Iván Solera
Los fabricantes de neumáticos deben trabajar en muy diferentes aspectos a la hora de desarrollar sus productos, no se trata de hacer sólo neumáticos que agarren mucho o que tengan un reducido desgaste o ambas cosas. Un buen neumático debe tener agarre, duración, amortiguar, facilitar los cambios de dirección, drenar el agua, resistir los golpes... Y ser silenciosos.
El ruido de rodadura no suele ser uno de los puntos principales a revisar cuando vamos a cambiar los neumáticos, pero cuando ponermos unos que suenan bien que nos quejamos. Por eso se emplean diferentes técnicas para reducirlo, desde diferentes dibujos de la banda de rodadura hasta elaboradas técnicas como el Silent Core, un silenciador de neumáticos que presenta Falken.
No es nuevo, hay más fabricantes que trabajan con sistemas similares a éste de la marca japonesa, sobre todo de cara a neumáticos para coches eléctricos e híbridos, en los que se valora todavía más un bajo ruido de rodadura.
Se trata de una capa de espuma de éter-poliuretano en la cara interior de la banda de rodadura que atenúa las vibraciones y la resonancia del aire atrapado en la carcasa. Estas vibraciones elevan el ruido de rodadura que se percibe desde el habitáculo y desde fuera del coche. Falken asegura que el Silent Core es capaz de reducir este ruido exterior hasta en diez decibelios y el del habitáculo en cuatro decibelios.
Lo característico de Falken es la construcción de doble joroba, que amplifica sus cualidades. De momento está en fase de pruebas pero ya preparado para la producción en serie y se ha comprobado que incluir esta banda de espuma no repercute en la duración ni características del neumático.
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Usuario desactivado
¿cuando pinchen donde ponen el parche?
jfrnk
Lo que si que reduce el ruido de forma exagerada es un buen "asfalto nuevo de calidad" no la pintura esa low cost que ponen a veces.
Usuario desactivado
Creo que los redactores deberíais pararos a pensar si realmente os compensa a largo plazo el tema de escribir titulares 'llamativos' para atraer la atención y aumentar clickbait.
De verdad, a mi cada vez me cansa más encontrarme este tipo de artículos y lo peor es que no funciona, no me dan más ganas de clickar, ahora todos los titulares son iguales y es muy irritante.
javirs250
"Pantalla anti-ruidos para los neumáticos Falken. Y no, no está hecha con cartones de huevos"
Una corrección Ivan que veo que estás equivocado con lo de los cartones de huevo. Su uso acústico es para sonorizar la acústica de una sala no para insonorizar.
-Insonorizacion: Se insonoriza para que salga el menor sonido posible fuera de la sala.
-Sonorizacion: Se sonoriza para eliminar al máximo posible la reverberación natural de una sala, para "secar" el sonido y hacerlo mas audible, para que no se haga bola como se suele decir y el sonido sea entendible. Sonorizar se puede hacer con hueveras ya que el efecto que tiene sobre el sonido es el de romper las ondas evitando el rebote.
Yo también alguna vez creí que se usaban para insonorizar, pobrecito mío, era un pollillo aun jajaja!!!
javirs250
"Pantalla anti-ruidos para los neumáticos Falken. Y no, no está hecha con cartones de huevos"
Para Ivan y para los que no lo sepan, un apunte con las hueveras, no son para INSONORIZAR, son para SONORIZAR.
INSONORIZAR: Evitar al máximo posible que el sonido salga de la sala, va a depender de los materiales empleados.
SONORIZAR: Eliminar la reverberación natural de una sala, las hueveras lo pueden conseguir, independientemente de si la sala está o no insonorizada, son 2 cosas diferentes.
Saludos.
dugger
Este sistema es una versión del patentado por Continental "conti-silent". En el caso de este último, en la banda de rodadura va colocada una espuma que reduce la sonoridad. En cuanto a reparabilidad, en Falken no lo sé pero en Continental existen kits para ello. Desde luego siempre se repara por dentro (no con la chapuza de los insertos) y para ello hay que retirar el sistema y sustituirlo después.
antonio.diasdacunha
Yo aun recuerdo unos MICHELIN PILOT en un A8 de primera generación con llanta 17 que me hacían un ruido de rodadura espantoso, hasta tal punto que me pasé dias preucupado porque pensadaba que tenía que cambiar los rodamientos traseros; y cual es mi sorpresa que me reventó un neumático y al cambiarlos milagrosamente desapareció aquel ruido. Un saludo.Yo aun recuerdo unos MICHELIN PILOT en un A8 de primera generación con llanta 17 que me hacían un ruido de rodadura espantoso, hasta tal punto que me pasé dias preucupado porque pensadaba que tenía que cambiar los rodamientos traseros; y cual es mi sorpresa que me reventó un neumático y al cambiarlos milagrosamente desapareció aquel ruido. Un saludo