Un conductor de 92 años sufrió un infarto al volante de su coche, se salió de la carretera y se estampó contra un muro. Tenía el carnet de conducir caducado desde hacía seis años, el coche no estaba asegurado y tampoco había pasado la ITV. Murió horas después en el hospital.
Este combo de infracciones y total imprudencia reabre un debate ya endémico: ¿se debe limitar la edad para conducir? ¿Son los actuales plazos para renovar el carnet demasiado permisivos para personas de edad avanzada? De momento, Europa lo rechaza de plano: "Es discriminatorio"
Europa lo deja a la responsabilidad del conductor, pero el conductor no siempre es responsable
Ocurrió el domingo pasado: el nonagenario conductor circulaba por la OU-0526, carretera que une Ourense capital con Amoeiro y que supone 25 minutos de trayecto. Es una convencional no demasiado exigente de trazado, pero sí bastante estrecha en varios de sus tramos y sin apenas arcén. Iba solo en el coche y, afortunadamente, ningún otro vehículo se vio implicado.
Más allá de la carretera, el anciano nunca debería haber cogido el coche: no había renovado el carnet, que tenía caducado desde 2019, según han detallado los agentes de la Guardia Civil de Ourense. No se han explicado los motivos, pero puede que temiera no pasar el examen médico. No se detalla su residencia, pero se deduce que vivía en Amoeiro o en la ciudad, así que le era accesible acudir a un centro médico para renovarlo: en Ourense hay seis. Renovar el carnet es gratis para mayores de 70 años, pero no están exentos de pagar el reconocimiento médico.
Cada cinco o tres años, según el carnet. Largo y tendido se ha debatido sobre si son demasiado laxos los plazos actuales para que los conductores mayores renueven el carnet. Obviamente depende de la persona, y habrá ancianos que superen los 70 años que estén en perfectas condiciones de conducir. No obstante, plazos con un intervalo más corto permitirían un mayor control ante posibles mermas psicofísicas en conductores de edad avanzada.
Actualmente los plazos para renovar el carnet a partir de los 65 años son los siguientes:
- Permisos de coche y moto (AM, A1, A2, A y B): cada cinco años
- Permisos de vehículos pesados (C, C1, D, D1, EC, EC1, ED, ED1 etc.): cada tres años.
Propuesto por la DGT, pero sin cambios de momento. Acortar los plazos a los mayores de 65 años para renovar el carnet se incluía entre las medidas recogidas en la 'Estrategia de Seguridad Vial 2030' de la DGT, que anunció en verano de 2022. Previamente, Pere Navarro señaló "Que a una persona de 90 años se le renueve el permiso de conducir hasta los 95, suena raro" y María José Aparicio, subdirectora de Educación y Formación Vial de la DGT, señaló que el objetivo es el de fijar intervalos más adaptados "a la evolución psicofísica de las personas". Pero, por ahora, no se ha incluido en ningún cambio normativo.
De endurecer las pruebas en las exploraciones médicas no se incluía modificación alguna, más allá de "actualizar el Protocolo de exploración médico-psicológica en Centros de Reconocimiento de Conductores", lo que se hizo en diciembre de 2022 y se aplica por igual a todos los conductores.
Europa lo rechaza: "es discriminatorio". Esta medida, como por ejemplo la de rebajar la edad mínima a los 17 años para conducir conducción acompañada mediante, debe ir armonizada con la regulación Europea, que está siendo revisada. Pero la postura del Parlamento Europeo ha sido meridiana: sacar de la circulación a un conductor mayor es discriminatorio. Deben ser los exámenes médicos los que limiten los permisos de conducción.
"Los eurodiputados no respaldan acortar la validez del carné de los ancianos, como proponía la Comisión", señalan, confirmando la votación favorable de su propuesta con 339 votos a favor, 240 en contra y 37 abstenciones. Sí que se valora incluir en los exámenes médicos controles de la vista o de las condiciones cardiovasculares, algo que ya ocurre en España.
Así, desde la cámara europea consideran que está en la responsabilidad de la persona considerar si está en condiciones de conducir o no. Pero casos como este conductor de 92 años demuestran que no siempre se admite responsablemente las limitaciones de cada uno. En definitiva, no apunta a que vaya a cambiarse. Si bien se trata de una primera lectura del texto, las posturas están bastante alejadas en Europa.
Los que más accidentes mortales tienen. En 2024, según las cifras provisionales de siniestralidad publicadas por la DGT, los grupos de edad con mayor número de fallecidos en accidentes de tráfico son el de 45-54 años y el de mayores de 65 años, con casi 230 víctimas mortales cada uno. En el caso de los que superan los 65 años, se han incrementado un 11 % respecto a 2023.
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