Irene Mendoza
Desde el pasado 1 de octubre, son obligatorias nuevas medidas de seguridad no sólo para los ciclistas o los conductores de VMP o coches: también para los motoristas. Entre otras cosas, ahora deben llevar sí o sí los guantes en carretera, el calzado cerrado y un chaleco reflectante para situaciones de emergencia.
Y es que, si hace años la premisa de las nuevas normas de tráfico era pensar en la circulación fluida, ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) ha cambiado su planteamiento y asegura que la prioridad es otra: proteger a los usuarios más vulnerables.
El cambio más importante no está en las multas, sino en la filosofía
Así lo explicó Pere Navarro durante una entrevista en La Linterna de COPE, donde defendió la primera gran reforma estatal de la circulación en 20 años, y que además, no solo afecta a motoristas, sino también a peatones, ciclistas y hasta a usuarios de patinetes.
De hecho, una de sus frases resume perfectamente la visión de la DGT sobre las motos: “En las motos no tienen chasis. El chasis es el motorista, con lo cual el equipamiento adquiere una especial importancia”.
Esa es la idea detrás de algunas de las medidas que ya entraron en vigor el pasado 1 de octubre: que mientras que en un coche existe una estructura diseñada para absorber parte de la energía de un impacto, en una moto la protección depende casi exclusivamente de lo que lleve el motorista puesto en ese momento.
De ahí que ahora la DGT obligue a llevar guantes en vías interurbanas, tanto conductor como pasajero; también deben llevar calzado cerrado en cualquier tipo de vía y disponer de un chaleco reflectante para utilizarlo si tienen que detenerse y bajar de la moto en carretera.
Así lo cree Navarro: elementos básicos para reducir la gravedad de las lesiones. Y no solo eso, sino que también incorpora una vieja reivindicación: circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, pero con una importantísima particularidad, y es que eso solo se podrá hacer en fila de a uno, a no más de 30 km/h y muy especialmente, solo en las vías que la DGT autorice.
Pero las motos no son las únicas protagonistas de esta reforma, y así lo explica el director del organismo: “Hemos suprimido aquellos cruces en los que había verde para el peatón y ámbar para el vehículo porque la prioridad ha cambiado. Antes era la fluidez del tráfico, ahora la seguridad”.
Una filosofía que va mucho más allá de las motos porque, según Navarro, durante años la prioridad fue mantener la fluidez del tráfico, mientras que ahora el foco está puesto en proteger a los llamados “usuarios vulnerables”: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes.
La reforma también endurece algunas normas para bicicletas y vehículos de movilidad personal, impulsa el uso de las balizas V-16 (sobre las que Navarro asegura que “todo son ventajas”) y mantiene la apuesta de la DGT por rebajar la tasa máxima de alcohol al volante.
Imágenes | DGT, Motorpasión Moto
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