Citroën nos tenía preparada una sorpresita para el Salón de Fráncfort, de la que ya sabíamos que tenía cierta inspiración en el mítico Citroën 2CV. Se trata del Citroën REVOLTe, que la marca define como un coche urbano lujoso del futuro.
Es una reinterpretación del 2CV pero con un toque de lujo: el modelo clásico era espartano y sobrio, por contra el Citroën REVOLTe muestra detalles de categoría premium. Se mueve con una propulsión híbrida capaz de funcionar en modo eléctrico únicamente, y tiene un techo solar para regenerar energía.
Otro detalle que lo diferencia del modelo clásico son sus asientos: dejamos atrás la banqueta corrida en las plazas delanteras. Tiene tres plazas, delante una para el conductor y detrás dos para los pasajeros, y a mayores se puede incorporar una sillita de bebé. Y no, las suspensiones no están basadas en las saltarinas del 2CV.
En el atrevido interior también se encuentra una pantalla táctil que emerge del salpicadero con una textura de aspecto orgánico que también sirve para reciclar el aire del habitáculo.
¿Adónde va a parar el Citroën REVOLTe? ¿Se unirá al New Bettle y al Mini Cooper en la lista de modelos clásicos resucitados? ¿O por contra se quedará en nada, y la gama de modelos semipremium de Citroën se limitará a los anunciados DS? De momento la opción más probable parece la segunda, pero no perdamos la esperanza.
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La parrila si me recuerda mucho al 2cv.
que feo es este coche. espero que no salga nunca
La verdad es que yo soy un gran admirador del 2CV y este prototipo, sí tiene algunas reminiscencias, pero espero que si sacan algo para hacer un "remake" del vetusto modelo de Citoën, se parezca más al modelo al que quiera emular, como pueda ser el caso de MINI, 500 o Beatle.
A mi la verdad me cuesta mucho verle el parecido con un 2cv. Quizás la silueta por detrás, pero no termino de verlo vamos.
de lo que es a lo que sera .... pero seguro que sera la bomba apuesto por el ME-LO-QUEDO...
el futuro esta llegando, a algunos no le gustan los diseños pero es parte del cambio, asi siempre a sido, comparen los autos de los 5 con los de ahora, estoy seguro que a cualquier viejo de esos tiempos le hubierna mostrado la foto del ferrari enzo y diria ese carro si es raro y feo. lo cual no lo es.
la vrdad,algo tiene en comun cn el 2cv,pero no me gusta nada,no lo encuentro demasiado bonito siendo sincero,salu2
Lo que esta claro es que la calidad salta a la vista...esa línea que tiene lateral...recuerda a la linea que tenia el 2CV Charleston. La frontal es muy atrevida...tambien lo unico k lo recuerda es la parrilla, las aletas delanteras y la forma de la puerta del maletero.
Pienso que sería un bombazo si sacan esto al mercado...eso si, porfavor, cambien ese interior, porque por muy futurista que sea, me parece un poco horrendo (excepto el volante, es tan raro k hasta resulta bonito)
Se parece al 2 cv lo mismo que mi 206... Lo único bueno es que la marca trabaja a fondo con sus diseños y es evidente el salto cualitativo.
Eso si.. El color está genial, por dentro sólo le falta unos neones rosa y morado y me pido 2 para mí!
¿tendra el caracteristico sonido de lata del 2CV? y lo digo desde el cariño, es un coche que siempre me ha atraido.
Ya era hora de citroen diera el salto a la categoría premium, pero eso, claro está, habrá que verlo en el producto final y como dice #8 djbelfegor que le cambien un poco el interior que es demasiado futurista.
vamos a ver, tambien hay que reconocer que hacer un "revival" del 2cv es mucho mas dificil que hacer uno de un mini,seamos sinceros, un 2cv puede ser entrañable, pero no es Bonito, no es un diseño facil de adaptar al siglo XXI empezando porque no se yo si se atreverian ha poner los faros separados de la carroceria, aparte deeso, me encantan los faros delanteros de ete concept (acojonan), asi como las lineas maestras...
Sin dudas un gran coche, con reminisencias en el clásico 2cv, en particular la rejilla delantera quedó muy bien, los diseñadores hicieron un exelente trabajo. Ahora lo que no entiendo, es como estos coches que su objetivo era ser "económico" como el beetle, el mini, y el mustang, pasaron a ser autos de alta gama, todo lo contrario.
No se si soy solo yo pero llevo días que me fallan todas vuestras galerías, no se cargan bien, si podeis miradlo. Gracias.
Retorno a las esencias,reinterpretacion de un clasico,bien,bien,vamos por donde debemos,Citroen es una marca mitica cuyo prestigio habia perdido brillo,pero parece que vuelven al camino,cada uno de sus nuevos modelos constituye una agradable sorpresa.Por cierto,me parece increible que en este blog no se haya hecho mencion a la noticia de que al parecer Citroen va a construir una serie de seis unidades de su espectacular GT equipadas con un enorme motor de origen norteamericano que es el mismo que utiliza el prototipo al precio aproximado de 1,3 millones de euros.
En lo que a mi respecta, esta jugada a Citröen o le sale un bombazo, o un desastre total. Esta apuesta la veo mucho más arriesgada que los Minis de BMW, los Beetles alemanes (no los de Liverpool) o los 500 de Fiat. La principal diferencia de estos anteriores y el REVOLTE, es que mientras VW, BMW, por ejemplo, han cogido un estandarte automovilístico del pasado y lo han actualizado según las tecnologías y estética sobria del mercado; Citröen va mucho más allá y coge un momia de lata y la transforma en una joya futurista. No, no pretende venderlo como rosquillas, está claro que las líneas visuales de este vehículo están por encima de estética de nuestra época, y tarde o temprano serán asimiladas (y alabadas). Sólo cabe recordar, por ejemplo, la ruptura que supuso un vehículo como el Avantime de Renault en el concepto de forma en el corte de la parte trasera del mismo (muchos vomitábamos a su paso); y la influencia de ese concepto en casi todos los compactos de hoy día. Esto en cuanto a las formas... En el interior también dan un salto ideológico rompiendo esquemas de casi 100 años en la configuración de los asientos, y eso sin hablar del diseño futurista del interior, su tecnología, etc...
Mirad la imagen del REVOLTE, quitad el violeta KINKI y sustituidlo por el negro o el blanco. Solo me queda decir Oh, lalá, CHAPEAU!!!!
maaaaaaaaamaaaaa!!!!!!
es feo como el solo
salu2
la parte frontal me gusta mucho..pero de perfil no..:S
Que cosa más fea!! Y encima pretenden que sea un modelo elitista o de gama alta (supongo que bajo la denominación DS). El 2Cv original le da mil vueltas, sobre todo en el interior XD
#15 routier: Creo que el motor real que equipaba el GT no era más que un simple 4 cilindros de 180 cv... para dar unas vueltas la prensa. Otra cosa es lo que ponía en la ficha, para darle empaque, o simplemente para demostrar que podía llevarlo y que tenía chasis para ello.
Ya dije con el teaser que empezaba mal, y efectivamente es feo de cojones. El Evoque si que era un buen remake del 2cv...
si el 2cv levanttara la cabeza, los que hemos tenido contacto en nuestra vida con aquella joya del automovil y vemos esto y sobre todo vemos que lo comparan, o se isnpiran como les gusta decir a los diseñadores, en el 2cv solo me viene a la cabeza pensar, ¡¿porque?! Para mi el premio al coche mas feo del salon de frankfurt 2009 esta claro, en el primer puesto el REVOLTe y el el seguno el Lexus LF-Ch concept, vaya par de....cosas, se habran quedao agusto los dueños del lapiz del que salieron.
no me deja el mismo sabor de boca que el new bettle con el bettle original, que el nuevo mini con el mini original, o que el 500 con su homólogo de origen. No lo considero como el nuevo 2CV, más bien como una declaración de intenciones.
20# cupraboy, Routier tiene razon en parte, yo tambien vi en Autoblog la noticia sobre la "miniproduccion" del GTcomcept y efectivament confirmaron que montara un V8 americano para esas seis unidades...
#20 V8 clarísimo!
Escucha bien.
Esta claro que a Citroen le gusta romper moldes, pero es que no acabo de verlo. Ni el parecido razonable con el 2cv, ni el asiento unico delante, ni siquiera el diseño del coche en si (ya se que es un prototipo y luego quedara poco de el si lo llevan a produccion, pero es que cuando lo miro veo el coche de mi vecino el maquinero).
Sinceramente esperaba algo mas parecido a su predecesor.
Aunque el coche pudiera llegar a ser un acierto, con el nombre no han acertado. La palabra Revolt/Revolting en Ingles quiere decir *revuelta, *sublevacion, *dar asco, *repugnar. No muy apropiado para un coche de este estilo.
#24 y #25: Aquí no tengo altavoces... Si estuviese en casa buscaba la revista Automóvil en la que salía. Lo dije de memoria. Pero sé que hablaban de un motor pequeño de 4 cilindros. Pero bueno, me fío de vuestro oido :p
Hay que tener en cuenta que el diseño se inspira en el 2CV pero no pretende ser un remake.
Yo lo veo bastante logrado, buenas proporciones y volumenes consegidos. Le suavizaría ciertos detalles, como el faldon delantero.
Ahora falta por ver lo que queda en el modelo de producción.Citroen lleva un tiempo haciendo excelentes prototipos pero en sus modelos de producción apenas se refleja.Espero que esto cambie.
Muy atrevido. Pero lo veo un tanto como el Mini. Tiene reminiscencias y guiños al original... pero tampoco lo emula tanto. Vamos, que veo más fiel al original el FIAT 500.
Se la está jugando Citroën. Es bastante más arriesgado que el DS3, y va en la sintonía de los nuevos Picasso. Un diseño muy rompedor y fresco me gusta. La pena es que no trago otros detalles de la marca que sigue arrastrando. xD
Que se quede solo en concept. Porque de 2CV hay que tener mucha imaginacion. Que Citroen contrate al que reinvento el MINI el 500 o el Beattle, para que les muestre el camino
El C3 se parece más al 2cv...
Uff.. lo siento pero no me recuerda en nada al 2CV. Es más, parece un coche garrulo y killo. No emana premium ni buen gusto por ningún lado. Sumo que parece tunning barato. Lo siento por quien le guste, y asumiré críticas a mi comentario.. pero uffff... no puede ser!!!!
Tiene un aire al 2cv...pero debería parecerse más.
#32 MoKoLoKo, estoy totalmente de acuerdo contigo, muy bonito
A mi se me recuerda al alfa mito gta.
Joder lo que cuesta validarse para opinar en este foro... que cosa mas engorrosa.
Bueno, opinón: Se les ha ido la pinza... y han hecho algo raro con parrilla de 2CV.
Lo de tres plazas es invendible. El españolito medio no entiende los coches de menos de cuatro plazas.
Si quieren hacer algo tipo 2CV: tiene que ser económico, robusto y popular. Hoy por hoy no es posible fabricar coches económicos, por lo visto.
El rollo iría por fabricar algo sin lujos pero que tenga consumos bajisimos, muy utilizable y con la apariencia retro en la medida de lo posible.
El panel solar en el techo es una gran idea.
Para mí es un 2cv lo mires por donde lo mires, sin duda han sabido mirar uno y esculpir otro, y no estoy siendo irónico. Lo único que se han sacado de la manga y muy mal sacado es lo de las luces delanteras. No obstante nunca será tan divertido como un 2cv (en suspensión, en ese innovador techo de su época...). Para mi es evidente que nunca verá la luz puesto que en el momento que pueda salir a la venta habrán muchos otros que le darán 20000 vueltas por lo menos, ya que en un coche urbano se necesitan más de 3 plazas y más espacio (llevar los niños al colegio, transportar bolsas (las reciclables, que las otras son caca, y que no, que no lo veo yo no!!!)
Estos de citroen tienen la verguenza en el culo con perdon. Una marca que a creado maravillas como el 7/11/15 (tracción), 2cv, DS (el clásico, no la basura esa que nos presentaron) entre otros. Y ahora se estan degradando, deteriorando de semejante manera. Pero como tienen las narices de hacer algo tan horrendo y llamarlo 2cv? Lo único que han hecho bien es el motorizado y la utilización de tecnologías como las celulas fotovoltaicas...
#25 AMR, es un enlace genial. Que sonido mas espectacular, pero se me hace rarisimo ver un Citroën con un V8. Y por cierto, no havia visto la zaga del GT pero me parece feisima con mayusculas. Y en cuanto al post, como ya dije en el anterior, me parece una linea atractiva y con aires al 2CV pero solo eso, aires.