Porsche Macan

Porsche está experimentado un bache en su trayectoria ascendente. Y algunos accionistas culpan al coche eléctrico de ello.

Probamos el nuevo Porsche Macan eléctrico: pura comodidad, novedades que no habíamos visto hasta ahora en un Porsche -y que no son para todo el mundo- y un bonus track: un paseo con la nueva lancha de Porsche, el 850 Fantom Air.

En 2030, Porsche se ha marcado como objetivo que más del 80 % de los vehículos nuevos que entregue a los clientes sean 100 % eléctricos, pero dependerá de la demanda, asegura.

Llega inicialmente con dos versiones, Porsche Macan 4 y Macan Turbo, todas con baterías de 100 kWh y su precio parte de los 85.382 euros.

Sin ese componente, el coche no puede salir a carretera ni ser matriculado.

Mayor equipamiento de serie y una puesta a punto orientada aún más hacia el dinamismo.

La fábrica de Malasia podría, además, darle acceso al resto de países del grupo ASEAN.

La nueva actualización del SUV antes de la llegada de su versión eléctrica, estrena retoques estéticos y aumenta de potencia en todas sus versiones.

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Porsche ha decidido seguir su propio camino, no solo con el desarrollo de baterías propias de alto rendimiento, sino con la negativa a usar esta plataforma estandarizada.

Debía ser el coche de acceso a Porsche, pero ese papel recayó finalmente en el Macan.

La marca ya está adaptando su planta de Leipzig (Alemania) para producir modelos cero emisiones y el primero con esta tecnología en salir de sus líneas de montaje será el nuevo Porsche Macan.

Por 90.354 euros el Porsche Macan GTS es la opción más afilada de la familia de SUV pequeños de Porsche, tiene 380 CV y un chasis con una puesta a punto más deportiva.