Continental VisionZero

¿Nos habremos dormido en los laureles? Después de 13 años en los que hemos visto como año tras año se reducía el número de víctimas en los accidentes de tráfico, el pasado 2016 se cerró con al menos 1.160 muertos en las carreteras españolas.

Hay que tener en cuenta que estas cifras son provisionales y se refieren únicamente a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las víctimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses.

Cuando se habla del impacto ambiental de un neumático, generalmente se habla de su destino después de su vida útil, de hecho muchos os acordaréis del espectacular incendio del cementerio de neumáticos de Seseña que tuvo lugar el año pasado. Hablamos entonces de lo que se hará con el neumático una vez que deja de ser utilizable para vehículos. Es la fase de residuo: cuando el neumático puede ser reciclado o almacenado en grandes vertederos.

Por mucho que estemos pendientes de la carretera, respetemos las señales, los límites de seguridad y llevemos el coche en perfectas condiciones, nadie está a salvo de sufrir un accidente de tráfico provocado por un tercero.

Sin embargo, lo que sí podemos hacer es tratar de evitar o minimizar los accidentes provocados por otros conductores, y en este caso, hay varias cosas que están en nuestra mano y que podemos poner en práctica durante la conducción.

¿Cuándo se fabricaron las ruedas que llevo en mi coche? ¿Cuánto peso son capaces de soportar? ¿Para qué velocidad máxima están preparadas? Estas y bastantes más preguntas tienen solución si sabemos interpretar toda la información que se encierra en el flanco del neumático.

Los neumáticos son unos de los grandes olvidados en el mantenimiento de nuestros coches. A veces por dejadez, otras por desconocimiento y otras por querer ahorrar unos euros, el caso es que muchos neumáticos pasan más tiempo de lo debido montados en nuestros coches, muchas veces en condiciones que ponen en riesgo la seguridad durante la conducción.

Este es un error muy común en buena parte de los conductores, pero no por eso se trata de un error menor. Hay que recordar que los neumáticos son un punto vital en la seguridad del automóvil, ya que suponen el único punto de contacto entre el suelo y el vehículo.

El equipamiento de los vehículos que salen a la venta y en consecuencia la tendencia del mercado, viene definida por las prioridades de cada conductor a la hora de realizar la compra.

En este sentido, y a pesar de que aún sigue existiendo el comprador que prefiere pagar un extra por un sistema que le ayude a aparcar el coche o una radio digital antes que invertir en medidas de seguridad que pueden salvarle la vida, no cabe duda que el mejor conocimiento y concienciación de los conductores hace que la seguridad sea cada vez tenida más en cuenta.

Vamos por la carretera a 100 kilómetros por hora, de repente vemos un obstáculo en la calzada, tenemos un problema y para que la historia acabe bien, los factores que influyen son muchos y variados.

Por una parte todo lo que tiene que ver con el factor humano y la vía, como el tiempo de reacción, que depende sobre todo del estado del conductor, y el entorno, la visibilidad, las climatología y la calzada. Por otro lado, el estado del vehículo, y aquí hablaríamos de los sistemas de frenos, suspensión, dirección, y por supuesto de los neumáticos, porque hay una cosa clara: el elemento que va a transmitir la voluntad del conductor a la carretera, no son otros que las ruedas.

¿Quién no ha escuchado nunca aquello de que “nadie da duros a dos pesetas” cuando algo se rompe de repente?, la verdad es que lo barato suele acabar saliendo más caro, y cuando hablamos de seguridad el precio puede ser muy elevado.

Generalmente, el conductor medio no tiene ninguna idea de cómo comportarse ante situaciones extremas al volante. Esto es algo normal, ya que cuando salimos de la autoescuela sabemos poco más que conducir el coche. A no ser que hayamos realizado algún curso de conducción avanzada o seamos integrantes de los cuerpos de seguridad del estado, no tenemos por qué saber cómo comportarnos ante este tipo de situaciones.

Además de llamar la atención, pasear con botas por la playa en pleno mes de agosto es bastante incómodo, como también lo es andar por la nieve en chanclas, que más allá de que resbales, te garantiza una buena pulmonía.

Con el calzado de los coches pasa algo similar, pero aquí ya no hablamos de razones estéticas, de comodidad o modas, aquí hablamos de seguridad y de SEGURIDAD con mayúsculas.