De monovolumen a SUV: la recién llegada quinta generación del Renault Scenic ha evolucionado al segmento de moda. Y no busques versiones gasolina, diésel o híbridas porque no están en la ecuación: es un todocamino 100 % eléctrico.
Este nuevo Renault Scenic ya está disponible en España, con su gama al completo, que ya puede configurarse. Viene con dos versiones mecánicas, una autonomía máxima de 623 km y cuatro acabados.
El Scenic de nueva era arranca cerca de los 40.000 euros: más o menos en rango en el que se mueven sus rivales, a excepción del MG ZS EV que cuesta 10.000 euros menos.
Los ingredientes del nuevo Renault: un SUV compacto amplio con hasta 220 CV
Este nuevo Renault Scenic, con 4,47 m de largo, es más pequeño que el nuevo Renault Espace que también ha mutado a SUV, aunque es híbrido en vez de eléctrico. Pero su distancia entre ejes es más generosa: firma los 2,78 m. Hablamos de un todocamino compacto con buena habitabilidad para las plazas traseras, al menos sobre el papel.
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largo |
ancho |
alto |
batalla |
maletero |
|---|---|---|---|---|---|
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renault Scenic E-Tech |
4.470 mm |
1.864 mm |
1.571 mm |
2.785 mm |
545 litros |
Su maletero cubica 545 litros, menos que su hermano mayo que llega hasta los 777 litros gracias a desplazar su bancada trasera: esta modularidad no la encontramos en el Scenic. En todo caso es una capacidad correcta: se queda lejos del Tesla Model Y (también es más grande el californiano), pero es más amplio que el de MG ZS EV (448 litros).
Dos motores eléctricos y dos baterías a escoger. Este Renault Scenic E-TECH comparte plataforma con el nuevo Renault Megane, también eléctrico en exclusiva. Y también puede asociarse a dos mecánicas cero emisiones, con baterías de distinta capacidad.
El Scenic E-TECH de acceso monta un propulsor de 170 CV, que toma su energía de una batería de 60 kWh. Con ella llega hasta los 430 km y su velocidad máxima se queda en 150 km/h para ahorrar al máximo la batería.
El tope de gama de este SUV del rombo es el Gran Autonomía: llega hasta los 220 CV y siempre va a asociado a una batería de 87 kWh. Ofrece mejores prestaciones y su autonomía es bastante más generosa: homologa hasta 623 km en el acabado Techo, que es el que más rango firma entre cargas.
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autonomía 170 CV |
gran autonomía 220 CV |
|---|---|---|
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motor |
Síncrono con rotor bobinado delantero |
Síncrono con rotor bobinado delantero |
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potencia y par |
125 kW (170 CV) / 280 Nm |
160 kW (218 CV) / 300 Nm |
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batería |
60 kWh |
87 kWh |
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velocidad máxima |
150 km/h |
170 km/h |
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aceleración |
9,4 s |
8,4 |
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autonomía |
430 km |
623 km / 610 km |
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consumo |
16,3 kWh/100 km |
16,8 / 17,2 kWh/100 km |
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etiqueta dgt |
CERO |
CERO |
Estas dos baterías pueden recargarse a una potencia máxima de 22 kW en corriente alterna, aunque el cargador embarcado de serie siempre es de 7 kW. Y en CC admite cargas de hasta 150 kW en el Gran Autonomía y de hasta 130 kW en el de Autonomía estándar. Además en cualquiera de sus versiones, el Renault Scenic eléctrico incluye la bomba de calor sin sobreprecio.
¿Qué equipa de serie? El Renault Scenic E-TECH Evolution, que es el más barato, encontramos de serie llantas de 19 pulgadas, faros Full LED delanteros y traseros, instrumentación digital de 12,3 pulgadas y display multimedia de nueve pulgadas con sistema openR link, climatizador bizona, retrovisores de plegado eléctrico calefactados, luces y limpia parabrisas automáticos y cuatro USB-C (dos delante y dos detras).
Y no falta tecnología de asistencia: control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, asistente de salida de carril, detector de fatiga, lector de señales de tráfico o asistente en pendiente.
Aunque los acabados más altos son más completos, equipando por ejemplo el display multimedia de 12 pulgadas, el nuevo Renault Scenic ofrece sus bondades más interesantes como extras. Por ejemplo el pack más tecnológico es el Augmented Vision que incluye cámara 3D 360º, retrovisor inteligente, detector de ángulo muerto, alerta activa de tráfico cruzado trasero o volante calefactado.
Desde 38.700 euros con descuentos
El Renault Scenic eléctrico oscila entre los 39.900 euros y los 50.900 euros, aunque con descuentos aplicados y financiado con la marca se queda en 38.703 euros y 49.373 euros respectivamente. Si bien los pedidos se acaban de abrir, las primeras entregas no comenzarán hasta primavera del año que viene.
En las comunidades que aún quedan fondos disponibles, cualquiera de los Scenic puede beneficiarse de las ayudas del plan MOVES III que se ha extendido hasta julio: 7.000 euros en caso de achatarrar un vehículo antiguo o bien 4.500 euros si no se hace. También a la deducción de un 15 % del IRPF recién estrenada este año.
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p.v.p |
precios con descuento |
|---|---|---|
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renault scénic e-tech evolution 170 CV confort |
39.900 euros |
38.703 euros |
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RENAULT SCÉNIC E-TECH techno 170 CV confort |
42.900 euros |
41.613 euros |
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RENAULT SCÉNIC E-TECH techno 220 CV gran autonomía |
46.900 euros |
45.493 euros |
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RENAULT SCÉNIC E-TECH esprit alpine 220 CV gran autonomía |
49.500 euros |
48.015 euros |
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RENAULT SCÉNIC E-TECH iconic 220 CV GRAN AUTONOMÍA |
50.900 euros |
49.373 euros |
Este nuevo SUV cero emisiones de Renault tiene un precio parejo por ejemplo al Mazda MX-30, que igualmente parte de los 38.050 euros con descuentos. Y es 6.600 euros más barato que el Tesla Model Y en su opción más barata: el californiano es más potente pero su autonomía es similar (455 km). La brecha aún es mayor con el Volkswagen ID.4 cuya única opción disponible ahora mismo es 13.800 euros más cara.
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