todo el camuflaje, me da que será bastante parecido al modelo actual. Por cierto, después de 5 años estoy contentísimo.
Y lo mejor de todo..... QUE TENDRÁ UNA VERSIÓN HÍBRIDA CON MOTOR DE GASOLINA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Creo que será una línea muy continuista con la actual. A ver si sacan un buen motor híbrido, de unos 140 cv, consumos irrisorios y un precio accesible. Con el maleterazo que tiene, si le quitan 100 litros (a lo Auris) seguiría teniendo mucho espacio.
Hombre, cuesta verlo con tanto plástico/cartón encima, pero se parece más a un Prius
Sabeis si hay por la red alguna recreación de cómo será este modelo?
Honda pretende compensar que monta neumáticos casi sin flanco - que parecen pintados a la llanta - y les coloca piezas de absorción tipo gel ( como las plantillas para botas de supermercados Metadona ) .
Luego vas al taller quejandote de vibraciones y las llantas se han deformado circulando por las vias pecuarias de Hispanistán. Es el precio de presumir, joven nacional...
Como usuario de un civic solo te digo una cosa... ¿tu que fumas?
Menuda mierda, y mientras los Cvics de USA con suspension multibrazo.Aqui siempre igual parece que lo hacen a posta. Peor para ellos yo no lo compraré, además para que lo vayan sabiendo algunos en Honda (igual en Toyota) hay una diferencia enorme en calidad y demás de los productos producidos en Japón a los que no se fabrican alli.Así que mi proximo coche será un Honda o un Lexus pero fabricados en Japón el resto que haga lo que quiera.....
Parece que le tenias mucha rabia al civic!!
Yo e tenido 4...de varias generaciones y ahora tengo un TypeR actual...
Solo comentare a los lucidos que se quejan del semirigido trasero, o de la barra barateja blablabla...
No debes de saber mucho, pero te recuerdo que ese tipo de suspension "sobre el papel" y un asfalto en buenas condiciones es muy buena..teniendo siempre un apoyo de caidas, y convergencias por igual...(siempre en piso en buenas condiciones vease circuito por ejemplo). Todo el que prueba un civic actual se lleva una grata sopresa, es mas grande de lo que parece, tiene maletero, es comodo, "diferente esteticamente" y por no decir del salpicadero algo fuera de lo comun y para gente que quiere desmarcarse de la idea tipica de un interior..
Esta marca es la única que mueve mi pasión en este mundillo pero dejando a un lado mis gustos, decir que tengo un Civic de 2004 que suena mejor que muchos modelos nuevos de hoy día.
Civic gasolina, valor seguro.
Y más duro que el R5 me salió a mi uno.
Confio plenamente en esta marca ... todo lo que hace lo hace bien , quiero decir en terminos de calidad , esteticamente es una opinion muy subjetiva , habrá a quien guste mas y a quien guste menos , hace unos años estuve en una jornada que organizo HONDA en el Jarama y senti en mis carnes como se agarra el civic a las curvas y como suena su motor cuando lo llevas al limite ... me enamore de HONDA , ahora mismo conduzco un Accord y estoy super contento con el ...
En la batalla con otros del mismo segmento, al menos de este lado del mundo no la tiene nada fácil, el mazda3, toyota corolla, vw jetta (otro con suspensión trasera de barra y frenos de tambor traseros, que groseria!!), cruze, nissan sentra, chrysler avenger, ford focus, los fiat -que feos que son en verdad- y ufffff.... cuantas opciones!!!!! todas muy buenas y con preferencias muchas veces subjetivas basadas en gusto más que en detalles técnicos.
Que bueno que exista tal competencia y lo mejor es que siempre los beneficiados con ella somos nosotros los consumidores!!
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