Roberto Montijo
El Gran Premio de Singapur resultó un chasco para Aston Martin. Fernando Alonso dijo antes de la carrera que este sería "el circuito más favorable" que quedaba en todo el mundial, pero lo cierto es que no estuvo ni siquiera cerca de los puntos, ni en la carrera Sprint ni el domingo. Un contraste respecto al inesperado éxito de Malasia siete días antes.
Tras la carrera de Marina Bay, Fernando Alonso desgranó los motivos por los que el AMR26 ha decepcionado en Singapur. El gran señalado vuelve a ser el motor Honda, algo que Fernando Alonso ni siquiera escondió por la radio. Como pasase hace casi once años, Alonso volvió a despreciar en plena carrera el motor de Honda.
La manejabilidad y el turbo fallaron en Singapur
Fernando Alonso se quedó sin puntuar en Singapur. Pese a que se esperaba que fuese el mejor circuito del año para Aston Martin, la realidad fue bien diferente. El asturiano no tuvo velocidad en ningún momento ni siquiera para soñar con los puntos, ni en la Sprint ni el domingo. Una decepción que tiene culpable.
Alonso gritó por la radio en plena carrera que "este motor es ridículo", frustrado por ser adelantado por el Red Bull de Isack Hadjar mientras intentaba meterle el morro al Cadillac de Sergio Pérez. Ante la prensa, Alonso se mostró más cauto, pero desgranó los motivos por los que Honda sigue fallando a Aston Martin.
Alonso apunta que "tenemos que resolver los problemas: la manejabilidad y el retraso del turbo. Hay un par de cosas que nos están costando mucho tiempo por vuelta y lo hemos descubierto por las malas este fin de semana". Tan mal fue la cosa que Honda cambió el motor de cara a la carrera, pero nada mejoró.
Alonso salió desde boxes con la esperanza de remontar, pero la unidad de potencia siguió fallando. Según el piloto asturiano, "el fin de semana pasado en Sepang no tuvimos ningún problema. Incluso en Bakú, donde los dos primeros sectores eran muy sinuosos y muy lentos, no tuvimos ningún problema. Parece muy concreto respecto a este circuito y yo aún no tengo ninguna respuesta".
El bicampeón del mundo detalla que "no creo que el coche supiera en qué punto de la vuelta estaba, porque activaba el turbo en lugares en los que no lo necesitaba y no lo activaba en las rectas. Así que eso fue un poco frustrante", y sobre su radio dice que "cuando estábamos detrás de Checo, perdíamos entre 200 y 300 metros en la recta".
Parece que el tono de Aston Martin respecto a Honda está empezando a cambiar en las últimas carreras y la paciencia se agota en Silverstone.
Imágenes | Aston Martin
En Motorpasión | El árbol genealógico de la Fórmula 1: cómo Mercedes un día fue Honda y BMW se convirtió en Alfa Romeo
Ver 1 comentarios