Para poder votar este post tienes que identificarte o registrarte aquí.
Para votar este post conéctate con Facebook
Connect
El pequeño utilitario de Toyota es el modelo que más venden en Europa. En 2009 recibió modificaciones, ahora llega una versión más a la gama, se coloca como la más alta. Su nombre comercial es Toyota Yaris 2010 y no reemplaza al modelo de 2009, lo complementa. Los precios todavía no se han definido.
Exteriormente cambia el diseño de los faros delanteros, con fondo oscurecido, las manetas de las puertas son cromadas, tapacubos y llantas, grupos ópticos traseros y dos colores nuevos: Light Purple Silver y Blue Metallic (los de la primera fotografía).
Por dentro encontramos mejoras en los materiales sobre todo. La instrumentación es analógica, y el pomo del cambio y el volante están forrados de cuero perforado con los dos motores más potentes (1.3 VVT-i y 1.4 D-4D). El Yaris TS desaparecerá a mediados de julio de 2010.
Las motorizaciones son las mismas que el resto de la gama: 1.0 VVT-i 69 CV, 1.33 VVT-i 100 CV y 1.4 D-4D 90 CV. En todos los casos está exento de impuesto de matriculación y es compatible con el Plan 2000E, incluso las versiones automáticas. Oficialmente son Euro4 hasta verano, que serán Euro5.
Con el motor 1.33 VVT-i tiene Stop&Start con cambio manual. Este motor y el D-4D tienen cambios manuales o automáticos de seis velocidades, el básico 1.0 VVT-i tiene cinco velocidades. Los motores gastan poco y el depósito es de 42 litros, tiene autonomías muy respetables aunque hablemos de gasolina.
Todos los motores utilizan las mejoras de Toyota Optimal Drive y los consumos son 5,0 l/100 km, 5,1 l/100 km y 4,1 l/100 km (1.0 VVT-i, 1.33 VVT-i, 1.4 D-4D). Las versiones diesel tiene filtro de partículas de serie. Curiosamente, los automáticos homologan los mismos consumos que los manuales, ¡bien!
En esta versión Yaris 2010 la tapicería es diferente, con punteado blanco sobre fondo negro. El equipamiento es muy parecido a Active pero con los cambios mencionados. En resumen, este nivel mejora levemente la dotación de Active pero fundamentalmente a nivel estético. En seguridad es como los TS y Active.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Nuevo Chevrolet Aveo
Precios para España del Citroën DS3 Racing
¿Fotos espía del nuevo Ford B-MAX?
Hyundai ix20, primera imagen oficial
Toyota Verso-S
Comentarios
Creia que la mania de algunos fabricantes de poner la instrumentacion en el medio se habia terminado pero veo que algunos siguen... que mania!!!
a mi me parece que lo que hacen es juntar dos versiones en una, el tablero del ts ( analogico ) con el acabado más lujoso ( clima y arranque por boton ) aunque en lo demás lo sigo viendo igual
Me gusta más el sedán, aparte que tiene estética diferente, jijiji
que salpicadero mas feo!
¡Que puñetera mania de poner los relojes anlogicos en el centro y pegados unos contra otros!,a mi de Toyota lo que me gusta es el Avensis,naturalmente D4D...
A veces no entiendo por que una marca como toyota hace estas cosas, han perdido el espíritu deportivo, y los coches que hay ahora mismo en el mercado son (para mi gusto) feos con ganas, hay excepciones como el Avensis, ¿pero que es del Celica, del Supra, y de las versiones deportivas del Corolla?
Y dale con poner la instrumentación al centro, que debe reducir costes izq-dcha y hacerlo todo simetríco, pero ¿se han preguntado seriamente lo antiergonómica que puede ser? Punto negativo para toyota.
#1 #5 #7 Igual que vosotros, no entiendo por que hacen eso. Por lo demas, pues me alegro de que por fin un automático consuma igual que el manual.
Ese tablero se tenia q ir desde hace mucho tiempo y pa rematar la iliminacion verde con la ambar de los relojes. WTF??????
Me uno a la critica de los instrumentos en el centro... no entiendo para que hay que mirar a la derecha cuando lo que importa está delante y delante es donde deben estar los instrumentos, como si no fueran ya bastante despiste estando delante como para que encima te "los escondan" (ni mucho menos los esconden, pero hace que sea más peligroso desviar la atención a mirar variables como el consumo, velocidad, revoluciones, etc)
Un saludo!
Coincido con todos respecto al tablero. He podido conducirlo un par de días, el 1.4 diésel y me gustó mucho en general (algún plástico duro, pero motor y cambio muy finos). Muy bueno en ciudad y bueno en autopista y creo que tiene un precio ajustado. Me parece el utilitario más recomendable.
#8 no es el primero, si para Toyota el cambio DSG combinado con gasolina consume menos que el manual.
Tampoco a mí me gusta la instrumentación en el centro. Pero al menos ahora es analógica. De todos modos, cuando he probado el Yaris le he encontrado otros defectos: rueda de repuesto de emergencia, poca altura en el asiento de atrás, y, también atrás, unos resposacabezas que se clavan en la espalda si uno se acerca al metro ochenta.
En resumen: válido casi exclusivamente para 2 personas. Para ir 4, por el mismo precio y consumo, mejor un Clío, que además tiene rueda de repuesto estándar.
Eso si, aceptando esas limitaciones, que a algunos afectarán más que a otros, es un buen coche.
Este Yaris me parece un buen intento mal rematado. Y lo peor de su estética el morro, que más bien parece una trasera... El primero estaba mucho más conseguido estéticamente.
Una instrumentación digital limitada a lo esencial como la de mi viejo Twingo es asumible, pero poner multitud de elementos y encima analógicos no lo veo acertado. Otra cosa que no veo bien es el pilar A tan adelantado. El espacio que se gana no está justificado y se convierte en ciudad en una suerte de chistera de ilusionista de la que emergen por arte de magia personas, baches, objetos... de todo. Especialmente en rotondas de radio pequeño uno tiene que mover el cuello como un buho para evitar el escollo visual. Y todo por la dichosa estética.
#7 Te equivocas, el tablero y el salpicadero cambian enteros para los paises con conducción derecha e izquierda, queda horroroso, pero si ahorran en algo no es en paneles ni mierdas, será en cables. Yo lo veo más como una opción estética, horrorosa, pero una opción al fin y al cabo.
interesante
El cuentakilómetros marca 240, me parece que son un poco optimistas en toyota xDDDD
Es un coche con un diseño muy soso, teniendo en cuenta que va dirigido a la gente joven. Toyota en diseño era una referencia el los años 80, pero hoy en día hace coches muy anodinos.
A este paso van a terminar poniendo el volante en el medio.
#18 Entonces sería como un Mclaren F1 XD
cosa mas fea d salpicadero joe! xro si esk tiene k ser dificil hacerlo asi! pensando menos fijo k les kedaba algo mas vistoso...
Bueno en algún momento debe salir la excepción: a mi modo de ver en el Yaris y muy pocos modelos más, me parece aceptable la idea de la instrumentación en el centro. No porque tenga una utilidad real, pero es que tampoco le veo la pega real y de peso para que la tenga que tener tras el volante.
Eso sí para estar centrada prefiero cosa más simple y sencilla de leer. Y eso descarta por completo la información analógica. Velocímetro con dígitos, nivel de combustible en una escala luminosa, otra de tacómetro, etc.
Aunque también digo que trago mejor la configuración que no tiene todo tan en medio. Como tenía el Twingo antiguo, las Espace o dentro de Toyota... el propio Prius.
No son modelos que inviten a correr tampoco los que tienen la instrumentación en medio... por tanto tampoco requieren vigilar tanto los instrumentos. El Mini quizás sea la excepción, y al final viene a ser casi por lo mismo... vayas lento o vayas despacio, a la instrumentación es a lo que menos miras.
Ahora ésto lo lee Pere Navarro y se ingenia como quitarme 6 puntos de carné desde ya. XD
Con tanta simetria ver el volante a la izquierda se me hace raro.
Se han lucido con el salpicadero. Seguramente lo habra, pero ahora mismo no se me ocurre otro mas cutre y feo.
Amm... Menos el intermitente trasero, lo demás es igual al que se vende ahora mismo, que además fue hace poco renovado, y que no difiere casi en nada de la anterior versión ¬¬ (dicho en el artículo).
Así que, para qué sacar una versión igual llamándola 2010. Con las mismas, los fabricantes pueden llamar a todos sus modelos al cambiar el año "marca" + "modelo" 2010. En fin... ellos verán. No me parece mal que saquen nuevas motorizaciones ni que ahorren más combustible, pero... bueno, lo dicho
Un saludo
He tenido el placer de manejar su predecesor y es un poco extraño el tener como referencia la instrumentacion en el medio del tablero, pero uno se acostumbra, aunque no estoy seguro si lo hacen por pura estetica o por que el mismo se puede utilizar con vehiculos al volante izquierdo o derecho sin hacer muchas modificaciones y tan solo mover el volante en el proceso de fabricacion, pero su punto flojo al parecer sigue siendo el poco espacio en el maletero y los asientos traseros, el carrito como tal, de lo poco que se, al parecer es de una gama barata en el Japon, tal ves de ahi sus pocos plus y el reducido espacio, y por eso no ofrece mas que lo basico, razon por la cual decidi cambiarlo por la version sedan, como alguien menciono lineas arriba, que ofrece mas espacio y un amplio maletero. Nosotros tenemos la version japonesa, mas conocida como Vitz, que es un churro de chiquito pero es recontra basico en sus componentes y son muy buscaditos por el poco consumo y por la facilidad de cambiar el volante de lado izquierdo al derecho.
Disculpas, de lado derecho al izquierdo, quise decir.
Pues yo tengo mi YARIS 2006 y es el que mas me gusta. El velocímetro totalmente digital, es lo que mas me gusta, porque me recuerda a un videojuego y yo siempre estoy jugando al forza. No me gusta que mantengan los motores, yo tengo el 90 CV y aunque es suficiente para ese carro y se puede adelantar sin problemas, el C3, Corsa, Clio, Ibiza, tiene motorizaciones mucho mas potentes, no le vendría mal al yaris un 105 CV o algo asi.
Respecto al consumo, yo siempre consumo entre 5 y 5.5 litros y mayoritariamente conduzco en autovía, según Toyota el diesel gasta 4.1, me gustaría saber como hicieron esas pruebas.
Por cierto, no tiene luces de dia, creía que todos los coches modernos iba a tenerlas.
# 25 Machísimos coches empiezan a ponerle el cuadro en el centro, a mi opinión, cuando te acostumbras, es mas cómodo, pero lo dicho, es cuestión de gustos.
Me uno a los que comentan el tema de la instrumentación en el centro. Eso si, siempre habrá quien lo critique en este Toyota pero en un Mini es "lo más cool".
En casa tenemos un yaris de la generación anterior y no me molesta para nada la instrumentación tal y como está. Tened en cuenta que es un coche utilitario, pensado principalmente para rodar en ciudad, no un coche de circuitos donde tengas que estar echandole vistazos fugaces a las R.P.M's y a la velocidad. Este coche a los 15 minutos de conducirlo lo haces de oído, no necesitas estar mirando los instrumentos constantemente.
corriendo el riesgo de que me critiquen en la practica no veo tanto inconveniente del cuadro enmedio, siempre que esté mas adelantado y enfocado hacia el conductor, como en los nissan primera y muchos otros; pensad que la mirada tendria que ir al centro, no a la izq. ¿es que el coche no tiene dos lados?. El del Yaris anterior tenia un efecto "lupa" le digo yo curioso. En el mini, aunque no lo he conducido, si he ido de acompañante y esta demasiado cerca del conductor y si debe ser mas incomodo. Pensad que muchos modelos tienen el display de la radio en la misma posicion, adelantada y central.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect