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Citroën REVOLTe

El Citroën DS2 podría basarse en el Revolte

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Citroën quiere repetir jugada, y partiendo de la base de uno de sus coches, en este caso el Citroën C1, quiere vender una versión mejor acabada y con un aspecto más atractivo, acompañada, eso sí, de un precio más alto.

El modelo se llamaría Citroën DS2, y heredaría la estética del Citroën Revolte, prototipo que pudimos ver en el Salón de Ginebra del año pasado. En cuanto a motorizaciones se habla de dos motores de gasolina de tres cilindros (con 65 y 110 CV) y un diesel de 75 CV.

El tamaño final del Citroën DS2 se situaría en los 3,70 metros. A cambio de una estética completamente diferente, y esperemos, un equipamiento más amplio, la marca francesa situaría el precio de salida este coche en unos 12.000 euros.

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Citroën Survolt y REVOLTe en el Salón de Ginebra 2010

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Citroën Survolt

En Fráncfort hace unos meses Citroën presentaba el Citroën REVOLTe, una reinterpretación del 2CV con una línea de coupé imposible y unos colores muy vivos.

A Ginebra han traído una versión deportiva, todavía más agresiva, denominada Citroën Survolt. Unas entradas de aire muy marcadas y un prominente alerón pretenden acercarlo al mundo de la competición. Combina un tono grisáceo mate con partes en rosa fúcsia, un contraste que se acentúa también con las inserciones cromadas.

El Citroën Survolt está lejos de ser un modelo de producción, se trata de uno de esos prototipos para inspirar, pero Citroën lo está haciendo bastante bien en este sentido: puestos a que sean llamativos, que lo sean lo máximo posible.

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Citroën REVOLTe, inspirado en el 2CV

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Citroën REVOLTe

Citroën nos tenía preparada una sorpresita para el Salón de Fráncfort, de la que ya sabíamos que tenía cierta inspiración en el mítico Citroën 2CV. Se trata del Citroën REVOLTe, que la marca define como un coche urbano lujoso del futuro.

Es una reinterpretación del 2CV pero con un toque de lujo: el modelo clásico era espartano y sobrio, por contra el Citroën REVOLTe muestra detalles de categoría premium. Se mueve con una propulsión híbrida capaz de funcionar en modo eléctrico únicamente, y tiene un techo solar para regenerar energía.

Otro detalle que lo diferencia del modelo clásico son sus asientos: dejamos atrás la banqueta corrida en las plazas delanteras. Tiene tres plazas, delante una para el conductor y detrás dos para los pasajeros, y a mayores se puede incorporar una sillita de bebé. Y no, las suspensiones no están basadas en las saltarinas del 2CV.

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