Volkswagen ha presentado el piloto automático temporal, o sea, que el coche conduzca “casi” él solo sin que tengamos que llevar las manos al volante. Ha bautizado al sistema HAVEit Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport, (vehículos altamente automatizados para el transporte inteligente) y es fruto de un proyecto de investigación a nivel europeo. Por lo pronto ya lo han puesto a prueba en un Passat Variant.
Han participado institutos científicos de varios países (pero lamentablemente ninguno de España). El dinero para la investigación lo han puesto la Unión Europea y varias marcas patrocinadoras, (no solo Volkswagen, también están Continental o Volvo, entre otras) así como también varias Universidades. El objetivo es conseguir coches más descansados y seguros.
El sistema es semiautomático y funciona en autopistas hasta una velocidad de 130 km/h. No llega a ser un sistema totalmente automático en el que no se requiera en ningún momento la acción del conductor (este sigue teniendo la responsabilidad de “ir al volante” y tiene que supervisar el sistema). Se conoce también como TAP (por Temporary Auto Pilot).
Supone un interesante avance con respecto a los sistemas de conducción asistida que conocíamos hasta ahora (como por ejemplo los sistemas de ayuda al estacionamiento tipo park assist que casi aparcan el coche solos). El conductor puede desactivarlo siempre que quiera conducir de manera convencional el coche.
Sinergia con otros sistemas de seguridad
El sistema HAVEit de piloto automático temporal utiliza varias tecnologías ya desarrolladas y presentes poco a poco en más modelos de automóviles (aunque por el momento sea opcional, o solo en coches muy modernos o de gamas medias y altas, se espera se podrán ir generalizando en los próximos diez años).
Así que combina el sistema de control de crucero adaptativo (que mantiene una velocidad constante decidida por el conductor, pero vela constantemente por mantener la distancia de seguridad óptima), el sistema de control de cambio de carril involuntario (que actúa sobre la dirección), el sistema de reconocimiento de señales de velocidad máxima y prohibido adelantar y el sistema de frenado automático en caso de emergencia.
Y todo esto empleando diferentes tipos de sensores que envían los datos a una pequeña computadora que se encarga de mantener la marcha en condiciones de seguridad. Emplea un radar (ondas de radio que miden distancias y velocidades), una cámara (que reconoce objetos, al estilo del sistema ContiGuard del socio en la investigación Continental), sensores de ultrasonidos, un escáner láser (capaz de ver en 3D) y un horizonte electrónico.
HAVEit, objetivo: evitar accidentes
El conductor puede ir más relajado, haciéndose el viaje más descansado y disminuyendo el riesgo de sufrir accidentes por un descuido, una distracción, o somnolencia. Sin embargo el sistema no es totalmente automático y el conductor debe estar atento a posibles imprevistos que requieran una actuación fuera de lo normal (o incluso prevenir un fallo del sistema, ya que ninguna máquina es perfecta o está exenta de algún error, por pequeña que sea la probabilidad, esto es así aquí, y hasta en el sistema de piloto automático de un avión).
Todos los sistemas están automatizados, así que el conductor no necesita acelerar, ni tampoco frenar, ni mucho menos hacer girar el volante (que está motorizado). La computadora se encargará de llevar el coche centrado entre las dos líneas que marcan el carril, reconocerá curvas, reducirá un poco la velocidad antes de entrar en la curva, girará el volante lo que sea necesario y volverá a acelerar al salir de la misma.
También mantendrá automáticamente la distancia de seguridad adecuada, frenará si es preciso y volverá a acelerar cuando se pueda recuperar la velocidad a la vez que mantener la distancia. El sistema de reconocimiento de las señales sabrá en cada tramo cuál es la velocidad máxima que puede llevar el coche. En caso de encontrar un obstáculo el sistema también podrá frenar por completo el coche si fuera preciso.
En fin, lo que hasta hace poco parecía de película de ciencia ficción, cada día parece estar más cerca. Yo veo este sistema y me acuerdo de la película Yo, Robot en la que Will Smith conducía (digo iba de pasajero-supervisor) un Audi RSQ por autopistas automatizadas, rápidas, eficientes y seguras.
Este sistema además no solo sirve para turismos, los camiones, furgones e incluso autocares también podrían usarlo perfectamente, y es muy probable que los profesionales del transporte lo agradecieran (estar al volante cansa más de lo que parece y la espalda sufre bastante). En los atascos en una autovía tiene que ser también bastante cómodo (si no falla). Eso sí, espero que un sistema como este mejore nuestra seguridad, pero tampoco haga más aburrida la conducción (y como ya dije antes, siempre puedes deconectarlo un ratito, cuando te apetezca conducir por ti mismo).
Fuente | Volkswagen
Más información | HAVEit
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Comentarios
Todos estos avances me parecen perfectos por que ayudan a mejorar nuestra seguridad en la carretera y eso siempre es bueno pero,espero que de aquí un par de años pueda tener esa sensación de poder llevar yo mismo mi vehículo y no que me transporte una maquina y creo que sería una pena que se perdiera esa sensación por el camino,S2
Yo pienso que el futuro de las autovia y autopistas será la conducción automática. De hecho creo que existirán vias excluivamente automaticas.
Imaginaros Sevilla- Barcelona en modo automático.
interesante
La segunda foto explica cómo debe llevar las manos exactamente el conductor de uno de estos vehículos que conducen solos. Porque por supuesto si maneja un móvil o un GPS será multado sin piedad. Faltaría más rebajar la atención de la tarea de no hacer nada.
Hola Toni22m.
Hombre, interesante observación. Para usar este tipo de sistemas primero cada país tendría que legislar al respecto (quizás bajo una misma directiva europea), debería estar homologado y los Reglamentos de circulación recogerían qué se podría hacer y qué no se podría hacer, cuando se conduce un automóvil con este sistema de piloto automático.
Igual el móvil o el GPS se podrían manejar en estas circunstancias, habría que reflexionar sobre ello.
Muchas gracias por leernos.
Pues parece que esté conduciendo con la rodilla.
el problema sería saber cuando está o no en automático... joer!!! que liada...
No hombre, no, no te asustes.
Mira, sería tan simple como tener un interruptor con piloto, y un testigo que se encienda o apague en el cuadro de instrumentos.
Un saludo Fernando Gadea.
Ibanez, compañero, yo pocas cosas las digo muy en serio, ya me irás conociendo. Sencillamente me ha hecho gracia lo "correctamente" que el conductor no "hacía nada". Después de tantos años doctrinando sobre dónde y como se deben poner las manos en el volante ahora nos encontramos con nuevas casuísticas que habrá que estudiar, o que directamente legislar que es lo que más nos gusta.
Un saludo.
Perdón pero yo soy como el hombre de este anuncio: http://www.youtube.com/watch?v=vqbYghE6mAE Así que paso de ponerle ese extra a mi coche.
Jaja, sin ver el enlace ya sabía a cuál te referías. Yo con ese coche tampoco quiero ni pilotos ni distracciones, el coche lo llevo yo!
Creo que esta vez google va muy por delante
http://www.gizmodo.es/2011/06/27/nevada-permite-el-coche-sin-conductor-de-google.html#more-40537
Sí, salvo por los aditamentos tan "estéticos" con los que hay que decorar el coche exteriormente.
Un saludo Álvaro López.
A medida que aumenta la tecnología disponible al servicio del conductor, se debería ir exigiendo que los permisos de conducción se adapten a los nuevos tiempos.
Yo también creo como Gordon Freeman que un futuro habrá vias completamente automatizadas. Tecnologías como las velocidades de crucero adaptativas o el reconocimiento de señales parecían ciencia-ficción hace no mucho.
"el conductor debe estar atento a posibles imprevistos que requieran una actuación fuera de lo normal"... Es decir, puedo ir relajado y sin prestar demasiada atención hasta que esté a punto de tener un accidente. Ahí tendré que tomar el control deprisa y corriendo para evitarlo. No lo veo claro!
Hola Daleboca.
A ver, ningún sistema automático es infalible, así que como poco, el conductor tiene que estar atento ante posibles errores o fallos del sistema de piloto automático (aunque la probabilidad sea muy muy baja). Además sigue siendo el responsable de lo que haga o de lo que le pase al coche.
Por otra parte, puede haber algunas circunstancias o hechos que puedan no ser bien reconocidas o interpretadas por el sistema (habrá que ver qué sensibilidad llega a tener). Me imagino por ejemplo una piedra en mitad del carril, o un bache, es probable que el sistema no los reconozca, o no considere necesaria una acción, pero el conductor puede preferir modificar la trayectoria o reducir la velocidad, intencionadamente, para esquivar esa piedra, o suavizar el paso por encima de ese bache (son dos ejemplos que se me ocurren como otros cualquiera.)
Muchas gracias por leernos.
Este piloto automático me parece que podría ser muy positivo en camiones y autobuses, sin embargo en coches me parece totalmente contraproducente.
Por otro lado algunas de las medidas que ofrece me parecen perfectas para los conductores, como el que mantenga la distancia de seguridad (muchas gente la desconoce o pasa de ella totalmente),el mantenimiento en el carril sin pisar la linea o invadir el carril contiguo,etc.
todos estos sistemas estan muy bien por que no solo se piensa en la seguridad del conductor si no tambien en la de su familia, el debate esta en que tanto se tiene que sacrificar el PLACER de conducir por la seguridad que nos puede brindar un "auto" nada en este mundo es seguro y un accidente pasa hasta por culpa de una piedra en el camino. me encantan los autos solo espero que algun dia no les quiten el volante...
esta bien este sistema,cuando me jubile probablemente poco me importara que no me renoven el carnet
Valla una noticia esto lleva años inventado y lo inventaron los simpson :
http://www.youtube.com/watch?v...
Ahora me veo a la Guardia Civil intentando multar a un borracho y este explicándole que el coche va solo.
Creo que este sistema vendria muy bien para los profesionales del transporte pero no lo veo en el resto y menos aqui en españa. Con la poca educacion vial que hay aqui, nadie estaria donde deberia( ya me imagino metiendose alguno en los asientos de atras) ni como deberia ( borracho, drogado )en el coche. las maquinas son casi perfectas pero siempre pasan cosas y situaciones que se juntan y al final ocurre lo que se supone que no deberia aver ocurrido. ejemplo; unos grafiteros le dan por estropear la señal de entrada a una curva de una obra reciente, por lo que tampoco el gps tiene este limite, se toma la curva a una velocidad demasiado rapido y ¿donde y que esta haciendo el conductor?
Sería como ir de copiloto de un coche conducido por una persona de la que no te fías y por eso vas en permanente estado de alerta por si comete un error y tienes que intervenir. Vamos que nos convierte en una especie de profesores de autoescuela.
Disminuirá el riesgo de padecer accidentes por distracciones o somnolencia pero eso de ir en constante sentido de alerta con las manos en las piernas no lo veo muy relajado.
-- editado por última vez a las 10:29
Homer Simpson ya lo usaba en su época de camionero jajaja
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