El Mundo informa hoy que de momento el coche eléctrico sigue sin ser… una opción realista en España. En 2009 solo se matriculó un coche eléctrico, que debe ser el que ilustra esta información. A lo largo de este año, solo se han matriculado 16 unidades (descartando cuadriciclos eléctricos e híbridos enchufables).
El Think City es el líder absoluto del mercado, pues de los 17 coches eléctricos matriculados en España, hay 16 de esta marca. El otro es un Nissan Leaf, del que no tengo imágenes. Tampoco se han contabilizado los híbridos enchufables Toyota Prius Plug-in, que se han matriculado este año: cinco unidades, ni UN Tesla Roadster.
El Gobierno desea que haya, para 2012, 2.000 coches eléctricos en nuestras carreteras, de momento parece complicado poder cumplir dicho objetivo, y las causas se encuentran a la velocidad de la luz. Podemos resumirlo en que la comercialización ha empezado un poco antes de tiempo para el público.
Para empezar, apenas hay oferta de coches eléctricos (que no cuadriciclos) en nuestro mercado, prácticamente solo está el Think City. Varios modelos aparecen este año, más en 2011, lo conté en otro artículo. Y de esa oferta, el precio sigue siendo elevado por ser un producto muy novedoso y poco rentable de fabricar en volúmenes bajos.
Ahora mismo solo tiene sentido comprar un coche eléctrico en España con alto poder adquisitivo y buscando una experiencia de conducción totalmente distinta para ámbito urbano y periurbano. Otros posibles clientes son administraciones públicas, empresas (sobre todo energéticas) y las propias marcas de coches.
También están omitidos en este recuento las unidades matriculadas en Francia y Reino Unido (principalmente) utilizadas como demostración (lógico, por otra parte). Este año seguramente no se producirá el despegue, el año que viene o mejoran mucho las cosas y la percepción del consumidor o ni de lejos llegaremos a esas 2.000 unidades.
¿Cuál es el problema de que no se llegue a ese cupo? Se están haciendo inversiones millonarias en colocar infraestructuras de recargas decentes, principalmente en Madrid, Barcelona y Sevilla, para que los primeros usuarios puedan realmente utilizar el coche eléctrico sin depender de su garaje particular.
Si no se produce el despegue a tiempo, esos proyectos estarían en peligro. No obstante, opino que los eléctricos han llegado antes de tiempo aún, porque el mercado no está preparado, y los fabricantes no pueden ofrecerlos a precios competitivos con turismos normales a menos que pierdan dinero.
De todas formas, esto no va a ser así siempre, lo siento por los electroescépticos. En solo dos años habrá mucha más oferta y mejor. Uno de los modelos más interesantes es el BYD F3 DM, que si nos olvidamos que es chino, es un híbrido enchufable que se puede comprar “ya” y que hace casi 100 km con electricidad, el resto con gasolina: 500 km.
Hablando del rey de Roma, se han matriculado también BYD F3 DM en España, los ha adquirido Endesa y tienen matrícula muy reciente: GWS. El precio con subvención está en torno a 30.000 euros, mucho mejor que el Think City. En su país natal, China, sigue sin despegar, creo que solo se han vendido unidades al Gobierno chino.
Otras alternativas razonables serán el trío Mitsubishi i MiEV, Citroën C-Zero y Peugeot i0n. Pudimos probar brevísimamente el i MiEV, y a casi igualdad de precio con el Think City, se venderá mucho mejor. También tendremos la versión eléctrica del smart fortwo, los Renault Fluence Z.E. y Kangoo Z.E., etc.
Luego habrá otros modelos muy interesantes, como el Prius Plug-in, Opel Ampera, Audi A1 e-tron, Volkswagen Golf, Tata Indica EV, Rena NXR, Nissan Leaf, Ford Focus, BYD e6… Pero la realidad es que, a día de hoy, el coche eléctrico en España está sin pilas, a pesar de las subvenciones del Gobierno.
Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | Coches eléctricos, ¿cúando podrán comprarse en España?, Especial el coche eléctrico
Comentarios
interesante
Lo mejor es el titulo del post,yo hubiese añadido,..."por increible que parezca..."
no despega por que los magnates del petroleo les estan poniendo dificiles las cosas a estos chiquitines.
interesante
Si un eléctrico te cuesta más de 30.000 euros y no te "hace el servicio" me parece que lo que opinen los magnates del petróleo te va a dar igual.
No despegan por el consumidor, porque no es un producto maduro para él. Tecnológicamente están ahí, pero sin demanda, no se pueden fabricar en masa, y si no se fabrican en masa, son caros. Es la pescadilla que se muerde la cola.
La primera en ponerlo difícil es la propia administración... ¿Cuántos puntos de recarga hay en la ciudad? ¿qué haces si se te acaba la batería?
Comprarte un coche eléctrico hoy, es como comprarte un coche viviendo en medio del Sáhara...
la administracion vendio repsol hace 10 años.
si se te acaba la bateria, aunque pongan puntos de recarga cada 10 metros, quien se va a sentar en el bordillo 8 horas hasta que recargue?
...y si el punto de recarga está en una callejuela en Malasaña, donde no se puede aparcar porque es zona verde, pues súma puntos, suma (y no es coña, lo vi hace dos semanas, con su logo de MOVELE)
Totalmente de acuerdo. Personalmente quiero un coche que me haga TODO el servicio que de él necesito, no que me valga para ir a hacer la compra o por el niño al cole.
En este país hay un descalabro de la venta de coches "normales", pues es lógico que estos no se vendan. Son caros y muy limitados...lo que diga el gobierno es indiferente. Les encanta hablar por no callar.
interesante
¿Y por que no empieza el gobierno dando ejemplo y los adquiere para sus flotas de vehículos? resulta muy fácil decir que los compre el público, pero que la administración siga con sus audis...
Coches de patrulla urbana, vehículos de servicios urbanos, transporte de concejales... hay miles de oportunidades para que la administración use coches eléctricos. La consejería de medio ambiente de la Junta de Andalucía por ejemplo lleva unos años usando Prius.
interesante
sobretodo que se compre uno el rey!
Dejate que entonces lo pagamos tu y yo y el que lo disfrutará será el. :-P
pero ahorra gasolina, no como su super-audi
Coches de patrulla urbana electricos,...si en general en este pais el choriceo lo tiene bastante facil,encima vamos a ponerselo mas sencillito y encima a darles la oportunidad de que se descojonen de risa ya de paso,entonces con un Clio 1.2 de hace 15 años irian sobrados para escapar,incluso les daria tiempo de ir haciendo de hipermillers...
No puedo estar más de acuerdo, el tema de los coches oficiales y de representación es algo que me revienta, sobre todo porque su alto coste ya no se debe sólo a que se adquieran coches de alta gama (innecesarios, que con EXEO van que chutan), sino en la cantidad que hay, que con ser Alcalde de Villaperdidadelamanodedios parece que uno ya no puede conducir por sí mismo.
Y ya puestos, pongo aquí lo que opino sería lo correcto a corto plazo en cuanto a motorizaciones de los coches en España: Diesel para vehículos industriales y coches con los que hacer viajes por vía interurbana (de larga distancia, vamos), híbridos eléctrico-gasolina para taxis, de hidrógeno para autobuses urbanos, y gasolina para utilitarios y compactos particulares.
Realmente piensas que los coches de patrulla urbana tienen 200CV??
La policía no suele hacer persecuciones, sobre todo en ciudad, lo que se suele hacer es comunicarse por radio y cerrar calles. Vale que algún interceptor tengan, pero que yo vea, en los barrios van con motos de 125, peugeots 306 1.9d, y los más modernos con meganes nuevos de 80 cv... además, la mayor limitación de los eléctricos actuales es la velocidad máxima, un factor no determinante en ciudad, sin embargo tienen mejor salida y además sin marchas, lo que los aventaja a pesar de su mayor peso.
Totalmente de acuerdo, yo he visto uno como patrulla urbana, y hay una empresa de insumos de oficinas que tambien tiene una camioneta eléctrica y roba muchas miradas cuando va por las calles.
Saludos,
te recuerdo que el record de velocidad a motor lo tiene un electrico?
Y los del gobierno y demás ¿no los pagas tú?...baja de la burra y espabila.
Mientras el grupo Berge no se ponga a repartir BYD,s en serio.No vamos a ver electricos en masa a corto plazo.
Si me quisiera comprar el F3 DM no tengo ni idea donde hacerlo,ya que ni en la web de Grupo Berge lo dice y la de BYD tampoco sale ningun concesionario.
-- editado por última vez a las 12:20
Y no hay concesionarios. Son pedidos bajo estricto encargo y a gente muy especial. Otra cosa sería verlo en una vitrina, anuncios en televisión y demás. Otro gallo cantaría.
Pero con la situación actual de precios, inexistencia de promoción y demás, lo raro es que se hayan vendido esos 17 coches. ¿Cómo vas a comprar un producto que no sabes que existe?
Quedate con tu Kia y no hagas tonterias Gomi...
Que va,dentro de nada,dejare atras las marcas coreanas y "me pegare" con los demas por defender las marcas chinas.Tiempo al tiempo. `
No te creo...,tu eres "Kiaboy" al 100%...je,je,je...
Jajaja entonces lo tuyo no es que te guste Kia, eres un defensor de los marginados jajajaj
Saludos Gomi,
Mas que despegar a este paso se cavara su propia tumba.
Con los precios que tienen, y hasta que no nos concienciemos bien de todo no despeguerán los coches eléctricos, bueno pero sobre todo no lo harán hasta que a los dueños del petróleo no les de la gana.
Como le he dicho a otro comentarista más arriba, lo de los magnates del petróleo ya da igual. Ya no pueden comprar las patentes y meterlas en cajones pillando polvo. Su poder de decisión en este tema es prácticamente nulo.
No te vas a plantear un eléctrico hasta que tenga la autonomía que consideres mínima, ni a un precio que estés dispuesto a pagar, ni sin un diseño que te convenza, etc, etc. Es más cosa tuya y mía que de los magnates del petróleo.
Ellos ya están buscándose las habichuelas a largo plazo para un mundo sin crudo: energía solar, turismo, parques temáticos, etc.
No me extraña. Cuando sabes que el Citroën C-Zéro/Peugeot iOn costaran entorno a los 30 000€, o que un coche chino cuya marca es desconocida por la mayoria cuesta ese precio tambien. Pero una persona que anda por ejemplo en BMW, no creo que vaya a comprar un BYD, eso es evidente. Supongo que habra que esperar el Nissan Leaf, que posiblemente tendrá el mismo efecto que el Toyota Prius
Si no hay enchufes ni coches en venta, ¿entonces quién los va a comprar? El think city es un poco basurilla, cuando salga el leaf algo cambiará digo yo.
Enchufes tienes en casa, lo que no tienes es carga rapida, ¿supongo?... Corregidme si me equivoco.
Generalmente, los coches eléctricos actuales tardan en cargarse entre 6 y 8 horas en un enchufe normal a 220v y algo menos de media hora en una toma trifásica a 380v. Tampoco es que las tomas trifásicas tengan mucho misterio, pero no es algo que uno suela tener en el garaje de su casa ;)
Vivo en un 5º piso. ¿Me subo el coche en ascensor hasta casa o tiro un cable por todo el edificio? No, no tengo enchufes.
http://3.bp.blogspot.com/_xwE0rBDpg1Y/SoUY3jHBh-I/AAAAAAAAD5I/u6VOudVtwAg/s400/car-balcony-funny-photo.jpg
(Perdoooooooon xD)
"Otras alternativas razonables serán el trío Mitsubishi i MiEV, Citroën C-Zero y Peugeot i0n"
Si ese trio vale cada uno aproximadamente 30000€ sinceramente me parece que no se va a experimentar un gran auge de esos modelos por nuestras carreteras, sumale a la crisis, los 150 km que puden recorrer mas o menos, nose yo si eso compensa, cuando empiezen a existir enchufes abundantes para recargar, lo mismo empiezan a venderse, pero de momento me parece mas útil el Prius o Auris que cualquiera de estos. Es mi opinión simplemente
Depende qué estés buscando. Si quieres el mejor compromiso, híbrido clásico muchísimo mejor.
Si quieres un eléctrico sí o sí, serán de lo mejor que te podrás comprar por ese presupuesto. Solo al Think City le dan un repaso en prestaciones, interiores, calidad... solo retroceden en autonomía respecto al pequeñajo.
Pero a igualdad de precio, el Nissan Leaf parece, de momento, la mejor opción eléctrica posible, porque el coche por dentro tiene calidad a cascoporro, y es más grande... más coche.
Y los híbridos enchufables Toyota... a ver a qué precio vienen... y con cuánta autonomía eléctrica. 20 km te los despachas en un momento a menos que SOLO hagas ciudad.
Si es en la condición de que el comprador quiera sí o sí un eléctrico entonces te doy la razón el Nissan Leaf me parece la mejor opción 160 Km de autonomía siendo a mi parecer mas grande y pesado, (no he consultado el peso y tamaño) no esta nada mal
-- editado por última vez a las 12:50
A falta de electrolineras,la mejor opcion de aqui a bastante tiempo son los Hibridos. Haber si se animan los fabricantes y ofrecen semi-hibridos de gasolina a un precio similar al de los Diesel.Los "semi" son mas simples,y un par de motores electricos hoy en dia vale cuatro duros.
Desconocemos totalmente dichos modelos (equipamiento, prestaciones, forma de uso, ...), son caros (esto sí lo sabemos), su autonomía deja mucho que desear, no hay donde enchufarlos (en mi barrio no existen infraestructuras), no se sabe dónde los venden, .....
Lo raro es que se hayan vendido 17.
¡Je, je, je!
Creo que los próximos meses y el próximo año va a ser crucial de cara al futuro de este tipo de vehículos...nos esperan un montón de presentaciones, nuevos modelos, firmas, etc.... y cada vez más prximos a lo que nos puede ofrecer un vehículo normal a día de hoy y con la mira puesta en superarlos...
Las cosas se tienen que hacer a pasos, ¿era rentable en Prius cuando se lanzó el primero?, pues no, pero ahí está.
Deben popularizarse los híbridos en muchos más segmentos del mercado; deben introducirse los híbridos enchufables, con contratos eléctricos ventajosos y puntos de recarga que, si un día fallan, no nos perjudicarán excesivamente porque para eso tenemos un motor de combustión; luego, el siguiente paso consiste en que el motor de combustión sea un simple accesorio para coches que básicamente se cargarán directamente de la red (caso del Volt de GM); al final de todo el proceso quizá no merezca la pena tener un motor auxiiar o, en caso de existir, bastará con un motorcito de ciclomotor en plan depósito de reserva, pero el error está en plantearlo como un todo o nada, porque nos estamos quedando con el nada en vez de con el todo.
También me da miedo tirar de la red eléctrica, en mi casa nos quedamos sin electricidad en cuando llueve un poco, si nieva se nos va la luz una semana, ¿a eso le quieren añadir un parque de vehículos eléctricos?, que el ministro diga que España está preparada me suena a burla cruel hacia los que padecemos las insuficiencias de esta pésima red española, porque todos los postes que se cayeron en la última nevada se están sustituyendo, o bien por otros muy provisionales, o bien por otros idénticos a los que había, porque dicen que el seguro de la compañía no cubre otros mejores.
Mientras tanto importamos la electricidad de Sarkolandia,a precio de oro naturalmente,que es lo que nos merecemos por que los españoles ya se sabe,somos antinucleares y pro renovables y superverdes,en definitiva mas papistas que el papa,y asi nos luce el pelo. Y es que si,tienes toda la razon,somos una isla energetica y estamos no solo pensando en no construir nuevas centrales sino en cerrar las que estan en servicio,yo no se mucho de esto,pero escucho a gente que si sabe de que va la vaina esta,y lo que parece estar claro es que con los molinillos y las placas solares que ademas de ser absolutamente antieconomicas porque tienen que estar subvencionadas con el dinero de todos como siempre y no servir para cubrir las necesidades energeticas del pais,no siempre hace viento y sol...
En las fronteras, es normal la compra-venta de energía entre vecinos como algo absolutamente normal, porque hay conexiones. De todas formas, no sé quién dio el dato, pero el porcentaje de energía que compramos a los franceses es ridículo, es más, creo que les vendíamos más de lo que les comprábamos...
Las nucleares no son viables a largo plazo, porque no hay tanto uranio/plutonio para uso civil, a menos que empiecen a desmantelarse con carácter de urgencia las cabezas de los misiles tácticos.
El futuro va por lo renovable y a largo plazo por la fusión nuclear (hidrógeno -> helio), y no va por las térmicas porque los combustibles que las alimentan están agotándose y encareciéndose.
Está empezando a haber peak-coal, con eso te lo digo todo. Y se supone que hay carbón para 200 años al ritmo de consumo actual y considerando lo que crece año tras año.
Hace tiempo ya, que vi un documental en La 2 que decia que España compra energia a Francia y que España vendia o revendia a Portugal. Ya no me acuerdo bien. Tambien decia que Francia vendia energia electrica a Alemania porque Francia tiene mucho excedente pues es el pais de Europa que mas centrales nucleares tiene,y tambien que la basura nuclear francesa iba en tren hasta no se que pueblo de Alemania,y era alli enterrada.
Esto ultimo es "gracioso":
¿¿Alemania paga a Francia por la energia y encima se tiene que comer la mierda??
Vaya jeta.
-- editado por última vez a las 13:31
Queremos móviles sin que haya antenas, autopistas sin que pasen por ningún pueblo, televisión sin repetidores de TDT y electricidad sin que se haga en ninguna parte.
Todo eso tiene que hacerse con cerebro y conocimiento de causa, no en plan aquí te pillo, aquí te construyo, pero no nos quejemos de que falta cobertura si luego firmamos para que en la montaña de no sé dónde no se ponga un repetidor de telefonía porque queda feo, sí, vale, queda feo, pero si no te gusta, no utilices el móvil.
¿Que nosotros le vendemos energia electrica a Francia?,...oye Javier,Francia es autosuficiente y vende su excedente de produccion,no me hagas reir por favor,luego dices que las nucleares no son viables a largo plazo,los italianos han mandado a freir esparragos el tema antinuclear y piensan ya en construirlas,en Finlandia creo que es,ejemplos del paradigma medioambiental estan construyendo una,esta planteada como una solucion en medio mundo y tu dicendo que no es el futuro,eres un claro ejemplo del español medio y su quijotismo,asociado a cierta ignorancia y mucha desinformacion...
Los dos tenemos razón a medias.
Según los datos oficiales de 2007 (http://www.greenpeace.org/espana/campaigns/energ-a-nuclear/posicionamiento-de-greenpeace/primera-mentira-espa-a-depend), España ha comprado a Francia más energía eléctrica de la que les hemos exportado, pero el saldo total de importación/exportación con nuestros vecinos (Portugal, Andorra, Francia y Marruecos) es que España vendía más electricidad de la que compraba en 2007.
Sin embargo, últimamente Francia compra más energía de la que nos vende a nosotros: http://www.revolucionenergetica.info/2010/04/francia-se-convierte-en-el-principal.html. Es más, querido Routier, Francia compra a España más energía que nuestros otros vecinos juntos.
Te cedo el título de Quijotesco por hoy.
No,si al final me diras que estamos haciendo un negocio cojonudo y todo...
Dedúcelo tú mismo, si España tiene un saldo exportador de energía desde 2004 y cuando la vende al exterior, lo hace a un precio elevado. El problema del sistema eléctrico español es el déficit tarifario entre lo que cuesta mantenerlo y lo que pagamos en la factura, desde luego el problema NO es la energía que compramos a los franceses ;)
Son datos de la propia REE.
Están trabajando en reactores nucleares capaces de funcionar con los residuos nucleares que generan las centrales actuales, a la energía nuclear todavía le queda mucha vida.
De los 17 coches vendidos la mayoría no son de usuarios particulares. Sino de empresas o institucones.
El Nissan Leaf aun no se comercializa así que tiene que ser un modelo preserie para pruebas de la propia Nissan. Lo mismo que los Prius Plugin. Toyota los ha cedido a instituciones y empresas para ponerlos a prueba. No los han vendido.
De momento los que están a la venta son carricoches de 30.000€ ó Teslas de 100.000€ (sin puntos de venta en España). Así es dificil que despegue nada. Mientras no saquen los Leaf que parece que tendrán precios más razonables y los demás se empiecen a poner las pilas no hay nada que hacer.
"Podemos resumirlo en que la comercialización ha empezado un poco antes de tiempo para el público".
Osea, falta de promocion, aqui la Gente de fuera de Motorpasion, no sabe ni que existen ya coches electricos, basicamente.
"Tampoco se han contabilizado los híbridos enchufables Toyota Prius Plug-in, que se han matriculado este año: cinco unidades, ni UN Tesla Roadster."
Es dificil matricular Teslas "roadster" si no hay concesionarios Tesla todavia en la peninsula iberica, no? De que? nos rasgamos las vestiduras? Cuanta gente va a la frontera a comprarse su descapotable y lo conduce hasta su casa en españa, y el papeleo y servicio postventa tb?
La culpa es de la gente?, lo dudo, los unicos informados en este pais somos los lectores de MP ...
-- editado por última vez a las 12:54
Es totalmente normal,entre el momento de crisis,y que los electricos son caros,no nos debemos sorprender...El Think City no ofrece en calidad nada del otro mundo.BYD F3 DM es una opcion interesante y tiene un aspecto de coche normal.
Tampoco creo que:"si nos olvidamos de que es chino "abria que probarlo primero,hay marcas chinas muy malas y marcas buenas,hay coreanas muy malas y buenas,hay europeas muy malas y buenas y hay americanas muy malas y buenas.
Las marcas se están arriesgando y eso es bueno,porque demuestran que el electrico podrá ser una opcion mas.A lo desconocido siempre le tenemos "miedo".
¡Un Saludo!
-- editado por última vez a las 12:57
jeje de esos 16 think city, uno está pintado en negro mate! Lo vi aparcado al lado de la fundacion Juan March. Quería comentar que en esos puestos bonitos de recarga que tiene Endesa aparcan todo tipo de coches, paso por ahí a diario y no he visto aún los BYD. Espero que los estén usando bien. Yo soy de los que se comprará un electrico para la cuidad, pero cuando tenga el pastizal que cuestan..
A día de hoy, como no se encuentre una alternativa aún más eficiente a las baterías de ion-litio, no se reducirá el precio del coche eléctrico. Aún no alcanza la densidad energética (capacidad/peso) "necesaria" para desbancar al vehículo convencional. Además, el litio, al igual que el petróleo es un elemento finito, y por la ley de oferta-demanda, incrementará aún más su precio si se continúa con la demanda creciente del sector del automóvil (sin olvidar, claro, el resto de sectores tecnológicos que se nutren de esta materia prima)
Mi opinión? Hace falta mayor desarrollo de I+D+i, ya que, como bien apunta Javier, o eres un fashion victim, o no te gastas 30.000 € en un Think City. Subvenciones? Tal y como está el patio creo que será mejor dejarlas para un futuro a medio plazo... que ya se están haciendo muchos/demasiados esfuerzos en reforzar infraestructuras, en muchos casos con fines políticos, pero bueno, ese es otro tema.
Estaba mirando en San Google y resulta que hay gente que se esta currando una conversion casera a hibrido.Quizas no es tan descabellado.
http://www.club-106.com/foro/viewtopic.php?f=8&t=5395&start=15
5 años (como poco) para que empiecen a venderse los hibridos y 10 años para que empiecen a venderse los eléctricos... aun falta mucho por fortuna.
Creo que para nada quedan 10 años. Es más yo auguro (modo vidente con bola de cristal on) que en un 1 año podremos ver unos cuantos modelos eléctricos ya por nuestras calles y que no nos resulte apocalíptico.
Lo que me parece reseñable es el cambio de actitudo que ha habido en los que somos amantes del motor... antes podrían echarnos a la hoguera (alimentada con gasolina claro esta) por decir algo favorable sobre un híbrido o eléctrico
Yo creo como isma que aun tardaran. Me refiero a verse en cantidad.
Perdona, pero híbridos ya se venden y a buen precio por lo que ofrecen, además de que en España se venderían más si existiera la oferta que hay, por ejemplo, en EEUU.
El problema es el de siempre a parte del alto precio que hoy por hoy conlleva comprar un coche eléctrico. No se puede pretender que por poner 2-4 enchufes preparados en una gran ciudad, la gente compre antes el coche eléctrico. Cueste 30.000, 20.000, 10.000 o 5.000 euros... ¿cómo narices se va siquiera a hablar ni pensar de que el coche eléctrico se extienda? Hablando de Sevilla, quitando alguna toma de carga en el centro, o la que se encuentra en Dos Hermanas, lo más normal es que el 99% de los automovilistas ni se lancen a comprar el coche eléctrico.
Fuera del planteamiento, queda el que tenga una casa y/o garaje en el que pueda poner una toma de carga propia... y para eso antes tiene que ver que le sea realmente rentable comprar el eléctrico. Y más si merece que ese coche reemplace al que ya tenga de combustión o híbrido no enchufable.
Y además de ésto, queda la pregunta del millón como en tantas cosas: ¿dónde están esas inversiones millonarias destinadas a esa preparación? Se hablan de millones como si fuera rosquillas, pero lo cierto es que para variar se deberían palpar mucho más tanto en la calle como en las noticias y el creciente interés general. Si ésto último tras año y pico que empezaron a apretar en este tema... ¿quién/quiénes se están comiendo esos millones? O pienso mal y acierto, o si estoy equivocado es que realmente ni por asomo se está invirtiendo tanto... ¿quizás porque los fabricantes por el momento siguen esperando lo mismo de siempre, vender primero "y después ya veremos como vamos avanzando"?
Las presiones de las petrolíferas seguro que siguen por ahí... pero sigo pensando malamente. Ahora se está hablando de que están tanto fabricantes como estamentos gubernamentales interesados en ir extendiendo el coche eléctrico. A dónde voy, que las petrolíferas apretarán hasta donde puedan, pero si fabricantes y gobiernos están implicados y dicen "vamos a ello", creo que las petrolíferas ya pueden decir misa. Pero no se termina de notar más "ese anunciado esfuerzo" que en cuatro noticias salpicadas...
Además de que la gente no es tonta. Todavía no se habla claro y tendido de cuánto cuesta ir recargando un coche eléctrico. Qué tal se llevan las esperas de carga. Cuánto costaría en unos hipotéticos 10 años vista seguir cargando el eléctrico suponiendo que se vendieran y proliferaran como los champiñones. Cuanta fiabilidad tienen las autonomías anunciadas, a 40 grados en verano, o a 7 o -10 en invierno, con A/A, calefacción o clima, sistema de audio y manos libres, horquillas de error de autonomía y consumo, desgaste real y vida de las baterías de los coches 100% eléctricos... vamos, muchos puntos que se sabe como los cumple un coche de combustión. Del eléctrico todavía todo son tabús. Resultado: la gente no confía. Encima de un cambio muy radical y de entrada muy caro y costoso, 1000 dudas en el aire.
Resumiendo: la gente está más que escarmentada con experiencias o con información añadida, de confianzas depositadas en algo caro de adquirir y que luego no las cumple ni a la mitad en la situación real. Hablando de coches, como si hablamos de electrodomésticos o incluso unas "chachipirulis zapatillas deportivas de 300 euros". Y con el bolsillo tocado actualmente, ésto se agrava más.
O los fabricantes, eléctricas y en última instancia los gobiernos se implican más (tanto en ideas y discurso, como en inversión para algo tan delicado como el repostaje) y demuestran más datos fiables y consistentes que vayan haciendo ganar confianza, o el coche eléctrico no despegará. Cualquiera en su sano juicio se comprará antes un 1200cc híbrido o no que se mueva en torno a los 3-5 litros a los 100, así llegue a costar la sopa 3 euros el litro pero con la seguridad mínima de cuánto gasta y que podrá repostar. Pensar en comprar un eléctrico hoy es lo mismo que pensar en tirarse a una piscina que te dicen que es fantástica y fabulosa... pero que no sabes si está llena o vacía. Pero más bien, te da la sensación de que mejor no tirarte... que el bolsillo además lo agradecerá. xD
Una pena, porque he estado mirando motos y, ahí si, hay varios modelos interesantes y a buen precio, aunque el tema de la recarga es el que sigo viendo flojo(a no ser, claro está, que tengas garaje).
Recordando lo de la vuelta del Smart Roadster.... podría ser una muy buena opción hacer una versión eléctrica, además que ya hay un smart de los otros eléctrico, si mal no recuerdo.
-- editado por última vez a las 15:09
Tal vez estos de los que hablaste en una entrada hace poco tengan algo que decir http://www.motorpasion.com/izaro/izaro-motors-una-nueva-automovilistica-espanola
aunque no se sabe si serán híbridos o electricos no¿?
Mientras no pueda cargarlos en un garaje comunitario (En el de mi casa no hay enchufes individuales y supongo que es lo normal) no tengo ningún interés en ellos...
A dia de hoy la oferta de coches electricos es mínima. Yo estoy esperando a ver que tal el Renault Zoe, que presentarán el modelo casi definitivo en el salón de París de este año y según el periodico Lefigaro (http://www.lefigaro.fr/societes/2010/07/26/04015-20100726ARTFIG00470-la-zoe-electrique-de-renault-coutera-moins-de-15000-euros.php) saldra por menos de 15000 eur + 100 eur de alquiler de bateria para 15000 km/año.
Venden que los costes de utilización de los vehículos eléctricos (alquiler de la batería, la electricidad y mantenimiento) será algo menor que la de un coche convencional (carburante + mantenimiento).
Veremos en lo que queda todo esto, pero yo que tengo garaje comunitario, dos coches y uno de ellos es para ciudad pues si me puede interesar. Todo sera echar cálculos en su momento.
Saludos.
Es una tecnologia que no a día de hoy no de todo lo que puede dar, ya que fallan en dos aspectos muy a tener en cuanta a parte del precio.
Tienen muy poca autonomía y el respostaje (carga de las baterías) es muy lento.
Para la gente que solo se mueva por ciudad sera un producto a tener en cuenta, sobre todo si los precios son competitivos.
Pero para los que en algunos días llegamos a hacer mas de 500 km al día no lo veo aun como alternativa.
interesante
AQUI OS PASO UNA ALTERNATIVA:
Posted: 30 Jul 2010 01:4Joven de 14 años transforma un VW Beetle en eléctrico4 AM PDT
Aún faltan dos años para que Ashton Stark consiga su permiso de conducir, aunque eso no ha evitado que este joven de Oregon (EEUU) de 14 años mire hacia el futuro bajo distintos ángulos. Con un gran conciencia ecológica y algunos conocimientos de ingeniería, Ashton ha logrado transformar el VW Beetle del 72 de su abuelo en un limpio y silencioso vehículo eléctrico. Según el Argus Observer, el estudiante de segundo curso de secundaria se ha pasado un año adaptando el coche a las exigencias del s. 21 y gastado cerca de 4.000 dólares en lograr su propósito. Ashton, ayudado por su padre, equipó el viejo escarabajo con nueve baterías de VW Golf y un único motor eléctrico capaz de propulsar el vehículo durante 80 km por menos de 0,10 dólares de electricidad. El Beetle eléctrico puede alcanzar una velocidad de 72 kmh y a medida que recorre los kilómetros un ordenador de abordo ofrece datos sobre su rendimiento. El padre de Ashton, Noel, confiesa al Observer que el proceso de convertir el coche en eléctrico no ha resultado demasiado complicado: Creo que cualquier coche podría convertirse en eléctrico. Es tan simple hacerlo que no sé como la gente no tiene ya uno. No tiene porqué ser un Beetle, podría ser un coche mucho más ligero, como por ejemplo un Porche, un Toyota o un Honda. Aún pasarán algunos años hasta que los coches eléctricos dominen el mercado y Ashton tiene la esperanza de que su experiencia DIY prenderá la voluntad de otros. De hecho ya ha aconsejado a más gente que se ha puesto manos a la obra. Le quedarán algunos años de estudio todavía, aunque nadie duda que este joven tendrá un futuro brillante. Mentes jóvenes y sensibilizadas como la de Ashton, capaces de convertir sueños en realidad, nos devuelven la ilusión de un futuro más verde. Vía :: Treehugger
Esta frase es magistral,me ha llegado al alma:"...es tan simple hacerlo que no se como la gente no tiene ya uno...",claro,lo que tiene a todo el mundo completamente desesperado y preocupadisimo en estos tiempos es convertir su coche en electrico...,lo razonable y normal,vamos...
-- editado por última vez a las 18:59
Bueno aqui en la zona de la ribera en Navara hay una empresa que "recicla" coches como VW polos antiguos al que les quitan el motor de combustión y le ponen uno eléctrico yo vi uno y es SORPRENDENTE como puedes arrancar en TERCERA sin calarse... con un par brutal desde cero otra cosa es la autonomia y el precio de las baterías, porque dicha transformación creo que cuesta mas de 10.000 euritos. Ráfagas Xabimmm. off topyc, Routier no entiendo como siendo como eres chófer de autobús, te gusten tanto las mecanicas de auto-encendido, yo como tu tambien me gano los "garbanzos" al volante en mis manos han pasado de 5 a 6 furgonetas y acumulado cerca de 400.000 Kms mas los del coche de mi madre.... hasta que probé los dos PRIUS aquello me llegó a lo más profundo de mi ser.
Yo ya le robe el coche a mi padre y compre un paquete de baterias Duracell.. sera suficiente? jajaja
Muy interesante la noticia podrias dejar el link?
Me gustan tanto las mecanicas convencionales precisamente por eso,por que las conozco y se como son y como van,y por que las tonterias sobre estos temas me tocan ya bastante las narices...
Que pongan un enchufe abierto en cada farola y cobren la electricidad anualmente (que es poca cosa, unos 200 euros en media) en el permiso de circulacion. Y si alguien saca un alargador desde su casa y se enchufa en la farola, que le casquen una multa y le dejen tieso.
internete 1234567
PD: Pero por si las moscas, comparte tu enchufe en alargador.org
http://www.alargador.org/hstar16.html
Yo el principal problema que le veo es donde recargo el bicho, por que en mi barrio no hay garajes, y como yo hay mucha gente que aparca el coche en la calle, hasta que no pongan una estación de recarga cada 5 metros en todas las calles yo no voy a poder comprarme uno.
En este mundo civilizado en el que vivimos se llevan haciendo las cosas mal desde que comenzó el siglo XX (energía, contaminación, despilfarro, etc.). Ahora se pretenden enmendar en pocos años los errores cometidos en cien. Es imposible, por mucho que se intente; hay que darle tiempo al tiempo.
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