En estos momentos se está produciendo una conferencia de prensa en EEUU sobre los precios del Chevrolet Volt. Ahora mismísimo la página Web está caída, pero en otra página corporativa lo he podido averiguar. Sin añadir el incentivo gubernamental, el precio del Volt (MSRP) es de 41.000 dólares.
Pero como el Tío Sam va a dar 7.500 dólares de subvención, el precio final se queda en 33.500 dólares. Su principal rival, el Toyota Prius, tiene un MSRP de 22.800 a 28.070 dólares (sin incentivo). Otra opción es el leasing, como mínimo 350 dólares al mes, incluyendo el incentivo gubernamental.
Esa cuota se calcula para un contrato de 36 meses y otros 2.500 dólares, incluyéndose la posibilidad de comprar el valor restante al terminar el plazo. Chevrolet cree que el coche tendrá un valor de reventa elevado.
Pasará año o año y medio antes de que el Volt se pueda comprar en todos los estados a partir de este otoño, cuando se empieza a fabricar.
NOTA: MSRP significa Precio Venta al Público (PVP), en castellano.
Fuente | Chevrolet VoltAge
Comentarios
brillante
Es un precio electrizante.
2 Comentario moderado
35El Volt es comparable al Prius enchufable, que yo sepa aun no se vende y mucho menos sabemos nada del precio. Yo te voto positivo.
Eso que dices de las subvenciones es relativo, es España está subvencionada la mayoría de medicinas, la leche, los cereales, la carne, el pescado y hasta el tabaco, sin contar el gas, la energía de origen renovable y un largo etc. entre lo que se encuentra la vivienda, subvencionada de forma indirecta gracias a la desgravación del IRPF y la devolución de la renta. El plan 2000 también es un modelo de subvención al que se han acogido miles de españoles y el cual ha tenido sus resultados...
Lo será cuando salga ¿no? De momento el único rival claro en el mercado es el Prius normal. No conocemos las especificaciones definitivas del Prius Plug-in.
Dado que el coche usa baterías, de vida útil limitada, leasing de cabeza. Pagar 33.000 dolares por eso existiendo el Prius por 5.000 dolares menos es una locura.
-- editado por última vez a las 19:07
Estan hablando de 33.000 dolares,no de euros. 33.000 dolares = Unos 25.500 euros
Es la diferencia de precio entre el Prius y el Volt lo que me resulta determinante.
Al final se confirma lo rumoreado durante el último año, un "castañazo" por encima de los 40000$.
La subvención tiene pinta de "rescate" del gobierno para que el gran proyecto de la renacida industria automotriz americana no sea un fracaso. Como además imagino que los impuestos a pagar por este coche se aplicarán al precio original de compra (8% sobre 41000$), no al subvencionado, el coche saldrá por la bonita factura de 37000$. Con ese precio, me extrañaría que fuera un éxito.
En cuanto a su primo el Opel Ampera, ya pueden ir bajandole el precio, porque en términos europeos, con paridad euro-dólar (que es lo que suelen hacer las marcas en estos casos) y el 32% de impuestos que se aplica en España, el precio sería superior a 54000€. Una barbaridad, desde luego.
Nachete, el Ampera solo pagaría un 18% de impuestos (IVA), nada de matriculación.
Muy bien. Entonces 48400€. Sigue siendo una barbaridad.
16 Comentario moderado
10Nachete, pero hay que añadirle a los 48400€ la ayuda del plan "Movele" del gobierno, que sera parecida a a de EE.UU.
Dudo bastante que se venda a un precio tan alto, les sale más a cuenta no venderlo en años hasta ser más económico. El precio de EEUU es solo orientativo.
Es bueno ver como cada vez aparecen más opciones generalistas en el mercado de los vehículos eléctricos e híbridos, aunque el precio aún dista de los modelos actuales desde luego.
Por cierto, al margen de esta entrada los de la marca española que anunciabais hace poco han abierto un blog o eso pone desde la página oficialhttp://blog.izaromotors.com/
Gracias por la Información Paco, echemos un vistazo a ver
Para mí es un coche caro para las complicaciones que acarrea hoy en día, seguro que a Sudamérica no llegará jejej y si llega, con todos los impuestos que nos cobran...impagable para la media de la población.
Saludos.
Vamos a pensar bien, Volt es un coche estadounidense que se vende en la tierra de oportunidades, a la vez, habran muchos patriotas que comprara por ser producto estadounidense, y prius no es un coche 100% estadounidense
El patriotismo se difumina muy rápido cuando te tocan el bolsillo y sobre todo cuando no te dan ¨value for money¨.
Poca gente les regalará sus dólares a GM por el mero de hecho de ser ¨beproudamerican¨.
Ráfagas, GTO.
Realmente ya me aburren las noticias del Volt. En estos dias su diseño ya parece viejo y el precio esta hasta las nubes.
interesante
Sinceramente lo flipan estos analista de mercado de GM. Si ese precio es ya alto para Europa, a los ojos de los americanos es una locura.
Sobre todo comparándolo con el Prius, ya que como han comentado anteriormente, a ver como se amortiza la diferencia.
Y en el mercado americano, no hay que comparar como ¨solo 4,000 o 5,000 $¨ de diferencia, ya que como sus coches tienen precios más baratos que en Europa, son mucho más sensibles al precio y lo comparan en términos de porcentajes que se percibe mucho más las diferencia de precios.
El Sr. Toyoda puede dormir muy tranquilo esta noche.
Ráfagas, GTO.
-- editado por última vez a las 19:30
concuerdo contigo, además ya se sabe q paso hace unos años cuando en chevrolet pensaron "tienen buen valor de reventa": estuvieron a punto de quebrar...
Aqui en España pasara de los 30000 euros con plan Movele incluido. Ya vereis ya.
Link Movele http://movele.ayesa.es/movele2/muestraVehiculos.php
-- editado por última vez a las 19:41
Ya era hora de que se informara sobre los precios. Es una pena, porque el Volt me parece una opción muy interesante por su autonomía y por la posibilidad de circular 64 Kms sin gastar una gota de combustible, pero 40000 $ me parece muchisimo dinero aunque luego la tarifa se reduzca con las ayudas gubernamentales. Por lo que veo, almenos inicialmente, el Volt va a ser cosa de las familias que no tengan problemas de dinero y con un alto sentimiento ecológico; los demás tendremos que optar por los más "populares" Leaf y Prius. Espero que cuando el Ampera nos llegue a Europa podamos hablar de cifras más abordables para la mayoría del público.
Saludos.
Me parece excesivamente caro. Chevrolet se la va a pegar y bien grande, con ese precio no le hara al prius ni cosquillas.
Javier, por qué comparas el Volt con el Pryus, uno es un coche eléctrico recargable, y el otro un coche híbrido de combustión normal y corriente, son conceptos y tecnologías tan diferentes que creo no tiene sentido comparar... el Toyota necesita combustible de origen fósil para andar si, o sí, el Volt te lleva y te trae a casa todos los días sin necesidad de echarle una gota de gasolina.
Javier y Prius van cogidos de la mano.
Sé que mecánicamente son conceptos muy diferentes...
... pero para el consumidor, son coches ecológicos de "altísimo MPG", y la diferencia de difumina. Un Volt consumiendo gasolina no estará muy lejos precisamente del consumo de un híbrido como este.
El Volt no necesita gasolina... en un radio de acción corto, y cuando lo supere, a quemar zumo de dinosaurio como todos. Luego permitirán echarle etanol, pero de momento... no.
Vaticino fracaso o en menos de 2 años tras salir a la venta una espectacular rebaja del precio.
Se lo van a poner a huevo a otras marcas con sus híbridos. Todavía hasta Toyota dará gracias a algún hipotético poder celestial...
No subestimes la mentalidad ecológica de gente con un buen nivel económico, y menos en ese país.
Sería la excepción que confirmara la regla. Pero de entrada desde luego que no se mueve en el presupuesto que la población más normal maneja para comprar el coche de sus próximos 5 años en el mejor y más pudiente de los casos.
Como en Europa se trasladen esos precios más sus correspondientes impuestos (al final entre ayudas y pitos, me huelo mismo precio sin impuestos europeos), creo que a Opel le puede dar algún que otro dolor de cabeza.
Para venderlo a ese precio, lo tendrían que haber sacado como Buick. El poder de una marca "semi-premium" hace mucho a la hora de rascarse el bolsillo.
La gente que compra Chevy busca un coche más económico, y ya sabemos que no todo el mundo hace "numeros" para ver si a la larga, el coche es rentable.
Si hay algo que puede hacer este coche un éxito es que su "leasing" no es tan alto. Aunque también es cierto que por menos dinero (300$) tienes un Mercedes C300 o un Lexus IS250. Difícil competencia.
Es un precio demasiado elevado para lo que ofrece y para la competencia que tiene. Moviéndote con electricidad será muy difícil sacarle rentabilidad al coche comparandolo con un gasolina o diesel. La ventaja estaría en que es un coche atractivo de 4 plazas, con las ventajas de la autonomía extendida, que vas 60km en eléctrico muy cómodamente y que llevas un coche innovador. Más alla de esto no le veo mucho futuro como no lo rebajen al precio del Prius enchufable.
No os parece un Honda Civic estirado?
Me gusta su diseño.
interesante
Yo solo digo una cosa, yo ERA un cliente para este coche.
Con ese precio, se lo pueden ir metiendo por Detroit.
Volveremos a la opcion Prius...
Si lo que buscas es un eléctrico barato parece que Renault ha pensado en ti: http://es.autoblog.com/2010/07/27/rumor-el-renault-zoe-saldra-por-menos-de-15-000-euros-en-franci/
Ser el primero en tenerlo y usarlo es lo que tiene Norick. El Prius tiene 13 años de experiencia en el mercado, 10 en el norteamericano, y se nota en los precios al ser tecnología más asentada.
Por cierto, ¿qué te parecen 84 MPG?
En EEUU no venden Renault, el pensamiento no iva para mi que vivo en Texas...
Ya lo se, pero se han columpiado mucho con ese precio.
84 Mpg suenan muy bien, de que y cuanto estamos hablando???
Toyota Prius :) El precio ya lo conoces. He conseguido mantener 78 MPG durante más de 100 kilómetros. Próximamente sabrás más.
Esas cifras tienen que ser por galón imperial (inglés), no internacional (americano), y aun así, me parece mucho.
Si lo prefieres en litros, 2,8
de todos modos ( y que conste para el que no lo sepa que soy un acerrimo defensor del prius ) lo de comparar los precios es siempre un error. Vamos a ver el Prius es más caro que el insight...pero ya hemos hablado mil veces que son dos coches "diferentes". Al que le guste el precio del insight y le cuadre lo que hace pues que se lo compre... al que le cuadre el prius y le cumpla con lo que quiere que se lo compre... pues lo mismo con el Ampera. Tambien pienso que deberia estar en torno a los 28.000 30.000 € tope despues de ayudas para ser algo más o menos razonable, aunque si que es cierto que me decepciono el tamaño ( mide lo que un astra de los de ahora )pero volviendo a la comparativa si no recuerdo mal el Tesla S el que tiene cuatro plazas esta en torno a los 42000$ ??? no he cotejado el dato lo digo de cabeza... pero no vi que nadie se echara las manos a la cabeza... pues sencillo el precio no me cuadra pues no me lo compro. El mercedes sls a mi me tiene enamorado y reconozco que vale los 197000 € uno detras de otro pero no es adecuado ni a mi economia ni a mi utilizacion... otra vez sera
Ya pero el problema de este vehículo es que lo vendieron como el Ford T del siglo XXI, por eso a la gente no le cuadra este precio tan elevado, pero vamos el que quiera moverse sin contaminar que se compre una bici, que en el carrefour valen menos de 100€
yo no creo que lo hayan vendido como tal, en todo caso al que habria que considerar asi es al prius, e incluso el ford T del siglo XX porque lleva 12 años dando mas alegrias que penas ( alegrias a sus propietarios y penas a los que se pasan el dia criticandolo sin probarlo ) y la gente aun recela de que sea una alternativa. Yo he tenido mas de un debate en el que demuestro que el 90 por ciento de los que compran un turbo diesel irian igual de servidos ( o incluso mejor ) con un prius pero bueno como lo "nuevo" asusta... pues despues de mas de un millon de unidades circulando por el mundo sigue siendo nuevo es imposible que la nueva tecnologia triunfe.
No lo veas como un error, sino una cuestión práctica. Si les quitas al Volt y al Prius las tripas, están enfocados al mismo tipo de consumidor, calidades y equipamiento son perfectamente comparables.
De momento, el Prius sigue siendo, de largo, más económico que el Volt, que es una compra "early-adopter", como el que tiene un iPhone existiendo móviles Samsung de 10 euros que te hacen el mismo servicio si no usas todas las chorradas del nuevo.
Por el precio del Volt, te compras un Insight y gasolina para hacerle rodar hasta que reviente. Por lo que cuesta el Volt, es difícil amortizarlo respecto a un Prius, y no hemos hablado de comparativas de equipamiento aún, porque eso no se ha revelado todavía.
No le deseo mal a nadie pero... este coche fracasará.
No desenfundes tan rápido, vaquero.
Los precios del leasing del General Motors EV-1 a finales de los 90 y primeros de este siglo, eran de 299 a 574 dólares al mes, y había cola para tener uno. No les van a faltar clientes.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Otra cosa es que no tenga el precio que nos gustaría pagar.
Javi, no te fies mucho del leasing de EEUU, que no cualquiera puede acceder a los precios que dan.
Yo vi el Leasing del Prius a 150 dolares, y el mismo vendedor me dijo que me fuese olvidando, que para acceder a ese precio hay que tener el historial de credito impuluto, y de esos en EEUU hay muy pocos.
Total que a mi el leasing mas barato que me hacian pasaba de los 400 al mes si no recuerdo mal.
si quieres ser pionero tienes que pagar por ello, nada mas ni nada menos. Cuento te hacen pagar por un Tesla roadster? comparado con un lotus elise? Cuanto tubieron que pagar los que quisieron tener el primer coche con ABS comparado con el mismo coche sin Abs? toda innovación tiene un coste, que logicamente se intenta amortizar al principio con un precio muy alto. Siempre hay gente que esta dispuesta a pagar mas por ser moderna o adelantada a su tiempo. Antes eran snobs y ahora son ecopijos.
Hola,
Alguien se ha parado a preguntarse si a la propia GM le interesa que este coche sea un exito arrollador de ventas los primeros años?? Lo dice uno que tiene un Prius 2G desde hace años aunque comprado de 2ª mano.
La gente se olvida que el Prius 2G en su dia valia casi 27.000 euros nuevo?? Los que conozcan un poco de teoría del producto sabran que cuando se lanza un producto novedoso al mercado este no suele ser adoptado por la gran masa por muchos factores, entre ellos el precio. Pero por otro lado, a una marca como GM tampoco le interesa que de primeras el coche se venda como churros ya que en los primeros años de un producto tan innovador el riesgo que se corre es alto y si se ha de responder a un volumen de ventas alto puede llevarte a la ruina. Toyota lleva esa ventaja despues de años vendiendo Prius en la sombra. Es hoy y todavia se puede considerar un coche de nicho, pues imaginaros hace 5 años... ni muchos comerciales de Toyota sabian que vendian un coche llamado Prius...
-- editado por última vez a las 11:05
Así es, el que quiere ser el primero tiene que pagar más que el que puede esperar. Con el Volt no van a hacer dinero con las primeras unidades, ya lo reconocieron sus directivos, pero que es que más caro sí que es invendible por mucho que tenga de innovador y todo eso para la clase media.
Exactamente, un fracaso no creo que sea, pero un superventas como se pretendia que fuese, tampoco va a ser.
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