Fiat ha vuelto a ganar el premio al mejor motor del año, otorgado por Engine Technology International (76 periodistas de 36 países). El fabricante italiano tiene algo en común con BMW ya, haber ganado dos años consecutivos en la máxima categoría. El motor ganador ha sido el 0.9 TwinAir (0.9 dos cilindros turbo con MultiAir) que estrenó el Fiat 500.

Precisamente, el ganador de 2010 fue el motor 1.4 MultiAir, con el innovador sistema de Fiat para optimizar la gestión del aire de admisión. Se ha impuesto con autoridad a sus rivales, batiendo al segundo por casi el doble de votos. Pero no os lo perdáis, que también ha ganado en la categoría de mejor motor ecológico del año.

La fiesta para los italianos no se acaba aquí, también es el mejor motor con menos de un litro. La marca Ferrari también les ha dado alegría, ya que el 4.5 V8 de 562 CV ha ganado las categorías de mejor motor de altas prestaciones y mejor motor de más de 4 litros. Para que luego digan que si los italianos tal o cual…

El grupo VAG ha conseguido dos galardones. El 1.4 TSI (compresor + turbocompresor) ha vuelto a liderar la categoría de mejor motor de 1 a 1.4 litros. Por su parte el motor 2.5 L5 Turbo de Audi renueva su título de 2010 en la categoría de mejor motor de 2 a 2.5 litros.

La alemana BMW también ha tenido una brillante actuación. En la categoría de mejor motor de 1.8 a 2 litros renueva su título de 2010 el motor 2.0 Diesel biturbo de 204 CV. En mejor motor de 2.5 a 3 litros han hecho doblete, con el 3.0 biturbo gasolina y el 3.0 biturbo diesel, ambos por encima de 300 CV.

Y no solo eso, el 4.0 V8 del BMW M3 vuelve a ganar en la categoría de mejor motor 3 a 4 litros, desde 2008 ha sido así, y ha ganado con bastante autoridad al segundo candidato. Creo que estos premios son bastante representativos de quién corta el queso en motorizaciones a día de hoy. Estoy bastante de acuerdo con el dictamen del jurado.

Fuente | International Engine of the Year Awards

El motor TSI de Volkswagen llevaba tiempo ganando categorías concretas en los premios International Engine of the Year, pero este año se ha hecho con el primer puesto sacando así a BMW del reinado que conservaba en los últimos años.

La votación ha estado muy ajustada, y el 3.0 biturbo de BMW (135i, 335i) ha estado a punto de llevarse el gato al agua de nuevo. Sin embargo, el 1.4 TSI de Volkswagen-Audi gana por su equilibribrio, algo que tiene mérito teniendo en cuenta que los periodistas americanos no están acostumbrados a motores pequeños.

En el Volkswagen Golf, el 1.4 TSI de 178 CV consigue un consumo de 6,2 litros a los 100 km, dato importante en los tiempos que corren, y unas emisiones de CO₂ de 144 g/km, con lo que consigue además el premio al mejor motor “verde” del año.

Esta es la lista completa, junto a las puntuaciones:

1. Volkswagen 1.4 litros TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 354
2. BMW 3 litros DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730) 350
3. Audi 2 litros TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI) 220
4. Mercedes-Benz Diesel 2.1 litros (BlueEfficiency C-Class, BlueEfficiency E-Class) 203
5. BMW 4 litros V8 (M3) 203
6. Mercedes-AMG 6.2 litros (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) 114
7. BMW-PSA 1.6 litros turbo (Mini Cooper S, Clubman, Peugeot 207 308, Mini John Cooper Works) 107

1. Toyota 1 litro (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 74

Entre los recién aparecidos (mejor motor nuevo del año), el premio se lo lleva el 3.8 de seis cilindros planos de Porsche, con 385 CV, que monta el nuevo Porsche 911 Carrera.

El resto de las categorías y sus ganadores se pueden consultar en el sitio web de Intentational Engine of the Year.

Vía | autoblog.nl
Más información | Intentational Engine of the Year
En Motorpasión | Así funcionan los motores TSI

Hace un par de semanas caminando por la calle escuché a mis espaldas un sonido de motor pensé “vaya, esto tiene que ser gasolina turbo y grandecito”. Cuando el coche pasó por mi lado vi que era un BWM 335i, para el que mi cuerpo parece haber desarrollado un sexto sentido.

Hoy además sé que mi oído escuchó el mejor motor del año, un premio que otorgan 62 periodistas de 30 países distintos. El 3.0 de seis cilindros con dos turbos (uno para cada tres cilindros) con 306 caballos se ha llevado el gato al agua, y no es para menos. Nuestro ahora compañero Javier Costas lo pudo probar en septiembre de este año, y destacaba el empuje a bajas revoluciones de un diesel y la respuesta en altas de un gasolina y su genial rendimiento.

A continuación tenéis la lista completa de premios Engine of the year. BMW ha sido la clara vencedora con 7 premios (uno de ellos compartido con Peugeot), Volkswagen (ganadores el año pasado con el 2.0 TFSI) se ha llevado dos, Toyota otros dos y Porsche uno.

• Premio Internacional al Mejor Motor del Año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

• Mejor nuevo motor del año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

• Motor más ahorrador: Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius)

• Motor con mejor rendimiento: BMW 5.0 V10 (M5, M6)

• Menos de 1 litro: 1.0 Toyota (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)

• De 1.0 a 1.4: Volkswagen 1.4 TSI (Golf, Touran, Jetta)

• De 1.4 a 1.8: BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)

• De 1.8 a 2.0: Volkswagen 2.0 TFSI (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)

• De 2.0 a 2.5: BMW 2.5 (325, 525, X3, Z4)

• De 2.5 a 3.0: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

• De 3.0 a 4.0: Porsche 3.6 Turbo (911)

• Más de 4 litros: BMW 5.0 V10 (M5, M6)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | 2.0 TFSI de Audi: motor del año, Prueba del BMW Serie 3 Coupé, BMW 335i Cabrio