SandMan
Y por lo que dicen en Car&Driver, llegaría con un nuevo motor de 5 cilindros. Esto confirmaría los anteriores rumores.
Dan demasiados datos como para pensar que se trata de otro rumor más y apenas vacilan en sus afirmaciones. No las desecharemos, pero tampoco las daremos por válidas al 100% hasta que no sea la propia Audi la que lo confirme. Pero ahí lo dejamos para los curiosos.
Sería un motor L5 2.5 de inyección directa e irá montando en posición transerversal. Estará sobrealimentado con un turbo y su potencia se estima que andará entre los 330 y los 340 CV. La tracción quattro, por supuesto, viene de serie.
Donde dudan algo en el tipo de cambio. Dicen que será un manual de seis velocidades pero que no se adoptará el cambio de doble embrague para el Audi TT-RS. Igual el par máximo estimado de unos 450 Nm tiene algo que ver con esto.
Sus prestaciones dicen que dará guerra a otros rivales, ya que consigue rebajar en medio segundos los tiempos del Audi TT-S, parando el crono en 4,4 segundos. Por lo visto, la velocidad máxima irá a gusto del consumidor, ya que vendrá limitada a 250 km/h o si el cliente lo quiere, sin limitación, llegando hasta los 280 km/h.
Y si las recreaciones que incluyen en la noticia no mienten, los cambios respecto al Audi TT-S no parecen muy significativos. Parece que sigue siendo lo mismo, pero más bruto.
Vía | The German Car Blog
Más información | Car&Driver
En MotorPasion | Rumor: 5 cilindros para las versiones más salvajes de Audi TT y A3
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¡que llantas más guapas! Me pido uno de estos y un Scirocco R…
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Interesante…
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Veo mucha mejor opcion pornerle el V6 del S4 y apretar un poco mas los turbos… es una tonteria hacer un motor "nuevo"
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¡Ja! Ya vuelven los 5 cilindros. Coincido con #6 LP640, seguro que uno de estos le cae al Sirocco, en su versión más radical. Ahora sólo falta que audi saque otro Sport Quattro, y que vuelva el grupo B de "ralis" y un servidor ya queda satisfecho :).
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Dayana el 3.2 hasta lo que tengo entendido tiene mas cubicaque que un 2.5… Tu respuesta subjetiva basado en mi nick e intentando imitar a jmo81 que ha expuesto una buen respuesta es bastante mala la verdad… Jmo81 he dicho ese porque era un V6 que en mi opinion es mejor opcion que el 5 cilindros… se puede adaptar la tegnologia del V6 del S4 al 3.2.
kleshk
a mi lo que me gustaria ver es una comparativa de este TT-RS con su hermano mayor: Audi R8
creo que nos llevariamos una sorpresa
sobre el motor, estoy con jmo81, un V6 no coge en la morrera del TT,
marko97
a mi, psicologicamente un numero impar de cilindros no me convence. preferiria un v6. pero bueno….. aca en mexico el bora que trae el 5 cil de 2.5 lts. funciona bien pero no tiene la contundencia de uno de 6.
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Esta tremendo, no se por que les cuesta a todas las marcas hacer un motor con 5 cilindros, la verdad es que es un motor que encaja estupendamente.
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tendria mas sentido hacer 1 version potente del TT que estuviera entre el S y el RS
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jmo81, me has dejado de piedra. ¿De dónde has sacado toda esa información?… Mi más sincera enhorabuena por tan espléndido comentario. Por cierto creo que será un fantástico motor, y por otra parte, aunque el 5L, no llegue a tener la suavidad del V6 ni la calidad acústica, no creo que se queda muy por detrás.
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Es bueno tener ingenieros entre nosotros =D (#5), me has aclarado muchas dudad XD
Espero que el Scirocco monte este "inline 5", seria brutal =0
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me gusta ese nuevo motor espero q lo monten en mas coches como por ejemplo un scirocco… jejej ya que no quieren los V6 po….
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#2 Lo que es sí es una tontería es hacer afirmaciones sin el más remoto conocimiento de causa.
Te voy a dar unas cuantas razones por las que Audi "se molesta" en desarrollar un propulsor totalmente nuevo para el TT-RS:
1. El V6 3.0 TFSI del S4 se desarrolló para ir montado exclusivamente en posición longitudinal. En la plataforma que utilizan TT, A3, Golf, Leon etc (PQ35) los motores se montan en posición transversal. Hacer una adaptación de este estilo requeriría unas inversiones mareantes para una versión con un volumen de ventas muy reducido (entre otras cosas, requeriría hacer un ruteado específico para esta versión de todo el circuito de refrigeración del aire acondicionado p.ej.).
2. Me consta que este nuevo motor lo van a llevar otros modelos del grupo VAG, con lo que las inversiones necesarias para su desarrollo no repercutirán exclusivamente en un sólo proyecto…
2. Independientemente de lo anteriormente expuesto, difícilmente cabría el V6 del S4 en el vano motor del TT puesto que, a diferencia del V6 3.2 atmosférico que es un V "estrecha" a 15º y que no va sobrado de espacio precisamente, el V6 3.0 TFSI es un motor de V "ancha" a 90º (con el compresor volumétrico se sitúa entre las bancadas de cilindros).
3. El motor L5 2.5 TFSI que Audi está desarrollando sigue la estrategia de "downsizing" que se está imponiendo en el sector…y no sólo entrega una potencia al mismo nivel que muchos V8 atmosféricos o el mismo V6 3.0 TFSI, además es notablemente más ligero y compacto que cualquiera de ellos. Esto tiene una influencia apreciable en la distribución de peso entre ejes, ayudando a mejorar la dinámica del vehículo y facilitando una mejor puesta a punto del chasis.
4. También es más barato de fabricar y promete una reducción de consumos respecto al V6 3.0 TFSI.
Los dos únicos puntos negativos que le veo a este nuevo motor respecto al V6 3.0 TFSI o un V8 son:
caractere
#5 Excelente, realmente jmt46 se cree que en audi son tontos. Aunque en consumos no creo que entre el v6 del s4 y este 5 del tt haya más de un litro de diferencia, aún y con la diferencia de peso.
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Michelón, no me malinterpretes…como bien intuyes el motor en cuestión es un tiro y para nada suena mal! Pero mentiría si dijera que tiene el sonido embriagador o la suavidad del V8 4.2 del S5…
En cuanto al origen de la información, piensa mal y acertarás…y hasta ahí puedo leer jejeje!
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#dayana1, el objetivo es homologar un consumo en ciclo combinado inferior a 9 l/100km…o sea que rondará el litro de diferencia con el S4.
#kleshk, el R8 saldrá escaldado en más de una medición…especialmente en recuperaciones. Eso sí, a nivel de cualidades dinámicas del R8 seguirá en otro nivel (eso es inherente a la disposición de su motor en posición central trasera longitudinal)
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AVIÓN!! este TT-RS será un AVIÓN!!. Ojalá sea cierto y le monten el L5 Turbo. A nada que suene parecido al Sport Quattro… Esto será un gran motor sin duda. El 3.0 TFSI como bién decís no entra en el TT, Y una versión del 3.2 con turbo sería otro motoraco, pero pesaría demasiado (el peso del R32 a mí me asusta en un pequeño Golf). Con este L5 ahorran peso y con el turbo mejoran rendimiento incluso del R36!!! Pienso que los R con motor V6 están algo desaprovechados. Este motor está destinado creo yo a sustituir el 3.2 con mucha superioridad. No habrá color. Hasta el S4 y el S5 temblarán contra el TT-RS. Además como decís, valdrá para otros con su plataforma: A3, Golf, Scirocco, ¿león?quizá sea pedir mucho ya jeje. Gran pepino, a ver lo que cuesta.