Especial JASP: tres puertas contra cinco puertas

si te entiendo, pero veo que quizá sigues siendo demasiado extremista, ya que lo que tu entiendes como deportivo para mi es un coche de competicion, esta claro que si comparamos eso todo lo que hay la venta no se parece ni de lejos.

y si has probado coches de carreras entonces entenderas que aunque vayas con un clio 1.2 exprimido a tope, la sensanción del conjunto es mejor llendo en un focus rs aunque solo vayas a un 25% de lo que puede dar y que un asi te valga para ir a currar al dia siguiente.

pero si, entiendo tu punto de vista pero es de demasiado quemado XD

Las manos peladas.. Ja! Como todo internet, todo expertos que tienen el culo curtido..

A cualquier Petrolhead de verdad le das un coche con 20cv más que otro y vamos que si nota la diferencia..

4 plásticos.. ya ya.. Mañana se lo cuento a un colega con el Polo GTI, que se compre el TSI que es un engañao de la vida y un tontaco de esos que falsifican billetes de 50 tachándole un 0 a los de 500..

Desde que Forocoches no es accesible se nota bastante en ciertos lares..

:), tu mismo.

Te entendí mal entonces, mil disculpas. De verdad que tanto el tono como el discurso me parecía todo lo contrario.

En lo que tu dices y llegando a las Motos RR, en una famosa publicación comparaban las Panigale y Panigale-R y las BMW S1000rr y HP4. Es decir, las versiones extremas de las RR que encarecen 10000€ el conjunto y que "sólo" son 1 segundo más rápidas en circuito.

Evidentemente o usas la moto a diario en el circuito o la versión R no merece la pena para una persona de aptitudes buenas/altas sin ser un profesional como Checa.

En lo que sí que te doy la razón es que si quieres divertirte no te hace falta un Zonda y que lo más divertido de calle es una mierda una vez entra en pista.

EXACTO, a eso es a lo que me refiero... :), debo de ser bastante inutil dandome a entender :P, gracias Juri.

Tu punto de vista es respetable, pero entiende que no se ajusta a la mayoría de los deseos de los conductores. Si fuésemos en coches para rallye para ir a la compra, a cenar con la novia, o irnos de vacaciones, acabaríamos tirándolo por un barranco y yendo en ALSA, el AVE o un Ryainair.

Si son solo para hacer tandas o carreras legales... sí, es como debería de ser un coche deportivo, 0 concesiones al confort.

Se llama deportivo al coche que es capaz de transmitir más que otro. Si llevas un Golf GTI, notarás la diferencia con el 1.2 TSI, fijo. Por eso se le llama deportivo. Los componentes que usa no son para carreras, tienen que cumplir otros criterios: que duren, que sean asequibles, que sean estándar, que cumplan normativa... y un largo etcétera.

Claro Javier..., pero si quieres un coche para todo, el GTI te dara sensaciones cuando se las pidas..., que sera cuanto?, 1 vez por semana?, el resto solo sirve para circular, pero el seguro y la mano de obra o las incomodidades las sufriras a diario..., y con un golf 1.2 tendras un 80% de las sensaciones que te da un GTI, merece la pena todo eso por un 20%?.

Unos pensaran que si, otros entre los que me encuentro pensaran que no, ya depende da cada uno, que cada cual decida :), pero al menos que sean conscientes, que el GTI es un autobus si hablamos de deportividad de verdad, es solo un pelin mejor que el serie...

Estoy de acuerdo en tu planteamiento y razón no te falta pero se te olvida algo muy importante.

El derecho y la libertad de elegir lo que a cada uno le gusta siempre y cuando se respete las normas de circulación, civismo y llevar todo en regla.

Yo soy de coches amplios, más o menos prestacionales y de 4 ó 5 puertas ya sean compactos, berlinas, sedán para el día a día (otra cosa es mis coches preferidos) pero, ante todo respeto los gustos de cada uno, a mi me da igual que un ricachón valla de compras en un super deportivo tipo mclaren (incluso me alegro, así veo un coche bonito ya que no tengo la oportunidad de verlo en persona muy a menudo) o el que sea como a uno que va con su prius; que el prius es el más adecuado por muchas razones: amplio, más pasajeros, gran maletero, menos contaminante, menos ruido, por supuesto, pero salvo en lo de la contaminación (ahí si que hay que ser más crítico) y en el ruido (a unos les molesta mas que a otros) lo otro es relativo y secundario, para mi los dos son válidos (quitando lo de la contaminación y el ruido) siempre y cuando el conductor respeta las normas de seguridad, civismo, respeto, educación...etc

Si nos dejáramos llevar siempre por la practicidad no tendríamos joyas como el Mercedes Benz 500k, si yo quiero y puedo (no es el caso) si cumplo con toda la normativa y tengo todos los papeles en regla, voy respetando las normas de circulación...etc, y me da igual lo que cuesta el seguro porque me lo puedo permitir, porque no puedo ir con mi precioso mercedes 500k a darme un paseo o a trabajar o a tomar un café en una cafetería al lado del mar? no veo el problema salvo el de la contaminación.

Perdón por el tocho pero hay que respetar los gustos de cada uno siempre y cuando esos gustos respeten las normativas de educación, vial y morales, si yo me "quiero" dejar "engañar" comprándome un gti para ir a currar y poco más pero soy feliz es mi problema, y si quiero ir a un circuito y gastarme 6.000 € en neumáticos y gas y pasármelo de lujo porque es mi pasión y el lunes ir a currar también es mi problema, lo importante es ser responsable. Todo esto que he dicho es respetable dejando a un lado el tema de la contaminación porque no es el caso.

Saludos.

Me ha gustado tu puntualización al respecto de la contaminación, y yo pregunto:

¿Qué es más nocivo, los TDI que circulan a millones o los coches potentes de gasolina que tan difícil se está conviertiendo el conseguir ver uno?

Para mi, la pregunta de la semana... Me interesaría saber un poco más acerca de eso. No es para hacerme el purista, pues no soy piloto ni nada de eso, pero prefiero mi veces un motor que tenga la elasticidad de un gasolina. Será por las motos, por esos antiguos y pequeños motores de 2T que sonaban a mosquitos pero asustaban conforme iba subiendo en rpm... Lo mismo para los 4T en ese sentido.
Me gustan los motores de gasolina, pero también me preocupa mucho el medioambiente. Por eso me gustan esos TSI de pequeño tamaño que creo yo, contaminan menos.

Buena pregunta pero no lo sé ya que tu hablas de números globales y yo no lo sé, lo único que sé es que comparando dos motores similares el diésel contamina más.

Es lo mismo que dije arriba..., si puedes permitirte casi cualquier cosa, entonces no necesitas comparar nada..., te compras 4 y ya tienes todo, fin de la discusion :D..., solo digo lo racional para los que no puedan permitirselo y necesiten un vehiculo para todo..., para que no olviden la practicidad por 4 plasticos pensando que van a disfrutar mas "pilotando"..., cuando en realidad van a disfrutar exactamente lo mismo, y les va a costar una pasta que podrian gastarse en otras cosas que divierten mas...

Se te ha vuelto a olvidar algo, y es que aquí no se esta debatiendo que es mejor para la media si un tres o cinco puertas, se esta hablando de gustos INDIVIDUALES y cada uno pone sus razonamientos, y punto, aquí no hay verdades absolutas, si uno elije un tres puertas por estética es igual de válido que el que elije uno de 5p por praticidad.
Aún así respeto tus opiniones, pero hay personas que les gusta un determinado modelo y aún sabiendo que hay mejores coches por el mismo o menos dinero se lo comprar porque para esas personas esos coches son iconos y ya solo por eso todos tus argumentos no tienen validez más allá de la competición o para trabajar o para la persona que le importa un pimiento los coches y solo quiere un medio de transporte económico, seguro, fiable...etc.
A mi me gusta mucho el porsche boxster s y por ejemplo un m1 es mucho más práctico: más maletero, más prestaciones, más pasajeros, más barato que el boxster pero aún con esas si tuviera la pasta me lo compraba, más allá de la mecánica pura y prestaciones el m1 no me transmite nada, y por el contrario a otras personas el boxter s les parecerá un timo, como digo son gustos y salvo para los casos que e dicho más arriba tus argumentos no me parecen válidos.

El boxter s es un pedazo de coche, y estoy contigo en lo de los gustos, pero entonces digamoslo claro... ¿CUAL TE GUSTA MAS?, no ¿CUAL ES MEJOR?, por que igual te llevas algo que es bastamente peor para tu situacion, pero lo compras solo por que te gusta..., justo tu caso.

Y ojo, que no digo que este mal, es lo mas normal del mundo, comprar algo que no te gusta es ridiculo, pero digamoslo claro.

Claro blueskull, es que de eso trata el artículo, de que prefiere cada uno y no de que es mejor, por eso insistía en lo de los argumentos, si tu comentario lo hubieras llevado por el camino de la opinión personal y/o recomendación seguro que no hubiéramos saltado como buitres, eso sí, si el artículo tratara de que es mejor tu tienes toda la razón y bien argumentada (se ve que eres un crack).

Soy de todo menos un crack :), pero gracias de todas formas ;), tu tambien, que conste en acta.

Legalmente en bien poco ir a 160km/h en autovía supondrá una pillada de 50€ sin puntos o absolutamente nada si no te pillan..

De 80 a 160 digo yo que se nota bastante la aceleración..

Y en peaje, como decía alguno por ahí, más todavía de un 0-160..

Hi, nice to see you, do you speak spanish?, i don't understand what you mean.

Yo tambien estoy interesado en esta cuestion.

Por otro lado buscando sobre este tema encontre el comentario de un bombero diciendo que en caso de accidente en un 3 puertas los ocupantes de detras lo tenian casi imposible para salir y tenian que destrozar el coche con los corta hierros para sacarlos con lo que implica mucho mas tiempo de rescate.

Conclusion: Si sueles llevar pasajeros 5 puertas, (por seguridad mas que por comodidad), y si no llevas el que mas te guste, (no se si con lo que exige un conductor normal a un coche por vias publicas podemos notar lo de la rigidez pero está interesante saberlo).

Un saludo

por la posicion del pilar central los golpes laterales los aguanta mejor un 5 puertas

en cierta ocasión vi un reportaje del jefe de probadores de Land-rover diciendo que no entendia que los de marqueting otorgaran mas rigidez y dureza a los coches con 3 puertas cuando los de 5 con su pilar extra eran mas rigidos, así que supongo que los 5p son sensiblemente mas rigidos, de todas formas no creo que sea algo que se note facilmente.

Si claro, estoy pensando en un 208 GTI de 200cv y me conformo con un 1.6 vti de 120cv.... Igualito. ¿Lo iba a notar un poquito no crees?

Claro que se nota, pero como bien he dicho, un tope de gama en estos coches, es algo aparte. A ver si me explico; si por un momento nos olvidamos del tope de gama, inmediatamente antes nos encontramos con opciones de gasolina y 5 puertas, con prestaciones más que dignas en un segmento B, como las siguientes, atendiendo al parámetro de aceleración:
Audi A1 1.4 TFSI 140 CV. 8 s
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV. 9,4 s
Opel Corsa 1.4 Turbo 120 CV. 10,3 s
Peugeot 208 1.6 VTi 120 CV. 9,9 s
Renault Clio TCe 90 CV. 12,2 s
SEAT Ibiza FR 1.4 TSI 150 CV. 7,6 s
Škoda Fabia 1.2 TSI 105 CV. 10,1 s
Suzuki Swift 1.2 95 CV. 12,3 s
Volkswagen Polo 1.4 TSI 140 CV. 7,9 s

Excepto el Clio y el Swift, el resto tiene más de 100 CV y además baja con mucha holgura de 11 segundos el 0-100. Y créeme, bajar de esa cifra en un coche de estos no es hablar de un coche precisamente lento. ¿100 CV te parecen pocos para un coche pequeño? Desde luego que si sólo pensamos en racing puro, obviamente no jugamos en esta liga. Pero para el 90% de la gente que tiene un coche pequeño, son prestaciones absolutamente suficientes.

eso seras tu, no veo razon para bajar por la del conductor. yo los mando siempre siempre siempre para la otra puerta XD, ademas que el civic no abate automaticamente el asiento izquierdo, tienes que inclinar el respaldo por un lado y luego correr la banqueta asi que....por la otra puerta si no le importa.

Cuando dices plataforma... ¿te refieres a carrocería? Es que la plataforma del Fabia es la misma que la del Ibiza, el A1 y el Polo.