Tata Indica
En la década pasada, Tata tenía más presencia en nuestro mercado, al menos en apariencia: más anuncios en prensa, más coches por la calle, etc. De un tiempo a esta parte parece que ha reducido bastante su actividad en España, pero eso no significa que haya desaparecido.
El nuevo Tata Indica se sitúa a medio camino entre los utilitarios más pequeños (C2, Picanto, Panda) y los medianos como el Ibiza. Mide 3,67 metros de largo, y está disponible con dos motores: 1.4 gasolina de 85 cv (8.272 euros) o 1.4 turbodiésel de 71 cv (10.272 euros).
Está disponible en tres acabados: GLS, GLX y Sport. Desde el más básico incluye aire acondicionado de serie, algo nada común en utilitarios pequeños, sin embargo la versión básica no tiene ABS.
Sin embargo la calidad de acabados no está a la altura de rivales como el Panda. Como se puede ver en las fotos del interior, el airbag de pasajero parece un módulo añadido en la consola y no un elemento integrado en el vehículo.
Tata lo tiene complicado: la calidad y seguridad de los utilitarios actuales es bastante alta, y quién quiera renunciar a diseño a favor del precio puede optar por el Dacia Logan, que no sacrifica calidad ni seguridad y además ofrece un tamaño generoso.
Tata Indica
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Diariomotor
Más información | Km77
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Fuente | Tata Más información | Sitio web de Tata En Trendencias | Ailanto En Motorpasión | Tata Indica, Fiat Panda Alessi, el utilitario para ellas12 jun 2007 17:58
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No es ilegal fabricar coches sin ABS? Saludos.
Tata a la vanguardia de la seguridad…
Eso es un FIAT PALIO de vieja generación comercializado en Argentina y Brasil
¿nuevo tata indica?
Pero si ese modelo se vende desde antes de que cerrara Rover, de hecho Rover tenía previsto sacar ese mismo bajo su emblema (con algo más de calidad, (o no)
Joder, le veo muy poco futuro a este coche, el Logan sin ser una maravilla, lo funde en todos los aspectos, ya que por un precio muy similar te llevas un coche bastante más amplio con mejor equipamiento, mucho más estable, mejor acabado… además inspira más confianza, al estar contruido bajo la tutela de renault.
Todo ello sin contar que existen microurbanos de marcas más generalistas, que lo superan tambien en todo, como el C1, C2, Panda, Picanto…
El ABS ha de tenerlo obligatorio de serie por ley. Que lo tenga o no ya es otra cosa xDD
ahi donde lo veis es la competencia del slr. no es broma
"el Panda resulte 500 euros más caro"
Pues elige si quiere sobrevivir en caso de accidente, tener un coche más fiable, con mejor diseño (a mi juicio) y con otra calidad. Tata no es que sea un vehiculo como los que vemos de vez en cuando en china, pero es un vehiculo mediocre, con pocas garantías y de todo menos seguro.
Estos coches son como los Lada, una mierda con 4 ruedas. Deberian prohibirlos circular por las carreteras porque son todo un peligro para la seguridad de los demas conductores
lo veo un coche mas para latino america, ya ke aca a la seguridad 0 pelotas le dan
Vaya montón de chatarra.
Este coxe funciona muuuy bien, sin gastarte una millonada tienes un coxe muuuy completo (el mio tiene de todo), yo soy propietaria de uno y estoy muy contenta, lo d q no tiene abs es cierto en parte, solamente no lo tienen los más básicos.