Toyota ha presentado un nuevo motor que inicialmente montará el Toyota Auris. Se trata de un 1.33 VTTi (gasolina atmosférico) con 101 CV de potencia y 130 Nm de par, que sustituirá al 1.4 de 97 CV que la marca utiliza actualmente.
Es un motor de cuatro cilindros, pero más pequeño en su cilindrada y también en sus dimensiones. Es 5,4 centímetros más corto y 1,27 más estrecho, y pesa 13 kilos menos, pero lo más interesante es la reducción de consumo y combustible: un 17% respecto a su predecesor. Consume 5,8 litros cada 100 km y emite 135 gramos de CO2 cada 100 km.
Será además el primer motor Toyota que cuente con el sistema Start&Stop en Europa, y al menos en Reino Unido (donde comenzará inicialmente su comercialización) será de serie. Su precio en este país será 238 euros superior respecto al 1.4, pero la reducción de consumo y el pequeño aumento de potencia harán que pronto se rentabilice.
No es la única novedad mecánica, como colofón, sustituye el cambio manual de cinco velocidades por otro de seis.
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Toyota Auris 2007, más fotos e información
Todo sobre Toyota Auris
Honda Civic Type-R, ironías de la globalización
El Honda Jazz ya es más europeo
Otro que se va. Toyota abandona la Fórmula 1
El Ford Focus RS se viste de Loder1899: mal genio inglés
Toyota Sai, el primo del Lexus HS 250h
Por qué a diferencia de Fiat o Volkswagen que han recurrido a mecánicas turboalimentadas (que es lo que está en auge) Toyota ha decidido optar por un motor atmosférico?
Y con motores de cilindradas todavía más bajas combinadas con turbocompresores de geometría variable no se podrían conseguir consumos más bajos todavía, manteniendo potencias similares? Yo creo que sí, y creo además que se conseguirían muy buenos consumos.
Perdón Daniel, pero no es VVT-i en vez de VTT-i ?
1.3 100cv ya se conseguia hace 20 años con el 205 rally, pero seguro que el consumo no era el mismo jiijij… por dierto lo de 1.33 es una errata o eske se presenta asi con dos decimales?
Ya era hora de que empezaran las marcas a innovar las mecánicas de gasolina. De hace unos años para aquí, se han desarrolado mucho mas los diesel que los gasofa.
101CV , casi como el Veyron (1.001CV) , jajaja , unos tanto y otros tan poco , jajaja .
Pues está muy interesante la motorización esta. Siempre me había resultado interesante esta técnica para la apertura de válvulas pero parece que esta vez le sacaron más partido de lo normal. Esto combinado con una turboalimentación al estilo TSI tiene que ser la repera.
#3 Tienes razón, es VVT-i (Variable Valve Timming, la i creo que es de injection).
¡Saludos!
Y para cuándo un motor de 200 CV como el del Corolla T-Sport, para hacer la competencia con los GTI?
El auris me gusta pero el de la foto tengo que reconocer que es horrible ese azul y esas llantas como que no le pegan….
Auris, una compra racional e inteligente que yo JAMAS haría. No entiendo qué atractivo ve el personal en este coche, no lo quiero ni regalado, aunque sepa de su calidad, sus motores, fiabilidad… etc.
¿1.33 atmosférico de 101 CV? Lo veo como el 1.4 90 CV del Corsa, un quiero y no me muevo. Pero claro, para ir por la ciudad y por la autopista a velocidad legal pues cumplirá perfectamente. Eso sí, para adelantar… me imagino a los TDI de 70 CV pasándole.
Javier, es un coche muy interesante, a mi me gustan los coches, y este, ciertamente, no es pasional, pero quiero un coche de calidad, que me lleve todos los días, sólo pase por el quirófano en las revisiones, y que aguante bien los años…..¿conoces muchos así?
Cuando un Seat TDI te haya dejado tirado 20 veces en la carretera, este 1.3 no lo hará ni media. Por cierto para el que crea que soy "toyotero", que sepa que mi coche monta motor Volkswagen y estoy contento con el … pero al Cesar lo que es del Cesar.
Saludos
Me gustaria ver la curva de par.
No me imagino ese Auris con 4 pasajeros en un recorrido de 300kms…y no poder adelantar ni a un camión cargado de cemento…y el motor con la lengua afuera!!! Honestamente no creo en estos autos, para mi, el mejor carro prestaciones-calidad sigue siendo el viejo e indestructible Volkwagen escarabajo,con tres gotas de combustible le da la vuelta al mundo, no pide agua ni electricidad y para colmo fueron construidos para aguantar hasta el día del juicio final…Sorpréndeme Toyota…
Con un consumo así… ¿quién quiere un diesel?
#12 Asi que te ha dejado tirado 20 veces el TDI… pues o tienes una unidad defectuosa, o tratas el motor mal, muy mal… Porque esos motores aguantan lo que no está escrito.
#11 por ese planteamiento te compras un Mazda y satisfaces a la vez la razón y la pasión.
eso que dice javier es muy cierto, mi ermana tiene un opel corsa 1.2 twinport 80 cv que alguno conocera, y es verdad que es un kiero y no me muevo… mi 106 1.1multipunto 60cv tiene mas cojones que el corsa ademas de ke en aceleracion mi coche casi ke se lo lleva… esos motores desarollan potencia pero se dejan el par en su casa…
El que quiera un motor de poco consumo, que empuje y tenga durabilidad que se compre un TDI y se deje de pamplinas de estas… (ademas un diesel aguanta mocho más que un gasofa y más si tiene turbo que es lo que le dal mayor par y la potencia. Imaginate este coche tirando de un remolque o imaginate un TDi que te quedas…
Por otra parte un motor gasolina no deja de ser mucho menos funcional y siempre, repito siempre, consumirá más que un diesel con la misma potencia ahora bien el conductor debe pensar en si lo que quiere es un coche más practico y funcional o le gusta ir alto de vueltas que es lo unico más bonito que tiene un gasolina a un diesel (y un poco el peso)pero eso ya…
El auris un gran coche en lineas generales, pero no le pidas mas de lo que te pueda pedir un padre de familia.
Saludos y a la hoguera con el que dice que los TDI se averian 20 veces…
aaaaah y lo del start and stop ya veras cuando empiece a dar problemas yo intentare nunca comprarme un coche que lo lleve…hasta que lleven 20 años estudiandolo.
Lo de que el tdi se avería 20 veces frente a este…de risa, no puedo decir otra cosa.Y en cuanto a que con consumos así quien quire un diesel?pues YO. Mi toledo tdi hace 4.9 o menos por autopista con 110 cv y tres veces mas de peso que este ( y sin sistemas de star stop ni pijadas );yendo y viniendo de trabajar con atascos de arranca frena y claxon de mas de 3/4 de hora diarios la media no sube por encima del 5.6 litros alos cien, es decir por debajo de los 5.8 teóricos de consumo MEDIO de éste coche. Y eso sin contar con la sensibilidad del gasolina al consumo.
Lo de que el tdi se avería 20 veces frente a este…de risa, no puedo decir otra cosa.Y en cuanto a que con consumos así quien quire un diesel?pues YO. Mi toledo tdi hace 4.9 o menos por autopista con 110 cv y tres veces mas de peso que este ( y sin sistemas de star stop ni pijadas );yendo y viniendo de trabajar con atascos de arranca frena y claxon de mas de 3/4 de hora diarios la media no sube por encima del 5.6 litros alos cien, es decir por debajo de los 5.8 teóricos de consumo MEDIO de éste coche. Y eso sin contar con la sensibilidad del gasolina al consumo.
Perdon por el doble comentario
Señores que este Toyota es atmosférico, si le pusieramos un turbo la cosa cambiaría! Este modelo está creado para lo que está creado, para consumir poco y no para hacer carreras!
Yo no tengo nada en contra de los TDI al contrario me parecen grandes coches, siempre y cuando se rentabilicen, y para rentabilizarlos muchos kilómetros diarios tenéis que hacer, cosa que no pasa!
Estoy de acuerdo con que los diésel son los que más duran, siempre y cuando hablemos única y exclusivamente del motor, que un coche no es sólo motor, también tiene más cosas, entre ellas el turbo que si no sabes cuidarlo revienta, algo a destacar en los TDI, porque la mayoría de los que hablamos aquí sabemos de mecánica pero la gente normal no!
No es un coche deportivo, pero tampoco le va a "mojar la oreja" un TDI 70 CV. Son 101 caballos en gasolina. Hay que llevarlo al corte para que corra pero se moverá bastante bien. No todo son Bugattis Veyron.
1.300 atmosférico para este coche me resulta muy poco motor. Para ir tranquilo por ciudad igual… pero para de contar. Si fuera un coche más pequeño y ligero otro gallo cantaría.
Con turbo… ya sería otra cosa.
P.D.: Que sí pesados, que ya sabemos la gran inmensa mayoría que un turbodiésel consume 5 litros a los 100, igual que sabemos que un gasolina para que baje de 6-7 litros hay que sudar tinta desde su desarrollo. ¡Qué cansinos algunos! Lo que no les da por pensar a muchos es que ese consumo ya lo hacía un 1.8D atmosférico del 205 (y hasta se atrevía a hacer que lo sé consumos de 4 litros) o un VAG 1.9 SDI. Hace ya esto… ¡pues más de 10 años si hablamos del SDI y más de 15 incluso si hablamos del 205! Sí claro, ya sé que los motores actuales a estos les sacan 50 CV con facilidad, pero es que si a los actuales vas pidiéndoles los 100-130 CV que rindan tampoco te consumen 5 litros ni de coña. Ahora me decís si para ir a 90-110 ha evolucionado la cosa tanto…
El 1.8 VVT-i es un motor bastante alegre, a lo mejor este también lo es y hombre con el coche cargado el coche irá justito pero para lo demás no creo que de problemas, será más agradable en el Yaris, pero el Auris tampoco el un camión.
Respecto al coche es sosete, cierto, pero mejora algo, al menos estéticamente el anterior Corolla. La verdad es que Toyota en los últimos años ha abandonado totalmente la deportividad y aunque a algunos nos pese vistos los resultados comerciales la decisión no ha sido desacertada
Como empecemos con el debate de que motores se rompen mas no terminamos, jejeje, yo soy de los que dice ke los diesel no estan mal pero prefiero un gasolina, ademas de ser mas silencioso vibra mucho menos y no tienes que estar apretando tornillos del salpicadero a los 70.000 (pero ke tonterias digo, eso lo SABEMOS TODOS DE SOBRA!) ahora BIEN yo no se cual sera la realidad, pero Por mi experiencia y por los coches que he reparado, normalmente vienen mas fallos con tdi que con gasolina, tb puede ser que como se venden mas venga mas rotos, de todos modos pienso que en proporcion los tdi(sobre todo vag) dan mas problemas que los atmosfericos, venga hombre que todos conocemos al colega que tiene un tdi y seguro que se le ha ido el caudalimetro o el turbo…FIJO!!, POR NO HABLAR de cuado se desfasa la bomba inyectora, o el inyector bomba o se va la bomba de altas,estas ultimas no son tan frecuentes pero ocurren por eso rezad por que no se rompan porke de 400 euros no baja segurissimo,y me kedo corto… en fin yo aporto mi opinion, cada uno haga lo ke kiera…
muy buen trabajo me atrevo a opinar, los 1.3 estan sustituyendo a sus hermanos mayores cuando en antaño fue lo contrario