Según km77 se ha terminado la producción del Citroën C4 de primera generación, pero en todas sus carrocerías, y eso incluye al tres puertas o Coupé. Ya sabíamos que se había finalizado la producción para Europa del Citroën C4 sedán, así como de la carrocería de cinco puertas.
Sigue sin haber una versión de tres puertas como tal, lo más parecido que hay es el Citroën DS4, que podría ser una alternativa para aquellos que quieren un nuevo C4 tres puertas. No me parece una política adecuada porque un tres puertas es más económico que un cinco puertas, y el DS4 no va a ser más barato.
Solo quedan por tanto unidades en stock, no se puede encargar a fábrica. Los descuentos que tienen las unidades restantes son muy fuertes y llegan hasta 6.500 euros, se los quieren quitar de enmedio rápidamente. Hay una justificación para dejar de producirlo, y es que hay que adaptar la fábrica para su sustituto (o lo que venga), y eso es un proceso lento y laborioso.
Fuente | Engendro mecánico
Comentarios
Citroën esta mejorando en muchos aspectos... y se vera en los precios, lamentablemente...
no solo citroën, sino mas bien todas las marcas. La gran diferencia es que la gama DS, citroën la considera "premium", como consecuencia que se acercará a los precios de un Audi A3,Volvo C30, BMW serie 1...pero también en acabados, calidad de materiales...en unos meses veremos si les ha merecido la pena excluir a la versión de 3 puertas.
gran coche , pero el sustituto es sorprendente, asi que todo lo que sea mejorar es mejor, el que tengo ganas dever es el WRC.
A partir de ahora, el Citroën de WRC será el DS3, que ya fue presentado en París.
Tambien citroen va a preparar la plataforma DS4 para competir, mas que nada por que son segmentos diferentes y el DS3 esta un escalon por debajo.
"Sigue sin haber una versión de tres puertas[...]No me parece una política adecuada porque un tres puertas es más económico que un cinco puertas, y el DS4 no va a ser más barato.
No creo que nadie (o casi nadie, que hay gente muy rara), que elija un coche en tres puertas en vez de en cinco, porque sea ¿500€? más barato. La elección de un tres puertas es siempre (o casi siempre, que hay gente muy rara) estética.
Hay gente que no utiliza nunca las plazas de atras..xq iba a comprarse un 5p entonces?hay muchos casos de personas que compran x el precio aunque no te lo creas..aunq el caso del c4 era poca la diferencia de precio.
Entra dentro de la gente rara de la que hablo. Si no, solo tienes que fijarte en la cantidad de coches potentes y de versiones caras que hay en las versiones 5p y 3p. ¿Ves muchos Golf gti 5p? Los Focus 3p, la mayoría montan el kit Latvala o Hirvonen, por tanto más baratos no son. El precio es un factor de importancia mínima en la elección del número de puertas de un coche.
Estoy contigo. De hecho no sé si la diferencia eran 300 euros cuando yo me compré el mío. En el caso del C4 sin duda la elección del 3 puertas era por estética. Mucho más llamativa que el de 5 puertas. Bye!
que curioso, a mi la de 3 puertas no me deja de molestar, sobretodo esas ventanas traseras. Lejos encuentro mejor la de 5. Pero claro hay gusto para todos.
Saludos
Me gusta mucho el C4, y además va a ser uno de los más recordados en la historia del WRC.
-- editado por última vez a las 13:34
Pues será recordado porque Loeb gano mundiales con él y por encontrarse sin apenas rivales en los últimos años. Recordados serán el _Quattro, el 007, el Deltona, el Evo, pero el c4 no creo.
Una pena que no disponga de pasta pero es una buena oportunidad de pillar un buen coche a un precio muy pero que muy interesante.
interesante
Puede que haya ganado tantos mundiales porque era Loeb el que estaba detrás del volante, pero aún así, los ha ganado, y las futuras generaciones lo recordaran como el coche que fue conducido por el mejor piloto de rallies de todos los tiempos.
A lo mejor si hubiera conducido un Focus, también habría sido tan exitoso (Loeb), pero lo que condujo fue un C4, y la fama se la lleva este.
Esa es la cuestión que no tiene el carisma del resto de míticos, ni incluye ningún avance tecnológico significativo ni una linea demoledora, va a pasar por ser Loeb el conductor, si es que alguien se acuerda de él dentro de 20 años.
Lo recordarán seguro.
Y al coche también...aunque no lo merezca.
-- editado por última vez a las 15:15
Si no incluye ningún avance tecnológico significativo (que no lo sé, igual usted sí), no le quepa ninguna duda de que es por la obligada reducción de costes que ha impuesto la FIA desde hace unos años a todas las competiciones de corte internacional, WRC incluído, para que no se disparen los costes y los fabricantes no abandonen en masa.
Saludos.
Los de la FIA son unos hipócritas; quieren reducir los costes, implantando muchos cambios y prohibiciones, pero muchas veces lo único que consiguen con todo esto, es tener los mismos costes, o incluso aumentarlos.
Y el WRC se ha llevado la peor parte, porque es la competición que más limitaciones tiene.
No entiendo estas políticas, desde el inicio han de estar presente versiones de 3 y 5 puertas en este segmento.
A pesar de todo sigue teniendo una linea actual y a sabido envejecer a la perfeccion
Bravo sólo en 5 puertas. Giulietta sólo en 5 puertas (comprensible porque tiene las manillas escondidas). Focus con varias carrocerías pero ninguna de 3 puertas. Ahora C4 sólo en 5 puertas. ¿Qué está pasando?
O va a haber una avalancha de coupés (que me da que va a ser que no) o las marcas han llegado a la conclusión de que no les compensan las ventas de ese tipo de carrocería.
Fíjate que VW vende el scirocco, pero gran parte de golfs siguen siendo 3 puertas.
Un competidor directo como es el León siempre ha sido 5 puertas sin dar opción y las ventas (sobre todo la primera generación) fueron bastante buenas. Bye!
El Ford Focus también pierde la versión Coupé. Lo cierto es que los fabricantes están viendo este segmento como poco productivo para 3 puertas. (Ya se sabe la politica de las empresas del automovil: Yo mando, "Yo ordeno, yo cobro cada día más y yo no escucho a los clientes potenciales, solo a un departamento de marketing que hace lo que yo quiero")
Una gran pena que el citroen c4 coupe no valla a tener un coupe pero si citroen lo a descartado sera por que no le saldria rentable tenerlo en la oferta ya que este tipo de carrocerias tienen unas ventas que en ocasiones no llegan ni a un 15% del total del modelo asi que ADIOS C4 COUPE=HOLA DS4 (por cierto este me encanta, es mas creo ke a sido todo un acierto por parte de citroen exceto claro LAS VENTANILLAS TRASERAS FIJAS :S) SALU2S!!
13 Comentario moderado
-29.5Jajaja buenisimo.
Mi tia compro un 3p hdi 90cv acabado cool con el pack de llantas de aluminio por 12700 euros, tirao de precio. le hicieron descuento por familiar de trabajador (mi madre) del 44%. Una ganga..la verdad esq da pena que no se siga vendiendo..es un gran coche. a pesar de que no me guste nada el volante ese y el cuadro de relojes en el medio..
Era una excelente opción pero es preferible el de 110cv
-- editado por última vez a las 19:34
18 Comentario moderado
0Todos los auténticos coupes derivados de berlina son más caros, otra cosa es un 3 puertas derivado de un 5 al que le llaman coupé por amor al arte.
interesante
Se me hace raro que no lo siga fabricando, cuando Citroën siempre ha tenido la política de seguir fabricando modelos antiguos aún teniendo los nuevos un par de años en venta, véase el Saxo, Xsara, Xsara Picasso...
Algo está cambiando...
Se esta volviendo premium
En argentina siguen fabricando el 4 puertas y el 5 puertas, y por lo que se sabe, por mucho tiempo mas.
Precisamente el C4 coupe (3P) es unos euros más caro que el berlina (5P). A igualdad de equipamiento, el coupe tiene detalles que le hacen quedar mejor, como las molduras del paragolpes en color carrocería desde el nivel básico, mientras el berlina van en plástico negro.
Lo que no entiendo es que nos quieran vender el DS4 como coupe o versión deportiva... cuando es más alto que el C4 normal. Coche alto=furgoneta o todotereno, pero para nada coupe.
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