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Todo lo que necesitas saber del Rally de Polonia 2014

Todo lo que necesitas saber del Rally de Polonia 2014
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Polonia regresa al Mundial de Rallyes tras cinco años de ausencia como parte del plan de las marcas y el nuevo consorcio encargado de la promoción del certamen para descentralizarlo: no en vano la principal novedad con respecto a 2009 es la intención de convertirlo en la prueba faro del este de Europa con dos tramos situados en territorio lituano: tendrán lugar en la jornada del viernes.

Los tramos recuerdan vagamente a los del Mil Lagos u otras pruebas bálticas como el Rally de Rusia que puntuó para el IRC en sus inicios, el Rally de Estonia que muchos utilizan como ensayo de cara a Finlandia y que este año forma parte del Europeo o el más cercano 300 Lagos lituano, si bien se trata de terreno mucho más abierto, alejado de bosques y por ello quizá aún más rápido.

La edición de 2009 estuvo marcada por los accidentes, o mejor dicho, por quiénes los protagonizaron, pues al arrancar una rueda Sébastien Loeb perdió el liderato del Mundial en una de las temporadas más apretadas de la última década, mientras que Jari-Matti Latvala hizo el ridículo abandonando tras un tremendo despiste en la superespecial final, cuando M-Sport iba camino del doblete, permitiendo que mediante Superrally Loeb rascara algún punto más al acabar séptimo.

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Aún así, el ritmo de Latvala, tanto aquel año como en este 2014, así como las características de esta prueba debería hacernos colocarle como el máximo favorito al triunfo, si bien las condiciones meteorológicas, con abundante lluvia y bajas temperaturas, deberían dar un empujón extra a Sébastien Ogier, quejoso en los últimos rallyes por tener que abrir pista. Por cierto, Ogier estuvo presente en la edición de 2009 y abandonó. En Volkswagen queda además la duda de si Andreas Mikkelsen logrará al fin un podio sobre tierra: también corrió en 2009 y también se retiró.

De hecho, Polonia no es una prueba de grato recuerdo para los pocos que ya corrían el Mundial hace un lustro: en Citroën, el único que conoce la prueba, Mads Ostberg, tampoco vio meta en 2009 cuando aún corría con el Subaru de Adapta. Eso sí, habrá que tener un ojo puesto, si no opta por ser muy conservador, en Kris Meeke: fue muy bien el año pasado en Finlandia y no verle algún rayo de esperanza en los próximos dos meses sería su sentencia de muerte como piloto mundialista.

Suena a broma, pero quizá el equipo que mejor llega a Polonia en cuanto a palmarés y conocimiento del terreno sea M-Sport. Por un lado, cuentan con el ganador de 2009, Mikko Hirvonen, que parece un piloto totalmente distinto, pero bueno... Por otro, Robert Kubica buscará brillar sí o sí en casa y ya sumó varios scratchs en 2013 allí hasta que arrancó una rueda de su Citroën DS3 RRC. Además, otros dos polacos saldrán al rally de casa al volante de Fiestas WRC: Michal Solowow y el veterano y espectacular Krzysztof Holowczyc, sexto en 2009. Completan el clan Wilson en la segunda cita de casa para M-Sport (tienen base en Polonia) Elfyn Evans, Henning Solberg y Martin Prokop.

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El equipo que sí llega totalmente en blanco a Polonia es Hyundai. Ni corrieron allí en su primera etapa mundialista de la mano de MSD, ni sus pilotos (Neuville, Hänninen y Paddon) conocen esta prueba: no les queda otra que encomendarse a las mejoras de los i20 WRC, su retrasada posición de salida y quién sabe si el conocimiento del terreno que quizá les pueda aportar el pluricampeón polaco de rallyes que tienen en sus filas, Bryan Bouffier, inscrito con un Ford Fiesta R5 en esta prueba. Mientras tanto, Dani Sordo estará este fin de semana en Goodwood. Si alguien entiende la estrategia de Hyundai, que nos la explique.

Contando con el de Bouffier, serán doce los Fiesta R5 que tomen la salida, frente a un Peugeot 208 T16 R5 (Karl Kruuda) y un Citroën DS3 R5 (Sébastien Chardonnet): ilustración perfecta del gol por la escuadra de Malcolm Wilson. Aún así, habrá que tener muy en cuenta a los Fiesta RRC de Al-Rajhi, Sousa y Kangur. De entre la docena de R5, además de Bouffier, hay que subrayar la presencia de un español, Juan Carlos Aguado al volante de uno de los coches de RMC, y el regreso a la escena internacional del subcampeón del mundo junior Egon Kaur, hasta hace nada perdido en el Estonio de Autocross...

En el Mundial Junior, que disputa en Polonia su segunda cita, todo lo que no sea un triunfo de Stéphane Lefèbvre, vencedor en Portugal y que viene de llevarse de forma apretadísima el triunfo en el Europeo Junior en Ypres, supondría una enorme sorpresa. ¿Máximos rivales? Alastair Fisher, Simone Campedelli y Christian Riedemann por este orden. También correrá aquí el Trofeo D-MACK, con Yeray Lemes, José Antonio Suárez y Nil Solans buscando quitarse el mal sabor de boca de Portugal. A ellos se sumará fuera del campeonato Pepe López con otro Fiesta R2.

Itinerario del Rally de Polonia 2014:

Rally Polonia 2014
Rally Polonia 2014
Jueves 26.06.2014
16:40 SS 1 Milki 1 14.54 km
17:30 SS 2 Kruklanki 1 17.24 km
20:05 SS 3 Super Special Stage Mikolajki Arena 1 2.50 km
Viernes 27.06.2014
9:10 SS 4 Wieliczki 1 12.89 km
11:25 SS 5 Kapciamiestis-Lithuania 1 26.61 km
12:30 SS 6 Margionys-Lithuania 1 17.97 km
14:40 SS 7 Kapciamiestis-Lithuania 2 26.61 km
15:45 SS 8 Kapciamiestis-Lithuania 2 17.97 km
19:15 SS 9 Wielczki 2 12.89 km
22:00 SS 10 Super Special Stage Mikolajki Arena 2 2.50 km
Sábado 28.06.2014
8:00 SS 11 Chmielewo 1 6.75 km
9:05 SS 12 Stare Juchy 1 14.41 km
10:35 SS 13 Babki 1 15.76 km
11:35 SS 14 Goldap 1 35.17 km
14:05 SS 15 Baranowo 1 14.90 km
15:50 SS 16 Chmielewo 2 6.75 km
16:55 SS 17 Stare Juchy 2 14.41 km
18:25 SS 18 Babki 2 15.76 km
19:25 SS 19 Goldap 2 35.17 km
22:00 SS 20 Super Special Stage Mikolajki Arena 3 2.50 km
Domingo 29.06.2014
8:15 SS 21 Milki 2 14.54 km
9:03 SS 22 Kruklanki 2 17.24 km
11:02 SS 23 Super Special Stage Mikolajki Arena 4 2.50 km
12:05 SS 24 Baranowo 2 (Power Stage) 14.90 km

(*) Horarios peninsulares de España

Recordad que para estar al día del Rally de Polonia, tanto mi compañero Fernischumi (fernischumi), como yo (eloy_eg) seguiremos una vez más la prueba en directo a través de nuestras cuentas de Twitter personales.

Infografía | FIA

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