España a 130 km/h, con cóctel de novedades. La semana en el retrovisor LXXIII

España a 130 km/h, con cóctel de novedades. La semana en el retrovisor LXXIII
4 comentarios

Empezamos octubre con marcha, especialmente en novedades, porque hemos probado muchas. Desde Barcelona conocimos el Mazda3 ("parte 1":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/mazda3-presentacion-y-prueba-en-barcelona-parte-1, "parte 2":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/mazda3-presentacion-y-prueba-en-barcelona-parte-2), desde Málaga la gama Audi A3 y S3 ("parte 1":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/audi-a3-sportback-sedan-y-s3-presentacion-y-prueba-en-malaga-parte-1, "parte 2":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/audi-a3-sportback-sedan-y-s3-presentacion-y-prueba-en-malaga-parte-2), desde Alicante la "previa del Porsche Panamera 2014":https://www.motorpasion.com/porsche/porsche-panamera-2014-que-podemos-esperar, desde Madrid el "contacto con los nuevos Fiat 500L":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-500l-trekking-y-500l-living-presentacion-y-prueba-en-madrid y la "prueba del BMW 435i":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/bmw-435i-toma-de-contacto-en-el-inta por el INTA y la M-40.

Yéndonos más lejos, tenemos desde Verona la "presentación del Skoda Spaceback":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/skoda-spaceback-presentacion-y-prueba-en-verona y desde Internet la etérea "presentación del Jeep Grand Cherokee 2014":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/jeep-grand-cherokee-presentacion-en-la-distancia. Sigamos hablando de novedades, porque hemos sabido más del "Koenigsegg One:1":https://www.motorpasion.com/superdeportivos/koenigsegg-one-1-mas-datos-de-la-bestia-sueca, y en segmentos más humildes, el "Citroën DS3 Racing Gold Mat":https://www.motorpasion.com/citroen/citroen-ds3-racing-gold-mat-limitado-y-dorado y el "Honda CR-V Black Edition":https://www.motorpasion.com/honda/honda-cr-v-black-edition.

En el estricto presente, la industria española ha tenido en general buenas noticias. Empezamos por ese "aumento de matriculaciones tan esperado en septiembre":https://www.motorpasion.com/industria/el-mercado-de-turismos-comienza-a-remontar-en-septiembre-pero-con-matices, así como el "encargo de dos modelos para GM Figueruelas en 2016":https://www.motorpasion.com/industria/gm-y-psa-fabricaran-modelos-conjuntos-en-figueruelas. Otra buena noticia, Renault Valladolid ha fabricado su "coche seis millones":https://www.motorpasion.com/renault/la-fabrica-de-renault-en-valladolid-produce-el-coche-numero-6-000-000, pero una mala a cambio, "Tata Hispano va a cerrar":https://www.motorpasion.com/industria/habra-futuro-para-la-planta-zaragozana-de-tata-hispano si nadie lo remedia.

Renault 6 millones Valladolid

El Gobierno ha dado "luz verde a los 130 km/h de tope en zonas selectas":https://www.motorpasion.com/seguridad/asi-queda-el-proyecto-de-ley-de-seguridad-vial-2013 (y mucho más), algo que estará vigente "40 años después de su primera implantación":https://www.motorpasion.com/clasicos/un-poco-de-historia-espana-puso-el-limite-de-130-km-h-en-1974. Sin salirnos de España, los Nissan Leaf, trillizos PSA/Mitsubishi y otros eléctricos con enchufe CHaDeMo "tendrán 101 cargadores rápidos":https://www.motorpasion.com/nissan/nissan-tendra-en-espana-101-cargadores-rapidos-antes-de-terminar-2013 antes de fin de año.

Ya que hablamos de rapidez eléctrica, Tesla, una unidad ardiendo ha dado un buen susto bursátil a Elon Musk. Hablando de temas un poco más técnicos y convencionales, hemos visto la tercera y última entrega del especial de sobrealimentación, "los turbocompresores":https://www.motorpasion.com/tecnologia/sobrealimentacion-de-motores-turbocompresores. ¿Dijimos Turbo? "Los Ford EcoBoost se irán de carreras":https://www.motorpasion.com/ford/ford-presenta-su-nuevo-ecoboost-de-carreras.

La ración semanal de tuning viene muy enriquecida, con el "Hyundai Yellowcake Veloster Turbo":https://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/hyundai-yellowcake-veloster-turbo-rumbo-al-sema que irá al SEMA, el "AC Schnitzer BMW Serie 4 Coupé":https://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/ac-schnitzer-bmw-serie-4-coupe, el muy refinado "Maserati Quattroporte by Ermenegildo Zegna":https://www.motorpasion.com/superlujo/maserati-quattroporte-by-ermenegildo-zegna, el familiar "Corvette Stingray Aerowagon":https://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/callaway-aprueba-para-produccion-el-corvette-stingray-aerowagon, el brutal "Onyx Concept Bentley GTX":https://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/onyx-concept-bentley-gtx y el El "Ford Model T de los dos motores V8":https://www.motorpasion.com/videos-de-coches/el-ford-model-t-de-los-dos-motores-v8.

Double Trouble Ford Model T Twin V8

Por último, vamos a las lecturas recomendadas. Desde ActiBVA nos explican por qué usar aceite de girasol (que no biodiesel) "puede suponernos un buen problema por defraudar impuestos":http://www.actibva.com/magazine/ahorro/usar-aceite-de-girasol-como-combustible-es-una-infraccion-fiscal-grave. Si queréis asumir el riesgo fiscal, conoced también los pormenores técnicos, ya analizados en Motorpasión Futuro.

En Circula Seguro se nos habla de un tema relacionado con conducción eficiente, pero llevada más lejos, el "hypermiling":http://www.circulaseguro.com/hypermiling-tecnicas-de-ahorro-de-combustible-durante-la-conduccion/ (en castellano, miniconsumos). A ver quién es el más pesetor. Un último consejo, si bebes no conduzcas y tampoco mandes ningún mensaje de texto, es decir, haced un "uso responsable del teléfono móvil":http://mobileworldcapital.com/es/articulo/192.

Nos vemos el próximo domingo.

En Motorpasión | "La semana en el retrovisor":https://www.motorpasion.com/tag/la-semana-en-el-retrovisor

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Comentarios cerrados
    • Curioso asunto el de la velocidad máxima en autovía...

      40 años de evolución técnica a todos los niveles (automóviles, carreteras...) para reimplantar un límite que data de la prehistoria.

      En general, creo que en vez de tanto prohibir, habría que adecuar los límites en función de las condiciones clímáticas, de la propia carretera (mal firme, obras...), y respetar las señales.

      Digo ésto porque siempre me ha fascinado el ver que un porcentaje sorprendente de conductores no hace ni p... caso a las señales de obra (por ejemplo) de tal manera que van a 120 en una zona limitada a 60, con todos los peligros que ello acarrea.

      Por otro lado, creo que 140 kms/h sería una cifra perfectamente viable con los medios actuales.

      Saludos.

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    • Avatar de coldeturini Respondiendo a coldeturini

      En 40 años de evolución técnica tampoco creas que la forma de vida basada en carbono, hidrógeno y oxígeno que lleva el coche ha evolucionado tanto.

      Lo de los 140 habría que verlo no con creencias, sino con estudios. Si te fijas en Europa, nadie ha puesto un límite de velocidad de 200 km/h, a excepción de Alemania en tramos concretos de Autobahn en los que el límite es lo que te atrevas a alcanzar.

      Ni el parque español, ni las actitudes del conductor español, ni la coyuntura económica están para convertir las carreteras españolas en Autobahn. ¿Subir a 140? No creas que tanta gente iría a 140, estando los combustibles en récord de precios desde hace casi dos años de forma sostenida, y las diferencias de velocidad son más peligrosas que la velocidad en sí. Los vehículos pesados no van a ir más deprisa.

      Todo esto hay que mirarlo con objetividad y muchísima seriedad. Si de mi dependiese, pondría más de 140, eso sí, solo a los conductores que acrediten (con exámenes y todo) que pueden circular rápido sin provocar ningún peligro a los demás. Entonces sí.

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    • Avatar de javier-costas Respondiendo a Javier Costas

      Pero sí en lo relativo a seguridad activa y pasiva.

      Los coches de hoy en día son infinitamente más seguros que los de hace 40 años, aparte de que por norma general, permiten cruceros más elevados.

      Por no hablar de que las posibilidades de salir vivo en caso de que algo salga mal, también son abrumadoramente superiores...

      Además, ir a la velocidad máxima que he propuesto no sería obligatorio, evidentemente. Así que, si los combustibles están caros y la gente no quiere correr, como tú dices, hablaríamos de un volumen más contenido de vehículos circulando a esa velocidad. Mientras que a los que nos gusta ir un poquito más deprisa, nos lo permitiría legalmente.

      Sinceramente, no creo que la diferencia de 120 a 140 kms/h sea tan dramática en autovía (cuando la vía y las condiciones lo permitan).

      En lo que sí coincido totalmente, es en que falta mucha educación vial en este país, y éso sí podría ser un inconveniente serio...

      Saludos.

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    • Avatar de coldeturini Respondiendo a coldeturini

      Si la teoría es muy bonita y la conocemos todo XD

      La práctica es que cuando hablamos de algo que pone en riesgo la vida de la gente hay que tener mucho cuidado para no pillarse los dedos.

      Además, "yu know", esto es España, el límite de 140 implica "160 de marcador y no me multan con puntos".

      Es un tema muy delicado sobre el que conviene trabajar con datos reales y expertos, no con lo que nos gustaría a nivel individual.

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