El superdeportivo de Pagani acaba de entrar en la Historia. Ahora es el modelo más rápido que ha corrido en Nürburgring, destronando por fin al Radical SR8LM. Da igual que hablemos de un coche para calle o para circuito, es un nuevo récord absoluto (competición aparte).
El Pagani Zonda R, de 750 CV de potencia y 1.100 kg de peso, ha conseguido rebajar el tiempo de vuelta en el infierno verde a tan solo 6 minutos y 47 segundos. El récord del Radical SR8LM fue solo un segundo más lento, y hasta el momento permanecía invicto, pero tarde o temprano tenía que ocurrir.
Hace dos meses os comentamos que el Ferrari más rápido en dicho circuito, el Ferrari 599XX, consiguió un tiempo de 6 minutos y 58,16 segundos: 11 segundos más lento que el Pagani. Solo se van a fabricar 10 unidades del Zonda R, a más de 1,4 millones de euros por unidad, y son exclusivamente para circuito.
Este fabricante se ha impuesto, aunque solo sea por un segundo, al actualmente más rápido. Ahora queda sabernos quién va a ser el próximo en batir esta marca. El reinado de Radical ha durado menos de un año, pues el récord data del 19 de agosto de 2009. Cada vez está más difícil.
Ojo, hay que aclarar que el Radical es un coche de producción, mientras que el Zonda R es una serie limitada y no está homologado para carretera. En el selecto club de coches, independientemente de la categoría, que han bajado de 7 minutos en este circuito, hay muy poquitos coches.
Solo lo han conseguido Pagani Zonda R, Ferrari 599XX, Radical SR8 y SR8LM, todos los que he mencionado en el post.
Fuente | GT Spirit, Wikipedia
En Motorpasión | Pagani Zonda R
Comentarios
ya empieza otra década quién sabe quizas salga una nueva empresa que pueda competir con ferrari, lambo, porsche y zonda, leamos un artículo parecido
Uuuufffff que maquinon
No seremos campeones del mundo, pero somos los campeones del Nürburgring.
A ti te servira de consuelo, pero a un argentino nada ni nadie le quita las ganas de colgar a maradona por la goleada en cuartos.
PD: por si no lo saben los argentinos son igual de fanaticos por los autos que por el futbol.
interesante
Pagani es Italiana, no Argentina. Por mucho que Horacio sea argentino.
-- editado por última vez a las 21:28
Como se nota tu falta de identidad nacional
Horacio honra sus dos nacionalidades, aunque el auto se produzca en italia, el nombre Zonda es en honor a argentina
-- editado por última vez a las 23:57
ilustrame que tiene que ver Zonda con argentina porque no se, nos explicas?
Huy si una falta de identidad!! puff esto es como lo de Colon que era Genoves pero descubrió America en nombre de España. Busca Zonda tricolore.
@ #21 Deathton:
El Zonda es un viento de la zona andina, en el noroeste de la Argentina.
Para más info: http://es.wikipedia.org/wiki/Zonda
Si tu aceptas que SEAT es Alemana, yo te acepto que Pagani es Italiana.
OK repito lo que dijo GuidoG. El Zonda es un viento de la zona andina, en el noroeste de la Argentina. Gracias Guido
Entonces Pagani es Alemana por que lleva corazon aleman no??
interesante
Que el fundador de Pagani sea italoargentino, no hace que el coche sea argentino. Un "producto" argentino automovilístico es Juan Manuel Fangio, pero un Pagani... me temo que no.
Me estan mal entendiendo
Yo JAMAS he dicho que el auto sea argentino Ok, solo digo que los argentinos igual se identifican con esta marca porque su fundador es mitad argentino. Que el "gilipollas" de jmt lo halla entendido mal y conteste con sus criticas destructivas no es culpa mia. Ademas yo he respondido a Federico Ferro por un tema futbolistico. Ahora me preguntaran como se que se identifican con Pagani?? porque los medios argentinos han dedicado un espacio para publicar y comentar la noticia.
Espero haber sido lo suficientemente claro
@jmt: JUSTO ESO NO
Te has explicado claro, pero te recuerdo que el uso de adjetivos tales como "gilipollas" pueden ser motivo inmediato de congelación de cuenta. Aunque Jmt46 a veces sea demasiado ácido en sus comentarios, merece el mismo respeto que cualquier otro comentarista y no son formas de participar en un debate. Tenlo en cuenta en lo sucesivo.
Ok pido disculpas. En este caso lo uso porque es el adjetivo que mas he visto, que usa el resto de los usuarios para estas situaciones. No se que significa, pero se a que se refiere. En mi diario vivir "gilipollas" es solo una palabra extrangera
pagani no es italoargerntino, es argentino, el auto se llama zonda por que en el momento de lanzarlo al mercado la persona por la que pagani esta donde esta hoy en dia, habia fallecido, esa persona era juan manuel fangio, zonda es un viento y tambien es un circuito que esta emplazado en una sierra en la provincia de mendoza que era el preferido de fangio, tanto le gustaba que construyo un circuito similar en su ciudad natal, balcarce.
puedo ser un cabeza dura pero para mi es suficiente que Pagani sea Argentino (no italoargentino, no se de donde lo sacaste) el Auto tiene escencia meramente italiana, el aprendio a manufacturar autos en Italia, la marca queda registrada en Italia, pero si el creador y el nombre del auto no es suficiente para darle credito al pais que vio nacer a este carrocero mi europeo amigo no se que lo hara. Tambien respondiendo a algunos un elise no deja de ser menos Ingles por llevar corazon Toyota.
pero que si pagani no se va a italia y aprende ahí a hacer autos muy probablemente hoy no sería nadie en ese aspecto, además, solo no lo hizo, otra cosa, por qué esos colores en el escudo de pagani y no el azul y el blanco??? pero bueno a mi qué, el auto asi como está esta precioso y que mejor que ahora sea el más rápido en ese mítico circuito
-- editado por última vez a las 15:41
Esto está bien, me gusta el pique que hay por conseguir el mejor tiempo en el Ring, enhorabuena a Pagani, la verdad es que han creado una máquina impresionante, el tiempo que han marcado está a la altura de muy pocos.
-- editado por última vez a las 21:23
y un koeniggseg no puede superar ese record? si le pusieran mas cv al koeniggseg se los ventilaba a todos, me encanta ese coche *.*
Segun tú con ponerle muchos caballos a un coche ya esta listo no? pueden poner a correr un coche de drag race con 3.000cv que no va a conseguir nada.
no me refiero a solo caballos, esta claro lo que tu dices, pero ví en top gear que koeniggseg no andaba muy lejos, estará entre los 10 primeros.
Top gear y Nürburgring son tremendamente diferentes. En top gear el koeniggseg ccx marca el tercer mejor tiempo, pero en Nürburgring no aparece ni en el top 20
La potencia no tiene mucha utilidad si no pasa a las ruedas. El nissan GT-R marca un mejor tiempo y eso que las diferencias en el papel son enormes
Increible lo que a logrado Pagani!!!!!
El Radical SR8LM es un coche preparado y destinado para correr en un circuito(aunque homologado para calle) mientras que el Zonda R es un modelo con el que podemos circular por las grandes ciudades sin problemas(aparentemente).....
Respondiendo a Xenlios.....comparto contigo que el koenigsegg es un gran coche, sobretodo el CCXR, que desarrola 1018 cv y mas del millar de par motor....pero.....la potencia lo es todo????? Esta claro que no!!!bien es sabido que sacar caballos a un coche es relativamente fácil, lo dificil es ponerlos en el asfalto.....asi como canalizar la resistencia al aire y crear una mecanica sofisticada para resisitirlos......
De momento enhorabuena a Pagani por su gran trabajo!!!!!!
UN SALUDO
Me ha entrado la duda...
Esta o no homologado legalmente para circular por la calle. He leido que si, que no, que nunca se deciden... Usando mi ojimetro no se a quien se le ocurre poner en la calle un auto con un spliter tan pegado al suelo, pudiendo golpearlo, o sacarle los pies a un peaton.
El Pagani Zonda R NO está homologado para circular por vías públicas. Es solo para circuito o para tenerlo en una vitrina.
Perdona si te he liado!!!!!
El zonda R es solo la preparacion para circuito del Zonda F (me he explicado mal).
Segun he leido su sistema de escape libre es dificil de homologar (al decir dificil quiza se refieran a que con algun tipo de silenciador puedas.....no lo se), ademas de su escasa distancia sobre el suelo (como tu acertadamente decias)
De momento,la gente con muchos "verdes" en el banco, tan solo podran disfrutar de la version "f" por las calles.....POBRECITOS.......jeje
UN SALUDO COMPAÑERO
Tambien verias en Top Gear como el primer modelo que llevaron a la pista era casi imposible de conducir en curvas rapidas por que no tenia apenas apoyo aerodinamico detras y se iba siempre fuera hasta que tuvieron que revisar el diseño y colocarle un aleron solo para poder acer buen tiempo en el circuito del programa asi que en el Ring que es el circuito mas exigente del mundo no te quiero contar...
la unica duda que me queda es hasta que tiempo lograran bajar el crono...
pues eso, que no hay nada mejor que retocar un poco lo que ya funciona para hacerlo más bestia! guapísimo
Aquí hay pique, quien será el primero en mover carta... el verano está aquí y es corto... pienso que sobre agosto hay sorpresa, esto no se quedará así.
PD: Después de rodar allí, hacerlo en 6.47 solo está en manos de unos pocos privilegiados.
Si tuviera dinero me compraba un Lotus. Si tuviera mucho dinero me compraba un Porche, pero si tuviera mucho mucho, pero que mucho dinero me compraba un Pagani Zonda sin dudarlo. Aunque para gustos ... marcas de coches.
de tener mucho mucho, yo me compraba uno de cada, que no esta la cosa para hacerles ascos a ninguno.
+ 1
Totalmente deacuerdo.
que bestia!!!!!!!!
Perdon por la pregunta, ¿quién es el que lo conduce? Gracias de antemano.
El piloto es Marc Basseng, un alemán.
Saludos.
Pagar por un Zonda para usarlo solo en circuito es malgastar mucho dinero. Es lógico que no le vas a sacar todo el partido de sus prestaciones en la calle, pero su uso es el de impresionar a la vista del ciudadano de a pie. Estoy seguro que para circuito hay más coches espécificos, con mejores prestaciones y por menos dinero. Tener un Zonda es para conducirlo por la calle y provocar la envidia insana de todos a 100Km a la redonda. Una pena que este modelo no esté homolagado para circular fuera de pista.
Puede resultar contradictorio, pero un coche pensado EXCLUSIVAMENTE para circuito pierde parte de sus cualidades en carretera. Para mí, resulta más significarivo el récord del Renault Megane 26R.
Para eso, el Zonda Cinque.
Impresionante lo del Zonda,pero ese tiempo no es el récord absoluto. El coche más rápido en dar la vuelta al Nordschleife fue el Porsche 956 con Stefan Bellof al volante con un tiempo de 6 minutos y 11 segundos.
Stefan Bellof,un gran piloto que perdió la vida en 1985 en la Eau Rouge del mítico Spa a bordo de un Porsche 956.Que en paz descanse.
Pero es un coche de competición... no obstante voy a añadir ese matiz para aclararlo, gracias.
vaya bicho, la Virgennnn!!!
alguen me podria decir cual es el to 20 de records en Nürburgring de autos de produccion, yo solo se que el GTR vencio al 911 turbo, el zr1 al GTR y el viper srt 10 acr vencio al zr1 pero haste ahi me entere... gracias
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times#Track_lengths_and_timing Aqui tienes los tiempos de cualquier cosa con ruedas que sea capaz de hacer los 20 kilometros del infierno verde xd
Creo que uno de los mas rapidos era el porsche carrera gt!!!! Tambien estaban el gt3, murcielago lp640, ford gt, slr....
Esto si es un verdadero superdeportivo, no la mentira del Veyron.
No es lo mismo superdeportivo que supercoche.
Lo hico Marc Basseng,que no es que sea un piloto "pata negra",pero que ha tenido algunas buenas actuaciones en diversas carreras.Me gustaría saber que tiempo marcaría ese coche en manos de M.Schumacher,T.Kristensen,Gené,F.Biela,etc.
Hay pilotos que se especializan en el " Infierno Verde ".
Menudo cohete... ya llegara Edo Competicion y lo homologara para calle... como ya hizo con el FXX...
Por cierto... Alguien sabe si el FXX ha corrido en Nordschleife??
Como suena ese coche, es un jo_ido Formula 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!
Un tiempazo sin duda alguna!
Pienso en los 11 segundos de diferiencia con el 599XX, Ferrari ha hecho una obra maestra, mas teniendo en cuenta que es un gran turismo de calle.
-- editado por última vez a las 00:07
Error imperdonable, efectvamente son 11 segundos de diferencia, he pensado en el 599 GTO...lapsus
11 segundos son una vida..
No esta homologado para carretera? jode uno de mis coches favoritos ( el 2º, el 1º es el bugatti veyron) y es solo de carreras... hombre aun asi digo k corre como el diablo 6 minutos buff oye se han hecho pruebas en este circuito con el bugatti veyron? solo por saber.Ah y de maclaren f1?
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