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Problemas de peso para Danica Patrick
Danica, Danica, ¿quién te iba a decir a tí que mantener ese cuerpecito, que tanta admiración despierta a lo largo y ancho del planeta, te iba a perjudicar tan seriamente en eso que tanto te gusta de las carreras? Pues sí. Así está montado todo esto. La nueva IRL resultante de la reunificación de las dos grandes competiciones estadounidenses de monolpazas ha sacado a la luz una nueva normativa según la cual el peso mínimo de los coches se medirá con el piloto a bordo.
Eso supone, directamente, que los bien conservados 45 kilitos de la piloto de Wisconsin le costarán tener que llevar un monoplaza más pesado que el resto de la parrilla de la IRL. Dicen por allí que Danica no está demasiado contenta con esta nueva norma, que según ella penaliza a los más menudos, pero esperemos que la solución no pase por ponerse como un tonel.
Tres mujeres en la IRL
Después de leer el estupendo post de Dani Coches y chicas, ¿mezcla machista?, sólo me queda decir que en MotorPasion ¡no! y para demostrarlo traemos esta noticia histórica: por primera vez en la IRL, y por tanto en una de las grandes Series del automovilismo mundial, tres mujeres tomarán parte en el mismo gran premio.
Será en la Kansas Lottery Indy 300, donde Danica Patrick desde el puesto 10, Sarah Fisher desde el 17 y Milka Duno desde el 21, compartirán parrilla por primera e histórica vez.
Vía | Autosport
Empieza la IRL
La Indy Racing League comienza este fin de semana en Miami, por fin. El campeonato americano de monoplazas, con permiso de la Champ Car de Oriol Serviá, arranca motores en un óvalo speedway (de longitud media, milla y media) y la expectación es muy alta. Aparte de que Danica Patrick siga levantando polvareda por motivos evidentes, la competición es apasionante.
Marco Andretti, Dario Franchitti, Thomas Scheckter, la propia Danica Patrick… todos estos pilotos amenizan un campeonato que aunque no tiene mcuha repercusión en España, vale la pena seguir aunque sea por medio de resúmenes en Eurosport. A pesar de no ser una punta de lanza en cuanto a innovación tecnológica, algo en lo que la F1 saca mucha ventaja al resto de competiciones, la competitividad de la motorización única y las limitaciones en ayudas electrónicas, las desventajas en frenada y el mayor peso de los monoplazas, la espectacularidad de las carreras Indy se nota tanto en los circuitos ovales (la mayoría) como en los circuitos urbanos o los permanentes. Si os interesa el tema, en RacingPasion lo seguiremos de cerca carrera a carrera.
Vía | RacingPasion
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