Sébastien Loeb se estrena, Stéphane Peterhansel sigue recortando y Carlos Sainz se recupera del susto

Sébastien Loeb se estrena, Stéphane Peterhansel sigue recortando y Carlos Sainz se recupera del susto
7 comentarios

Sébastien Loeb ha tenido un respiro en medio de un Dakar terrible para él. El piloto francés ha conseguido su primera victoria de etapa en 2023 viniendo desde atrás y por una escueta renta de trece segundos respecto a su compatriota, Stéphane Peterhansel, que es el gran ganador del día. Segunda victoria de etapa seguida para Prodrive.

Carlos Sainz ha hecho una buena etapa con un excelente último tramo que le ha permitido recortar distancias con Nasser Al-Attiyah, aunque una cantidad mínima de segundos. Lo importante es que el madrileño ha vuelto a recuperar la confianza después del susto del martes, que casi le deja sin opciones de Dakar.

Al-Attiyah sigue líder de la general con más de 18 minutos de renta

Lategan Dakar 2023

Viniendo muy por detrás, Loeb ha aprovechado todas las roderas que tenía al frente para llevarse la primera victoria de etapa de esta edición 2023, aunque no sin sufrimiento. Solo trece segundos han separado al francés de su compatriota, Peterhansel, que vuelve a estar metido de lleno en la lucha por el Dakar.

Aunque Loeb y Peterhansel han perdido la mitad de su ventaja en un último tramo muy malo, en el que han pasado de sacarle más de cuatro minutos a Sainz y Al-Attiyah a meterles solo 1:50 y 2:06 respectivamente. A Loeb poco le importa, ya que quedó fuera de toda opción en las etapas 2 y 3, pero a Peterhansel le escuecen esos minutos perdidos al final.

Peterhansel Dakar 2023

Y es que 'Monsieur Dakar' se dejó media hora nada más empezar el rally, pero ha ido recuperando hasta volver a ser el mejor posicionado de los Audi y, hoy por hoy, la mayor amenaza de Al-Attiyah. Peterhansel ya va tercero de la general, y baja de los 20 minutos para quedarse a 18:52 del líder y campeón.

La etapa de Sainz ha sido para quitarse el susto. Sin sobresaltos, y con una buena posición de salida, el piloto español ha acabado en la tercera posición, aunque vuelve a perder algo de tiempo con Peterhansel y recupera muy poco respecto a Al-Attiyah. Tocará ser agresivo, como él mismo anunció ayer.

Przygonski Dakar 2023

Sin arriesgar demasiado, Al-Attiyah acaba cuarto y parece que enfila otro Dakar de gestión de la ventaja, como ya fue el del 2022 respecto a Loeb. Aunque Yazeed Al-Rajhi sigue segundo en la general con el Toyota de Overdrive, Al-Attiyah sabe que su primer rival serio, Peterhansel, está tercero a casi 19 minutos.

Mala pata para el ganador de la etapa del martes, Guerlain Chicherit, que ha sufrido una avería ya en la parte final de la etapa. Otro golpe durísimo para Prodrive, que al principio de la especial ha perdido a Orlando Terranova, quien tuvo una avería y regresó al vivac tras solo 20 kilómetros. Prodrive se está hundiendo en Arabia Saudí.

Resultados Etapa 4 Rally Dakar 2023

Posición Dorsal Piloto Equipo Tiempo Diferencia
1 201 (FRA) SEBASTIEN LOEB(BEL) FABIAN LURQUIN BAHRAIN RAID XTREME 04H 11' 34''
2 204 (FRA) STÉPHANE PETERHANSEL(FRA) EDOUARD BOULANGER TEAM AUDI SPORT 04H 11' 47'' + 00H 00' 13''
3 207 (ESP) CARLOS SAINZ(ESP) LUCAS CRUZ TEAM AUDI SPORT 04H 13' 24'' + 00H 01' 50''
4 200 (QAT) NASSER AL-ATTIYAH(FRA) MATHIEU BAUMEL TOYOTA GAZOO RACING 04H 13' 40'' + 00H 02' 06''
5 202 (SAU) YAZEED AL RAJHI(DEU) DIRK VON ZITZEWITZ OVERDRIVE RACING 04H 18' 38'' + 00H 07' 04''
6 217 (ZAF) HENK LATEGAN(ZAF) BRETT CUMMINGS TOYOTA GAZOO RACING 04H 18' 57'' + 00H 07' 23''
7 211 (SWE) MATTIAS EKSTROM(SWE) EMIL BERGKVIST TEAM AUDI SPORT 04H 22' 19'' + 00H 10' 45''
8 230 (BRA) LUCAS MORAES(DEU) TIMO GOTTSCHALK OVERDRIVE RACING 04H 25' 22'' + 00H 13' 48''
9 215 (NLD) ERIK VAN LOON(FRA) SÉBASTIEN DELAUNAY OVERDRIVE RACING 04H 44' 48'' + 00H 33' 14''
10 218 (FRA) CHRISTIAN LAVIEILLE(FRA) VALENTIN SARREAUD MD RALLYE SPORT 04H 45' 11'' + 00H 33' 37''
11 203 (POL) JAKUB PRZYGONSKI(ESP) ARMAND MONLEON X-RAID MINI JCW TEAM 04H 46' 07'' + 00H 34' 33''
12 233 (CHN) GUOYU ZHANG(FRA) JEAN-PIERRE GARCIN BAIC ORV 04H 46' 10'' + 00H 34' 36''

Clasificación general Dakar 2023

Posición Dorsal Piloto Equipo Tiempo Diferencia Penalización
1 200 (QAT) NASSER AL-ATTIYAH(FRA) MATHIEU BAUMEL TOYOTA GAZOO RACING 16H 34' 13'' 00H 00' 10''
2 202 (SAU) YAZEED AL RAJHI(DEU) DIRK VON ZITZEWITZ OVERDRIVE RACING 16H 52' 31'' + 00H 18' 18''
3 204 (FRA) STÉPHANE PETERHANSEL(FRA) EDOUARD BOULANGER TEAM AUDI SPORT 16H 53' 05'' + 00H 18' 52''
4 207 (ESP) CARLOS SAINZ(ESP) LUCAS CRUZ TEAM AUDI SPORT 17H 07' 08'' + 00H 32' 55''
5 217 (ZAF) HENK LATEGAN(ZAF) BRETT CUMMINGS TOYOTA GAZOO RACING 17H 19' 38'' + 00H 45' 25'' 00H 20' 00''
6 230 (BRA) LUCAS MORAES(DEU) TIMO GOTTSCHALK OVERDRIVE RACING 17H 19' 40'' + 00H 45' 27''
7 211 (SWE) MATTIAS EKSTROM(SWE) EMIL BERGKVIST TEAM AUDI SPORT 17H 24' 13'' + 00H 50' 00'' 00H 15' 00''
8 215 (NLD) ERIK VAN LOON(FRA) SÉBASTIEN DELAUNAY OVERDRIVE RACING 17H 49' 53'' + 01H 15' 40'' 00H 32' 10''
9 218 (FRA) CHRISTIAN LAVIEILLE(FRA) VALENTIN SARREAUD MD RALLYE SPORT 17H 52' 16'' + 01H 18' 03''
10 216 (ZAF) BRIAN BARAGWANATH(ZAF) LEONARD CREMER CENTURY RACING FACTORY TEAM 17H 58' 54'' + 01H 24' 41'' 00H 08' 00''
11 201 (FRA) SEBASTIEN LOEB(BEL) FABIAN LURQUIN BAHRAIN RAID XTREME 18H 07' 56'' + 01H 33' 43'' 00H 02' 00''
12 233 (CHN) GUOYU ZHANG(FRA) JEAN-PIERRE GARCIN BAIC ORV 21H 01' 36'' + 04H 27' 23'' 00H 15' 30''
13 203 (POL) JAKUB PRZYGONSKI(ESP) ARMAND MONLEON X-RAID MINI JCW TEAM 23H 05' 42'' + 06H 31' 29''
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Comentarios cerrados
    • Me gustaría tener un debate constructivo, si es que es posible y no entra nadie a estropearlo en plan fanático.

      Va en relación a los comentarios en la noticia de tu libro, que muestras en Motorpasión Moto, y ante lo que te doy la enhorabuena y te deseo toda la suerte con el.

      Al meollo: hace dos días titulabas aquí

      Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz se quedan solos en la lucha por el Dakar: problemas Loeb y Peterhansel.

      Esto era en la segunda etapa del Dakar, creo recordar. ¡Segunda etapa! Y ahora resulta que Peterhansel va por delante de Sainz con unos 10 minutos y es el propio Sainz el que se pone a más de media hora en la general.

      El debate que propongo, como sabrás, es el de "clickbait", que para mí no hace referencia a que sea verdadero o falso, si no a que un titular encienda mi curiosidad esperando encontrar en el cuerpo de la noticia algo que finalmente o no encuentro o no sacia esa curiosidad del modo en que esperaba; o en este caso otra cosa distinta, al menos para mi, como es exagerar titulares para darle una fuerza que no tiene en realidad.

      Este titular en concreto no despierta mi curiosidad, pero yo sé que era exagerado, más aún, tras dos etapas. Y me gustaría saber tu opinión teniendo en cuenta que no eres nuevo tratando deportes de motor, ¿realmente creías que Peterhansel estaba fuera y ahora ya no tras dos etapas más? ¿Está Sainz fuera ahora restando dos etapas menos y con una desventaja similar?

      Sé de sobra que aquí la gente se queja en buena medida por vicio, que si Teslapasión, que si eléctricos, que si ya no hay noticias de coches interesantes (interesantes desde el punto de vista de Aritz Manterola y míos, claro, jajajaja, por si alguien lo recuerda) olvidando la situación actual del mercado.

      Yo no pido que Motorpasión muestre continuamente las noticias que más me gusta leer, más que nada porque hoy no hay noticias de esas cada día. Leo sobre casi todo lo que publicáis y también casi todos los comentarios, pero cuando un titular es exagerado (ya no digo clickbait) a mi personalmente me ofende un poquito, porque es como si intentase anular mi criterio, metiéndome o intentando al menos una idea en la cabeza que no es cierta.

      ¿Te hace un debate constructivo sobre ello?

      Gracias, saludos y buena suerte de nuevo con el libro.

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    • Avatar de td406 Respondiendo a td406

      Hola td406

      Antes de todo, gracias por los buenos deseos para el libro y por el tono agradable del debate que propones.

      Pues mira, quizá visto ahora ese titular sí que está exagerado, pero desde luego 'clickbait' no es. Quizá me dejé llevar por la experiencia del Dakar del año pasado, en el que una pérdida de media hora al principio del rally contra Al-Attiyah ya fue irrecuperable. Hubiese estado mejor un "en cabeza del" en lugar de "en la lucha por", pero, sobre todo en crónicas, a veces no tienes tanto tiempo como te gustaría para medir al milímetro cada palabra que colocas. De todos modos, todavía quiero ver yo si Peterhansel logra recuperar esa distancia en algún momento. ;)

      Por cierto, todos los titulares de todos los medios buscan encender tu curiosidad. Solo que algunos con más acierto y honestidad que otros.

      Abrazos y feliz año!

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    • Avatar de robertomontijo Respondiendo a RobertoMontijo

      Es importante lo que resaltas en el último párrafo, que un titular busca encender tu curiosidad. Quizás más ahora en los medios digitales donde se pueden contar las visitas que antes en la prensa escrita, donde un artículo se unía a otras decenas de ellos y como mucho se hablaba de caer en página par o impar según el interés que se creía que podía despertar.

      Sin duda el editor necesita esas visitas y muchas veces el titular se lleva al límite, y cuando se llega a ese punto se puede caer con mayor facilidad hacia el lado que no se quiere (o sí, a saber). En prensa escrita me parece importante no traicionar las expectativas generadas al lector con el titular, salvando las distancias es como robarle tiempo cuando se hace (y casi sin salvarlas)

      Cuando hablaba de un debate constructivo es porque de vez en cuando veo en Motorpasión titulares exagerados o que posteriormente en el cuerpo de la noticia desdicen lo escrito en el titular. No hablo de que el cuerpo de la noticia trate un asunto que poco tiene que ver con el titular, o que el desarrollo del titular sea anecdótico una vez entras en el artículo, eso ya sería una muy mala práctica, pero los lectores notamos esta situación y hace tiempo que os la estamos haciendo ver en los comentarios.

      Por ejemplo, y perdona porque no es un artículo tuyo y entiendo que quizás no debas tratar ese ejemplo concreto, aunque al resto de lectores le servirá: una rotonda... ¿Es una rotonda o no es una rotonda? El ejemplo es un poco tonto, pero es reciente, el titular no debería poner algo que después en el cuerpo se corrige, porque el lector se queda con la sensación de que juegan con él. Y eso que este caso concreto es una tontería, pero llevamos tiempo con cosas similares, como escribí antes.

      Una ventaja que tienen los blogs como este es que el editor se puede permitir un artículo correcto propiamente como editor y después usar los comentarios para buscar la chispa, recuerdo a Javier Costas que era un hacha en eso y Josep Camós iba más o menos en esa línea también, pero el artículo se intentaba dejar sano.

      Saludos.

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    • Avatar de td406 Respondiendo a td406

      Para mí, el error está en el último párrafo. Motorpasión no es un blog (no se si en algún momento lo fue, yo llevo aquí solo desde 2019) es un medio de comunicación. Y los que trabajamos aquí tenemos todos un estómago que nos gusta llenar de vez en cuando.

      Saludos!

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    • Avatar de robertomontijo Respondiendo a RobertoMontijo

      Cierto, fallo mío. Como comenzó siendo Weblogs y con ese formato que aún mantiene, muchos seguimos llamándolo blog aunque no lo sea.

      Que hay que ganar dinero está claro, faltaría más, pero a veces las visitas de un artículo futuro se ganan con los artículos presentes.

      Antes seguía a youtubers que subían vídeos de viajes, pero entre títulos en plan "casi muero" o miniaturas perseguidos por un león o a punto de caer por un precipicio, dejé de seguir sus canales. ¿Esas herramientas generan visitas? Sin duda, y hacen que llenen mejor el estómago, pero no deja de ser una falsedad.

      Ya digo, entiendo que las visitas son necesarias, pero hay distintas maneras de conseguirlas. Aquí no hay que posicionar un artículo como sí ocurre en youtube, el que entra en Motorpasión ya sabe a que viene, y no veo necesarias ciertas cosas en los titulares.

      No te molesto más, buen año.

    • El piloto francés ha conseguido su primera victoria de etapa en 2013 viniendo desde atrás y por una escueta renta de trece segundos respecto a su compatriota...

      Hemos ido diez años atrás en el tiempo y yo no me he enterado?? :P Te ha bailado un número, Roberto xDD

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    • Avatar de crepux Respondiendo a crepux

      Gracias! Ya está corregido.

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