Ya están aquí, la nueva hornada de motores 1.4 Turbo de gasolina MultiAir de Alfa va a hacer su desembarco este mes. Ofrecen un 10% más de potencia, un 10% menos de consumo y emisiones de CO2 hasta un 40% más bajas en partículas que otros motores de similares características.
Se enmarcan dentro de la política de downsizing por la que el Grupo Fiat ha apostado fervientemente, aunque algo a cola de la competencia. La razón principal por la que se reducen los consumos y las emisiones es por la introducción del nuevo sistema de control de válvulas electro-hidráulico, el cual Alfa Romeo asegura que es el futuro tanto de los motores de gasolina como de los de gasóleo.
Unido a los motores MultiAir se presenta en sociedad el sistema start-stop, una solución cada vez más extendida que también ayuda a la reducción de consumo. Las potencias disponibles para el 1.4 Turbo MultiAir serán 105, 135 y 170 CV. Las dos primeras se ofrecerán con los acabados disponibles hasta ahora mientras que la versión de 170 CV sólo se ofrecerá con la versión especial “Quadrifoglio Verde”.
Si entramos en algunos datos concretos podemos saber que el MiTo con motor de gasolina 1.4 Turbo y 135 CV , el del medio, suministra un par motor de 21 Kgm a 1750 rpm en modo Sport, el que seactiva con un divertido botón, y ello lo hace con unas emisiones de CO2 de 129 g/km y con un consumo combinado de sólo 5,6 litros cada 100 km.
Los más “alfistas” sin embargo no podrán dejar de soñar con el nuevo MiTo Quadrifoglio, la joya de la corona entre cuyas características más inquietantes está su relación peso/potencia (6,7 Kg/CV), lo que le garantiza una agilidad de altura, así como su excepcional potencia específica de 124 CV/litro, al nivel de los motores más explosivos de hoy día.
Otros valores registrados por el nuevo Mito Quadrifoglio son dignos de mención, así los 139 g/km de CO2 y los 4,8 l/100 km en el ciclo extraurbano se acercan más a los de un coche utilitario que a los de un deportivo “hatch back” que pasa de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos.
Además, el Alfa Romeo MiTo “Quadrifoglio Verde” está equipado con un nuevo sistema de suspensiones activas fabricado por Magneti Marelli que, mediante el control electrónico de los amortiguadores, permite definir la dinámica del vehículo según las condiciones del terreno y nuestro conducción.
Con la introducción de los nuevos propulsores MultiAir se renueva también la gama de colores del MiTo, un modelo que ya se comercializa en 34 países y que está disponible en el nuevo color metalizado Azul Tornado.
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Recuperando nombres míticos. Me gusta. Quadrifoglio verde... Parece que en Fiat se han puesto las pilas. Me toca rendirme ante ellos y aplaudirles.
P.D.: Odio el sistema Start/Stop. Lo odio visceralmente. Me sacó de quicio las pocas veces que lo utilicé.
Se sabe si los Multiair llegarán tambien al Fiat 500?
Saludos!
170 CV en un 1.4? ¡Como el Twin Charger! Sólo que los de Fiat no utilizan compresor volumétrico.
Bien por al reducción de consumos generalizada con la que están todas las marcas.
Esto promete, por fín los motores gasolina espabilan!
Vaya motores que está sacando Alfa!! potentes y de bajísimo consumo, cada vez son más marcas las que se apuntan a la moda de los gasolina-turbo, aunque claro de momento no llegan al límite de Fisker 3,5l/100km eso si que es buen consumo
Se ha eliminado el uso del árbol de levas, con su correa o cadena de distribución, lo que puede abaratar bastante el mantenimiento, aunque todavía falta ver como va el sistema electrohidráulico ante un uso intensivo.
Pintan muy bien los Multiair, es un grandisimo avance. Ahora si tuvieran la visión comrcial del grupo Vag, le pondrían un nombre tipo MTi y nos lo anunciarían hasta en la sopa y la gente a comerselo. En este mundo además de hacer las cosas bién hay que aparentar y eso el grupo Fiat lo lleva mal, muuuuy mal.
q buena noticia, y con lo q me gustaba el 145 quadrifolio, le veo un buen futuro a este quadrifolio verde. y la nueva gama de motores dara mucho q hablar. los 1.4 t-jet viejos q traia antes los mitos consumian muchisimo. para q ahora se han puesto las pilas. lo q falta es una tecnologia semilir de multair en los diesel.