El BYD E6 es el primer coche eléctrico chino, y acaba de recibir la autorización del Gobierno chino para iniciar su producción en serie. Se empezará a vender en su país este semestre y desembarcará en Estados Unidos a final de año. No es un eléctrico del montón, promete mucho. ¿Por qué?
Tiene 600 kg de baterías, así que tiene una autonomía eléctrica un poco “elevada”, hasta 400 km sin recargar. La tecnología de sus baterías de ión-litio permite recargas rápidas de 10 minutos (50%) o de una hora para la carga completa. De entrada, mejor que la mayoría de sus competidores eléctricos.
Acelera a 100 km/h en 8 segundos y alcanza 160 km/h de punta. Es un monovolumen con tracción delantera o total, con un elenco de potencias de 101 a 268 CV. Es un eléctrico puro, sólo funciona con electricidad. Las versiones de tracción total no tienen conexión mecánica entre ejes, sino dos motores eléctricos.
Tanta autonomía tiene un precio, un peso elevadísimo, 2.375 kg en vacío. Para haceros una idea, ni la versión más pesada del SsangYong Rodius pesa tanto. Tiene cinco plazas y un maletero de 365 litros, más digno de un compacto. No tendrá el mejor comportamiento, pero su eficiencia es imbatible por cualquier competidor gasolina o diesel.
Su precio en China será de 300.000 yuanes, al cambio menos de 32.000 euros. Según la Web del Proyecto MOVELE, podría estar en Europa este semestre también ya que dice que llegará al mercado el 14 de marzo de 2010, sí, como suena. El precio no está definido pero es candidato a una bestial subvención y Plan 2000E.
Con un precio en torno a 24.000 euros gracias a las subvenciones, se convertiría en un candidato a pelear por el segmento monovolumen sobre todo en gente que vive cerca de la ciudad, y el coste por kilómetro sería asquerosamente atractivo. Quedan por aclarar lógicas dudas como la veracidad de estas cifras, seguridad, durabilidad, etc.
Cuando sepamos algo más os lo haremos saber.
Vía | Autoblog Green
Fuente | Shanghai Times, Catálogo MOVELE
Comentarios
demasiado bonito pinta
El aspecto mecánico no esta nada mal, aunque para mi gusto el exterior deja bastante que desear, pero hay que entender que es chino.
opino como takumi,m demasiado bonito.
Caben la compra y los niños, pero hacerte un viaje de 420km y tener que parar media hora es un engorro. Para ciudad no está mal.
#4 Más que un engorro podemos decir que es algo muy necesario, los niños se rallan tantos kilómetros del tirón. En ese tiempo pueden mear, tomarse un refreso y dejar de bombardear con el "Papá, ¿queda mucho?"
Una parada de 10 minutos es perfectamente asumible. Ahora bien, ¿dónde lo enchufas?
si ya... y 6 estrellas EuroNCAP y masajes en los pies...
feo con ganas. m kedo con los electricos d renault
¡Que feo es! De cualquier forma, parece un gran avance. En 15 años, los chinos estarán haciendo coches buenos, y si no, al tiempo. No hay que ver más que a los coreanos...
Veamos...¡2.375 kgs.en vacio!,pero no acaban aqui las sorpresas,...¿24.000 euros con subvenciones y todo?,vale,vale,con esos dos datos tan significativos ya tengo informacion mas que suficiente...
BYD es el mayor proveedor mundial de baterias para móviles, supongo que del tema deben saber algo y me inspira algo de confianza, aunque sigo viéndolo demasiado bonito...
#5 Sí, sé que es necesario, lo que decía es que sería una perrada tener que pararte a pocos km del destino (y que luego no haya enchufue de 400V, que seguro que es el que tarda media hora) durante media horaza.
Jejeje, y que papá diga: "no queda mucho, sólo 20 minutos, pero tenemos que esperar media hora a que se cargue esto". Ya sé que es lo suyo parar y descansar las piernas y la mente (y los oídos).
me parece algo maravilloso pero pierde puntos en su estetica por ese precio se podia pedir poquito mas creo.
#5 Javier, aquí: http://www.xataka.com/perifericos/rca-airnergy-carga-tus-dispositivos-con-las-redes-wifi-que-te-rodean
A mí tampoco me parece tan feo, para lo que nos tienen acostumbrados los chinos... Y, mirándolo por el lado positivo, al menos no es una copia barata de ningún modelo occidental.
#5 Javier, por el momento, en:
Mapa PDRs "Puntos de Recarga" para Vehículos Eléctricos Ligeros y Mapa de Electrolineras. (google maps)
http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=106664249059952954482.00045c157adb22013acac
el concepto me gusta, pero tanto peso me preocupa, eso tendra que llevar frenos y suspension de camion para manejarlo con seguridad. por lo demas, bravo por BYD
pd: a mi no me parece nada feo, es muy aceptable, no tengais tanto prejuicio
a mi me encanta, bravo por BYD, espero que con este modelo, los chinos empiezen a despuntar, tanto este como el futuro AMPERA/VOLT seran la referencia.
Por cierto, qué problema tienen los eléctricos para alcanzar más velocidad? No digo que este lo necesite, pero 260CV y 160km/h, es porque los diseñan así, o porque la mecánica no permite más?
#19 Porque el consumo de electricidad aumenta de forma absurda y sobre todo con esa aerodinámica. Se limitan adrede, pueden dar más. De todas formas, 160 km/h para un torpedo mercuriado de 2,3 toneladas es mucho más de lo que necesita. Ponte a frenar eso...
Tengo ganas de ver el coche desde otros ángulos y sobretodo el interior, pero por lo que se ve, el diseño no está mal. Mejor que sea tirando a conservador que no sea como esos coches chinos que parecen sacados de Sin-Chan o algo así. Y como comentábais, mejor esto que al menos es diseño propio.
Pero el interior...me da que va a estar llenito de plastiquetes de los buenos...
#19 y todo el Par desde la primera R.P.M.
Pongo este video de warren buffet montado en el BYD E6 (0:54)
http://www.youtube.com/watch?v=ET_xwu_wa7o
A ver a que precio se vende.
PD: un MB Clase 350 cdi ML de 272 cv y traccion total, pesa 3 toneladas. http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_m/modelos-08/mercedes-clase-m-350-272-auto.html
Para la gente que dice algo del peso o de los frenos..etc.
Pues a mí feo feo no me parece... eso sí raro sí que es un poco.
#20, exactamente, como frenas esto?... supongo que tendran frenos carboceramicos y de 8 pistones adelante, y 4 atras... con neumaticos 225 en ambos ejes... no me imagino entrar "pasado" en una curva... por que se va..va.. vaaaaaaaaaaa...
¡¡Nos comen los chinos!!
Me alegra que un coche completamente electrico sea ya (practicamente) una realidad. Se lo dedico a todos los talibanes quema-fosiles que no paran de escupir sobre los electricos.
¿2300kg? pero si pesa como un Range Rover. Esto es un tanque y lo demas son tonterías... En una carretera de montaña tiene que ser la bomba xDDDDD
style chinensse, feo pero no esta mal
No está produciendose y ya están vendiendo sus bondades? Eso me recuerda a algo de una piel de un oso y nosequé de venderla...
Encima tecnología "china", no te digo ná y te lo digo tó.
#19 lo más probable es que no tenga caja de cambios y sólo tenga una marcha (como casi todos los eléctricos) por eso sólo alcanza 160km/h.
Aunque según la web del fabricante el rango es de 330km no 420km. La punta es de 140km/h no 160 y el 0-100 es de 14s no 8s. Bienvenidos al mundo real. Por cierto que si alguien mira la web que vea el BYD S8 alias CLK-por-delante-Megane-cabrio-por-detrás que cara más dura copiando!!!
#29 Hay varios motores, ¿de cuál das los datos tú?
Pues qué queréis que os diga, pero si un coche eléctrico para ser "comercializable" tiene que llevar 600Kg de baterías, no me parece una opción viable. Primero deberían investigar más el tema de la alimentación...
#29 supongo que la información que comentas la habras visto aqui: http://www.byd.com/showroom.php?car=e6, si te fijas pone aceleracion menor de 14s, hay varios tipos de motores como dice javier desde 100 a 268cv, puede ser que 14 segundos tarde el de 101cv.. el rango si que pone 330km, aunque fuera ese y no 400km se merienda a todos los electricos anunciados hasta la fecha, el 90% de ellos tienen una autonomia de 160km o menos.... Respecto al precio, yo apostaria que se quedara entre 30-35 mil euros con ayudas incluidas. Estaria bien un post sobre el BYD F3DM se vende ya en china y va llegar tambien en marzo a España, un hibrido con 100km de autonomia en modo electrico y puede que ese si tenga un precio inferior a los hibridos que aqui se venden que tienen autonomia en modo electrico de 2km. Al loro con los chinos que estan dejando mal al resto de compañias.
Se me olvidaba la velocidad pone en otro apartado que es superior a 140km/h. Yo personalmente estoy deseando que se pongan a la venta, el ampera por ejemplo 60km de autonomia en modo electrico y veremos a que precio... A ver si gracias a la competencia que va hacer BYD las demas compañias se ponen las pilas y sacan coches electricos con muchas mejores prestaciones y a un precio razonable, saludos
se los electricos nunca se habla de estabilidad o dinamica, se que no son el objetivo principal del coche pero son un factor de seguridad muy importante, yo hecho de menos que no se hable nada de esto tal y como se hace en los coches normales, a parte de esta reflexion, 400km de autonomia ya empiezan a llamar mucho la atencion y a ser una cifra ya atractiva, poco a poco iremos viendo cada vez mas mejoras, si los chinos hacen esto que no pueden hacer los japoneses por ejemplo...
pues a mi me gusta, esta claro que es el futuro, referente al peso y los frenos no creo que tengan problema, yo tengo un pathfinder, que pesa sus 2200 kilos, y no hay problema para frenarlo, y eso que es automatico...unos buenos frenos y ya esta, solucionado, ademas esta claro que estos vehiculos no son para tirarte en curvas,,, son para viajar y disfrutar del viaje...para carreritas hay otro tipo de vehiculos y circuitos
saludos
#35 no busco que un coche tenga una estabilidad para ir haciendo el cafre, cosa que no hago, conduzco muy tranquilo y respetando los limites pero un par de veces he tenido que hacer una maniobra evasiva y en esas situaciones tener un coche con buena estabilidad o tener uno solo cómodo y no estable es la diferencia entre poder salvar la situación con un susto y ya o tener un accidente, por eso lo decía, la estabilidad como elemento de seguridad no como elemento deportivo, con un tu coche de uso diario no se hace deporte! eso queda relegado a los circuitos. De híbridos y eléctricos lógicamente por la novedad se centra la información en la tecnología de propulsión y la autonomía (información indispensable) pero yo echo de menos que no se hable de mas aspectos fundamentales en un coche desde mi punto de vista.
es horrible en serio. pero buen, todos sabemos q los chinos si no copian a los europeos, no saben diseñar. hay q ver la fiabilidad y la puntuacion en la euroNCAP.
Esto no es bueno, esto no es nada bueno. Como coche si, es estupendo, el problema es que un fabricante chino se haya adelantado y ademas se haya adelantado tanto, si de verdad lo que dice es verdad, les deja en pantalones a todos los fabricantes europeos, americanos, japoneses, vamos a todos los que eran la industria hasta ahora... Los unicos capaces de seguirles la pista serian los casi-milagrosos Tesla (Ojala tengan exito!)
Señores, si esto acaba comercializandose de verdad y consigue algo de exito. Los chinos nos habran declarado la guerra al resto del mundo! y me da que quitando a Tesla, el resto pocas armas tienen con las que defenderse...
#38 Cuidado, el "milagro" del E6 es tener 600 kg de baterías, un fabricante europeo, japonés o americano no considera tanto peso como aceptable.
me suena que este coche se desarrollo con volkswagen por ser socio en china, así que estamos viendo un volkswagen chino con forma de monovolumen de fiat punto antiguo y en poco tiempo volkswagen conseguira desarrollar una versión mucho mejor que este coche... pero si alguna compañía entrá en bancarrota pues BYD comprara todo lo que pueda y será el próximo verdadero VOLKSWAGEN CHINO O FORD CHINO
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