La cuarta generación de uno de los todoterrenos más conocidos americanos, el Jeep Grand Cherokee, comienza a comercializarse en Estados Unidos, su venta en Europa está prevista para finales de año. Exteriormente su diseño es más suave, con menos aristas y esquinas y más formas redondeadas. Comparte plataforma con la segunda generación de Mercedes ML.
Esta cuarta generación ha crecido respecto a la anterior, siendo ahora su distancia entre ejes de 2,91 metros (13,5 centímetros más que el modelo al que sustituye). Así la marca americana ha conseguido una mayor habitabilidad en sus plazas traseras.
En su mecánica los cambios son importantes, como la incorporación del sistema de suspensión Quadra Lift y el sistema de tracción Selec-terrain. Ambos sistemas se ponen en funcionamiento al girar una rosca o pulsar un botón, adaptando suspensión y tracción al tipo de terreno y conducción que se realice.
Además el sistema Quadra Lift permite cinco alturas diferentes de la suspensión y un modo totalmente automático. Gracias a estos sistemas y a unas medidas todo-terreneras como los 35,9 grados de ángulo de ataque, hacen que vuelva un poco más a sus orígenes y se mueva mejor fuera del asfalto.
Las motorizaciones con las que se están comercializando en Estados Unidos son dos propulsores de gasolina de ocho y seis cilindros. Un 3.6 litros V6 de 280 CV y un 5.7 litros V8 de 360 CV, como siempre los americanos no se quedan cortos a la hora de elegir sus motores.
Según Jeep, han conseguido reducir al rededor de un 11% sus consumos. Más adelante saldrá el Jeep Grand Cherokee con un motor de 6.4 litros y un marcado estilo deportivo, además de los clásicos de ciclo diesel para mercados como el europeo.
En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee 2010
Comentarios
interesante
"Un 3,6 litros V6 de 280 CV y un 5,7 litros V8 de 360 CV"
Los americanos no se andan con tonterias ;)
Y viene presumiendo de que le rebajaron el consumo, son unos cachondos xD.
Y tanto que los yankis no se andan con tonterías...vaya salvajada! pero me encanta :)
Claro, es superecologico, ya no consume 30 litros, ahora solo consume 20 :-)
cuando pruebes un 5.7 HEMI en autopista, no diras lo mismo. me ha dado hasta 10L/100km y 11 0 12 km/L
jaja, la quiero ver contra una ford ranger o toyota hilux lloviendo, de noche, en un camino de tierra yendo al campo en argentina, a ver que pasa. Por otro lado, tiene linda pinta :P
Pero esos son vehículos de trabajo, no podés compararlos
ya me votan todos negativo. A ver que se decidan unos me dicen que es un vehículo de trabajo, como decís vos, otros me dicen que es un SUV. Esta bien, no son comparables, entonces vamos a ver, ya que no la van a usar para entrar en caminos JODIDOS, y tengan claro que es un camino complicado, para que hacen tanto espamento con que tiene 4x4 y los sistemas Quadra Lift y el sistema de tracción Selec-terrain, si ni los van a usar? Es un auto para hacer facha entonces, o no? y dale, seguro que esto también me lo votan negativo, como si me importase mucho, nadie puede opinar sin que un banana piense algo distinto. Y disculpa por mi agresión pero ya estoy un poco cansado, mejor me voy a abstener a no hacer ningun otro comentario, y seguro no va a faltar el salame que tenga algo para decir sobre lo ultimo que dije. auf Wiedersehen leute...
-- editado por última vez a las 16:56
maxx: Aunque no te he votado negativo en ninguno de tus dos comentarios, considero que cometes algunos errores por exceso de apasionamiento o quizás algún prejuicio, a saber: Ranger y Toyota Hilux se encuentran dentro de la gama de todoterrenos medianos y cuentan con inferior tecnología que este Grand Cherokee. La enorme diferencia de potencia (ninguno de los que has mencionado supera los 170 HP) y de tara (promedio de 2000 kg entre Hilux y Ranger) marcan diferencias que hacen incomparables los segmentos que planteas. Das por sentada una derrota de Jeep que a primera vista no parece sustentable desde el análisis técnico.
En otro orden, coincido contigo en que a veces es más fácil pulsar el voto negativo que fundamentar el disenso, comprendo tu enojo por ello y te invito a que sigas opinando. Siempre resultan valiosos los aportes de los escasos latinoamericanos que brindan visiones diferentes. No es obligatorio coincidir, sí es necesario discutir sanamente y con criterio.
Saludos!
Es la primera vez que el Grand Cherokee me atrae esteticamente. Se nota que se están poniendo las pilas para poder agradar a todos los emrcados y no solo al americano.
A mi también me gusta bastante mas que los anteriores pero no creo que su diseño varíe mucho sino que nosotros nos estamos acostumbrando al estilo Americano después de el crecimiento de modelos con ese estilo mas "cuadrado" típico americano en el mercado europeo.
Comparte plataforma con la anterior generación del Mercedes ML? O sea, que acaba de salir y ya está anticuado. Pues vaya. Por otra parte, el diseño me gusta bastante.
La segunda generación del ML es la actual, o sea que, al menos de plataforma, no está anticuado, jeje.
Ah es que eso de "la segunda generación" me ha liado. Me he pensado que lo decía como que existía una tercera.
Retiro lo dicho, pues. Muy bonito, mucho más que el actual.
Actualmente esta a la venta un re-styling de la 2º generacion del ML, es decir, con la misma plataforma de este futuro grand cherokee.
Pero hay que tener en cuenta que es una plataforma del año 2005, y que en 2011 o 2012 se pondra a la venta la 3º generacion del ML.
Es decir, igual para cuando el Jeep llegue a España ya tenemos aquí el ML 3º generacion.
Esto es por que el nuevo Grand Cherokee va retrasado, se tenia que haber lanzado hace un tiempo ya, pero los problemas de la marca lo han impedido hasta ahora.
Está precioso.
Jeep Gran Cherokee utilizando plataforma del MB Clase ML. lol Un Jeep Cherokee utilizando la del GLK? Interesante... Una Jeep Commander utilizando la de Clase GL? Una bestia parda...bufff
No dees ideas de un Jeep Commader con la plataforma del Mercedes-Benz Clase GL, que ya es grande de por sí. :D
-- editado por última vez a las 14:09
ML y GL actuales tienen la misma plataforma. Los Grand CHerokee y Commander que aún se venden comparten la plataforma del anterior ML.
Por cierto Chrysler ya no pertenece a Daimler (MB), aunque conservan acuerdos de colaboración.
http://www.motorpasion.com/mercedes/primera-imagen-del-nuevo-mercedes-benz-cls#c423117
Habrá que esperar a que salga la versión diesel y ver su precio en Europa, pero puede ser una buena alternativa barata al MB ML, con peores acabados y menos opciones, pero la misma plataforma, mismo motor (el 3.0 V6 CDI, bueno igual le quitan algún C.V. electrónicamente por el qué dirán).... y un sistema de tracción y suspensión más eficiente en campo, con mejores cotas TT. El cambio a la famosa ruedecilla para seleccionar los parámetros de tracción, diferenciales, ESP, ABS, etc. lo veo positivo, lo he probado en un Range y va muy bien.
Los mototres gasolina sólo tienen sentido en EEUU, todavía el V6 igual venden alguno (pocos) en Europa, pero un V8 de 5.7 litros para dar 360 c.v. es ridículo y anacrónico incluso allí, parece el motor de un buque (perdón coche) americano de los años 60 (por ejemplo Cadillac tenía un 6.4 que daba 390 c.v.), antes de la crisis del petróleo.
Efectivamente, es una forma barata de tener un ML o un coche con altura variable, que estan bastante caros.
Los modelos diesel se fabricaran en la fabrica de Magna en Graz, de donde salen los propios ML diesel y BMW X. La calidad de los materiales sera la misma cutrez que los americanos, pero los ajustes y calidad en general sera mucho mejor que la de los jeep americanos.
En cuanto a la cota de angulo de ataque, no hay que olvidar que tiene truco, ellos dan la cota quitando un spoiler del parachoques.
Se basa en la plataforma de un SUV pero se vende como todoterreno ¿ofrecerá su chasis la resistencia que espera el comprador de un todoterreno?
Es un 146% más rígido que el actual Grand Cherokee, y dicen que bastante más (sin cifras ) que un X5 actual. Así todo es un TT de gama alta, no confundirlo con un Aníbal ¿Si estará a la altura de un Range o un Montero en campo? Habrá que verlo, el sistema de tracción y suspesión, así como las cotas son muy buenos, desde luego sí que será más capaz que un X5 o un Q7.
Las cifras son de escándalo pero me siguen gustando mas los de los años 90 que son mas cuadrados y compactos. Lo que no pone en el reportaje es el precio, ronda los 40.000 euros, una ganga si tenemos en cuenta el tipo de coche que es.
Como veo que el artículo está un tanto incompleto, y como me he estado informando estos días sobre este modelo en concreto (posible compra, dudando entre éste y el nuevo touareg) voy a aportar algunos datos que no se mencionan, con permiso de Alicia. Para quien le interese, su ángulo de salida es de 29,2º y el ángulo ventral de 25,1º; tiene tracción integral permanente, caja reductora y bloqueo electrónico del diferencial trasero.
La capacidad del maletero es de 950 litros (sin los asientos traseros abatidos), y en cuanto al sistema Quadra Lift que se menciona en el post, los cinco modos de funcionamiento y sus respectivas alturas libres al suelo son los siguientes:
-Normal: 20,6 cm
-Off-Road 1: 24,4 cm
-Off-Road 2: 28,2 cm
-Park Mode: 16,8 cm
-Aero Mode: 19,1 cm
En cuanto a la tracción integral permanente que he mencionado antes, se puede elegir entre tres tipos: la Quadra-Trac I (con esta tracción no está disponible el sistema Selec-Terrain), Quadra-Trac II y Quadra-Drive II (ésta última con diferencial autoblocante electrónico).
-- editado por última vez a las 15:21
Yo también estoy dudando entre este y el nuevo touareg, estaba esperando precios y veriones diesel en España
Para mi ya nace viejo. ¿Con la plataforma del Mercedes ML que lo van a cambiar el año que viene?
-- editado por última vez a las 15:41
Aun asi es una buena plataforma y ademas es solo el chasis pues la suspension es enteramente desarrollada por Jeep, te la dan a buen mejor capacidad de off-road, con buenos motores y lo mejor de todo a mejor precio que el modelo de donde procede, vamos un Exeo cualquiera, auque no tan descarado ni copiado, aqui es solo el chasis/plataforma.
ultimamente los coches americanos están saliendo con unos diseños verdaderamente atractivos. los últimos modelos del cherokee y gran cherokee, lo que es de aspecto no me terminaban de convencer, pero este me parece verdaderamente bonito... respecto a su utilidad como todo-terreno... soy de los que piensa que el aspecto SUV ha barrido por completo a los propiamente todo-terrenos, si hubiera una gráfica que expresa el porcentaje de las personas que de verdad le dan un uso fuera de la carretera a estos coches, creo que sería bastante bajo...
muy bonita, aun que prefiero el modelo cuadrado y mas si es SRT que era una pasada, en cuanto a los motores V8 de 5.7, son los HEMI que son una delicia en autopistas, dando hasta 10L/100km y hasta 11 o 12 km/l (lo se por que he viajado desde donde vivo hasta Houston, y son poco mas de 6000 km en una Ram HEMI)
Un paso más asiática que antes :D
"Más adelante saldrá el Jeep Grand Cherokee con un motor de 6.4 litros y un marcado estilo deportivo" SRT8 se llama ;)
Creo que es un modelo que va a tener bastante éxito, porque pinta bastante bien, me gusta el coche. Moderno pero con la línea clásica del TT grande de lujo. Esperemos que hayan mejorado las calidades de los interiores y pueda competir con otros modelos similares.
¿Alguien sabe quien sera el fabricante de los motores diesel para Europa?
Mercedes
Como comento mas arriba, la idea es que las versiones de gasolina se fabriquen en USA y las versiones diesel en Graz, en la fabrica de Magna Steyr
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