Shelby Supercars, la pequeña empresa norteamericana que compite cara a cara con los fabricantes de los superdeportivos más rápidos del mundo, acaba de hacer público el nombre de su nuevo modelo, diseñado por Jason Castriota. A diferencia de lo que pensábamos, no se llamará SSC Ultimate Aero II sino SSC Tuatara.
El término maorí Tuatara, como explica en el vídeo (tras el salto) el propio dueño de la compañía, Jerod Shelby, alude a un tipo de lagarto originario de Nueva Zelanda. La particularidad de este reptil es que tiene el ADN que más rápido evoluciona del reino animal, por lo que SSC ha elegido el nombre para representar cuánto ha cambiado este nuevo modelo con respecto al Ultimate Aero.
Al igual que el Ultimate Aero TT, que batió en 2007 al Bugatti Veyron como coche de producción más rápido del mundo al marcar 414 km/h en el velocímetro, el SSC Tuatara intentará destronar al actual campeón, el Bugatti Veyron Super Sport. ¿Cómo? Echemos un vistazo a los datos técnicos que ya conocíamos.
A día de hoy todavía hay datos que según la propia web de SSC son Top Secret, aunque lo más interesante sí que lo sabemos. En el SSC Tuatara la fibra de carbono se ha usado de forma intensiva (en carrocería, chasis, llantas…) por lo que el peso ha de ser bastante reducido. La cifra exacta todavía no se conoce, aunque los rumores dicen que no superará los 1.200 kilogramos.
Bajo la piel del Tuatara, el encargado de impulsar el coche hasta velocidades de récord será todo un V8 DOHC de 7 litros de cilindrada con doble turboalimentación. ¿Os haceis una idea de lo que tiene que empujar? La potencia está en torno a los 1.350 CV. Casi nada.
Shelby Supercars asegura que su última creación es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 2,8 segundos y seguir empujando hasta una punta de 442 km/h, velocidad suficiente para arrebatar el Record Guiness al todopoderoso Veyron SS.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | SSC Ultimate Aero II, más imágenes y datos
Comentarios
feo nombre, buen significado.. pero eso es lo de menos en un coche como este
interesante
Ah, si es un coche! Y yo pensando que estaba en AvionPasion >:]
interesante
madre de dios... 442 km/h!!!!!!
Problem, veyron?
interesante
Challenge accepted!!
El veyron homologa 431 km/h, son por tanto 11 km/h mas.
pero a esa velocidad es muy dificil aumentar alguno km/hr, mientras mas rapido viajas la madre naturaleza se enoja mas y trata de detenerte con mas fuerza, ir a esa velocidad es como ir corriendo atravesando una tarta de fresas es algo asi como cuando caes desde mucha altura contra el agua y por la energia cinetica y el tiempo de impacto esta se vuelve tan dura como el concreto
el veyron decía que no sobrepasaba esa velocidad por los neumáticos.no tendra este algún que otro problema....
interesante
by James May
vamos, que no es una funcion lineal sino una exponencial
A mi lo que me llama la atención es donde lo quieren poner a 442 pues ellos no disponen del sitio perfecto que supone la pista de ehra liessen.
Y además claramente lo de las ruedas, pues tanto el tamaño como peso y aerodinamica del veyron son presuntamente mejorables, pero por ese motivo quizas el SSC2 destroza menos las ruedas, al llevar bastante menos peso, y le valen por ello el mismo tipo de ruedas.
-- editado por última vez a las 21:06
Captain slow!
Yo no diría Problem, Veyron?
Diría: "Pobre Veyron"
Habrá que esperar al TEST, pero tiene muy buenas "armas" para arrebatarle el record al Veyron.
yo me quedaría con el vayron me gusta mas , seguramente lo intentaran en el desierto en Black Rock,nevada donde lo de Thrust SSC ¿sera que lo lograran en ese suelo ?
pobre VW Polo diría yo XD!
Cada vez se acercan más a la furgoneta blanca.
Puede ser, pero igual la superficie donde rueda el Thurst SSC no es suficientemente fina para un vehiculo, yo me refería a carretera asfaltada, pues los requisitos de agarre no son los mismos pero es posible que sea posible, porque creo que en este desierto ya se han hecho pruebas similares con coches.
No, solo tienen una gran esplanada de sal en el desierto del... mojave? que es alli donde se hacen las famosas 0-400 y donde bichos con 1000 cv se ponen de 0 a 100 en algo asi como ¿ya está?
brillante
Uno no se puede imaginar el nivel de ingenieria que conlleva producir un coche de venta al publico con tal nivel de prestaciones hasta que se entra un poco en la ingenieria... Recordemos que esto no es un coche de carreras, no se puede romper al llegar a la bandera de cuadros. Para crear prespectiva de lo que digo, los tornados rara vez llegan a girar con 400km/h de vientos.
El sistema de apoyo aerodinamico que han diseñado para la parte trasera me tiene enamorado...
Y si miramos algo más "mecánico" el helicóptero que posee el record de velocidad es el Lynx que llega a 400 km/h.
Como ya he dicho,verás en Top Gear las bromas que hacen,si ya las hacen con el Huayra con este...S2
interesante
Y dale que manía,por eso estoy dejando de comentar,por los pesados estos,ale votar este también que se que os morís de ganas;-)
Te restituyo el karma, será que le caes mal a alguien?
+1 no te ofusques, que no merece la pena ;)
Jordi, lo que cuenta es que el balance es positivo, por lo que tus colegas compensamos de sobra a esos pesados! :)
hay otros que te ponen negativo por no tener los mismo gusto que si a mi me gusta el rojo y a ellos el rosa va el negativo
Sera que hay gente que piensa que mas bien poco te deberia importar lo que piensen o digan en Top Gear,entre los que me incluyo.Con la diferencia de que yo no te voto negativo,te digo frontalmente por que no me gusta tu comentario,este siendo especifico obviamente (no me tomes para la chacota por favor XD).
La cosa es que te deberia importar mas bien poco como se utiliza este sistema de puntuacion,para mi,innecesario y vacio.A mi tambien me tomaron de punto otras veces,pero poco y nada se puede hacer,solo seguir comentando e imponiendo tu opinion,que como veo que siempre lo haces,lo mas respuetoso en lo posible.
Saludos!
El hizo un comentario de manera respetuosa y correcta,esto es por que lo toman de punto mas que por que no estan de acuerdo con su opinion.
Ya, pero que más da lo que piensa, solo lo ha expresado sin ser nada despectivo, y además que vea el programa no significa que se lo tome enserio ¿o acaso tendriamos que sentenciar a Jerod Shelby y su marca por leer la revista de Top Gear que tiene encima de la mesa en el video?
Un saludo!
Ese es el nombre de una pequeña iguana casi fósil de ¿madagascar? no recuerdo el país, pero tiene muchas curiosidades.
interesante
¬¬ si ya, eso me pasa por no leer el post, ahí lo dice #FAIL para mi.
+1,no hay mejor humorista que el que se rie de si mismo,mil veces me paso a mi tambien jaja
interesante
1350 cv y par? , impresionante exteriormente le da una vuelta y media al veyron para mi...
interesante
simplemente precioso! y menuda maquina 442km/h de punta y 2,8 segundos de 0 a 100 eso tiene que ser un visto y no visto. No se lo que hara contra un Veyron en circuito pero esteticamente lo machaca.
interesante
No es la primera vez que se utiliza este exótico nombre en un vehículo, en 1990 Bimota bautizó su YB6 con el sobrenombre de Tuatara. Espero que esto no acabe como el F150, el Jingo, etc.
En cuanto a diseño es espectacular, pero me gustaría que le diera menos aire al Ferrari Enzo.. es la única pega que le veo.
De las prestaciones ni hablar , porque son para dejar a uno callado xD
-- editado por última vez a las 18:14
Pues yo no le veo parecido al enzo ya que este ultimo se me hace un poco no se como, no le diré feo a un Ferrari pero si un poco diferente, en cambio este auto se me hace muy bonito con cierta similitud al concepto de hace unos años del maserati Birdcage
Fijate en el frontal, la estructura es practicamente identica, recalco estructura, no vaya a ser que alguien me dilapide por no leer.
Precisamente yo iba a preguntar si a alguien le recordaba ese frontal al de el Enzo.
Un saludo,
Como ya he dicho en alguna ocasion, lo mas probable es que sea lo que se llama convergencia de diseño, pasa por que cuando haces un coche con una estructura interna similar (motor central) y buscas deportividad y un buen coeficiente aerodinamico, acabas con la forma basica de un pedazo de tarta tumbada sobre un lado y ligeramente curvada. En ti queda hacer detalles que le den personalidad propia al coche y no recuerden a la gente a otros anteriores. Un saludo
No se puede explicar mejor, has sido muy grafico con "pedazo de tarta tumbada sobre un lado y ligeramente curvada"
Me gusta mucho estéticamente es realmente lindo... (...)pero en verdad no se aun que sentido tiene que te ofrezcan un superdeportivo con la capacidad de llegar a 442 kilómetros por hora, apostaría mi vida a que quien se lo compre jamás superara los 370 kilómetros por hora, casi por temor incluso a romper el motor... se que muchos discreparán conmigo pero es que con una velocidad de punta mucho menor, con relaciones de marcha mucho mas cortas y que realmente den un torque y par motor mucho mas alto, tienes mucho mas rendimiento en circuito y por qué no, muchísima más diversión que un coche que solo es bueno andando en línea recta... y espero que este no sea el caso como el veyron que era un torpedo prácticamente, bueno para las rectas, pero no tan bueno para circuitos revirados. aun asi me saco el sombrero ante los ingenieros que crean estos superdeportivos, es increíble la cantidad de horas que tienen que pasar para poder crear algo como esto. saludos :D
Por muy cortas que hagas las marchas no vas a conseguir que sea mejor en un circuito. Es más, si le das más par, los neumáticos quedaran hechos cenizas antes de que transmita ni una cv al asfalto.
Lo que se ha buscado en este coche es que sea muy rápido en línea recta, el más rápido quizá, y por eso es justificable la potencia y el peso que se ha obtenido. No necesito verlo correr para saber que el Zonda R se le pasa por la piedra en Nurburgring, en recta ya es otro tema.
UN SALUDO
no es el hecho de que lo logres llevar a mas de 400, es el hecho de tener un auto que supere los 400 es el hecho tan sensual de tener el auto mas rapido que existe; es el hecho de saber que si algun dia necesitas ir a 400 lo podras hacer como dice un comentario mas abajo, es el hecho de tenerla mas grande
Sin duda, el Pagani tiene un peso menor y un apartado aerodinamico mucho mas intenso que este. Logico por otro lado, tanto apoyo aerodinamico afecta a la velocidad maxima y aceleracion notablemente.
Gracias por tu respuesta :D Pero insisto que en circuitos necesitas relaciones de marcha mas corta, recuerda que es la única forma de alcanzar la velocidad máxima de un coche de forma eficiente y rápida, en cambio este coche estará quizás pegado en 1º o 2º todo el tiempo en un circuito como tu dices, el infierno verde, y como hay mucho espacio entre marchas habrá que quedarse pegado en una marcha que quizás deje muy bajas las revoluciones, pero eso es otro cuento :) de todas formas concuerdo con tigo, un Zonda R, o incluso un Catheram Super Light R500, se lo pasarían por la piedra. saludos :D
jajaja me hizo mucha gracia tu comentario, pero para mi me pareceria mas sensual tener un hermoso ferrari 360 spyder o un testarossa, a que esta bestia que llega a 442 km/h, no es quien llega mas velocidad para mi, sino cual es el mas bello y rápido a la vez, la balanza siempre tiene que estar bien equiparada! saludos :)
repito: es quien la tiene mas grande; nadie dice a mira juan la tiene de 40 cm pero la mia esta mas bonita y esta mejor nivelada
interesante
Jonathan, todo en esta vida se basa en un equilibrio (bueno, estoy sonando muy filosofico, donde dije todo dije casi) La relacion de marchas como bien dices, no debe ser demasiado larga para no dejar al motor muerto de reacciones, pero tampoco demasiado corta como para que vuelva el tacto del acelerador demasiado nervioso. Como digo, hace falta buscar un equilibrio entre ambas cosas, que depende del nivel de agarre que tenga el vehiculo en cuestion.
Cuando metes apoyo aerodinamico es habitual acortar las marchas, por dos factores distintos. El primero es que un aleron basicamente hace la funcion de un ala en un avion, pero inversamente, lo que resulta en mas estabilidad y agarre en curva y recta, pero produce una resistencia al aire que crece exponencialmente, esto ultimo es muy importante. Segundo, es que al tener mas agarre, podemos poner mas potencia al suelo sin derrapar las ruedas, por lo cual podremos acelerar mas intensamente y para ello, seria util la reduccion de la relacion. Obviamente como consecuencia, a igual numero de marchas, reduces tu velocidad maxima.
Cuando estes buscando velocidad maxima (Como este coche) de nuevo tienes que encontrar el equilibrio de darle suficiente agarre al coche como para no convertirlo en un ataud con ruedas y caro _Y_ que moverlo no requiera un esfuerzo brutal, como pasaria si tuviera un aleron de esos que estamos acostumbrados a ver en coches de competicion.
Estoy relativamente seguro de que la relacion sera mas o menos asi 1- hasta 130Km/h 2- 200km/h 3-260km/h 4- 310km/h 5- 355km/h 6- 400km/h 7- Max vel. Cada vez mas cortas, para luchar contra el efecto del aire.
Perdon por el tochazo, un saludo ;)
Totalmente de acuerdo contigo, gracias por tu respuesta! saludos :)
-- editado por última vez a las 19:11
Exacto. El enorme alerón ,el splitter delantero, un buen difusor, su insignificante distancia al suelo...toda esa ingeniería aerodinámica hace que su paso por curva sea muy rápido. A todo esto hay que sumarle poco más de 1000 kg de peso, 750 cv y 710 nm. Y su velocidad no se queda corta, 398 km/h. En resumen, un coche, en estos momentos, prácticamente inigualable.
UN SALUDO
Bueno, hablamos de coches no de rabos ;)
a ver que neumaticos aguantan eso
Supongo que no siempre iran a esas velocidades, pero por si acaso no me los compraba yo del chino, por poner un ejemplo.
interesante
Me encanta estas historias de a ver quien la tiene más grande...
Si corre más que un Formula 1 y encima tiene Clima Bizona y radio CD con MP3
¿Y el precio? ¿Nadie pregunta el precio?
Si, ya se que no lo voy a poder comprar, solo me parece un dato interesante para comparar con su rival de Bugatti...
700.000? 1.000.000?
Hasta que la linea de produccion no este lista, no saben lo que costara (desarrollo y testeo incluido) ni ellos. Como no saben cuanto les va a costar materializar y perfeccionar el modelo, no saben cuanto van a tener que cobrar por cada uno para no arruinarse...
Lo que esta claro es que no me creo que les vaya a costar el dinero llevarlo a producción, es decir si lo llevan sera porque tengan la cantidad de reservas necesarias para hacer el proyecto viable. Yo al menos soy de los que no me creo a los chicos del grupo VAG cuando dicen que el veyron les suponia unas perdidas brutales.
no termino de ver yo el nombre de tuatara, vale que esta muy bien cogido eso de que es el reptil en el que mas rapido evoluciona el ADN (aunq como biologo pongo un pokito en duda esto, tendre que investigar) pero por lo que mas conocidos son los tuataras es porq son los unicos vertebrados que tienen un tercer ojo....
Pero bueno, a parte de esto, que pasada de coche, me encanta el diseño tan innovador que tiene con los dos "alerones" detras y el difusor con los escapes en el centro es una maravilla, quieor verlo ya correr de tu a tu con el veyron super sport, eso si que sería un duelo de titanes.
Cifras impresionantes las de este superdeportivo, sobre todo esos 2,8.
Pero dios mio como le han sacado esa potencia a ese motor sin destruirlo en el intento?!?!?!
Solo comparemoslo con el Veyron que que tiene 8 litros, el doble de cilindros, 4 turbos y 1000 hP.
algun pacto con el demonio quiero yo pensar, ahora imaginate si hicieran un 16W de 8 litros doble biturbo con esa tecnologia si sacan unos 2000 cV
demás :)
Loa mericanos a este motor con cue le sacan 600 CV
Estáis obsesionados con la potencia!!!!!
hay una cosa con la que chuck norris no puede, y es destruir un buen bloque de V8 americano. ;)
filisteo apostata D:
Los Koenigsegg tambíén llevan V8 turbo y sacan más de 1000 cv en algunos modelos (motor de origen Ford). Un saludo
Es lo que mucha gente no quiere entender! Echar de un motor de 7 litros por "ser de camión" :S
hay que ver si llega a esas velocidades sin sacrificar el lujo en el interior porque el 1er SSC no es muy bonito por dentro, ahora el Veyron SS es otra cosa convina la velocidad de un kaza con el lujo de un jet privado.
Este trasto me pone... :PP
Hablando en serio,le pones unos slicks,los colores de HRT o Virgin,unos cuantos $$$ a Bernie y te vas pal' GP de Alemania...
Nada. Imposible. No podría correr porque atenta contra "el espíritu de la norma". Te lo requisaría tito Bernie y se lo entregraría a Petra o Tamara Ecclestone jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj (ay omá que ricas!). Un saludo 917
Jajajaja,pajas mentales.Igual no les dedico na' de na' XDDD
En serio,que,¿alquilo vientre este tipo?
-- editado por última vez a las 00:10
Si gasta menos de 3 L /100 km me lo pido . jjjjjjjjjjjjjjjj
podías haber puesto 30 y seguir riendote xD , a saber el consumo urbano..
lástima da 4,1 sobre los 100 :(
cuanto mosquitos se carga esto en un minutos a fondo? dios , IMPRESIONANTE!!
Lo peor es que a esa velocidad ni a los pájaros les da tiempo a reaccionar xDDD
Ami me encantan los coches,pero este tipo de coches de mas de 1000 cv que hacen temblar el asfalto para los ricos es un suicidio.Yo prefiero que este homologado para circuito,porque en carretera este coche a 120 se tiene que calar o ahogar,y nadie con 1350 cv va a dejar el coche sin pasar de los 100.
Este coche es una autentica pasada,442 km/h me gustaria ver el 0 a 200 km/h que entregan la manada de cv que lleva bajo el capó.
Por otro lado el piloto que soporte la presion de esa velocidad,tiene que tener el cuello bien formado para resistirlo.
A modo de comentario sobre el video, si se trata de un video oficial, me ha resultado muy pobre la presentación. La voz en Off chunga, el calvito presentador mas bien malote y el video en lineas generales poco currado. Un video para un super deportivo de este calibre se merece mas parafernalia.
En cuanto a diseño puede haber quienes les guste y quienes no pero es muy prolijo y rompedor.. en cuanto a prestaciones tendría que ser una bala, me gustaría ver si su manejabilidad se acerca un poco a la de la Veyron, o sólo sirve para batir el récord de velocidad.. de todas maneras tiene buena pinta
Eso sí que es un trabajo: Una revista de coches encima de la mesa y ya!
A ver que preparador se atreve a tunear y potenciar mas este "avion"... Jajaja! ;-P
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect