La política comercial de Jaguar solía ser la contraria a la de las marcas premium alemanas. El precio de base de sus vehículos es elevado, pero a cambio, montan motores potentes y sus modelos vienen bien equipados.
No obstante, muchas cosas están cambiando en Jaguar. Con la introducción del Jaguar XF 2.2 diesel de 190 CV, su precio de partida es parecido al de sus competidores (promocionalmente ahora mismo está en 39.900 euros, pero su precio normal es de 45.900 euros), aunque sigue estando mejor equipado.
Ahora Jaguar va más allá, y va a introducir un 2.2 diesel de 161 CV, para conseguir, suponemos, un precio de entrada más atractivo. Es poco habitual, entre sus rivales, usar un motor tan poco potente. El Mercedes-Benz Clase E 200 CDI BlueEFFICIENCY, que tiene 136 CV, y el Volvo S80 DRIVe de 115 CV son algunas de estas excepciones.
Con este motor el consumo estaría en los 5,4 litros cada 100 kilómetros, mientras que el dato de aceleración hasta 100 km/h es de 9,8 segundos. No son datos brillantes, pero para muchos estas prestaciones pueden ser más que suficientes. Por el momento no sabemos el precio de este modelo, si es que finalmente llega a España.
Vía | Autoblog
En Motorpasión | El Jaguar XF 2.2 D ha hecho 4.641 km con solo cuatro depósitos
Comentarios
Cada día me gusta mas este coche, Jaguar va a por un trozo del pastel, y tiene pinta que esta preparando los motores para el nuevo x-type.
Bien visto, ese motor podría ser la piedra angular del futuro Jaguar X-Type, aunque por el momento, parece que falta bastante para ver por fin el nuevo modelo. Saludos!
lo unico que solo he visto dos en dos años que lelva el coche cosa que emrcedes y bmw alguno ams he visto
Eso es bueno lo hace más exclusivo
si puede ser exclusivo pero ha salido malo y por eso no se compra??
¿Que ha salido malo? ¿has tenido uno para llegar a esa conclusión?, a mi me parece una marca que fabrica coches bastante fiables.
no digo eso, pero cuando un coche es bueno se vende, como pasa con los x6 que son muchos mas caros que este jaguar y no entiendo por que este no llega a venderse siendo mas barato
Vaya ejemplo me pones el X6, me parece el coche mas incoherente del mercado, un coupe-suv-todoterreno, cualidades todoterreno no tiene, las suspensiones son duras, en ciudad y en carretera te comes todo los baches, y debido a la altura, no llega a ser un coupe por su comportamiento, intenta abarcar todo, pero no consigue llegar a nada. Porque la gente lo compre no tiene porque ser bueno.
La diferencia está en el numero de fabricación y redes de distribución, Audi, Mercedes o BMW, fabrican muchas más unidades, con gamas más amplias en precio hasta ahora. En general la fiabilidad no van acompañadas, las marcas más fiables en los ultimos tiempos segun JD Power y ADAC son marcas como Subaru, Lexus o Jaguar, y ninguna es un superventas. De hecho alguna marca alemana ha tenido que reconocer que sus coches ya no son tan fiables como antes. saludos
hombre si lo compro no lo voi acomprar poruqe sea malo quien quiere ir al taller cada dos por tres? y cuando coinciden mucha gente sera poruqe es bueno y ha salido bueno.
esos estandares de fiabilidad no se muy bien de donde los sacas pero salio en motorpasion que una de las mejores era dacia y no e sun superventas pero se venden muy bien. y jaguar fiable ......sera ahoar porque el motor 2.o heredado del mondeo en el x type no pego muy beuna faam por lo que etngoe netendido. unsaludo
Y sin embargo, tiene comparativamente, unas espectaculares cifras de venta.
interesante
Para los conductores racionales está más que bien, para los que leemos aquí... quizás un poco justo, pero aceptable. La risa me viene con el volvo S80 de 115, WTF!!
Ahí le has dado...me vino a la mente lo del S80 también, pero no sé si será que le tengo cariño a Jaguar, pero lo veo bastante justo en este caso, creo que no va con la "filosofía" de este XF
interesante
Claro tebita, es que por eso digo que para los que leemos este blog se nos hace justo, pero seguro que mi padre (por poner un ejemplo) no echaría potencia en falta.
has clavado el razonamiento, es exactamente lo que pienso. yo creo que para estos coches lo que sea menos de un V6 creo que es un error(mas que nada lo que dices tu, que los que leemos este blog somos unos "quemadillos" del mundillo y nos gusta mas y mas) pero para una persona que no busque prestaciones y si comodidad le basta e incluso le sobra,
un saludo ;)
-- editado por última vez a las 22:04
Yo creo que el Volvo de 115 y el Mercedes de 136 van bastante más justos que este Jaguar.
A mi me parece un motor mas que suficiente. El coche pesara unos 1700 kg, asi que sobre el papel tendria una soltura parecida a un Golf de 140cv. No son coches prestacionales, pero vamos, no son ningun cepo eh!
Es una berlina enfocada a viajar comodo. No para "partirlo" en los semaforos
Mas que interesante version de acceso a la gama diesel,espero que este motor siga perteneciendo a la colaboracion con PSA...
gasta mas que el de 191 cv? como puede ser esto
Muy sencillo. Relación peso/potencia. Al mismo peso y menor potencia más consumo para mantener prestaciones.
claro pero se supone que avelocidades legales no influye tanto o no deberia de ser tan apreciable que e s casi medio litro si no me equivoco.
5,4 litros es lo que gasta el 190cv, me imagino que este gastará menos y tendrá menos emisiones CO2
4.9 es lo que gastaba el de 190
Combinado(l/100 km):5,4 Ciudad: 6,6 Carretera: 4,8 Datos oficiales de 190cv, y hablamos del combinado que es de 5,4 litros a los 100 km
perdon entonces pensaba que era el coche que menos gastaba en esa potencia, pero veo que bmw le gana la partida con 4,9 estas seguro que eso es asi??
La gente esta cambiando el chip mas de lo que nos creemos en los foros... seguro que se venderá bien (en proporción del nivel de ventas de Jaguar).
Es lo que la gente demanda hoy en día nos guste o no, así de fácil.
interesante
para hacer viajes e ir cómodo es mas que suficiente.
un diesel mas... camino errado
me parece bien, intentar llegar a más mercado sin "rebajarse" a sacar un urbano de 2 metros.
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