2011 es el primer año completo en el que hay una oferta real de coches eléctricos que no son ni de juguete, ni carritos de golf, ni utilitarios inservibles, ni imposibles de pagar… Hablamos de coches eléctricos que pueden viajar por la carretera como los demás, con todas sus homologaciones como turismos y sin más restricciones que sus prestaciones y autonomía.
Al acabar 2010, en España se habían vendido 400 vehículos eléctricos. Desglosando, poquitos son turismos: 39 Think City, 1 Peugeot i0n, 2 BYD F3 DM (híbrido enchufable) y 24 Nissan Leaf. El i0n para ser más exactos es la unidad que se matriculó para el uso de SM la Reina Sofía en sus vacaciones veraniegas. Los Leaf son de la flota de prensa que probamos, casi todos. Los BYD son de Endesa.
En lo que va de año, miremos enero de 2011. Se han matriculado 7 Think City, 3 smart fortwo EV, 1 Nissan Leaf, 1 Peugeot i0n y 1 Mitsubishi i MiEV en España. Las ventas van al goteo y prácticamente todos son para empresas, flotistas o instituciones. Para los particulares habrá que esperar todavía, pero aunque hay pocos, hay a secas.
Según la consultora DBK, hasta 2015 casi todos los clientes de coches eléctricos en España no serán particulares. Se cree que en 2014 estarán circulando 50.000 vehículos eléctricos en nuestras carreteras, incluyendo industriales, motocicletas y cuadriciclos a la ecuación.
Para el horizonte de 2020 se cree que ya habrá 600.000 coches eléctricos en España, lo cual no debe ser un problema para el sistema eléctrico porque ese número se soportaría perfectamente a día de hoy. Los particulares darán el salto cuanto más se moderen los precios y se vuelvan más atractivas sus prestaciones o autonomía.
Echemos un vistazo al otro lado del charco, a Estados Unidos. Los dos coches de los que hay que hablar en este tema son el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt. Antes de empezar 2011 se habían vendido 326 Volt y 19 Leaf, las entregas a los primeros clientes empezaron en el mes de diciembre.
Enero de 2011 ha sido el primer mes completo en el que han coincidido, y sorprendentemente, gana el americano. Se vendieron 321 Volt y 87 Leaf, en el acumulado van 647 Volt y 106 Leaf. Recordemos que el precio del Volt es notablemente superior al del Leaf, pero no tiene la desventaja de la autonomía.
El ejemplo que voy a poner a continuación no es precisamente algo mayoritario, de la misma forma que el americano medio no es un Amish y haberlos haylos. En la familia Kramer tienen tres coches que no necesitan gasolina, aunque dos de ellos pueden utilizarla puntualmente. Son fácilmente 100.000 dólares en coches.
Felix Kramer ya fue el primer usuario de un Toyota Prius II convertido a Plug-in. El 22 de diciembre le entregaron un Volt (el 7º de la producción) y dos días después recogió un Leaf de los primeros. Eso es llevar lo de ser un early adopter hasta el extremo. Y no, no voy a pedirle matrimonio.
Aún queda mucho de 2011 por delante, pero desde luego las ventas proseguirán su goteo. En nuestro país, lo dicho, los particulares no nos tiraremos en masa a por ese tipo de coche, pero gracias a las primeras unidades y a algunos benditos “locos”, acabará habiendo infraestructuras de recarga y plazas de aparcamiento reservadas para el futuro.
Los que sí tienen un potencial de crecimiento más inmediato son los híbridos. El Toyota Prius se vendió un 51,4% más en 2010 en España, aunque la marca rival Honda no tuvo buenos resultados con el Civic Hybrid ni el Insight. Es más, por cada Insight vendido se vendieron 10 Prius, y eso que es más barato.
Este año llegará una idea nueva, el híbrido diesel, a ver qué tal funciona. El caso es que metidos ya en la segunda década del siglo, ya hay dejar de ver estos coches como anécdotas tecnológicas porque empiezan a ser parte de la realidad cotidiana, por lento que sea su movimiento.
Fuente | El Mundo Motor, Instituto de Estudios de Automoción, Calcars, Green Car Reports
Comentarios
A mí las prestaciones me parecen buenas/suficientes para un coche de calle, pero yo por el tema de la autonomía no valoraría un eléctrico puro.
Pero un Volt no me lo pensaba 2 veces. A ver si dentro de unos años bajan el precio y conseguimos de una vez por todas quitar el ruido y los "malos aires" en las ciudades.
¿Y cuándo llegaran los coches voladores como en Regreso al Futuro? XD
Según los guionistas de BTTF en el 2015 habrá un gran parque móvil, eso sí, los datos de los que disponemos sólo hablan del otro lado del Atlántico Norte (cerca de Hill-Valley).
Habrá que esperar a ver como el mercado evoluciona y si alguién hace campaña en favor de estos vehículos aerodeslizadores. Aunque con la crisis y la entrada de los hibridos su llegada posiblemente quede aplazada hasta encontrar inversores para el proyecto. (eso, o un futuro alternativo)
-- editado por última vez a las 16:26
Para eso todavía falta mucho, eso seguro, pero los coches eléctricos sique ya son una realidad.
Ya hay un modelo de coche homologado por la FAA para volar, no recuerdo ahora el nombre, pero tiene el problema de que es un poquito caro :)
Creo que es el Terrafugia: http://www.terrafugia.com/
De precio si la memoria no me falla se iba a unos ¿150.000 USD?
(Chiste malo)...por si acaso) No podrá ser, segurito las Aerolíneas dirán que no porque parámetros y multas allá arriba no cuadra.
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33Se han vendido muchos más Volt que Leaf... porque apenas han fabricado unidades del segundo.
Hay una hermosa lista de espera, han vendido lo poquísimo que han fabricado. Parece que quieren asegurar la calidad en las primeras fases, y aún no lanzan la fabricación en las cantidades que la línea de montaje permitiría.
En todo caso, de los que piensan fabricar en el 2011, deben tener estar ya todos vendidos (Volt y Leaf). Luego, ya veremos.
Por cierto, si hablamos de España, el Leaf se empezará a vender "en Septiembre". El (Volt) Ampera, ni se sabe ¿final de 2011?
8 Comentario moderado
13Ei, son colegas pero vamos de forma independiente. Las notas de prensa de GM hablan de final de 2011 tanto para Volt europeo como para Opel Ampera. La información que enlazas ya ha sido "corregida" por GM.
26 Comentario moderado
13el barco de la primera foto es "pequeño"
originalmente fabricado para el transporte de alfileres xD
Por eso está amarrado a una pequeña furgoneta :)
Curioso efecto visual.
No, realmente la furgoneta lo remolcó para hacer honor al material que transportaba y que resultara menos contaminador y derrochador el trayecto.
Si, esa furgo es la "PESADILLA" del mercado : )
Sigo creyendo que necesitamos que los llamados paises hemergentes empiecen ya controlar sus emisiones de gases( cosa que no haran), eso reduciria las emisones a la atmosfera, a esto habria que añadir el coche electrico.
El combustible alternativo es una necesidad porque tarde o temprado el petroleo se acabara( mas tarde de lo que creemos). Por el bien de todos hay que desligar el coche electrico de el muy mal llamado cambio climatico.
Emergentes, sin hache, por favor.
Ellos dicen que somos los que más contaminamos, y que controlemos eso nosotros, y que ellos tengan tiempo para desarrollarse. Por eso hasta que en China o India veas normativas tan duras como las Euro, otro gallo cantará.
A día de hoy, no veo una oferta atractiva para los particulares (las empresas son otra cosa, la imagen "verde" es algo interesante y hay disposición de invertir en ella). Los precios siguen siendo altos, hay un problema evidente de autonomía, de puntos de recarga (falta mucho para que haya una red consistente de electrolineras) y luego está el tema del maletero, que se queda en nada con las baterías.
Puedes pillarte uno en plan "early adopter", como quien pillaba el primerísimo ipod o similar, pero como compra racional aún le queda mucho camino que recorrer.
-- editado por última vez a las 17:13
interesante
Un coche eléctrico puro reune una serie de condicionantes que no lo hacen apto para la mayoría de la gente:
-Disponer de garaje privado.
-Realizar un kilometraje de mas de 50 km, por la amortización, y menos de 120 km al día, por la autonomía.
-Tener o disponer fácilmente de un segundo coche para viajes largos.
Si se reunen estas 3 características, si se podría contemplar su compra. En concreto me estoy refiriendo al Renault Zoe, que por lo que he podido leer, con ayudas e iva saldría por 14.000 - 15.000 €. En mi caso hago 90 km al dia entre semana y los fines de semana unos 150 km entre sábado y domingo. Total unos 27.000 km anuales.
Pues bien, con un Zoe creo que gastaría unos 1550 € (alquiler 100€ + energía nocturna 1€/100 km + mantenimiento 75 €) , con un Clio dci 105 gastaría unos 2100 € (gasto 5,5 l/100 km (spritmonitor 5,68), 1,30 €/L en 2012 + mantenimiento 175 €), con un Auris HSD gastaría unos 2032 € (gasto 5,3 l/100 km (spritmonitor 5,69), 1,35 €/L en 2012 + mantenimiento 100 €).
Estos datos serían para 2012, pero creo que el precio del gasóleo y la gasolina irán a mas, por lo que cada año habrá mas diferencia. Otra ventaja que le veo es que las baterías, al ser alquiladas, cuando se acabe el contrato de leasing 36/48 meses, te renovarían el contrato incorporándote las de 2º generación. En una noticia de la agencia EFE leí que este cambio sería gratuito, en otra noticia de cartech.fr decían que el Zoe saldría con 200 km de autonomía, en autocar.co.uk hablaban de que para 2015 la autonomía subiría a 240 km....
Pero bueno, a ver si se confirma todo esto y ya en 2012 haré cuentas con el Yaris HSD.
EFE: http://es.cars.yahoo.com/22092010/185/renault-presenta-hannover-kangoo-electrico-partir-20-000-euros.html Cartech: http://www.cartech.fr/news/renault-electrique-progres-en-vue-sur-les-batteries-39756323.htm Autocar: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254258/
Veo que has hecho muy bien los deberes :)
Siempre y cuando se siga teniendo el mismo trabajo y recorriendo esos mismos Km diarios, pero tal como está el pais y la inseguridad laboral inmediata ahora mismo para muchos sería de locos embarcarse en algo así.
Ojalá pudieramos todos hacer planes a largo plazo y volvernos verdes !!
Por fortuna mi estabilidad laboral es alta.
Un recorrido normal, por ejemplo 40 km diarios, con los 150 km de los fines de semana, haría 15.000 km:
Zoe 1210 € (alquiler 85 € + energía nocturna 1€/100 km + mantenimiento 40 €)
Clio 1172,50 € (gasto 5,5 l/100 km (spritmonitor 5,68), 1,30 €/L en 2012 + mantenimiento 100 €)
Los años siguientes, el gasto del Clio iria aumentando, tanto por el precio del combustible como por su mantenimiento, sobre todo a los 100.000 km cuando te llega el cambio de correa, quiza el embrague, los calentadores, tacos del motor y demás averias varias.
En Renault siempre han dicho que esta fórmula sería rentable a partir de 15.000 km por año y parece que es así. Aunque cuanto mas kilometraje, mayor ahorro. Para 15.000 km esta cogido un poco por los pelos.
Pero es cierto que la cuota la tienes que pagar y el diesel si no lo mueves no pagas nada, pero por otro lado comprarte un coche para hacer 5000 km al año.... tampoco le veo sentido. Si estuviese en paro tampoco compraría nada.
No se, al margen que se hayan mejorado las autonomías en relación con las que se barajaban en primer momento en los eléctricos, yo no lo acabo de ver. Gastarte por ejemplo en el Leaf casi 30.000 €, o mas si quieres el cargador, y encima lleva subvención estatal con lo que parte de su precio la pagamos todos, sino sería mas caro, en un coche que tienes que andar constantemente calculando y limitando su uso y encima de una marca generalista, aunque eso sea lo menos importante, es tirar 5.000.000 a la basura. Mas aun si todavía no se ha impuesto un modelo en la sociedad. Si se quiere acabar con la gasolina y el diesel tendrá que ser con híbridos, que no se deberían mezclar con los eléctricos en cuanto a tipo de vehículos, pues tienen tanto de unos como de otros, de hecho las pruebas que hacen las marcas haciendo motores mas pequeños y potentes, véase el 2 cilindros de Fiat, es porque llevan en la cabeza unirlos a un eléctrico y que no les pille el toro si llega el momento. En fin, ser pionero en la sociedad implica que te gastas mucho dinero en algo que por muy bueno que sea puede que no cuaje. Que les pregunten a los que compraron el LaserDisc, no confundir con Compact Disk.
Lo de una marca generalista en plan menospreciando. Me parece que NISSAN tiene suficiente prestigio, calidad y fiabilidad para sacar un coche de estas caracteristicas, el que no lo quiera que no lo compre pero que no le quite que es el primer coche electrico puro sacado a produccion, no es tirar 30.000 euros a la basura ni mucho menos. Y por lo de menosprecio NISSAN cuenta en sus filas con una marca de lujo como es INFINITY y grandes deportivos como el GTR.
A veces hay que cogérsela con papel de fumar para que no saltéis algún saca faltas, con lo necesitados que están algunos equipos de fútbol de primera, leches. Leo mi comentario y después el tuyo y lo único que creo que se sale del contesto es la frase, "en plan menospreciando". Que Nissan pueda ser una gran marca o no es discutible, opinable y todo lo que quieras, e incluso razonar las dos cosas y que cada cual tenga su parte de verdad, pero que es una marca generalista es un hecho. Hecho que si alguien menosprecia aqui creo que eres tu, que te ves en la necesidad de defender algo que nadie pone en tela de juicio, mas aun si ya no en el mismo comentario, sino en la siguiente frase del mismo comentario aclaro que el que sea una marca generalista es lo de menos. En cuanto lo a de Infinity, hay que aclarar que no es propiedad exclusiva de Nissan, ya que Renault tiene el 44% de Nissan con poder de voto en su consejo, frente al 15% que posee Nissan de Renault pero sin poder en el consejo francés, si bien también es cierto que hicieron público un pacto de independencia de marcas, pacto que personalmente creo que es un brindis al sol ya que en la práctica no lo están llevando a cabo, pues Renault se sirve de Nissan. Que el concepto generalista sea apto, despectivo, apropiado o menospreciante, es un asunto que veo inútil discutir en este momento ya que nos alejaría del tema y además en todo caso es un término que al no ser de mi invención no tiene por que caer ningún tipo de responsabilidad sobre mí si lo uso adecuadamente como es el caso.
-- editado por última vez a las 12:15
Infiniti es una marca de automóviles de lujo creada por Nissan. Las ventas de Infiniti comenzaron oficialmente el 8 de noviembre de 1989 en Norteamérica para competir con Mercedes-Benz, Cadillac, BMW y Lincoln. Desde entonces, sus operaciones mundiales se han ampliado y ahora abarcan también a México, Oriente Medio, Corea del Sur, Taiwán, Rusia, China y Ucrania. Hoy en día, la red mundial de Infiniti comprende más de 230 distribuidores, presentes en 15 países.[1] La estrategia de Nissan es similar a la de las empresas Honda y Toyota, que crearon sus propias marcas de lujo Acura y Lexus.
Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan Motor Co. Ltd., anunció la llegada a Europa de Infiniti en el Motor Show 2008 de Ginebra.[2] El lanzamiento oficial está previsto para otoño de 2008 y se introducirá progresivamente en un espacio de dos años, período en el que Infiniti desplegará sus operaciones en 21 países europeos. La sede central de Infiniti Europe está situada en Rolle, Suiza.
INFINITI FUE CREADA POR NISSAN EN 1989 CUANDO NISSAN NO TENIA NADA QUE VER CON RENAULT
-- editado por última vez a las 21:56
interesante
"en un coche que tienes que andar constantemente calculando y limitando su uso"
Ahora me entero que uno de gasolina/gasoil tienes autonomia ilimitada y no tienes que calcular ni preocuparte por repostar
Cuando lees algo hay tres formas de entender, una literalmente, otra intentar entrever el mensaje que lanza alguien dentro de un contesto, y la última entender lo que te quieren decir pero buscarle tres pies al gato con el fin de buscar una discusión sobre algo irrelevante y absurdo. A veces el que expresa una idea no es lo suficiente mente locuaz para que se le entienda, pero en este caso como creo que la opinión que quiero trasladar es suficientemente comprensible por quien quiera hacerlo he de añadir que a buen entendedor con pocas palabras basta. Concéntrate en la carne, no en las patatas por favor.
Como se lo pasa la familia ahorrando el gasolina, derrochando en coches.
Si, pero gracias a su contribución al medio ambiente, cuando se mueran se morirán sanos, je, je.
"Y no, no voy a pedirle matrimonio." jajaja no está demás que lo aclares ;D
de mas no es igual a demas. ;-)
Sorry por la errata. gracias! ;)
El mes de Febrero las ventas del Peugeot Ion van a aumentar ostensiblemaente, pues debido a la restriccion del trafico rodado de turismos en el centro de Sevilla(45 minutos maximo)los electricos no tienen limite de tiempo, igual que las motos. Se comenta que una empresa ya ha encargado 10 unidades.....
34 Comentario moderado
-17.5interesante
Tu ignorancia es muy atrevida:
http://www.revolucionenergetica.info/2010/04/francia-se-convierte-en-el-principal.html
http://bandaancha.eu/tema/1675638/molinillos-venden-electricidad-nuclearizada-francia
http://www.burbuja.info/inmobiliaria/politica/148236-espana-exporta-energia-electrica-es-mentira-que-la-importe.html
http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=635567
Lee un poco más e infórmate antes de quedar como un necio.
39 Comentario moderado
-105¿no puedes decirlo sin insultar men?
-- editado por última vez a las 11:38
Te han demostrado que estabas equivocado, ni más ni menos.
Por otra parte, tu comentario excede la libertad de expresión y es insultante, por lo cual pasas a tener la cuenta congelada durante unos días.
tienes mi positivo, pero ya veraa que poco tiempo tarda tu comentario en ponerse mas claeo. en cuanto te lo lea Javier... Saludos.
¿aplaudes la ignorancia? Lee mi comentario en 37: http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/ya-estamos-en-2011-empecemos-a-hablar-de-ventas-de-coches-electricos/c/514830#c514830
interesante
No me extraña que el 36 te haya contestado así. No se debe ir insultando prepotentemente de manera gratuita como la haces. Por estos enlaces por ejemplo el necio serías ahora tú verdad? http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/129438/01/07/Espana-importa-el-77-de-la-energia-que-consume-frente-a-50-de-media-en-UE.html http://www.ateneadigital.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_1797_ESP.asp http://www.invertia.com/noticias/articulo-final.asp?idNoticia=2245469
Te respondo por enlaces: -Tu primer enlace no funciona. -No dije que España no fuese decifitaria en cuanto a energía, sino en cuanto a energía eléctrica. El único método para solucionarlo son las energías alternativas, no la nuclear. Y depender de la nuclear no te hace más independiente, sino todo lo contrario, y los países con mineral de uranio son en su mayoría inestables también. La dependencia de España es fundamentalmente en la materia primaria, carbón, uranio, petróleo y gas natural. ¿Acaso Francia tiene algo de eso? Francia es tan energéticamente dependiente del exterior en cuanto a fuentes de energía primaria como España, quizás más, puesto que al no diversificar, están más expuestos a las variaciones del precio del uranio y de las olas de calor que hacen que las centrales no puedan refrigerarse y tengan que pararlas. Esto será aún peor en el futuro con el cambio climático, y España sería aún más débil puesto que está en una latitud aún más expuesta a este cambio. A parte, ese último enlace es erróneo. España compra energía eléctrica a Francia y se la vende a Portugal y a Marruecos y Argelia. Y a REE me remito. De hecho le compramos energía a Francia cuando la vende barata y se la vendemos cuando está cara. No es algo absoluto. Existe una especulación en ese mercado y las eléctricas se aprovechan de eso.
-Tu último enlace tiene más de un año. Este es el segundo consecutivo en que Francia importa netamente energía eléctrica de España. Por otra banda, eso no desmiente que España lleve más de 9 años exportando energía eléctrica.
Así me gusta, gente bien informada :)
los eléctricos son el futuro, sin duda alguna. Pero por ahora no son para nada viables, más que nada por el precio. Uno normalito cuesta casi 30.000 euros.
Con 20.000 euros tienes un coche decente y con los 10.000 restantes tienes para pagar combustible durante muchos años.
Para que los eléctricos sean una opción interesante tienen que bajar mucho de precio.
Si pudiera me compraria uno, pero la economia no me acompaña como yo quisiera y de momento las cosa de recargas solo se podria recargar en mi garage, ¿y si me pilla fuera? ¿que hago? de momento va ser que no, si al caso si me compraria prius porque me encanta.
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