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Garth Tander golpeó dos veces en la Clipsal 500

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Este pasado fin de semana se celebró en Australia una de las pruebas más históricas y carismáticas de la V8 Supercars: la Clipsal 500 por el también carismático trazado urbano de Adelaida. Este escenario con tanta repercusión en el campeonato ha visto la respuesta al aplastante Jamie Whincup, pues Garth Tander ganó las dos mangas de la Clipsal 500.

Podría haber sido un gran fin de semana para Holden de no ser porque de forma increíble han conseguido bajar a Jamie Whincup y al equipo Vodafone del podium este fin de semana. James Courtney (Jim Beam Racing) hizo los honores en ambas carreras con dos segundos puestos. La tercera posición fue la que varió, siendo para Lee Holdsworth (Fujitsu Garry Rogers Motorsports) la de la primera manga, y para Mark Winterbottom (Ford Performance) en la segunda.

Garth Tander parece que no ha llevado muy bien el comienzo del campeonato fuera de territorio aussie. En Yas Marina dió la talla, pero en la Desert 400 perdió fuelle además de sufrir un abandono. Lo que explica su vigente undécima posición en la clasificación del campeonato. Pero este fin de semana el campeonato retornaba a su país de origen y se nota.

1ª manga Clipsal 500

Garth Tander logró la pole en esta Clipsal 500, y la primera manga la comenzó con decisión sin guardarse nada: llegó el primero a la primera curva y empezó a meter metros de por medio a Jamie Whincup. Mark Winterbottom, Paul Dumbrell y Fabian Coulthard seguían bien de cerca al vigente campeón.

Lee Holdsworth en los primeros compases de carrera rodaba en una incómoda octava posición, con Craig Lowndes, D'Alberto y los hermanos Kelly rondando muy cerca. Algo más atrás Jason Bargwanna sería el primero en retirarse tras salir perdiendo en un pulso de chapa con Will Davidson que por cierto él mismo comenzó... pinchó su neumático delantero derecho y se acabó la carrera para él.

La carrera parecía que iba a ser ya un monólogo de estos hombres cuando Tim Slade perdía el control de su Ford e impactaba contra un muro antes de la veintena de vueltas. Los hombres de delante aprovecharon el coche de seguridad para realizar su primera parada, y cosas de los repostajes salió Jamie Whincup de nuevo por delante, con Garth Tander unas cinco posiciones por atrás.

'Saque un coche de seguridad en la V8 Supercars y verá Ud. lo que son toques de chapa en una reanudación de carrera' es un perfecto resumen de todo lo que sucedió después, con Mark Winterbottom como principal perjudicado al terminar la trasera de su coche muy mal parada (todo entre el vídeo anterior y el que sigue a continuación).

Karl Reindler se retiraba en la parte final de la carrera apartándose antes de la última curva de Adelaida lo que provocó el segundo coche de seguridad y que fue vital para Garth Tander que ya había hecho su segunda parada y le auparía hasta la segunda posición antes de la reanudación, justo por detrás de Whincup. Van Gisbergen y Will Davidson les seguían, pero ya aparecía por atrás James Courtney dando buena cuenta de Davidson y lanzándose a la caza del podio final.

Van Gisbergen provocó el tercer período de banderas amarillas: el de Ford rompía la suspensión izquierda de su Falcon y siguió rodando a velocidad muy reducida. Pero la guinda fue la última colisión múltiple por un intento de adelantamiento a la desesperada de Craig Lowndes. El buen hombre se quiso merendar a Rick Kelly, Russell Ingall, Alex Davidson y a Will Davidson de una tacada en la doble derechas anterior a la recta de atrás de Adelaida. Y dónde no hay hueco, no hay. Miel sobre hojuelas para Tander que tendría a Whincup al que ya se disponía a darle alcance en el punto de mira, con James Courtney a la estela que no paraba de darle puyas.

Resultados de la 1ª manga

1 2 Toll Holden Racing Team Garth Tander Commodore VE 01:58:01:9244 78 2 18 Jim Beam Racing James Courtney Falcon FG 01:58:02:9009 78 3 5 FPR - Orrcon Steel and Dunlop Super Dealer FPR Falcon Mark Winterbottom Falcon FG 01:58:04:0557 78 4 9 Stone Brothers Racing - Irwin Racing and SP Tools Racing Shane van Gisbergen Falcon FG 01:58:05:2895 78 5 55 The Bottle-O Racing Team Paul Dumbrell Falcon FG 01:58:05:6827 78 6 15 Jack Daniel's Racing Rick Kelly Commodore VE 01:58:08:0552 78 7 3 Centaur Racing Tony D'Alberto Commodore VE 01:58:08:9525 78 8 17 Jim Beam Racing Steven Johnson Falcon FG 01:58:09:6524 78 9 8 Team BOC and Trading Post Racing Jason Richards Commodore VE 01:58:10:1537 78 10 34 Fujitsu Racing/GRM Michael Caruso Commodore VE 01:58:11:9871 78

2ª manga Clipsal 500

Para la segunda manga de la Clipsal 500, Jamie Whincup logró hacer la pole, pero de nada le sirvió. Si a alguno la salida de Garth Tander en la primera carrera le pareció de lo más rápida, que se desengañe con el comienzo de la segunda... ¡arrancó como un obús desde la segunda posición! A diferencia de la primera carrera, el trío formado por Tander, Whincup y Winterbottom se escapó muy rápido, y en pocas vueltas un rebrincado Whincup le daba un buen hachazo al de Toll Holden. Mark Winterbottom también le daba caza y abría también hueco, mientras las nubes amezaban lluvia.

Garth Tander en esta ocasión jugó con la astucia. Aguantó en esa cómoda tercera posición y terminó por ahorrarse repostaje de combustible en carrera cuando la lluvia hizo acto de presencia. Y sí, esta segunda manga sí que resultó más aburrida, pues rápidamente se formaron pequeños grupos, se distanciaron los coches unos de otros... por atrás lo más reseñable, la escalada paulatina otra vez de James Courtney hasta el podio, o Craig Lowndes que este fin de semana convertía su coche en un auto de choque. Steve Johnson compañero de Courtney (Ford Jim Beam #17) también estuvo muy inspirado en esta segunda carrera e hizo una carrera espectacular de menos a más, fue un gran animador de la carrera.

Y no es que lloviera en cantidad. Pero chispeó lo suficiente para dejar la pista resbaladiza, lo justo para que no mereciera la pena montar neumáticos rayados, pero tampoco que los lisos fueran una garantía de buen rendimiento. Las coladas de frenada con pequeños impactos por alcance sobre todo en las horquillas se sucedían en todas las vueltas.

Garth Tander fue administrando gas por la cómoda carrera que se estaba sucediendo, y cuando los demás que rodaban más encendidos que él requirieron entrar fue dejando pasar las vueltas, hasta llegar de nuevo al punto inicial: con Whincup liderando y él pegado tras él. A escasas ocho vueltas del final se colocaría primero y hasta el final. Todavía Whincup perdería un deflector del coche en el paso por un piano, lo que haría que le diera caza James Courney y Mark Winterbottom, los que completaron el podio de esta segunda manga.

Resultados de la 2ª manga

1 2 Toll Holden Racing Team Garth Tander Commodore VE 01:59:06:5574 78 2 18 Jim Beam Racing James Courtney Falcon FG 01:59:10:5994 78 3 33 Fujitsu Racing/GRM Lee Holdsworth Commodore VE 01:59:12:9954 78 4 1 TeamVodafone Jamie Whincup Commodore VE 7 01:59:15:4375 78 5 55 The Bottle-O Racing Team Paul Dumbrell Falcon FG 01:59:15:7080 78 6 14 Team BOC and Trading Post Racing Jason Bright Commodore VE 01:59:21:3300 78 7 24 Bundaberg Red Racing Fabian Coulthard Commodore VE 01:59:22:0990 78 8 34 Fujitsu Racing/GRM Michael Caruso Commodore VE 01:59:22:5547 78 9 22 Toll Holden Racing Team Will Davison Commodore VE 01:59:23:1838 78 10 39 Supercheap Auto Racing and Castrol Edge Racing Russell Ingall Commodore VE 01:59:30:4843 78

En la anterior y segunda cita, Desert 400 en Bahréin...

Desde luego nada que ver lo visto con las dos primeras citas de este año en territorio petrolífero saudí, y eso que me gustó la primera cita en Yas Marina, pero desde luego han sido dos citas descafeinadas para lo que habitúa a ser este campeonato nacional australiano. Jamie Whincup sigue líder en la tabla porque desde luego aprovechó las dos citas transcontinentales para posicionarse en el campeonato. Logró el doblete en la Yas 400, y en la Desert 400 en Bahréin se llevó el triplete.

Tres mangas, tres victorias para Whincup que le suponen estar ahí arriba y que el resto tengan que luchar mucho para intentar desbancarlo. Pero que ni mucho menos tuvieron la misma emoción y lucha que esta Clipsal 500, el verdadero pistoletazo de salida de la V8 Supercars sin lugar a dudas. Pero que nos dejan ver que exotismo a parte, a una competición de turismos tan igualados en prestaciones como la V8 Supercars, no le suelen caer bien los circuitos tan anchos y amplios. Visto Adelaida, que vengan Hamilton 400, SuperGP en Surfer's Paradise, Sandown y el resto de circuitos... que esta sí que es la esencia de la V8 Supercars.

Así va el campeonato

1 Jamie Whincup 0 771 2 Mark Winterbottom 0 714 3 James Courtney 0 696 4 Shane van Gisbergen 0 630 5 Lee Holdsworth 15 573 6 Craig Lowndes 0 552 7 Rick Kelly 10 530 8 Paul Dumbrell 0 489 9 Michael Caruso 0 462 10 Steven Johnson 10 455

La próxima cita, la cuarta del año será la Australian GP este mismo fin de semana en Albert Park, Melbourne. Circuito que seguro nos traerá otras muy animadas mangas de la competición de turismos más potentes del mundo.

Sitio oficial | V8 Supercars Vídeos | bmwdvl

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