El ADAC analiza la protección antivuelco del C3 Pluriel, MINI Cabrio y 207 CC

El Automóvil Club de Alemania, ADAC, en colaboración con RACE (España), RACC (España), Motormannen (Suecia), ÖAMTC (Austria) y TCB (Bélgica) ha publicado una comparativa de seguridad antivuelco de cabriolets basados en utilitarios del segmento B. El Peugeot 207 CC consiguió la puntuación más alta, pero en lo referente a protección de los pasajeros traseros.
El sensor antivuelco vigila si el coche está iniciando un vuelco, si eso sucede, se despliegan los arcos de seguridad con un dispositivo pirotécnico. En sólo 175 milisegundos (lo que lleva pestañear) se despliegan 20 centímetros para proteger la cabeza de los ocupantes.
Sin embargo, el pilar A no se mostró tan resistente y ahí el vigente BMW MINI Cabrio (el nuevo está en pruebas) dio un mejor resultado. El Peugeot 207 CC tiene la ventaja sobre el alemán en que sus arcos antivuelcos son activos y no fijos, los del MINI Cabrio sólo son efectivos con estaturas inferiores a 1,75 metros.
El tercer modelo analizado, el Citroën C3 Pluriel, tuvo el peor resultado tanto en la protección de ocupantes delanteros como los traseros.
Fuente | ADAC
En Motorpasión | Prueba del Colt CZC 1.5 16v contra 207 CC 1.6 VTi (equipamiento y seguridad)
Comentarios
Deja tu comentarioEscribir un comentario
Nos encantaría conocer tu opinión. Por favor, procura que tus comentarios estén relacionados con esta entrada. Intenta también no insultar ni usar palabrotas, respeta a los demás lectores de este blog. Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.
Puedes usar algo de HTML:
<a href>, <strong>, <blockquote>, <br />, <p>, <em>, <ul>, <li>. Los párrafos y los retornos de línea también se incluyen automáticamente.
- Suscríbete via feed RSS a los comentarios de este post
Este blog utiliza OpenId para la identificación de usuarios. OpenId es un sistema que te permite, con un sólo registro, identificarte en todos aquellas webs que lo soporten. Para la identificación se utiliza la url proporcionada por el servidor OpenId cuando te registras en él o la url de tu blog si lo has reclamado.
Si deseas una cuenta OpenId, puedes registrarte en el servidor OpenId de WeblogsSL tal como explicamos aquí.
Ejemplos de OpenID
- Openid.blogs.es: http://openid.blogs.es/usuario o usuario
- myOpenID: http://usuario.myopenid.com/
WSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
WSL Empresas
Top 10
Lo+leído
- Cómo salir de un coche con falda y decoro
- Seat en el Salón de París: Ibiza Cupra y Exeo
- La chatarra de Aston Martin DBS es rentable
- Renault Mégane Coupé
- Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
- Lamborghini Estoque, galería y vídeos
- Audi A1 Sportback Concept en el Salón de París 2008
- Renault Mégane Trophy, directo a las pistas
- El Lamborghini Estoque se muestra por fin al completo
- Del boceto a la realidad y con tus propias manos
Lo+votado
Lo+votado
- Nissan se defiende y asegura que el tiempo del GT-R es real
- Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
- Porsche Cayman completamente eléctrico
- 360º | Forged, la Web de llantas de tus sueños húmedos
- Volkswagen Golf GTi
- Ford Kuga 2.5T Individual, primicia en el salón de París
- Seat Exeo, por fin podemos verlo al completo
- Katech Corvette Z06 Clubsport
- Mercedes S Pullman Guard, Concept Fascination y S400 Bluehybrid en el Salón de París
- Lamborghini Estoque en el Salón de París, el Lamborghini diésel o híbrido
Lo+comentado
- Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
- Nissan se defiende y asegura que el tiempo del GT-R es real
- Seat Exeo, por fin podemos verlo al completo
- El Lamborghini Estoque se muestra por fin al completo
- Según Porsche, Nissan hizo trampas con el record del Nissan GT-R
- Abandonar a un Lamborghini Gallardo no tiene perdón
- Ferrari 250 GTO, el coche más caro del mundo con diferencia
- Volkswagen Golf GTi
- Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
- Más caballos para la policía italiana por cortesía de la mafia
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David

- Alastair

- sombrilla

- Gina Bertone

- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi

- http://noticiasmotor.blogia.com

- Isorray

- Sagrath

- El Colombiano

- dogboyz

Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios





Considerar a Mini como aleman solo xk pertenezca a BMW es como decir k Opel es americana por pertenecer a GM.
Si quieren que los descapotables sean mucho más seguros… pedazo de pilares A que tendrán que idear. Pero me parece que poca solución tiene. Es lo que hay.
Lo ideal es no tener que verse en la situación de accidente… crucemos los dedos…
#1 evosky Mini no sólo es más alemán que británico, si no que encima es más alemán y francesa que inglesa.
Por algo el motor nuevo gasolina turbo es PSA…
Sin embargo Opel, sí sigue siendo muy alemana, aunque en tema de motores diésel se haya bajado los pantalones un pelín adoptando los Multijet de FIAT. Y al contrario es GM la que está aprovechando mucha plataforma de Opel y sus motores ECOTEC para modelos incluso del mercado estadounidense. Cosa de lo que no puede decir lo mismo Mini… sería bonito que siguiera siendo cada uno 100% lo suyo, pero como en muchísimas otras casas… es lo que hay.
La aerodinámica y el diseño cab-forward producen unos pilares A demasiado inclinados, suceptibles a doblarse muy fácil. No me sorprende el del pluriel, pues en realidad ni siquiera se ven sus arcos antivuelco, y no se si los tenga. Creo que en este aspecto(vuelco), vehículos como el Land Rover Defender, el Jeep Wrangler o el mercedes G son más seguros pese a ser más pesados ya que poseen pilares A tan poco inclinados que son difíciles de doblar. Tener un cabrio es una exclusividad, pero los riesgos de llamar más la atención se pagan caro en caso de accidente.
El otro dia venia yo detras de un Ferrari Spider (no se si era u 355 o un 360) y la cabeza del conductor sobresalia por encima del parabrisas unos 4 centimetros!!!! Tanta pasta gastada en un coche que te ofrece la misma confianza en seguridad que un coche chino..
Pero que mierda es 1.75 ?¿ Madre mia, si de normal no me gustan los cabrios, por seguridad menos.
salu2
#5 en España la mayoría de los mierdas medimos 1,75 metros o menos :) Pero bueno, hay que ser alto y que te hayan cortado las piernas, de otra forma no cabes.