Hace cuatro años llegó al mercado la segunda generación del Audi TT, y ahora se presenta su restyle que modifica de forma mínima su aspecto. De hecho se aleja completamente de los rumores previos que apuntaban a un estilo de ópticas similares a las del Audi A1, algo que quedará para la tercera generación del TT.
Comparado con la versión anterior del Audi TT es muy difícil encontrar a primera vista los cambios, especialmente en las fotografías. El más visible es la tira de luces LED que alojan ahora sus faros.
La parrilla también cambia, aunque muy poco: si antes las líneas más marcadas eran verticales, ahora son horizontales y de color negro brillante. Claramente es uno de esos cambios de diseño que no se puede considerar mejor ni peor, más moderno o más retro, simplemente tiene la pretensión de ser diferente al anterior para no aburrir.
En el caso del Audi TT S los cambios en la parrilla son los mismos pero se ven mucho más acentuados: las líneas cromadas pasan de ser sencillas y verticales a ser dobles y horizontales.
En la parte trasera encontramos un difusor negro mate como principal novedad. Con estos cambios el Audi TT crece dos centímetros, tanto en su versión coupé como roadster, situándose en 4,187 metros de largo. El ancho (1,842 metros) y el alto (1,352 metros) permanecen intactos.
Su catálogo de colores para la carrocería se amplía con cuatro colores metálicos: Azul scuba, Gris Oolong, Rojo Volcán y Gris Dakota.
Interior del Audi TT 2011
En el interior los cambios también son menores, como por ejemplo los nuevos apliques de aluminio en los marcos de algunos elementos.
Respecto a las tapicerías, se añaden tres colores nuevos (marrón nougat, gris titán y rojo granate), y su tapicería de cuero tiene un nuevo tratamiento que, según Audi, permite reducir su temperatura hasta 20 grados cuando queda aparcado al sol.
Motores del Audi TT 2011
No hay grandes cambios en los motores, de hecho se descataloga el 3.2 FSI (V6), que no tiene mucho sentido teniendo un motor más eficiente (2.0 TFSI de 211 CV) o varios más potentes como el del TT S o el del TT RS.
El nuevo 2.0 TFSI de 211 CV (que sustituye al anterior de 200 CV) además de subir esos 11 CV reduce el consumo medio en 1,1 litros a los 100 km, quedándose en 6,6 litros de consumo homologado.
Precio del nuevo Audi TT
Tanto el Audi TT coupé como el Audi TT roadster, así como las versiones TT S y TT RS, comparten los cambios anunciados y estarán a la venta en julio. Su precio base será de 32.000 euros para el motor 1.8 TFSI de 160 CV.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Prueba del Audi TT RS Roadster, Prueba del Audi TT S Roadster
Comentarios
interesante
Bonito coche este TT. Lo malo, la tracción delantera. Aunque por alli anda el Quattro :)
interesante
Dentro de que es un coche bien bonito, siempre he pensado que está a medio hacer. Desde luego me parece más original su nuevo competidor francés.
Pues si, pienso lo mismo. El Peugeot es una copia descarada pero no deja de ser bonito. Lo único, su precio, creo recordar que ronda el del TT... ¿Me equivoco? Respecto al TT, a mi tb me parece que le falta algo... Creo que es el tema de la tracción quizá. Tampoco estoy muy seguro... xDDD Pero desde luego, es un modelo ya mítico.
supongo que te refieres al RCZ (podria ser el laguna coupe) no?, la unica desventaja que le veo frente a éste, es que cuando una marca como audi, usa elementos comunes en sus coches, (como la parrilla frontal, la forma del salpicadero...) no desentona demasiado porque la gama general de audi va en la misma linea; pero cuando peugeot lo hace (usando el frontal, el salpicadero...), esta metiendo en el mismo diseño, el RCZ y el 1007 (por poner el peor ejemplo), y no me parece muy adecuado gastarse 30000€ en un coupe y que recuerde a toda la gama de monovolumenes y compactos...
Pd: citroen lo ha sabido hacer mejor con el DS3, diferenciandolo al maximo del resto de modelos.
-- editado por última vez a las 13:48
Sí, me refería al RCZ, y me he expresado mal. No es que sea original, porque es cierto que es el mismo tipo de coche que el TT. Lo que quería decir es que tiene una imagen algo más completa, la misma idea pero llevada un pelín más allá.
Cualquier cambio vale para no dejar hundir las ventas, como bien decís cambios ínfimos para no convertirlo en aburrido, me gustan las lineas horizontales de la parrilla del S line, aunque, en mi opinión, la verdad es que con los pocos que se ven por la calle no había hecho falta cambiar nada, no es un modelo que la gente se haya cansado de ver como para que sus ventas se resintiesen por ese motivo.
-- editado por última vez a las 13:03
Eso aquí, en Alemania se ven a patadas.
Es un coche muy bonito el TT, en referencia al peugeot no creo que le vaya a quitar ventas ni los de audi esten asustados, para mi un audi no lo puedes comparar con un peugeot, te puede parecer mas original o menos pero la gente busca calidad y audi te la da a espuertas, bajo mi punto de vista. Me gusta bastante la calandra en horizontal cromada del TTs, por lo demas me parece igual.
estoy de acuerdo contigo...no creo que el peugeot le vaya a quitar muchas ventas quien se encapriche con un TT se lo comprara y ya esta...Estos cambios van dirigidos a parecerse un poco mas al pack s-line sin llegar a serlo...la verdad es que es un coche que si pudiera me lo compraria, aunque claro esta, que seria en sus versiones mas potentes (S y RS) XD
Claro,naturalmente Audi y Peugeot son incomparables,ademas el que compra un Peugeot no es persona preocupada por la calidad y la innovacion,eso si el que compra un Audi es alguien de un nivel de exigencia estratosferico...
Me encanta este comentario.
El Peugeot RCZ para mi es una opción bastante más interesante que el TT.
También cambian los escapes, que ahora son cromados y el apoyabrazos! Voy a ir al concesionario a ver si se le puede poner al mío...
Hará unos meses AUDI firmó un acuerdo con SUPERSPRINT por lo que en cualquier concesionario puedes solicitar que te instalen un sistema de escape de esa marca.
Siempre que sea un AUDI,claro...
Para mi el unico fallo de este coche esque es biplaza... siesq a eso se le puede llamar fallo claro. Por todo lo demás, me encanta, tiene una linea bonita bonita..
El roadster si pero este no es biplaza.
-- editado por última vez a las 14:40
Pocos cambios, pero lo que bien está, mejor no cambiarlo. Menos mal que hay modelos que siguen años en el mercado, como antes.
La tira de LED´s ya era una opcion antes de este restiling.
¿Alguien se cree las cifras de consumo homologadas para el TFSI? Son de risa...
Son posibles, a velocidad de mi abuela conduciendo... y en la marcha más larga posible siempre.
los TFSI y TSI consumen mucho mas de lo que declaran. Un amigo mio cambio hace cosa de un mes su GTI V por un M3 e46 y le consume lo mismo.
Supongo que si hace conducción rápida necesita menos RPM para ir igual que antes, y el consumo no se resiente. En conducción "eficiente" eso es simplemente imposible.
Desde luego que esos 6,6 no me cuadran. El GTI MKVI, que lleva el mismo motor homologa 7,5 si no recuerdo mal, y éste cálculo ya me parece algo optimista... Creo que debe de haber algún error en este dato.
interesante
Te encanta la imparcialidad de crisi, pero la tuya..... dista y mucho.
Cuando se trata de comparar un tsi con un tdi alabas el poco consumo de los tsi diciéndo que no merece la pena el diesel por la poca diferencia de consumo, ahora si lo comparas con un M3.... Yo también tuve un tsi 200 y 8 litros de media, 10 los fines de semana con las alegrías.
Peso, aerodinámica? No hay error en los datos.
Y si tanto le favorece el peso y la aerodinámica porqué el anterior de 200cv, siendo el mismo bloque, consume 7,7? No digo que no pueda ser verdad, pero sigo sin creérmelo.
Comparo el TFSI del GTI con el M3 e46
Los TSI son 1.4 y esas cosas Los TSI te consumen no llega a un litro mas en conduccion normal que los TDI. La mia??? si imparcialidad no es tener un TSI y alabar un M3 en cuanto a consumo apaga y vamonos...
Por cierto si te sirve, yo no lo hubiera cambiado y se lo dije.
-- editado por última vez a las 01:22
Perdona que te diga jmt46 pero los tsi no son los 1.4 y ''esas cosas'', son TODOS los turbo de inyección directa de 4 litros de Volkswagen, tfsi son lo mismo pero en Audi.
Ups, se me coló litros por cilindros, mejor corregido incluso el hybrid V6 le llaman tsi.
El TFSI es 4 cilindros turbo, 1.8 o 2.0. El TSI salió como 4 cilindros, baja cilindrada (empezaron con 1.4) combinando compresor volumétrico y turbocompresor en un sólo motor)
Ahora han optado por denominar TSI a todos los gasolina sobrealimentados lleven el sistema que lleven.
Los TSI empezaron como motores con turbo compresor y compresor volumetrico de poca cilindrada y mucha potencia pero leugo se extendio la denominacion a los TFSI que no son motores con turbo o compresor. de potencia relativamente razonable. el golf GTI lleva un TFSI no un TSI . En audi no se les podria llamar claramente TSI porque el 1.4 y el 1.2 prescinde del turbocompresor o del compresor volumetrico. son TFSI aunque ahora a todos los motores gasolina turbo de VW se les llama TSI. pero si parten de un 1.4 de inyección directa entocnes si. El primero aparecio de añadir un turbo a los gasolina de inyeccion directa y los segundos no porque no habia 1.4 de inyeccion directa.
siempre van bien unos pequenos cambios pero el primer TT me parece mas bonito, con mas personalidad. soy el único a quien el modelo de la primera generacion le gusta mas?
no no eres el unico a mi me fascinó, tuve la suerte de probar el 2.8T 225 alto de gama QUATTRO, de eso hace mas de 6 años y todavia lo recuerdo como algo innolvidable.
No merecia estos cambios, el coche es ya precioso aun cuando lleva 4 años encima aunq se agradecen esos detalles como los Leds o las nuevas tapicerias. Lo q no he visto es el cambio del logo en sus nuevos coches tal como lo hiceron en su publicidad, lo guardaran esto para un futuro modelo?
es preciso, el coche perfecto de soltero, o sea para mi ( si tuviera dinero, solvencia y buen trabajo.... ) practicamente perfecto aunque personalmente preferiria antes que descatalogar el 3.2 FSI se descatalogue otro motor totalmente opuesto a la filosofia de este coche deportivo y no no me refiero a los 1.8 y 2.0 TFSI de GASOLINA.
Este auto me encanta, es una verdadera escultura andante y con un precio por demas atractivo, los cambios son infimos pero una belleza como esta no necesita mas.
Audi TT 2.0 tfsi (211cv) s-tronic quattro --5'6 seg en 0-100. Ahí lo dejo.
El coche esta muy bien, tiene muy buena presencia, en la linea de Audi, pero creo que el Peugeot RCZ le ha dado un repaso en diseño, mas agresivo, mas deportivo, se le ve mas coche, y en cuanto a calidad no creo que el Audi le supere con creces.
Manium,te han votado negativo por decir cosas absolutamente impresentables,rectifica tu opinion para agradar a los defensores de Audi y no los vuelvas a provocar diciendo que una marcucha de aficionados que llego ayer por la mañana al mundo del automovil como Peugeot puede siquiera compararse a uno de los lideres interplanetarios de la construccion de coches como Audi,por dios...
-- editado por última vez a las 23:29
Toda la razón. Los diseños de Audi son conservadores en exceso, el unico modelo que me gusta es el A5, pero aun así, desde un 407 coupé a un BMW serie 3 coupé son esteticamente mejores que el.
Aun asi el 407 ya no me gusta tanto, que quitaran los motores de gasolina del modelo consiguio que finalizara mi relación de amor platonico con este modelo francés.
-- editado por última vez a las 02:37
Procuro ser realista, y te lo digo yo que tengo un Audi, es una gran marca pero las distancias cada vez son mas cortas.
Maniun,alma descarriada,persistes en tu error,te condenaras ante las divinidades pro-Audi,esos seres perfectos cuya sapiencia automovilistica nos deslumbra con opiniones iluminadas por la mas profunda sabiduria. Arrepientete antes de que sea tarde para ti,estas marcado como un pecador automovilistico con tu blasfemia...
Yo lo que no entiendo es que pinta un motor diésel en un coche-capricho.
Si necesitas un coche de uso diario te compras otra cosa más practica (un A3 TDI sin salirnos de la marca).
¿como se mejora lo inmejorable? creo que es uno de los mejores deportivos acsequibles que tenemos en el mercado.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect