Citroën (como tantas otras marcas) nos ha ido poniendo los dientes largos desde 2009, al anunciar la comercización de su pequeño vehículo eléctrico, el Citroen C-Zero, que además es primo del Mitsubishi i MIEV y del Peugeot iOn. Sobre este pequeño Citröen C-Zero ya os hemos hablado mucho en Motorpasión, utiliza baterías de ión-litio y su autonomía es de 160 km.
Lo podremos ver y tocar en el Salón Internacional Ecológico de Madrid, los próximos 20 al 23 de mayo. Las noticias que nos llegan ahora directamente de la marca, es que se comenzará a comercializar en España el primer trimestre de 2011 (un leve retraso, se anunció inicialmente a finales de 2010), para unirse a los 5.500 vehículos de propulsión eléctrica que ha comercializado esta francesa, como los C15, C25, AX o Saxo.
Pretenden llegar a vender 50.000 unidades de este vehículo en menos de cinco años, unas previsiones que supongo irán unidas a un precio económico y accesible para todo el mundo, no solo para las empresas. Y siempre esperando que para estas fechas tanto los gobiernos europeos como los ayuntamientos de cada ciudad hayan conseguido la deseada red de postes de recarga y las facilidades para su adquisición.
En Motorpasión | Citroën en el Salón de Madrid
Comentarios
Sin duda puede ser una gran opción como segundo coche (siempre que el precio acompañe), ya que la autonomía da de sobra para desplazarse en nuestros trayectos cotidianos por la ciudad, en pleno silencio, con un gasto muy reducido y dandole a la gente la oportunidad de respirar un aire más limpio, dejando el coche grande para desplazamientos de mayor rango. Espero con impaciencia la oportunidad de probarlo...
saludos.
sólo queda ver si el precio acompaña, pero 160 km para ir a trabajar de diario sobran
Con esa autonomía puede ser mi único coche :)
interesante
Como ya han comentado, lo importante es el precio para poder sacar la calculadora y hacer números. Si no lo dicen, es un mal augurio, capaces de cobrar 20k€ despues de ayudas...
Esto es como los pcs, en pocos años todo querremos uno, solo hay que probarlos, es evidente, aun con una autonomia de 160km podremos ir igual que hoy, tan solo habra que cambiar las baterias, que parece ser se estan cerrando acuerdos entre petroleras y electricas y los fabricantes para usar 3 tipos de baterias estandar en todos los coches, eco (mas km) mixto(uso combinado) y de alto rendimiento, para usos en competicion. Ya tenemos un porsche hybrido haciendo resultados muy dignos! El citroen este no deberia valer mas de 18.000 euros
De hecho en otra página web, en la que se trata exclusivamente sobre vehículos eléctricos, se dice que Nissan ha declarado, de forma indirecta, que el precio de este vehículo es excesivo para lo que ofrece si se tiene en cuenta el coste actual de fabricación de baterías.
Según Nissan, con la tecnología actual, el precio del kWh debería estar en torno a unos 300 euros.
Si se vende con un pack de baterías estándar de 16 kWh el precio de estas estaría en torno a los 4800 euros. Todo lo demás es el precio del coche.
Dado que los circuitos electrónicos, y un motor eléctrico de la potencia que impulsa al coche es menor que uno de combustión y que en grandes tiradas se alcanza la economía de escala, lo que parece claro, es que Mitsubishi, el fabricante real de este coche, se quiere poner las botas con los beneficios de las ventas a costa de los consumidores y de las subvenciones para su adquisición.
Una estrategia muy parecida a la de la industria electrónica para pagar la última novedad pero que le puede salir muy cara a este tipo de fabricantes caso de que los consumidores se sientan estafados.
Saludos.
Pues ojalá se les "rompa el farol" y vengan con más luces a proponer un precio más asequible. Aunque ser "excesivo para lo que ofrece" es bastante ambiguo y espero que tire a la baja XD
ese coche se fabrica para citroen-mitsubishi-peugeot, como la furgoneta opel-nissan, y por lo que se se usara para crear un aston martin llamado cygnet. saludos
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