El Audi A5 cabriolet es un descapotable con cuatro plazas y techo de lona automático. Audi sigue apostando por los techos clásicos, más económicos y menos aparatosos, pero que cuentan con sus desventajas.
El mecanismo eléctrico del techo tarda 15 segundos en abrir la capota, y 17 en cerrarla. Como opción, se puede solicitar una capota acústica, que aisla mejor el sonido del exterior.
Con la capota abierta (es decir, en las peores condiciones), su maletero tiene una capacidad de 320 litros. Los asientos traseros son abatibles, por tanto su capacidad de cargar puede alcanzar los 750 litros.
Equipamiento y opciones
Como equipamiento específico, el Audi A5 cabriolet cuenta con extensores automáticos de los cinturones de seguridad (de serie), y un sistema opcional de calefacción para el cuello (similar al Aircarf de Mercedes).
De serie cuenta también con climatizador trizona, asientos deportivos y llantas de 16 o 17 pulgadas (según el motor). Entre las opciones se encuentran las luces de xenón adaptativas, arranque manos libres, capota acústica y asientos calefactables.
El paquete S Line para el Audi A5 cabriolet añade el sistema Audi drive select (permite escoger la configuración deportiva de la dirección, inyección de combustible y cambio automático), diferencial deportivo y suspensión deportiva.
El S line plus rebaja la altura en 10 milímetros, añade las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/40 y varios detalles en el interior. Adicionalmente hay un paquete S line exterior, que es el que incluye los paragolpes y faldones deportivos.
Motores
El Audi A5 cuenta con cinco motorizaciones (dejando a un lado la del S5), que van desde 180 hasta 265 cv. Algunas de ellas pueden montar el cambio S Tronic de 7 velocidades (la misma caja que el DSG de Volkswagen).
- Gasolina 3.2 FSI de 265 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, tiene una velocidad máxima de 246 km/h y consume 8,6 litros a los 100 km.
- Gasolina 2.0 TFSI 180 cv. 0 a 100 en 8,9 segundos, velocidad máxima de 219 km/h.
- Gasolina 2.0 TFSI, pero con 211 cv. 0 a 100 en 7,5 segundos, velocidad máxima 241 km/h. Consumo de 6,8 litros a los 100 km.
- Diésel 3.0 V6 TDI 240 cv. 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, velocidad máxima 247 km/h, consumo de 6,8 l/100 km (con el S Tronic de 7 velocidades).
- Diésel 2.7 V6 190 cv, con consumo de 6,3 l/100 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 230 km/h.
El Audi A5 se pondrá a la venta en el segundo trimestre de 2009. En Alemania, su precio será de 37.300 euros para el 1.8 TFSI de 160 cv, con transmisión manual de seis velocidades. En España nos podemos esperar un precio no muy distante.
Audi S5 Cabriolet, la versión más potente
La variante más deportiva es el Audi S5 cabriolet, que monta un 3.0 V6 TFSI de 333 cv, con un par máximo de 440 Nm. Hace el 0 a 100 en 5,6 segundos, tiene una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h y un consumo de 9,6 litros a los 100 km.
El S5 cabriolet incuye la tracción integral quattro, el cambio S tronic de siete velocidades y la dirección servotronic (de dureza variable). Opcionalemnte puede llevar un diferencial deportivo.
De serie lleva llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/40, pinzas de freno negras con el anagrama S5, capota acústica (que aisla mejor el ruido), faros de xenón, asientos deportivos eléctricos tapizados en Alcantara y volante deportivo multifunción.
Estéticamente se distingue por un kit de carrocería más agresivo que el S line, y por detalles como los dos escapes dobles alojados en el difusor trasero.
Audi A5 Cabrio
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Audi S5 Cabrio
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Fuente | Audi
Comentarios
Precioso, en blanco, negro o azul con el interior en rojo se sale !!!
Lo del techo de lona o duro va por gustos, pero no entiendo como Audi no tiene como opción el disponer de un modelo con techo duro, alguien sabe la respuesta?
soy propietario de la version cupe, me parece el audi mejor diseñado y mas bonito de todos, pero esta version cabrio es DECEPCIONANTE, sosa como ella sola, no le encuentro ese toque especial que si tiene el cupe. Aparte se han cargado mi V8 para el S5, puede que el v6 sea mejor pero ya no sera lo mismo, ni el sonido ni las sensaciones.
Siendo más bonito el A5 que el A4, por qué me da la sensación de que es bastante peor este coche que el anterior A4 cabrio?
uufff techo de lona…. pero bueno por lo menos puedes hacer un viaje con 4 personas y descapotado…
El techo de lona lo van a agradecer los más "puristas" de los cabrios, aunque su gran rival con techo duro(bmw serie3coupé/cabrio) les puede hacer pagar eso…
Aparte de esto me encanta, y el S5 que decir, un pedazo de carro
PD:hace tiempo que voy siguiendo esas llantas, son preciosas, pena que no tenga un coche del grupo VW, sino me las compraba
Ah, #3, que te parezca soso…un cabrio hecho a partir de un coupé, solo significa eso, que el techo es plegable
Salu2
corre más 247km/h y acelera mejor 6,4 el 3.0 diesel que el 3.2 de gasolina(246 y 6.9)???es por el cambio y las cifras del gasolina con el mismo cambio? Si consume dos litros menos y es más rápido,es para plantearse un petrolero sabeis los precios para terminar de compararlos.
Yo no lo veo nada soso, solo que el coupé resalta más la caida del techo y siempre queda más deportivo. Este tipo de cabriolet siempre tira más a lo elegante. Mucho más soso es un Serie 3 Coupé-cabrió, para mi gusto, que tiene una trasera que es infumable
Totalmente de acuerdo con #3 Penguinmax con lo que comenta del nuevo motor V6 de 3 litros. No se porque demonios han tenido que quitar el V8 de 4,2 litros de 354cv con lo bien que sonava!!!
En cuanto a lo del techo duro creo que ya lo podrían haber sacado y no lo han echo aún.
Ya dije yo en el post de las fotos espías que este estaría para reyes :) Me encanta!
9# Para mi todo lo contrario, el diseño que ha conseguido BMW con el serie 3 coupe/cabrio es precioso, claro que para gustos no hay nada escrito…
en realidad es para planntearse un techo duro,el serie 3 cabrio con la capotia rigida puesta para mi gusto deja mucho que desear, pierde totalmente la linea coupe del serie 3 coupe, yo tb veo el serie 3 cabrio mas soso que el A5.
PD. a los puristas que defiende un cabrio, no es este tipo de cabrio el que le gusta normalmente, segun los que conozco,dicen que un cabrio ha de ser biplaza…
12#dcg2002, Yo es que la del BMW la veo demasiado robótica. Como que han ocultado poco los trazos de las piezas móviles del mecanismo de la capota. Eso sí, es un carrazo, pero una cosa no quita la otra.
La capota en un cabrio es un accesorio y como tal cuanto menos ocupe mejor, por lo tanto, siempre preferiré una de lona. Aún no existe alguno con techo duro que con la capota puesta sea más bonito que el coupé.
14#Si, es cierto que se ve muy "articulada" pero en este caso a mi me gusta mucho. Las que veo demasiado "obligadas" al diseño coupe/cabrio son las del Eos y el C70, tienen la optica trasera partida por la mitad para poder abrir la capota, eso si que lo veo feo.
Sencillamente sublime.
….si le ponemos el techo rigido…le ponemos como poco 100 KG mas.Precioso coche a ver que tal en persona,ya sabemos que el coupé gana muchisimo.
precioso en todos los colores
#16 el Serie 3 Cabrio también tiene las ópticas partidas, lo sé porque un amigo lo tiene. Lo que si han conseguido mantener es el culo bajito, no como los demas CC que la cintura va subiendo para albergar toda la "historia" atrás, menos el EOS que no es tan aparatoso para mí. Yo tengo un VW EOS TFSI +60 CV +80NM estrenados hace poquito gracias a: Reprogramación centralita, nuevo turbo de mayor dimensión, modificación de los conductos del aire y nueva línea de escape
Es mejor q tenga un techo de lona a un culo aparatoso, vease el BMW Serie 3 de techo duro. :p
#19 ¿qué tal el consumo desde entonces? Me gusta más el A5 que el serie 3 coupé, pero en caso del cabrio, la cosa cambia. Con este motor que algunos critican, se pone fin al imperio del 335i.
#3 penguinmax ¿tienes un a5?¿de cuanto es?
#19 te deberia subir mas par
19# Pues lo deben haber camuflado bien para que no lo vea hasta ahora! fijate tu que entre post y post me he dado un garbeo y he visto uno, y no me he dado cuenta(y mira que lo he repasado por nuestra conversacion, eh). Por cierto, con lo del EOS la he dado en la frente, jeje. Ademas lo que dices del culo bajito debe ser lo que hace que me guste mas, porque ya que estamos, el VW EOS no me acaba de convencer. Si me dan a escojer entre los que hay en el mercado (indiferentemente del precio) serie 3 o como mucho slk (aunque pertenezcan a segmentos diferentes me refiero a las capotas). 1saludo
No tiene techo duro porque Audi no es BMW, ni tiene las soluciones tecnológicas que BMW sí se puede permitir implantar. A la vanguardia de la técnica…
PD: Me parece precioso tanto el A5 como el S5!
#23 Creo que los datos reflejan que el s5 (o S4, hasta que el coupe adopte ese motor) desbancará al bmw: más aceleración, más par pero es que además no tendrá 333cv sinó que serán 354cv igual que el v8, pero en 2011 rebajarán la potencia a 333cv por normas de contaminación. Si en fifth gear el 335i quedaba por delante por muy poquito del s5 v8 imaginamos como quedará ahora el v6 con su compresor volumétrico; otra cosa es que bmw retoque dentro de poco el 6L biturbo, seguro que no tardarán.
se lo han currado los de audi =) no como el arborto del a3 cabrio
"En Alemania, su precio será de 37.300 euros para el 1.8 TFSI de 160 cv".
El motor 1.8 TFSI ya no se monta en la gama A5, así que ese precio será, en todo caso, para el 2.0 TFSI de 180cv…
Por cierto, los valores que habéis dado de prestaciones para esta motorización no me cuadran. El incremento de peso que conlleva la introducción de refuerzos estructurales para aumentar la rigidez torsional no justifican una pérdida de 17km/h de velocidad punta y 1,1s de más en aceleración respecto a la versión coupé!
es bello ni dudarlo aunq el BMW 3cc es bonito solo q el techo es un poco salido del estilo pero es aparte ya q estamos ante el nuevo A/S5 lo unico q le critico es la trasera y no por ser fea si no q esa trasera la lleva el A3 cabrio, el A/S6 y como q deben buscarle un diseño de trasera a estos autos
mmm…ahora que lo pienso bien, 37.300 € por el 2.0 TFSI de 180cv no puede ser…saldría por 3.000 € menos que el 320i Cabrio de 170cv y eso si que no cuadraría jejeje
#gallagher, no digas sandeces hombre!! Acaso la tecnología suficiente para hacer descapotables de techo duro no está al alcance de Porsche, Aston Martin o Jaguar y sí de marcas generalistas como Peugeot, Renault, Ford, Opel etc…
Por no decir que el techo duro plegable del VW Eos es, sin ir más lejos, mecánicamente mucho más complejo que el de tu vanagloriado BMW Serie 3 Cabrio!
Si Audi no monta techo duro en sus cabrio es porque estratégicamente no lo considera prioritario (ni para TT, ni A5 ni R8).
Que haya disparidad de criterios al respecto es de lo más normal…pues cada solución tiene sus pros y sus contras; de hecho la opción de techo duro estuvo sobre la mesa durante la fase de concepto del A5 cabrio. Al final, en 2006 el comité ejecutivo decidió seguir con techo de lona básicamente porque no condiciona tanto el diseño de la parte traserao del vehículo ni de los montantes A. En otro orden de prioridades estaban el coste y el ahorro de peso respecto al techo duro…
el coche está precioso.
para mi gusto, han acertado con el techo de lona. mas practico,rapido y quita menos espacio en el maletero. ademas, el techo rigido a la larga…. mmmm tengo un colega con un slk del modelo anterior y chilla mas q una visagra oxidada xD
Para los que reniegan del nuevo TFSI 3.0, yo creo que es una opcion más racional, no se en Europa, pero aquí la mayoría de las ciudades son altas, por lo que los atomosféricos pierden prestaciones, y con este nuevo motor eso no pasara =), además creo que la sensación de un V6 supercargado es similar (si no es que mejor) que la de un V8 atmosférico; además no han hecho nada malo, no es un muscle car ni nada, eso si, tiene una dura pelea contra el vanagloriado y todopoderoso 3.0 biturbo de BMW. Sería una desición difícil…
##23 Los 80NM más del TFSI, sólo sé con el toque de centralita, además tendría que verlo con el nuevo turbo, pero estoy muy ocupado y tengo que llevarlo al banco de un amigo para ver los datos técnicos perfectamente. En cuanto a los +60 CV no quise que me lo apretaran en demasía, aunque en banco será algún caballín más seguramente. Notar, lo he notado muchísimo, ahora se mueve muchísimo mejor este PANZER (Eos). Un amigo tiene el 3.2 V6 y lo probó y se sorprendió bastante. También ya le habíamos montado Sachs Coilover Suspension. Más tarde, con paciencia, unos frenos en condiciones.
No tiene techo duro porque audi no quiere que lo tenga, nada de por soluciones tecnológicas, vw tiene al eos asi que no es pretexto ese, audi a decidido sacar sus cabrios con techo de lona porque si no me equivoco en unos años habra muchisimo mas cabrios con techo duro y audi quiere que este sea su detalle, me parece bien, pues soy de la idea (llamenme anticuado) pero de que si quieres un cabrio lo compras con techo de lona, y si no lo quieres pues un coupe, el serie 3 cc me parece el peor serie 3 cabrio que he visto, en cambio este A5 si bien no impacta elegante es.
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